上跨高速公路325m预应力混凝土T梁桥加宽专项施工方案边梁切割 添加中梁Word格式.docx

上跨高速公路325m预应力混凝土T梁桥加宽专项施工方案边梁切割 添加中梁Word格式.docx

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（4）认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、高效、快捷的完成本工程施工。

（5）力争在合理工期范围内提前完成XX高速加宽桥施工而不影响现有XX高速公路的通车。

三、工程概况

本桥上跨XX路，设计荷载：

公路-Ⅰ级。

本桥上部结构采用3-25m预应力砼T梁，下部结构采用圆形桩柱式桥墩及重力式桥台；

桥墩、桥台采用灌注桩基础和扩大基础；

桩基按嵌岩桩设计要求嵌入中风化岩层不小于5倍桩径，施工时可视实际地质情况酌情调整桩长。

本桥平面位置位于A=105的缓和曲线上。

纵面位于R=1800m的凹形竖曲线内，竖曲线通过调整桥面桥面铺装满足纵坡要求。

本桥在桥台两岸设置80型伸缩缝并采用四氟式滑板橡胶支座，其余墩顶为桥面连续，并采用板式橡胶支座；

全桥支座+垫石+调平钢板厚度共计25cm；

两岸桥台设置8M搭板。

四、改造方案

拓宽改造方案：

利用原桥的T梁边梁，加宽部分增设梁片，将原桥边梁从右侧边梁湿接缝中心处切割（并凿除现浇湿接缝砼，露出钢筋，以方便与新增设T梁钢筋相连接），连同防撞护栏及水泥砼铺装一并移至最外侧，作为加宽后的边板；

新加的四片中梁与原桥梁片相同的截面及配束、配筋预制安装。

加宽桥部分桥面铺装采用与原桥相同的20cm铺装层厚度，施工加宽部分C40砼铺装层时，与之结合的原砼铺装层凿出50cm宽，露出钢筋网，与新铺装钢筋网重新绑扎或焊接在一起。

最后拓宽桥按照新的路面形式加铺20cm厚铺装，下部构造桥台采用2cm油毛毡填塞，现浇片石砼台身与原桥同坡度顺做，原桥台右侧挡块应切除，原桥墩盖梁外侧挡块应切除，新旧盖梁之间增设1cm断缝。

五、主要施工工艺

（一）桩基施工

1、测量放线

加宽桥属于原XX高速公路桥梁的加宽桥，在桩基放线之前，测量应对设计单位提供测量控制网复核报监理工程师审核无误后并签字,重新建立平面位置及三角高程控制网,再对桩基平面位置进行施测,包括原始地面高程。

2、桩孔开挖

本桥共4根桩基,桩长约16m,桩径1.5米,地表覆土约2~3米,桩基要求嵌入弱风化基岩深度不小于5倍桩径,桩孔开挖前,利用全站仪用极坐标法放出桩孔中心,用十字交叉线将桩孔中心引致桩孔半径以外木桩上,并加以保护,以利随时检查桩孔是否偏位。

根据设计资料及现场施工环境,本桥桩基采用人工挖孔桩成孔,开挖时先将地表覆土刨除,采用砖或者砼锁口，砌筑高于地面30cm护圈,防止地表水或者石块、土渣落入孔中。

桩孔开挖过程中，除基岩外，其余均应设置护壁，护壁混凝土采用C20砼，厚度20cm。

制作的护壁模板内径应上小下大,以利混凝土的下灌,每道护壁高度不宜超过1米，护壁混凝土应振捣密实不渗水。

桩孔开挖进入基岩后，采用人工硬打方法开挖。

先用水磨钻沿孔边钻孔，然后采用空压机作动力，风镐破岩出渣成孔。

石渣采用卷扬机吊运。

吊运时孔内工人撤出孔外或者躲在防护铁板下,铁板用8mm厚钢板制作成半圆型,盖住桩孔的一侧。

吊桶装渣时严禁超过桶口，每次石渣吊运重量不大于50Kg。

桩孔上方采用脚手架钢管搭建支架,其上覆盖彩钢瓦,机械和照明使用的电缆线决不允许搭在脚手架钢管上,可以支承于牢固的木桩上。

桩孔每开挖1米需对桩孔直径和偏位进行校核，孔径、孔位偏差按现有桥梁施工规范检查，成孔后孔径不小于1.5米，倾斜度不大于1%，且不大于5cm。

桩孔开挖到设计基底标高后应立即通知业主、地勘、设计、监理等相关单位对桩孔直径、垂直度、地基承载力等指标进行验收，并校对岩芯取样,检验基岩抗压强度是否满足设计要求，岩石天然湿度单轴极限抗压强度不小于6Mpa。

当桩孔开挖时应对地质变化情况做好记录,若实际地质与设计地质不符合,应通知地勘及设计院会同有关部门作出处理。

桩孔经验收合格后应及时安装钢筋笼并浇筑混凝土。

3、钢筋笼制作及安装

钢筋进场后应有监理陪同取样,并经检验合格后方可用于本工程,质量不符合要求的应清理出施工现场。

桩基主筋采用机械连接，钢筋在钢筋制作场加工，运至桩基钢筋安装位置，在桩孔上方搭设钢管支架,孔口绑扎形成钢筋笼，采用手动葫芦下放就位。

单个钢筋笼主筋为为Φ22共27根,布置间距18.1cm,主筋在同一截面的接头数不超过总数的50%,箍筋绑扎间距为20cm,箍筋与主筋之间应绑扎牢固,扎丝应向内弯折，加强箍筋每两米设置一道，定位筋在每道加强筋上设置四跟，对称布置。

声测管每个钢筋笼设置三根，成等边三角形布置，并焊接固定于钢筋笼的加强箍筋上，声测管下口用8mm钢板焊接封闭。

声测管采用直径57mm、壁厚3mm无缝钢管，声测管接长采用直径59mm的外导钢管,并焊接牢固。

声测管安装前，应进行闭水检查，防止漏水，上管口应高出孔口30~50cm，声测管内灌满水，同时用棉纱或者木屑堵住管口，防止杂物吊入声测管内。

为防止钢筋笼在下放过程中变形，加强箍筋与主筋应焊接牢固，在钢筋笼主筋上口对称焊接两只吊耳。

，利用桩基放样控制点校核钢筋笼,并将钢筋笼固定于孔口。

为防止钢筋笼在砼的浇筑过程中上浮，支撑钢筋须斜向上撑住孔壁，钢筋头一端电焊在钢筋笼上。

钢筋笼安装完成后，应沿孔壁仔细检查钢筋笼是否有保护层，否则应加以塞垫。

桩基砼浇筑前，应将基底清理干净。

4、桩基砼浇筑

本工程所有砼均采用自拌砼。

在砼浇筑前,应约请监理工程师再次对桩孔、钢筋笼、基底以及孔位检查验收,准确无误后方可通知砼搅拌站运送砼至施工现场。

砼采用串筒下料，串筒底口距砼浇筑面≤2米。

桩基混凝土采用分层下料、分层振捣，分层厚度不大于80cm。

砼采用插入式振动器振捣,振动棒采用50型、12m长，应遵循快插慢提，直上直下、布点均匀，直到砼表面平坦泛浆为止，混凝土浇筑过程中逐步拆除串筒，在串筒拆除过程中应停止混凝土的下灌，孔内操作工人应系安全带，戴安全帽，且孔顶上应有人指挥。

桩基砼顶面应高出桩基设计标高50cm，以利凿毛及清洗，混凝土浇筑至桩顶时应将变位的钢筋复位。

砼来料取样,制作试件不少于3组。

加强桩基混凝土的养护，混凝土表面保持湿润不少于7天。

5、桩基施工注意事项

A、测量应对控制点进行复核无误后才对桩基位置进行放样，包括桩基平面位置及地面高程并作好记录。

B、钢筋进场前应有监理见证取样送检，符合要求后方可进场，存放于钢筋棚内，并按规格和型号离地不低于30cm，分别堆放，且用枕木操垫。

C、所有用电装置应保证一机一闸，且有漏电保护器。

D、工人下孔作业前应向孔内送风换气，防止有可能孔内有毒、害气体，并检查孔壁是否有异常现象发生。

E、桩孔周围应设置护栏，桩孔未作业时应将孔口盖住，并设置警示标志。

F、混凝土浇筑过程中应有技术员值班，对不符合要求的砼应退掉。

G、主筋的接长采用机械连接，钢筋在连接器里面的长度应相等，并拧紧。

H、加强对声测管的保护，声测管在砼的浇筑过程中不漏水、不变形、不堵塞。

3、混凝土养护

混凝土终凝后应开始进行养护,应保持混凝土表面处于湿润状态不少于7天,拆模时应注意钢模不要撞击混凝土表面,影响其外观质量.

（二）墩柱施工

墩柱在8m内采用一次施工到位，超过8m高度分两次施工。

1、墩柱支架搭设及拆除

墩柱钢管支架搭设高度随施工高度分次拼装。

墩柱支架采用脚手架钢管搭设,间距约1.5米,步距为1.5米,距墩柱边缘70cm,以此作为工人安装钢筋及模板的简易支架。

钢管应置于坚硬的岩石上或木板上,为防止钢管支架倾斜,钢管支架应搭设斜撑并着地,其外围安装安全防护网。

当墩柱混凝土施工至刚性牛腿下口后,立即拆除钢管脚手架,搭设盖梁施工的碗扣支架。

2、墩柱钢筋模板安装

墩柱钢筋在钢筋加工场集中制作,然后运至施工现场,为防止钢筋被泥土污染,钢筋应用木方支垫,主筋采用机械连接,在钢筋的运输过程中,应保护好主筋的丝牙,以免钢筋在安装过程中无法使用。

钢筋应按设计尺寸进行绑扎,墩柱主筋采用Φ22共27根,主筋伸入盖梁的长度为100cm,主筋和箍筋应绑扎牢固,接长的主筋在连接器里面的长度应相等,且用扳手拧紧,为防止主筋主筋在连接器里面不一样长,故主筋在车丝时应保证主筋的丝牙长度等于连接器的长度的1/2加一丝,以便检查。

钢筋安装完成后绑扎好垫块,垫块成梅花型布置。

通知监理工程师对桩柱钢筋进行检查,合格后方可安装墩柱模板。

墩柱模板采用定制圆形双半副钢模合拼,模板间采用φ16螺栓栓接，为保证砼在浇筑过程中模板不跑位,墩柱模板上口应用缆风绳将模板固定牢靠。

模板安装完成后应通知测量及监理对模板的平面位置,高程及保护层厚度进行检查验收,符合要求后方可浇筑砼。

墩柱采取两次施工时,第一次浇筑高度6米,第二次施工至刚性牛腿下口，第一次混凝土完成后应留导向模板以便于第二段模板安装，保证墩柱施工外观质量。

3、墩柱混凝土浇筑

墩柱混凝土采用商品砼浇筑,混凝土垂直下料利用串筒,串筒底口离砼作业面不大于两米,串筒应居中布置。

混凝土采用分层下料,分层浇筑,分层厚度约30-50cm,砼采用振动棒振捣,振动棒应遵循快插慢拔、直上直下、布点均匀的原则,直到混凝土表面平坦,泛浆,不再冒气泡为止。

浇筑好的桩柱混凝土表面应高出桩柱设计标高3-5cm为宜,以利凿毛及清洗,墩柱砼强度达到5Mpa左右,即可拆模,拆模时应注意模板不要撞击墩柱砼,模板拆完后应立即洒水养护,并用薄膜将墩柱砼裹住,且不透气。

5、墩柱施工注意事项:

A、高空作业时工人必须系安全带,戴安全帽;

B、模板必须经过认真打磨,刷脱膜剂,脱膜剂对砼表面无污染;

C、加强混凝土的养护。

（四）盖梁与牛腿施工

盖梁和牛腿采用一次浇筑完成，拟采用预留孔洞配合钢棒与工字钢方法施工，采用底托调平支架,顶托调整标高,顶托上方用12×

12cm的木方作为盖梁与牛腿施工模板安装。

1、盖梁钢筋及模板安装

盖梁钢筋在钢筋加工场集中制作,并将主筋按设计尺寸焊接成桁片骨架,骨架在地上放样,再组拼成桁片运至施工现场,然后用汽车吊整体吊运安装，或者用3吨卷扬机单件从墩位处提升到作业面，进行绑扎安装。

钢筋安装时一定注意钢筋的安装顺序,否则无法进行。

钢筋应按设计尺寸绑扎就位,钢筋净保护层厚度为3cm,绑扎使用的扎丝向内弯折,盖梁钢筋安装完成后再绑扎伸入盖梁的墩柱钢筋的箍筋,支模前,应绑扎好垫块成梅花型布置。

盖梁钢筋绑扎时一定不要漏掉挡块及垫石钢筋的埋设。

钢筋安装完成后应通知监理对盖梁钢筋进行检查,符合要求后方可立模。

盖梁及牛腿模板采用胶合板组拼而成,安装的模板应严密不漏浆,模板使用φ16拉杆对其锁定,盖梁钢筋及模板安装完成后应通知测量及监理对盖梁模板平面位置及高程进行检测验收,符合要求后方可通知砼浇筑。

2、盖梁混凝土施工

盖梁混凝土采用商品混凝土浇筑,混凝土采用分层下料、分层浇筑,分层厚度约30cm,振动棒振捣,振动棒必须遵循直上直下、快插慢拔、布点均匀的原则,直到砼表面平坦,泛浆不再冒气泡为止。

混凝土应从盖梁的两端往中间对称下料浇筑,在混凝土的浇筑过程中,用全站仪观测盖梁高程和平面位置是否有无变化,若有变化,应分析原因作出处理。

盖梁混凝土浇筑完成后,应对混凝土表面抹光收面,减少细微裂纹的发生和保证混凝土的外观质量。

3、盖梁混凝土养护

盖梁砼强度达到5Mpa即可拆除盖梁的侧模及端模,拆模后应加强盖梁混凝土的养护,保持砼表面湿润状态不少于7天.盖梁底模应等到砼强度达到设计强度的75%后方可拆除底模。

拆除时应注意安全,作业工人应系安全带,戴安全帽,拆下来的模板应堆放整齐,不挡道。

（五）预制25mT梁

⑴预应力张拉的施工

预应力钢束管道位置必须按所给管道坐标精确定位，必须保证管道平顺，定位钢筋必须保证焊接牢固，定位钢筋间距为不大于0.5m。

严格按照设计张拉程序进行张拉，对于横向预应力：

在张拉前首先检查垫板与孔道轴线是否垂直，若有偏差须加斜垫板找正。

为保证孔道中心、锚固中心一致，须在锚垫板上正确绘出锚圈的位置。

加载过程宜均匀施加测出伸长值，并与理论值校核。

持荷2分钟后，将油压回至设计吨位，进行顶锚作业。

对于竖向预应力：

张拉时，清除垫板上的水泥残渣，将螺帽拧至底部，然后将千斤顶就位对中，前卡撑在垫板上。

主缸进油至初应力，量油缸冲程，作为伸长量的初始读数，然后均匀加载至设计吨位，量取伸长值，并据此与理论值校核。

持荷5分钟，补足吨位后，开始紧固螺帽，为保证紧固程度，采用铁撑在螺帽的缺口处，用手锤沿切线方向用力打紧的方法，防止回缩量超限，量油缸冲程，作为回缩量初值，然后回油至初应力，再量终值。

得出缩量E，然后回油至零，对于回缩量E，要求小于2mm，伸长量控制标准为±

6%间。

所有预应力的的施加都必须在砼强度达到设计要求强度和龄期方可进行。

张拉时先张拉长束后张拉短束。

所有钢铰线的张拉要求张拉吨位与引伸量双控，以引伸量为主，引伸量允许误差在6%以内，同一断面的断丝率不得大于1%,且不允许整根钢铰线拉断。

三向预应力管道相碰时，保证纵向移动横竖向，用作后锚的竖筋不允许偏位，横竖向相碰时，保证竖向移动横向，但横向最大偏位不得大于10cm。

纵向预应力钢束在T梁横截面应保持两端同步对称张拉，横竖向预应力宜保持均衡张拉。

⑵孔道压浆

纵横预应力的压浆管道在锚垫板上开的小孔处，竖向预应的压浆孔留在管道下端，用一根三通管伸出腹板外。

以利于压浆排气，保证压浆质量。

对于纵向曲线孔道，压浆前用高压力水将孔道内用中性皂洗干净，以流出的水不滑手为宜。

纵、横孔道压浆先使灰浆从一端孔道压入，当孔另一端排出的灰浆较浓时，则关闭阀门，继续压浆，保持压力在0.7Mpa一定时间（一般为2分钟）后，再关闭压浆端阀门。

所有钢束张拉锚固完毕，均应及时压浆，压浆前应用压缩空气清除管道内杂质。

待孔道灰浆强度达到一定强度后，卸下压浆嘴，洗净，备用。

竖向筋压浆，则由下向上进行，待顶端排气孔冒出浓浆后即可结束。

在主梁三向预应力孔道压浆过程中，灰浆配合比基本一致，施工中从每批压浆的孔道制作灰浆强度试件，以反映施工质量控制。

⑶T梁预制

①修建预制场地时，要对地基进行夯实、预压硬化处理，防止产生不均匀沉降。

②为确保桥面铺装层砼的厚度，预制梁底模应设预拱度。

由于影响预拱度数值的因素较多，在完成部分梁体张拉后，应根据实测上拱值进行调整。

③预应力钢束管道位置按所给管道坐标精确定位，保证管道平顺，定位钢筋保证焊接牢固。

预应力钢束波纹管应设置适量的三通管，以利压浆排气，保证压浆质量，预应力钢束采用单根、一端张拉，且按张拉吨位及钢束伸长量双控。

若孔道与非预应力筋相互干扰，应按照预应力筋→主筋→次筋次序来安排其位置的主次重点。

并及时检查护栏、伸缩缝、落水管等预埋钢筋和孔道的设置。

④预应力砼梁预制时为适应桥面横坡，简支T梁将板顶面按桥面横坡预制。

⑤对于曲线上的梁体，必须考虑梁长的调整及与主线线形的一致性。

曲线上的梁体一般按扇形布置，内外侧的梁体长度不等。

我方将根据线路的曲线要素，计算每片梁的长度，适当调整梁的长度，使梁端线与帽梁中心线平行，并保证相邻伸缩缝处两跨梁体端部的间隙符合设计或计算的要求。

我方还将进行计算并绘制梁体布置的施工详图，提交详细的资料，经监理工程师批准后方可施工。

⑥外模模板采用大块定型钢模，安装模板时要求分块合适，拆装方便，支撑坚固可靠。

在立两头封锚端模板时防止切断过多钢丝，以免使封锚端成为薄弱环节。

模板支立后应用测量仪器检查水平度、垂直度、强度。

⑦浇筑砼前，将相关的预埋件埋入。

砼浇筑之前模内洒水使表面湿润，砼运输采用砼罐车运输，由于预制梁时在桥墩上架设施工平台进行预制，因此采用砼泵车输送砼入模，一片梁预制部分要一次性浇注，由于钢筋较密，应加强振捣，确保砼施工质量。

⑧预应力砼的强度达到设计强度100%以上且龄期不小于7天时方可进行预应力钢束的张拉。

张拉钢束时应分别由上至下先张拉腹板束再对称张拉底板束。

锚下张拉控制应力为1860Mpa。

⑨张拉顺序由中间向两侧对称进行。

张拉时要严格按设计的张拉程序进行，要保证预应力钢束位置准确、平滑。

如发现断丝，要及时查明原因予以更换。

⑩预应力张拉后应及时注浆，以形成整体。

㈦T梁安装的施工工艺

⑴吊梁作业前，均需进行一次试吊，即用千斤绳捆好梁后，应先起动架桥机组2～3次，将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销是否正常，确认无异常后方可继续作业。

⑵吊梁过程中，架桥机组应作到同步起动，使导梁及梁体受力均匀，防止出现梁体剧烈晃动等不利情况。

⑶梁体在起吊、下落时，应尽量保持水平。

⑷落梁时，两吊点卷扬机组应动作一致、均衡，落梁至距横移设施20～30mm时，调整梁体位置，确认无误后继续落梁。

⑸移梁时，应力求梁体两端均匀同步，并要派专人在走板下喂滚架。

⑹梁片横移就位后，垫实梁一端，安放千斤顶，顶起梁片，撤除走板、滚架，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。

在千斤顶顶落过程中，仍需加斜撑保护，以防止梁片倾覆。

⑺主梁就位后，事先需将连接砼缝处凿毛、冲洗，以保证新老砼的结合。

（六）、门洞搭架

为了保障XX路的行车安全，XX高速加宽桥湿接缝施工时分别在XX路设一排Φ360*5mm钢管柱搭设门洞的方案（一跨支架跨二个车道），门洞净高5.2m，净宽7.5m，支架跨度8.5m。

纵梁采用I40a工字钢直接铺楞木防止现浇横隔板碎落砼的方案，为方便支架卸落，在钢柱顶设砂筒，支架结构详附图。

占用左右幅超车道,用彩色钢波板将跨线桥施工区域围闭,以保证行车的连贯和安全。

并且在门洞两端加设警示标牌（限高、限宽）及限速（40km/h）标志，摆放防撞砂桶，做好安全防护工作。

（六）桥面系施工

1、栏杆施工

栏杆采用原XX高速原桥护栏。

2、砼桥面施工

桥面用C40砼浇筑,厚度10cm,整幅桥面一次铺装,,钢筋上面的保护层厚度3cm,在桥面砼施工时应严格控制其顶面标高,侧膜使用50角铁,角铁和T梁钢筋有效连接,不让其上浮,下沉及左右摆动。

混凝土浇筑完成终凝后对砼表面作拉毛处理,混凝土浇筑完成三天后对铺装层作切缝处理,横向间距5米,纵向沿施工缝通长切缝,缝宽5mm,深度约20mm,用沥青灌缝。

加强桥面混凝土的养护工作,混凝土表面处于湿润状态不少于7天。

（七）桥台施工

加宽桥共两个桥台,由于地理位置及施工总体安排,拟采取先施工4#桥台,再施工0#桥台,挖除旧桥的锥坡至新桥基底的设计标高,挖机作业时,严禁破坏旧桥的台身及基础当基坑开挖到设计标高后应通知监理进行验基,并取芯样作岩芯抗压强度试验,抗压强度,嵌岩深度及已清理干净后,方可浇筑混凝土。

桥台应尽快连续施工至台帽。

1、桥台基础混凝土浇筑

桥台断面较大,根据施工规范规定,应按大体积混凝土处理,水泥用量控制在350Kg/m3以内,选用水化热低的水泥.桥台混凝土采用自拌混凝土浇筑,由于桥台基础要求嵌岩,故只需在前墙立模,侧墙及后墙无需立模,基础混凝土采用分块,分层浇筑,分层厚度约30cm,一次性将基础底层浇筑完成,振捣时应有顺序地进行,不能漏棒,振动棒振捣时应遵循快插慢拔,直上直下,布点均匀的原则,直到混凝土表面平坦泛浆,不再冒气泡为止,当第一层砼铺筑约10cm时,即可安放片石,片石要求干净,吸水小,最大边尺寸不大于30Cm,片石应摆放均匀,待混凝土已盖住片石后,即可摆放第二层片石.以此内推,直至浇筑完底基层,第一层浇筑完成时应留有第二层的连接片石,高度不低于10cm,第一层外露面应收光抹平。

加强混凝土的养护,保证混凝土表面处于湿润状态不少于7天。

在第二层立模之前,应将混凝土接触面的浮浆戳出并清理干净。

桥台基础模板采用12mm厚竹胶板制作,模板采用φ14圆钢拉杆固定,保证模板的平面位置及几何尺寸,模板应通过测量及监理检查复核,符合要求后方可浇筑混凝土，混凝土浇筑质量及养护同其它混凝土结构的要求，

2、桥台台身施工

桥台台身同基础一样,采用C25片石混凝土浇筑,每次浇筑层厚约1m-1.5m,一次浇筑成型。

桥台台身模板利用12mm厚竹胶板作内外模,用5×

8cm木方作分配梁,外面再背2Φ48脚手架钢管作对穿拉杆的支架,模板安装完成后,应通知测量及监理检查模板的平面位置及几何尺寸,包括模板的平整度,符合要求后,方可浇筑混凝土。

浇筑混凝土时,应洒水湿润混凝土表面,以利新旧混凝土的粘结,并将混凝土表面清理干净。

当第一层混凝土浇筑约10cm左右后,即可安放片石,片石应离开模板10cm左右,振动棒应离开模板10cm左右振捣.振动棒应遵循快插慢拔,直上直下,布点均匀的原则.直到混凝土表面平坦,泛浆,不再冒气泡为止。

当已浇筑的混凝土盖住片石后,即可安放第二层片石,如因特殊情况需留施工缝时,施工缝应平顺,或凿成台阶状。

为保证台身混凝土色泽一致,台身施工应连续作业。

当台身施工到一定高程时,应严格控制其标高,以免台帽无法施工。

台身施工脚手架采用普通脚手架钢管搭设,其外围用安全作防护,脚手架钢管和台身拉杆钢筋有效连接。

台身施工完成后应切除连接钢筋,并打磨平整。

为方便箱梁浇筑及预应力筋张拉,台身施工到台帽高程后应停止台身施工。

当箱梁张拉后,再施工剩余部分台身。

3、台帽及垫石施工

台帽及垫石为主要承重结构之一,混凝土浇筑时应保证混凝土的强度及密实型,以及垫石的平面位置,平整度和高程。

在台帽混凝土浇筑前应预埋垫石钢筋及挡块钢筋,垫石混凝土可同台帽混凝土一次性浇筑。

加强台帽混凝土的养护工作,保持混凝土处于湿润状态不少于7天。

4、台背回填

桥台台背回填材料采用沙砾石,用水冲法进行夯实,泄水孔口处用土工布或坚硬的石块挡住,并应作压实度试验,压实度应达到96%。

5、桥台施工注意事项:

a、桥台侧墙留泄水孔,直径为φ10cm,台身下口50cm以上开始埋设,间距3m×

3m，成梅花型布置;

b、加强桥台混凝土的养护,防止大体积混凝土的开裂;

c、加强混凝土外观的保护,防止施工上层污染下层。

6、T梁支座安装

T梁支座应在箱梁底板铺装前安装好,桥台上为四氟滑板支座,中间墩为橡胶支座,支座尺寸为350mm×

400mm×

69mm及350mm*400mm*71mm,支座用环氧砂浆粘结牢固,并保证其表面水平。

五、主要机械设备

拟投入上跨桥主要机械设备表

机械装备名称

型号

单位

数量

备注

挖掘机

PC-300

1.6m3

台

1