汽车运用与维修专业实训指导方案Word下载.docx

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行驶系：

安装部件、支承全车并保证行驶。

由车架、车桥、车轮和悬架等组成。

转向系：

保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。

由转向器和转向传动机构组成。

制动系―使汽车能减速行驶以至停车，并保证汽车能可靠停驻。

（3）车身

用以安置驾驶员、乘客或货物.客车和轿车是整体车身；

普通货车车身由驾驶室和货箱组成。

（4）电气设备

由电源和用电设备组成,包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。

此外，在现代汽车上愈来愈多装用的各种电子设备:

微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置（自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等），显著地提高了汽车的使用性能。

三、实训内容

1．桑塔纳轿车的总体结构。

2．桑塔纳汽车模型及部件模型的观察。

四、实训报告

汽车的布置型式通常有几种，各有何优点？

实训中各车采取何种布置型式？

试述原因.

实训二发动机拆装与调整实训

一、目的

1．了解发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系及冷却系的组成及主要零部件的结构和工作原理；

2．初步掌握发动机拆装工艺及各部分间隙的调整方法。

二、内容

桑塔纳发动机机体的拆装

1．拆卸发动机外围附件;

（1）依次卸下水泵、起动机、分电器和汽油泵；

（2）拆下机油滤清器支座;

（3）卸下空气滤清器、进气管、排气管.（按顺序放整齐，作好标记）。

2．拆卸发动机机体

（1）拆下正时机构;

（2）拆下油底壳；

（3）拆下机油泵和机油滤清器;

（4）拆下离合器总成;

（5）拆下汽缸盖.

3．分解汽缸体

（1）拆下凸轮轴；

（2）拆下挺杆及推杆;

（3）拆下汽油泵和分电器；

（4）拆下中间轴；

（5）拆下曲轴.

4．活塞连杆组的拆装

（1）对活塞做标记、编号；

（2）拆卸连杆螺栓,注意在对应汽缸作标记；

（3）从曲轴箱一侧顶出活塞连杆组;

（4）拆卸活塞环；

（5）拆卸活塞销。

5．按相反顺序装复

天津夏利轿车发动机的拆装与上例相似，由同学自己学习拆装。

三、实训报告

1.学生写实训工作页

2。

教师写实训报告

内容是：

列出发动机的各个总成；

说明发动机各部分的作用；

第二部分汽车底盘拆装

实训一离合器拆装

1．了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造，掌握摩擦式离合器的结构特点、调整原理、要求和调整的方法步骤，了解桑塔纳轿车离合器的特点；

2．了解传动系的组成和布置原理；

3．了解同步器的结构；

4．掌握变速器结构及工作原理.

二、内容

桑塔纳轿车离合器的拆装步骤：

（1）从车上拆卸离合器总成；

（2）拆下离合器压盘和离合器片。

1将固定螺栓每次旋松一圈,直到弹簧张力消失为止；

②拆下锁止螺栓，取下离合器总成；

（3）自变速器上拆下分离轴承,分离叉和轴承毂。

先拆下卡环，取下轴承和轴承毂,再拆下分离叉和防尘套。

三、实训报告内容

1。

离合器为什么要在分离杠杆分离轴承之间留有一定的间隙?

摩擦衬面磨损后，上述间有什么变化?

对离合器工作带来什么影响？

离合器是如何散热的？

3.膜片弹簧离合器的结构是什么？

为什么得到愈来愈广泛的应用？

实训二手动变速器的拆装

一、目的

1.了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造，掌握摩擦式离合器的结构特点、原理、要求和调整的方法步骤；

2.了解传动系的组成和布置原理；

3。

了解同步器的结构;

4。

掌握变速器结构及工作原理.

二、内容

1.普桑离合器的拆卸步骤

（1）从车上拆卸离合器总成；

（2）拆下离合器压盘和离合器片。

①将固定螺栓每次旋松一圈，直到弹簧张力消失为止；

②拆下锁止螺栓，取下离合器总成；

（3）自变速器上拆下分离轴承，分离叉和轴承毂。

先卸下卡环，取下轴承和轴承毂，再拆下分离叉和防尘套。

2.普桑变速器的拆卸步骤

（1）拆开上箱和下箱的连接；

（2）从下箱体上取下变速器的第二轴；

（3）拆下倒档齿轮轴;

（4）拆下变速器的中间轴；

（5）分解变速器第二轴组件；

（6）拆下换挡操纵机构;

（7）按反方向顺序装复变速器。

．观察与分析

（1）变速器结构及其特点、各个档位的动力传递路线、各个零件的相对位置及它们之间的关系、各个轴的空间位置和支承方式及轴承特点、齿轮在各个轴上的安装情况；

（2）结构上如何防止直接档脱档；

（3）自锁、互锁及倒档锁的结构原理；

（4）同步器的结构。

三、实训报告

分析结构上防止直接档脱档及自锁、互锁及倒档锁的原理。

实训三自动变速器实训

1.了解自动变速器主要工作部件的构造和原理。

2.初步了解液压系统工作原理及部件功用分类。

二、设备与器材

1.自动变速器

2.自动变速器模型

翻转台架

4.行星齿轮模型、挂图及工具

三、步骤、方法与注意事项

自动变速器的拆装

（1）从整车上拆下自动变速器；

（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关;

（3）拆下线缆和脉冲发生器

（4）拆下液力变矩器；

（5）拆下前壳体积油泵

（6）拆下超速离合器CO（超速排太阳轮）;

（7）拆下输入轴（超速排行星齿轮架）；

（8）拆下超速制动器BO（超速排齿圈）；

（9）拆下离合器C1（前传动轴）；

（10）拆下离合器C2;

（11）拆下油底壳；

（12）拆下ATF温度传感器及ATF滤网

（13）分离出电磁阀线缆，卸下插头卡扣;

（14）拆下固定螺栓，取出阀体；

（15）拆下制动器B1和B2的固定螺栓;

（16）拆下制动器B1、B2和太阳轮；

（17）拆下后壳体

（18）拆下后卡环及车速表驱动齿，然后卸下定位键和前卡环；

（19）拆下制动器B3;

（20）拆下制动器B3

（21）拆下前排行星架；

（22）拆下输出轴及后排行星架；

（23）反向安装。

（具体间隙暂不做调整）

实车自动变速器的拆装

（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；

（3）.拆下线缆和脉冲发生器;

（5）拆下前壳体积油泵；

（6）.拆下主减速器及差速器;

（7）拆下离合器C1

（8）取出输入轴,连同离合器C2；

（9）拆下制动器B1；

（10）拆下油底壳，拆下液压控制总成;

（11）拆下制动器B2，连同单向离合器；

（12）。

取出大小太阳轮，取出行星架；

（13）。

拆下离合器C3.

3.观察变速器零部件,找出各档传动路线，观察液压总成。

四、实训报告

1.自动变速器由哪几部分组成？

2.简述自动变速器各组成部分的作用。

实训四转向器拆装、驱动桥拆装及制动器拆装

通过对汽车后桥的拆装实训，要求同学们在课堂教学的基础上，更进一步掌握零部件之间的装配关系，掌握具体装配的步骤，以及各零部件之间的安装，定位方法，调整方法；

2.观察转向器在车上的安装和工作情况,了解各种转向器的结构和原理；

3.了解制动器的结构组成，结构特点；

制动蹄、制动鼓、制动底板的连接、固定情况。

了解制动器的分类及各自优缺点。

转向器的拆装

1.齿轮齿条式转向器的拆装

2.循环球式转向器的拆装

3.蜗杆指销式转向器的拆装

拆装步骤

1.拆下摇臂轴，将转向器置于中间位置,沿轴轻摇臂轴并取出；

2.拆下转向器；

3.拆下转向轴，沿轴向轻敲摇臂轴，顶出端部轴承,取出转向轴；

分解整体式动力转向器，先分别拆下前齿轮箱、转向器盖、转向器后盖、转向摇臂、顶出转向摇臂轴、取出动力缸活塞、转向螺母等。

制动器拆装

1.桑塔纳轿车后轮鼓式制动器的拆装步骤：

（1）。

举升车辆；

（2）。

拆卸后轮；

（3）。

拆卸制动鼓;

（4）。

拆卸制动蹄夹板弹簧;

（5）.拆下制动蹄;

（6）。

拆下分泵；

（7）。

拆下制动底板;

（8）。

按拆卸反方向的顺序安装。

盘式制动器的拆装步骤：

举升车辆，拆下车轮；

拆下制动器软管和两个固定螺栓。

（3）.取下制动分泵及刹车片；

驱动桥的拆装

天津大发微型车驱动桥的拆装步骤：

（1）.拆下主减速器大螺母,拆下凸轮和油封；

拆下轴承盖.在轴承盖和减速器壳上作标记，以防左右轴承盖分不清楚；

（3）.拆下主动齿轮、前轴承、衬垫、调整垫圈；

用专用工具拆卸前、后轴承外轴承圈;

（5）.拆下主动齿轮后轴承；

（6）.分解差速器。

（7）.装配时，次序与上述相反。

各种转向器的构造；

鼓式制动器的蹄、鼓之间为什么要有间隙？

使用过程中，摩擦片磨损后,间隙增大，如何进行调整？

第三部分汽车电器系统实训

实训一汽车常规电气系统认知实训

1.通过本次实训了解汽车供电系、起动系和传统点火系的基本组成及工作原理；

仪表与指示灯系统的组成及工作原理；

3.照明与信号系统的组成及工作原理。

二、实训内容

供电电源电路图参照书本

当汽车发动机起动时，发电机尚未工作，整车用电由蓄电池提供。

在汽车运行时，当发动机转速较低,发电机输出电压低于蓄电池电压时，所有电器设备都依靠蓄电池进行工作；

当发动机转速上升、发电机输出电压高于蓄电池电压时，发电机成为全车主要电源。

在夜间行驶时，因用电设备增多,耗电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协同发电机对全车电气设备供电.

（1）.用发电机中性点电压控制充电指示灯，充电指示灯熄灭，表示发电机正常工作并向蓄电池充电.

蓄电池放点和充电电流大小由电流表指示,采用30A快速熔断器来保护发电机和充电线路。

（3）.发电机磁场电流由点火开关控制,停车时，不允许长时间接通点火开关。

夜间停车维修保养时，需要车上照明设备时应反打点火开关至“III”档。

（4）.发电机磁场为外搭铁。

2.起动系

起动电路的控制电路有两种：

一种是由对话框中直接控制起动机电磁开关的起动电路；

另一种是由点火开关控制起动机复合继电器，再由起动复合继电器控制起动机电磁开关电路.后者可在驾驶员起动时没有松开点火开关的情况下，由于起动机复合继电器的作用，自动切断蓄电池与起动机之间的电路,防止起动机被发动机带动而超速旋转,保护了起动机.

3传统点火系电路

该电路由低压电路和高压电路组成，并加装了爆震限制器（部分车辆选用）。

其特点如下:

装用爆震限制器后，断电触点电流减小,触点不易烧坏，并在一定范围内可自动调整点火提前角.

（2）.采用突出型火花塞，具有较好的热特性，采用具有感性的高压阻尼线，能较好地仰制点火系对无线电的干扰。

（3）.若不选用该装置时，可将其该结尾传统的点火系电路.

汽车仪表

汽车仪表在汽车上的安装型式可分为二大类，一类是分体式仪表.它们是单独的部件，使用时，可单独接成,或更换；

一类是组合式仪表，在汽车行驶过程中，用来监视和测量工作情况的仪表组合在一起，形成组合式仪表。

按其结构原理又可分为机械和电气二大类.目前国产汽车装用的电气仪表主要有电流表、燃油表、水温表、机油压力表和车速历程表等。

5.报警装置

一般均有传感器和红色警告灯组成。

（1）.制动系统低气压报警灯；

如制动系统气压过低时，报警灯即发亮,警告驾驶员迅速采取措施。

（2）.制动系统真空度报警灯

为了减轻驾驶员的劳动强度，实现紧急制动，保证行车安全，有的汽车上采用了真空增压器。

所谓增压，就是利用发动机的真空度，来提高制动时的压力差.真空警报灯是红色的，点亮时说明制动系统的真空度过低,它是由装在真空缸上的专用开关来控制。

（3）.油压过低报警灯、燃油低液位报警装置、水温警告灯、液压制动警告灯、倒车报警器.以上这些装置原理由同学们结合模型自学。

6.常见的照明灯有前照灯、小灯、雾灯、倒车灯、牌照灯、车内照明灯及仪表照明灯。

常见的信号灯有转向灯、制动灯、尾灯、示宽灯、停车灯及各种提示报警用灯这些灯控制形式多样，有的直接用开关控制，有的则采用电子装置控制。

1.描述车辆起动时和正常工作时蓄电池、发电机的工作情况;

分别描述传统点火系统和电子点火系统的工作特点；

描述仪表盘上燃油表、里程表、水温表和机油压力表工作原理；

简述汽车各种照明灯和指示灯的作用。

实训二汽车电子控制系统的原理及认知实训

电子燃油喷射系统的组成和工作原理；

2.空调系统的组成及工作原理；

电子控制燃油喷射系统

（1）.燃油供给系统

在EFT系统中电动汽油泵将汽油从油箱泵出,经过燃油滤清器后再经压力调节器，将压力调整到比进气管压力高出约250Kpa的压力,然后经输油管配送给各个喷油器和冷起动喷油器,喷油器根据ECU发来的喷射信号,将适量的汽油喷射到进气歧管中。

当油路压力超过规定值时，压力调节器工作，多余的汽油返回油箱，从而保证送给喷油器的燃油油力不变。

当冷却水温度低时，冷起动喷油器工作，将燃油喷入进气总管，以改善发动机低温时起动性能.

燃油系统主要由汽油箱、电动汽油泵、燃油压力调节器、汽油滤清器、喷油器、冷起动喷油器和温度时间开关等构成。

空气供给系统

进气系统是测量和控制汽油燃烧时所需的空气流量的.

空气流量式进气系统，利用空气流量计直接测量吸入的空气量，通常用测得的空气流量与发动机转速的比值作为计算喷油量的标准.空气经过空气滤清器过滤后,用空气流量计测量，然后通过节气门到达稳压箱,再分配给各个缸进气管。

在进气管内,由喷油器中喷出的汽油与空气混合后被吸入气缸内进行燃烧。

节气门装在节气门体上,控制进入各缸的空气量，在该总成上还装有空气阀。

当温度低时空气阀打开，部分附加空气进入进气总管，以提高怠速转速，加快暖机过程（亦称快怠速）.在装有怠速控制阀（ISCV）的发动机上,由ISCV来完成空气阀的作用。

进气系统主要由空气滤清器、空气流量计、节气门体、空气阀、怠速控制阀、真空调节器等组成。

（3）.电子控制系统

电子控制系统主要由发动机电脑（ECU）、曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、爆震传感器、氧传感器、燃油泵继电器、主继电器等组成。

2.空调系统的组成及原理

空调系统的组成

汽车空调的作用是提高乘坐的舒适性和驾驶的安全性。

空调系统主要由:

压缩机、冷凝器、干燥器、压力开关、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等部件组成.

压缩机是制冷回路的“泵”，它由发动机并通过皮带和电磁离合器驱动，它的制冷能力取决于它的气缸的有效工作容积和传动比，集“吸入、压缩和压出”制冷剂等功能为一体。

冷凝器是一个用于将制冷剂所含的热量释放、并将制冷剂由气态转变为液态的热交换机,安装在车辆的前面，风扇将风吹过散热装置,以利于排出热量，来自压缩机的制冷剂以高温高压的气态形式从顶部进入冷凝器。

经过冷凝器时,制冷剂丢失它所含的大量热量并凝集在底部；

在冷凝器出口,制冷剂处于高压低温液态。

干燥管的作用是储存、缓冲、干燥和过滤。

膨胀阀的作用是帮助产生压力变化（高压—-低压）,根据蒸发器出口处制冷剂的温度状况，调整喷入蒸发器中的液态制冷剂的数量。

蒸发器是一个热交换器，吸收掠过蒸发器表面的空气的热量（这些热量又使蒸发器中的制冷剂蒸发）,同时还可以干燥空气。

压力传感器安装在冷凝器的出口处，向计算机提供一个线性的压力信号。

这个信号可使发动机计算机管理风扇的转速和压缩机的开关。

（安全压力过高或过低）.

空调的制冷原理

压缩过程：

压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机.

放热过程：

高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并放出大量的热.

节流过程：

温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,温度和压力急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

吸热过程：

雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。

在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。

上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气的温度的目的.

1.汽车电子燃油喷射系统其供油系统的组成有哪些？

2.汽车电子燃油喷射系统其空气供给系统有哪些部件组成？

空气流量如何控制？

汽车空调制冷系统有哪些组成部件？

各部件的作用是什么?

试述其制冷过程。