杭州湾大桥设计说明Word下载.docx
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实测最高潮位（m）
5.54
4.90
4.10
4.94
发生日期
1997.8.19
实测最低潮位（m）
-4.01
-2.97
-2.96
-3.0
1930.9.24
平均高潮位（m）
2.52
3.31
2.95
3.33
平均低潮位（m）
-2.12
-2.00
-2.19
-2.02
最大潮差（m）
7.57
7.44
6.98
7.4
1962.8.2
最小潮差（m）
2.39
3.5
平均潮差（m）
4.65
5.30
5.13
5.32
平均涨潮历时
5:
27
22
19
23
平均落潮历时
6:
59
7:
01
06
设计洪水频率：
1/300。
⑺100年。
⑻结构设计基准期：
；
施工阶段1/100）=39m/s100⑼抗风设计标准：
运营阶段设计重现期年，V（10。
）V30年，（1/30=34.8m/s设计重现期10国家高程基准）起算，（⑽通航标准：
通航净高按设计最高通航水位5.19m1985
，净万吨级海轮标准及建设深水港条件设计，主通航孔通航净宽325m3.5主通航孔按，净高高47m吨级海轮标准设计，边通航孔通航净宽；
边通航孔按1000110m28m。
⑾地震基本烈度为Ⅵ度。
⑵设计水位船舶撞击力⑿设计年极值高水位表3
1
船舶撞击力表表
频率P（%）
0.33125102050重现期（a.）30010050201052孔通航潮位（m）
6.15
5.80
5.55
5.05
4.78
4.42
代表船
撞击速（m/s）度
MN船撞力（）
横桥向
顺桥向
主通航孔
多用途船5000t
4.0
30.0
15.0
边通航孔
沿海货轮1000t
9.4
4.7
设计年极值低水位（m）表4
99
98
重现期（a.）
100
50
潮位（m）
-3.58
-3.56
JTGB01-2003其它指标均按交通部部颁《公路工程技术标准》（）执行。
5水文、地质
5.1水文设计高、低水位表5
⑴潮汐特征
设计高水位（高潮累积频率10％）
3.54m
设计低水位（低潮累积频率90％）
-2.75m
杭州湾属强潮河口，潮汐类型为不规则半日浅海潮，并有明显的日潮不等现象。
年北航道桥潮汐特征值可根据附近乍浦水文站长期验潮资料以及月和9年20001999设计流速⑶．
桥位各水文测点涨、落潮垂线平均最大流速单位（m/s）表6
北航道桥过渡墩冲刷计算和试验成果表表8
冲刷前高程一般冲刷河床演变局部冲刷冲刷后高程计算条件桥墩类型重现期（m）
（m）
（m）（年）方法一：
公路工程水文勘测设计规范-12.3
7
7.6
-26.9
年一遇风暴潮B8（B13）300方法二：
NHI桥墩冲刷评价手册（美国）-12.3
0.9
8.4
-28.6
B13）300年一遇风暴潮B8（方法三：
桥墩冲刷模型试验（河口所）-12.3
17.3
-29.6
年一遇风暴潮（B13）300B8北航道桥辅助墩冲刷计算和试验成果表表9
乍浦站潮差）（m
垂线平均最大流速
垂线号
2001
2002
300
Vf
1.98
2.68
Ve
2.77
2.02
8.2
1.93
2.62
2.70
1.97
20
7.8
1.85
2.50
2.56
1.88
可能最大流速V
2.51
2.81
注：
V－落潮流速－涨潮流速，V桥墩类型
计算条件
冲刷前高程（m）
一般冲刷（m）
河床演变（m）
局部冲刷（m）
冲刷后高程（m）
方法一：
公路工程水文勘测设计规范
）B9（B12
300年一遇风暴潮
-12.3
8.3
-27.6
ef
设计波要素⑷7
表设计波要素
重现期（a.）方法二：
9.6
-29.8
）B9（B12300年一遇风暴潮方法三：
-31.3
年一遇风暴潮B9（B12）300北航道桥索塔墩冲刷计算和试验成果表表10
方位
（Hm）1%
）m（H4%
（H）m13%
T）（s
NE
5.40
3.81
7.36
ENE
6.27
5.44
4.53
8.04
E
5.15
4.43
3.62
7.16
ESE
5.31
4.57
3.74
7.25
SE
5.12
4.41
3.60
7.15
4.99
4.28
3.50
7.04
桥墩类型7.854.305.98ENE
5.176.944.144.82E3.38100
7.04ESE3.494.974.276.83SE4.773.344.096.524.27NE3.662.987.365.31ENE
3.794.886.523.684.29E2.99206.534.31ESE3.033.71
B10（B11）
年一遇风暴潮300
10.8
-30.1
方法二：
NHI桥墩冲刷评价手册（美国）
）B10（B11
14.9
-35.1
方法三：
桥墩冲刷模型试验（河口所）
B11B10（）
21.8
-34.1
6.51
2.97
3.65
4.27
注：
由于理论计算的冲刷值比试验值略小，设计值偏安全地以桥墩局部冲刷模型试验结果控注：
计算水位的重现期与波浪相同。
制。
⑸桥墩冲刷计算工程地质5.2
北航道桥工程区段为K52+069.000～K52+977.000。
均是理想的桩基持力层。
各层土的力学性能参数见表11。
北航道桥各土层力学性能参数表表11
其下由上至下分布土层如下：
～6.6m桥位区段表层为亚砂土，厚度为1.3
层号
岩性
地基土容许承载力][σ0kPa）（
钻孔桩
沉桩
桩周土极限摩阻力τi（kPa）
桩端极限承载力）kPaσ（R
桩周土极限摩阻力τi（kPa）
②1
亚砂土
120
30
35
③
淤泥质亚粘土
90
25
③透
40
④1
淤泥质粘土
80
④2
粘土
⑤1
粘性土
180
45
55
⑤2
200
60
⑤3
190
⑤透
160
⑥
275
65
75
⑦1
亚砂土、粉砂
245
4500
70
⑦1夹
亚粘土
1⑧1
亚粘土、亚砂土
210
1⑧2
2500
2⑧2
230
2700
⑨
细砂、中砂
260
85
⑩
粘土、亚粘土
350
⑩夹
粉细砂
5000
○11
粉砂、细砂
320
6500
○11夹
385
6300
95
○12
亚粘土、粘土
410
6400
○13
中细砂
450
8000
3.50～8.85m。
亚砂土：
饱和，软塑，厚度②层1。
淤泥质亚粘土：
饱和，流塑，局部软塑，厚度1.60～11.50m③层。
淤泥质粘土：
饱和，流塑，局部软塑，厚度3.40～9.40m层④1。
④层粘土：
饱和，软塑，厚度6.35m2粘性土：
以亚粘土为主，局部为粘土，饱和，软塑，土质较均匀，厚度层⑤110.10m。
0.80～～亚砂土：
饱和，软塑～硬塑，微具层理，厚度1.3011.60m。
层⑤22.80～13.10m。
亚粘土：
饱和，硬塑，厚度⑤层3亚砂土、粉砂：
饱和，亚砂土软塑，粉砂中密，局部为亚粘土，厚度层⑤3透。
1.50～13.70m2.60⑥层亚粘土：
饱和，硬塑，局部软塑，厚度～6.15m。
层⑦亚砂土：
饱和，硬塑或密实，厚度。
25.40m4.90～1～亚粘土：
饱和，软塑，厚度层⑦5.1012.50m。
1夹1⑧层6.10m3.20亚粘土：
饱和，软塑，局部硬塑，厚度～。
11层⑧10.45m～亚粘土、粘土：
饱和，软塑，厚度6.10。
22。
15.80m2.40粘土、亚粘土：
饱和，软塑，厚度⑧层～2。
7.90m1.60层亚砂土、粉砂：
饱和，硬塑或密实，厚度⑧～透⑨层。
15.95m～4.00中细砂：
饱和，密实，厚度5.3水文地质⑩层粘性土：
饱和，硬塑，厚度～5.2016.40m。
7.80m4.30粉细砂：
饱和，密实，厚度层～⑩。
桥位区勘探深度范围内的地下水主要为第四系松散岩类孔隙水。
按埋深条件可分夹为潜水、微承压水及承压水。
1.30层粉细砂：
饱和，密实，厚度○16.00m～11～3.50亚粘土：
饱和，硬塑，厚度层。
○12.20m11潜水：
主要分布于海底表层，含水介质为亚砂土。
夹亚粘土：
饱和，硬塑，厚度层～○0.904.70m。
12微承压水：
主要分布于埋深30m左右的土层中，含水介质为亚砂土、粉砂。
～7.4010.80m○。
中细砂：
饱和，密实，厚度层13左右，含水介质为亚砂土、粉细砂。
50m第一层承压水：
埋深层硬塑亚粘土，层位分布稳定。
层灰黄色密实粉细砂、○⑩层硬塑的粘性土、○1111夹．
第二层承压水：
埋深80m左右，含水介质为中粗砂。
6.5耳板材料
耳板材料采用高强度结构钢，其各项性能指标应满足表12、表13的要求。
根据海水及浅层地下水分析结果和《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）判
定：
地下水对混凝土无腐蚀性，海水对混凝土具弱腐蚀性。
化学成分（Wt%）表12
C
Si
Mn
P
S
Cu
Ni
Cr
Mo
B
≤0.16
≤0.55
0.60～1.50
≤0.02
≤0.015
0.15～0.50
0.40～1.50
0.40～0.80
0.15～0.60
≤0.005
6主要材料及性能普通钢筋6.1
力学性能表13
）和Ⅱ级或Ⅲ级钢筋（公称直径大于等于采用Ⅰ级钢筋（公称直径小于12mm
取样方向
屈服强度σsMPa
抗拉强度σbMPa
延伸率δ5%
冷弯试验180°
d=2a
冲击试验
试验温度℃
取样方向
AkvJ
横向
≥665
≥760
≥16
完好
常温
纵向
≥47
-20
≥27
）的有关规定，Ⅱ级、Ⅲ级钢）三种，Ⅰ级钢筋必须符合国家标准（GB1301312mm度钢筋计强抗拉设关98准国家标（GB1499—）的有规定。
Ⅰ级合筋必须符
b量性模=240MPa，弹R标R设=240MPaR，抗压计强度=240MPa，准强度ggy5，，抗压设计强度R=340MPa10=2.1×
ERMPa。
Ⅱ级钢筋抗拉设计强度=340MPaygg5b度R强标准度，=340MPa弹性模强抗级钢筋拉设计Ⅲ10量E=2.0×
MPa。
销接连接件采用ZG35CrMo，性能指标应符合YB/T036.3-92的要求；
销轴材料ggb量性模，R标=380MPaR设抗=380MPaR，压计强度，准强度=380MPa弹采用40Cr，性能指标应符合GB3077-88的要求。
ggy5MPa10=2.0×
E。
g耳板销孔衬套材料采用SF-1（钢背－塑料三层复合轴承材料），主要物理机械性能应满足表14的要求。
环氧树脂涂层钢筋6.2
SF-1材料的物理机械性能）环氧树脂涂层钢筋应符合现行行业标准《环氧树脂涂层钢筋》（JD3042-1997表14
SF-1
最大抗压强度（MPa）
280
使用温度（℃）
-150～+270
℃）线膨胀系数（1/
-5103×
导热系数（Cal/seccm℃）
0.1
摩擦系数μ值
0.05～0.1（动）、0.1～0.15（静）
和《杭州湾跨海大桥施工技术规范专用条款》的规定6.3普通钢材
）的，必须符合国家标准（和D、、采用Q235-AQ345-CQ390-DGB/T159194—量，模弹性375MPa度强拉，为强服屈定关有规，Q235-A度235MPa抗
5量弹，470MPa，度为屈服Q345-C；
10=2.1×
EMPa强345MPa抗拉强度性模g5，弹性模量Q390-D；
EMPa屈服强度为490MPa，抗拉强度390MPag6.6焊接材料5MPaE10。
=2.1×
g焊接材料应结合焊接工艺，通过焊接工艺评定试验进行选择，保证焊缝性能不低螺栓6.4
于母材，工艺简单，焊接变形小，所选焊条、焊剂、焊丝均应符合相应国家标准的要的要求，垫圈的要求，螺母应符合GB1228-91高强度螺栓应符合GB1229-91求。
88或88—GB700的要求。
普通螺栓的材料应符合91—GB1230应符合GB3077—CO气体保护焊的气体纯度应大于99.5%。
2的要求。
斜拉索钢丝、锚具及斜拉索防护材料6.7
内层黑色高密度聚乙烯材料技术要求表16
要15斜拉索采用直径为7mm的高强度低松弛镀锌钢丝，应符合GB5223-85及表
序号
技术指标
密度
20.978g/cm0.942～
2
熔融指数
＜0.2g/10min
，坯件为锻件，符合GB3077-88要求。
求。
冷铸锚锚杯及螺母采用40Cr15斜拉索用高强钢丝技术要求表
拉伸强度＞20MPa3序号断裂伸长率＞600%4邵氏硬度＞605
维卡软化点＞115℃6脆化温度＜-70℃7
225kJ/m＞冲击强度8耐热应力开裂＞96h9耐环境应力裂性IUIgcpalco630
＞1500h10
碳黑含量2.3±
110.3%碳黑粒度＜20μm12
碳黑分散度色谱法13
＞4000
显微镜法合格100℃168小时空气箱老化
拉伸强度保留率＞85%14断裂伸长率保留率＞85%外层黑色高密度聚乙烯材料技术要求表17
技术标指
公称直径
mm
）φ7.0（+0.08,-0.02
圆度
≤0.04mm
3
横截面积
238.48mm
4
抗拉强度
≥1670MPa
5
屈服强度
≥1410MPa
6
延伸率
）≥4.0%（L=250mm
弹性模量
5MPa10×
2.10（1.95～）
8
反复弯曲
）次（≥4R=20mm
9
卷绕
83d×
圈
序号≤2.5%松弛（℃）0.7G.U.T.S,1000h,20106疲劳应力幅,N=2×
0.45σ（上限应力360MPa10次）11b2锌层单位质量12≥300g/m5d×
锌层附着性2圈，不起层，不剥离13＞硫酸铜试验1min次（每次）514伸直性：
弦与弧（弦长≤15mm1000mm）15的最大自然矢高自由圈升高度≤0.15m16
项目
技术指标
2～0.978g/cm0.942
0.45g/10min＜
拉伸强度
20MPa＞
断裂伸长率
600%＞
邵氏硬度
60＞
维卡软化点
110℃＞
脆化温度
℃＜-70
冲击强度
2＞25kJ/m
耐热应力开裂
96h＞
10
IUIgcpalco630耐环境应力裂性
1500h＞
11
小时空气箱老化100℃168拉伸强度保留率断裂伸长率保留率
85%＞85%＞
12
耐光色牢度
7＞级
斜拉索外包高密度聚乙烯材料应符合表17、表16的技术要求。
6.8混凝土寸为6.25m（横桥向）×
5.88m（顺桥向），下部尺寸为6.25m（横桥向）×
4.0m（顺桥向），B8号墩高为45.535m（主桥侧）、45.169m（引桥侧）；
B13号墩高为44.535m水下C20C30水下混凝土、承台封底混凝土采用承台采用C30混凝土、桩基础采用（主桥侧）、44.169m（引桥侧）；
墩身除上部6m段顺桥向呈曲线变化，余均为直线混凝土，其技术标准应符合交通部部颁标混凝土，索塔采用C50混凝土，墩身采用C40变化。
准的有关规定。
混凝土按海工防腐混凝土配置，混凝土用水泥、砂、石料避免采用可为确保承台及墩身的耐久性，在承台中及墩身浪溅区（标高能发生碱集料反应
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