河南某道路工程施工组织设计doc 76页Word格式文档下载.docx
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一次验收合格
⏹招标范围：
银河路南（北）延伸段施工图中所含道路及排水工程的施工
⏹建设工期：
总工期为210天（日历天），开工日期为2006年9月，开工日期以监理工程师签署开工令为准。
2.3、工程构造特征
⏹道路等级为城市
级主干道，设计荷载汽-20级，挂车-100,设计标准轴载BZZ-100。
采用沥青砼路面。
⏹道路平面及横断面：
道路红线宽65米，双向设置八车道（2×
15.5m），非机动车道2×
4.0米，人行道2×
5.0米；
⏹路面结构（自上而下）
5㎝中粒式沥青砼（AC-16
）
7㎝粗粒式沥青碎石（AM-30）
28㎝水泥石屑稳定层
20㎝级配碎石基层
总厚60㎝
⏹给水工程
给水管道在路两侧布置DN100给水管。
管道位置设于距道路中心线22.2米处的非机动隔离带的绿化带下，道路北端给水与红河大道DN800给水管相连，管材采用K9级球墨铸铁管（内衬水泥砂浆），所有管道均做防腐处理。
⏹排水工程
排水方式为雨、污分流制，沿道路东西两侧分别布设雨、污水管。
雨水管采用钢筋砼承插管，管径D600～700，胶圈接口，砼基础。
污水管布置在距道路中心线29米的人行道内，以便周边污水接入，减少支管交叉。
⏹照明工程
路灯设置在中央隔离带内，每30米一盏单侧布置，采用半截光型常规道路照明灯具，灯杆选用耐高温、耐腐蚀性好、重量累、美观、防水防尘的9m金属杆，杆表面作喷塑处理，悬挑长度分别2.5m；
3、总体施工目标
3.1、质量目标
质量目标：
一次验收合格。
3.2、安全目标
确保安全零事故，创安全文明达标工地。
3.3、工期目标
确保210天完成全部工程。
4、总体施工布置
4.1、施工管理机构
为保证本合同段工程优质、快速、安全地建设，我公司组织有多条高等级高速公路施工经验精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施项目法施工管理。
项目经理部下设五科一室、两个个路基土方工程处、一个砼拌和站、一个路面工程处、一个防排水工程处、一个小型构件预制场。
4.2、施工队伍的选择
我们将利用自身优势，组织高素质的施工管理人才，精良的施工队伍。
对合同段实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督的职能，实施统一计划、统一管理、统一调度，严格履行合同条款，优质高速完成本合同全部工程内容。
4.3、施工段的划分
根据本标段施工特点和总体工期安排，经合理平衡调配施工力量，我们拟将本标段工程划分如下，具体为：
路基工程处：
负责全标段的路基施工。
砼拌和站负责全线砼供应。
排水防护工程处：
负责本标段内管涵及防排水工程施工。
路面工程处：
负责路面工程的施工。
小型构件预制场：
负责本标段的全部预制构件的预制。
4.4、总体施工进度计划
4.4.1总体施工顺序
路基工程：
首先进行现场清理→填前压实→特殊路基处理→路堤填筑施工顺序进行。
然后根据施工现场情况，先期安排南延线工程施工，特别是对当地水系有影响的部位要优先安排施工。
根据划分的作业区，路基工程处分两个作业队同时分段流水作业。
4.4.2总体施工计划
根据招标文件要求，本工程的业主要求工期为210天。
我公司根据本工程的特点和施工现场的实际情况，经合理部署，拟于2006年9月25日开工，确保在210天内完成合同规定的全部工作内容，主要作业计划共分为四个阶段，即施工准备阶段、前期施工阶段、主要施工阶段、竣工验收阶段。
⏹施工准备阶段
用10天完成人员、机械动员和项目经理部的正常运行,保证前期机械设备、人员及前期施工材料进场，实施路线中桩恢复，落实临时用地，同时做好临时用水、用电等工作，部分场地清理工作开始施工。
⏹前期施工阶段
用15天理顺场内施工便道，沿路线做好临时排水，沟塘及原地面清理工作，打开路基施工的初步工作面，做好临时材料堆场及前期施工材料进场，施工用水、用电，基础工程开始施工。
⏹主要施工阶段
利用190天完成本合同段范围内的路基，路堤填筑、路面、排水等全部合同范围内的工程任务。
⏹竣工验收阶段
利用15天进行工程最后收尾，做好竣工资料收集、报验、验收、归档工作，做好竣工验收。
4.5、现场总体布置
4.5.1现场布置
根据招标文件提供的有关资料，经现场实地考察，结合本工程实际情况，项目经理部位置考虑到交通便利及整个标段工作重点的均衡，拟南延线K0+420附近，设砼拌和站一处，主要为现浇沟盖板和小型预制构件提供砼。
详见施工总平面布置。
4.5.2现场试验布置
为做好材料的检测试验，保证施工工艺流程中的各项质量控制，保证成品的质量检验，我公司将在工地成立一个功能齐全的现场试验室，位置设在项目经理部内，保证整个标段的现场实验、检测任务，工地试验室仪器配备详见辅助资料表。
5、施工准备
施工前的准备工作，包括临时设施的搭建，施工现场障碍物的拆除与清理、临时排水、临时道路修筑、临时便涵、临时用电、临时用水、临时用地的征用，测量放线及取土场地的准备工作。
5.1、前期准备
5.1.1、计划筹备环节
⏹积极做好施工准备工作，我公司将在收到中标通知书之日起立即进行人力、物力、机械的动员工作，组建项目经理部，并组织人员进场，积极与工程建设指挥部和相关部门联系，落实解决施工便道及临时用地，同时落实好前期施工队伍和机械，在7日内前期施工人员和机械进场，完成施工放线和部分临时工程工作，以便后序施工任务顺利进行。
⏹积极做好施工人员、机械的落实。
项目部成立后，将立即编制详细的施工力量需求计划，机械明确落实以满足工程之需。
⏹做好施工计划工作，在施工期内，各项工作有序展开，同时编制周密的施工计划，项目经理部将整个年度计划分解到月交给施工处，施工处将月计划分解到周交给施工队，施工队再将周计划分解到日计划来具体组织实施，达到以日计划保周计划，以周计划保月计划，从而确保总体工期目标的实现。
在实际施工进程中，项目经理部将定期对工程处和施工作业队检查进度完成情况，及时调整施工力量和设备，保证保质保量地完成本项目工程。
⏹本工程将全部采用机械化作业，并采用先进的施工工艺，以提高工作效率，减轻劳动强度。
⏹建立健全各项责任制，积极开展各种劳动竞赛活动，坚决贯彻按劳取酬为原则的分配方式，抓好精神文明建设，把广大施工人员的积极性最高限度地调动起来，同时根据季节特点及时调整作业时间，保证每一个有效工作日的充分利用。
⏹抓好主要施工项目的重点环节。
本合同段工程施工必须抓好三个大方面:
一是前期施工准备落实；
二是路基施工，三是管涵工程施工，四是路面工程。
5.1.2、前期施工准备主要环节
⏹为保证该工程早日开工，确保总工期目标的实现，必须提前做好前期施工准备工作。
根据招标文件提供的有关资料，经现场实地考察，结合本工程实际情况，便道确保在15天施工期内完成，以保证前期施工机械及材料的进场，同时加快沿线临时道路的修筑，打开工作面，为全线施工打好基础。
⏹另外要抓紧落实临时用地，用电、用水及临时工程的修建。
施工用地主要考虑桥梁施工用地，预制厂、仓库及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修理间及管理人员办公用房，其余施工用房主要考虑租用当地民房解决，以上临时工程，确保在20天内完成。
5.1.3、路基工程施工主要环节
⏹测量放线必须在接到中标通知书后立即联系交桩，进行复测放样。
⏹进场后做好便道、清表等路基填筑前的准备工作。
5.2、临时用地
根据施工总平面布置计划，本着就近方便，节约用地的原则进行实施，并保证满足施工需要。
本方案主要考虑管理人员及施工人员的生活用地，土石方工程机械维修车间、停车场、钢筋加工厂，预制场用地，拌和站及一些临时设施用地。
具体位置及数量见施工总平面布置图及临时用地表。
5.3、临时用水
本合同段范围用水比较方便，可就近取用。
5.4、临时用电
本工程区段用电量不大，配备200KVA的变压器一台，采用架空电缆与集中搅拌站配电盘相接。
配备一台75KW的发电机。
5.5、技术准备
投标前，我公司组织工程技术人员对施工图及施工现场情况进行了一定的研究和现场调查。
如我公司中标，我公司将立即组织力量进一步做好施工图纸审核和作好现场的调查分析，熟悉掌握本工程施工的各种技术规范，保质保量地完成本项目工程施工任务。
6、各分部分项主要施工方法
人员、机械设备、车辆、机具、材料进场→搭建临时设施→测量定位→图纸会审→修通土石方施工便道→路基土石方施工→下水道施工→架设搅拌场→路基找平碾压→路缘石、流水石→级配碎石底基层→水泥石屑稳定基层→沥青砼路面施工→人行道方砖安砌→整理资料→竣工验收。
6.1、地基处理
由于道路基底为膨胀土，路堤须挖除地表80㎝膨胀土，路床应超挖80㎝，开挖后采用颗粒大于6㎝含石率大于50%的夹石土回填。
在施工准备阶段，清除淤质土、耕植土；
弃土场的合理选择，有利于淤质土的合理堆放，避免二次挖运。
由于该工程沿线土质为膨胀土，路堤须挖除地表80㎝膨胀土，路床应超挖80㎝膨胀土，开挖后采用颗粒大于6㎝含石率大于50%的夹石土回填。
路基全面施工时，先用人工配合挖掘机从进场点向该段终点进行清除，有一定的填方工作面后，再从进场点同时向起终点方向运进土夹石回填（若接原路的起始段拆迁较为及时，可先将该段路基处理完毕，以使场内交通及作业面更加开阔）。
抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。
当软土地层横坡陡于1:
10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小块石填塞垫平，用重型压路机压实。
6.2、路基开挖
6.2.1、施工机械
推土机2台，铲运机1台，挖土机3台，装载机2台，平地机2台，压路机2台，自卸汽车10。
6.2.2、工艺流程框图
路基放样
地表清理
土方挖运
边坡修理
排水
排水系统施工
击实标准试验
路槽平整压实
压实度检查
复测
6.2.3、施工方法
⏹恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
⏹对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；
路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
⏹对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；
对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
⏹对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
⏹路基土方开挖采用机械化施工方法：
土方运距在100m左右，选用推土机挖运；
运距在100m以外，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。
⏹路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
⏹对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
⏹路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
6.3、路基填筑施工
6.3.1、施工准备
施工前的准备工作，包括临时设施的搭设，施工现场障碍物的拆除与清理，疏通临时排水，临时道路修筑及取土的准备工作。
⏹首先进行施工放样，确定出路基范围的位置（包括路基特殊处理、排水沟、界桩范围及路基超宽沉降引起的增宽等），并设置控制桩明示，以便进行施工指导。
⏹表面清理：
施工前应在公路用地范围内清除20cm厚的地表腐植土，并清除路基范围内的树根和草皮。
对路基范围内的清理，达到规范要求并经监理工程师认可。
⏹所有场地清理采用装载机，推土机结合挖土机和人工分段清理、集堆，然后用装载机装车，汽车结合自卸汽车运输至指定地点堆放。
⏹根据测设出的路基边线桩和路基边沟的设计，挖出临时排水沟，临时排水沟可以和路基边沟相结合，以免重复开挖，并与原有的沟渠贯通。
贯穿主线的沟渠，设计有涵洞设施的，在土方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时须报业主同意，待正式涵洞通水连通后进行拆除处理。
6.3.2、路基填筑试验段
在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考虑做200m试验段。
经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。
通过路堤试验段需要确定以下技术指标：
⏹确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；
⏹确定每层填土最佳松铺厚度；
⏹确定机械的最佳合理配置；
⏹确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；
⏹确定每层填土从上土到报验所需的时间。
6.3.3、施工工艺流程图
施工准备
测量放样
基底处理
边沟开挖
填前碾压
表土处理
排水清淤
土方运送、摊铺
土样试验
试验段确定压实参数
填料含水量检查
凉晒或洒水
路基整平
碾压
密实度检测
分层报验
6.3.4、施工方法
⏹上土
在经过验收合格的填筑层上，采用挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。
为便于排水路拱的调整，上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土，待第二层填筑时再满幅施工。
并在有效压实厚度内人为有意识调整路基中部位置的土层厚度，以利雨期的排水。
⏹推平
路基上土达到40cm后，采用推土机人工配合进行往复整平至平顺，土拱自然（横坡调整）
⏹路基填料含水量调整
Ø
路基填料均需进行含水量调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。
当含水量过大时，填料采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎反复进行，直至含水量达到要求。
根据类似工程施工经验，每增翻一遍可降低含水量0.5～1%，对含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量要求。
含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。
雨季施工应尽可能采用石方回填，以确保路堤施工质量和工期。
⏹压实作业
待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。
对平整好的路基，首先用18t三轮压路机快速静压两遍，同时采用平地机反复整形至要求的纵横坡度，整形结束后的作业段采用50t振动压路机碾压4～5遍。
然后再用18～21t光轮压路机碾压2～3遍。
压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。
碾压时，横向接头对于三轮压路机每排需重叠1/2后轮宽，对于振动压路机一般重叠40-50cm，纵向宜重叠1-1.5m。
压路机的行驶速度：
前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h（具体数据将根据试验段得来）。
碾压中如发现“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。
最终达到质量要求。
6.3.5、试验检测
在施工前对于路基填筑的各种填料，认真作好抽样调查和试验等工作，所用填料经检查验收合格并经监理工程师同意认可，方能大量组织进场，所测定填料的最大干容重和最佳含水量等有关技术指标，及时通知有关工程技术人员和质量检验员，作为质量控制的依据。
对每层土方路基填筑压实的检测，拟采用环刀法、灌砂法和核子湿度-密度仪等设备。
现场检测频率为每间隔20m检测一处，每处测左、中、右三个点。
每层填筑压实度自检合格，经监理工程师检验认可后，才可进行下一道工序。
6.3.6、路基整形及交工验收
当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的外观。
同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验收。
6.3.7、路基压实度标准及检查项目
土方路基检查项目
1
压实度%
零填及路
堑上路床（m）
0～0.3
≥95
按JTJ071-989和JTJ059-95检查
密度法：
每2000m2每压实层测4处
路堤m
上路床
下路床
0.3～0.8
上路堤
0.8～1.5
≥93
下路堤
>
1.5
≥90
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
3
纵断面高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测5断面
4
中线偏差（mm）
50
经纬仪：
每200m测5点，弯道加测HY，YH两点。
5
宽度（mm）]
不小于设计值
米尺：
每200m测5处
6
平整度（mm）
≤15
3米直尺：
每200m测4处×
4尺
7
横坡（mm）
0.5
每200m测4断面
8
边坡
不陡于设计值
每200m抽查4处
6.4、路面工程
6.4.1、施工准备
⏹按设计质量要求碎石量≧60%，完成混合料配合比试验。
⏹施工放样。
对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线，并在边线外侧0.3m处设指示桩，经水准测量在其上标出设计标高。
6.4.2、准备下承层
⏹施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；
如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。
路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。
⏹按要求设置路面施工控制桩。
6.4.3、土夹石垫层
土夹石料必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。
路基填筑时，事先计算好土夹石的供应量，在严格控制高程的基础上，每层的铺筑厚度不超过30cm，按边摊铺边碾压的方法进行施工，对不符合含水量要求的土夹石料，严禁卸车。
填料碾压前，按规定检测土夹石含水量，控制在最佳含水量±
2%以内，若含水量过大，采用机械翻晒，含水量过小则洒水重新拌和，碾压完成后，进行相关的取样试验，各项检测指标合格后，方可进入下一道工序施工。
6.4.4、级配碎石基层
⏹
级配碎石基层施工工艺流程
⏹下承层即路基面层表面平整、坚实，平整度及压实度必须达到规范要，表面干燥有较多灰尘时作适当洒水处理。
⏹施工放样
✓在土基上恢复中线，直线段每15-20M设一桩，曲线段每10-15M设一桩，并在施工线边缘外设指示桩。
✓在两侧指示桩上用明显标记标出级配碎石层边缘的设计高度。
⏹备料
✓根据级配碎石层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比分别计算未筛分碎石土的数量，并计算每车料的堆放距离。
✓控制未筛分碎石的含水量较最佳含水量大于1%左右。
✓未筛分碎石土按计算比例在料场混合，同时洒水加湿，含水量较最佳含水量大于1%左右。
⏹运输和摊铺集料
✓集料装车时，控制每车料数量基本相等。
✓集料运至作业段时，按预先计算的堆放距离指挥堆放。
✓用平地机进行摊铺，按照预先试验的松铺系数确定松铺厚度。
✓检查松铺材料层的厚度，必要时进行减料或补料工作。
⏹整平和整形
✓用平地机按规定的路拱进行整平和整形，在整形过程中，注意消除粗细集料的离析现象。
✓挂线，用人进行局部精平，用压路机快速碾压一遍，以暴露潜在不平整。
✓再用平地机进行整平和整形。
⏹碾压
✓整形后，当含水量略大于或等于最佳含水量时，立即用12-14T压路机进行碾压，直线及不设超高的平曲线由两侧向路中心碾压，碾压时，前后段重叠1/2轮宽碾压，压实遍数满足压实度要求。
✓路面两侧多压2-3遍。
✓严禁压路机在已完成的工作段上调头或急刹车。
6.4.5、水泥稳定石屑层
⏹水泥稳定石屑基层工艺流程
准备下承层
水泥稳定石屑层施工工艺流程图
⏹按照试验室提供的配合比进行试验段施工，确定材料级配、拌料质量以及压实遍数、虚铺系数，为大面积开展施工找出依据。
⏹根据试验室提供的配合比准确计量各材料用量、加水量，采用装载机配合拌合，自卸汽车运输，在已经检验合格的基层上进行施工。
⏹摊铺前对基层设计高程及路中线，路边线进行复核测量并符合规定差偏，表面清洁无杂物。
铺设厚度按设计厚度×
1.3～1.4，反复检测虚厚高程及跨面横断使之符合设计要求边线整齐，分段进行摊铺。
⏹稳压用8～10t振动压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就其位，穿插紧密，初步形成平面。
⏹碾压用12～15t三轮压路机碾压，后二轮每次重叠轮宽的1/2，且后轮宽一半应压路肩。
由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐向中心。
弯道超高和纵坡较大的段落，应由低处向高处碾压，随即检测横断、纵断高程。
⏹碾压过程从稳压至碾压成活要完全中断交通。
严禁机动车等在上面掉头、转弯、刹车以防表面松动。
⏹碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于设计要求密度。
碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。
如发现碎石呈圆形和形成石屑过多，即表明“过碾”，应将过碾部分碎石挖出，筛除细小石料，添加带有棱角的新料，再行碾压。
分段进行施工，衔接处可留一段不压，供下一段施工回转机械之用。
⏹养生及交通管制
✓每一段碾压完成并经验收合格后，立即开始养生。
✓采用铺草席或塑料布。
✓养生不少于7天，且每作业段的养生持续到下一工序开始。
✓在养生期间，用砂履盖养生时最好封闭交通，不能封闭时，应限制重车通行，车辆行驶速度不能超过30km/h，用洒水车洒水养生时，封闭除洒水车以外的所有车辆通行。
⏹注意问题
✓在前后施工过程中混合料的原材料含水量不同时，拌和站应根据情况调整含水量。
✓应尽快将拌成的混合料运至铺筑现场，必要时覆盖运输车辆上的混合料，减少水分损失。
✓在摊铺混合料过程中不宜中断，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝；
人工将接缝处含水量适宜的混合料弄整齐，靠近混合料处放置木方，木方高度与混合料压实厚度相同，整平紧靠木方混合料；
木方的另一侧用碎石回填约3m长，高度略高于木方几公分；
将混合料压密实，在重新开始摊铺混合料之前，将木方及回填碎石清除。
✓一般
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