质量通病及防治措施Word格式文档下载.docx
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2.路基基底存在软土且厚度不均。
3.换填土时清淤不彻底。
4.填土速率过快；
施工沉降观测、侧向位移观测不及时。
5.路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。
6.路基顶面排水不畅。
7.用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。
8.边坡植被不良。
9.未处理好填挖交界面。
10.路基处于陡峭的斜坡面上。
2.软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治。
3.加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头。
4.掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率。
5.路基填筑过程中严格控制有效宽度。
6.加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性。
7.减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；
同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀。
8.原地面坡度大于l2%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
9.用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；
如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。
二、边坡塌落病害的原因分析
（一）土质路堑边坡的塌落
土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种：
1.由于边坡土质属于易于失稳的土，而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度。
2.较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m，坡度大于45°
（大多数介于55°
～70°
之间）的地形条件；
3.上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。
4.暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土体，一方面会增加边坡土体的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化，产生静水压及动水压，使斜坡岩体的稳定性降低，或者由于流水冲掏下部坡脚，削弱斜坡的支撑部分，或者由于地震改变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落。
5.在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量冰体的多年冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。
（二）石方路堑边坡的塌落
施工中的主要原因是：
1.排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。
2.大爆破施工，施工时路堑开挖过深、过陡，或由于切坡使软弱结构面暴露，使边坡岩体推动支撑；
由于坡顶不恰当的弃土，增加了坡体重量。
【案例1B420202】
1.背景
某山区一级公路，路堑岩质边坡高度多在15～40m，坡度多在70°
以上，土质边坡坡度多在40°
以上。
公路沿线地质条件复杂，岩体十分破碎且风化严重，风化深度可达数十米。
形成厚度大于20m的残积层。
残积物颗粒为松散的砂泥质结构。
沿线雨量充足，年平均降雨量1700mm以上。
该公路施工时采用大爆破，施工后期坡顶残物、危岩和浮石未彻底清理。
×
年×
月通车至今，该路发生大量路基边坡病害，高边坡路段出现密集的鸡爪状纵向水沟，中下部冲刷成直径1～5m，深5～7m的落水洞，上下落水洞相连，坡面支离破碎。
部分路段右侧边坡顶部厚约10m的残积层在雨后顺坡向坍滑，越过下挡墙淤埋测沟，部分淤埋路面影响行车安全。
2.问题
（1）以上所描述的现象属于路基边坡常见的哪两种病害?
请从施工角度分析造成这些病害的原因。
（2）针对上述病害提出可能的治理措施。
『正确答案』
（1）边坡冲沟和边坡坍塌。
施工时采用大爆破，使原本条件很差的边坡岩体松动开裂，抗冲刷能力下降加上残积层松动而发生冲沟；
施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理造成坍塌。
（2）清理边坡后，植树、植草或采用砌石（混凝土）块防护等防护加固措施。
3.分析与答案
1B420203掌握高填方路基沉降的防治
高填方路堤的沉降表现为均匀沉降和不均匀沉降。
一、原因分析
1.排水系统不畅通，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。
2.原地面处理不彻底。
3.压实不足。
4.在填挖交界处没有挖台阶，导致交界处发生不均匀沉降。
或因为原地面与填料结构不同，两者密度、承载能力不同。
5.路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，衔接不良而导致路基不均匀沉降。
6.填筑路基时，未全断面范围均匀分层填筑。
二、预防措施
1.对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。
2.认真清除地表不良土质。
3.避免路基受水浸泡。
4.严格选取路基填料用土。
选择水稳性好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑路基为宜。
尽量选择集中取土，避免沿线取土。
5.路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑。
当原地面纵坡大于l2%的地段，宜采用纵向分层填筑施工，填筑至路基上部时，仍应采用水平分层法填筑。
6.合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30cm。
8.选择合适的压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。
9.做好压实度的检测工作
10.认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部的压实工作。
台背处大型设备不易工作而采用小型夯实机具时，填筑的分层厚度宜控制在20cm以内，同时应加大抽检频率保证压实。
重点
11.对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。
1B420204掌握路基开裂病害的防治
一、路基纵向开裂甚至形成错台
1.路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。
2.沟、塘清淤不彻底
4.新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。
5.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。
6.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。
1.应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。
2.彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。
3.提高填筑层压实均匀度。
4.半填半挖路段，地面横坡大于l：
5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于2.Om的台阶并压实。
5.渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
6.若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。
7.严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。
（三）处理措施
采取边坡加设护坡道的措施。
二、路基横向裂缝
路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层。
1.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。
2.同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。
3.填筑顺序不当，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。
4.排水措施不力，造成积水。
1.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；
2.不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。
3.路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。
4.严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。
三、路基网裂
开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。
1.土的塑性指数偏高或为膨胀土。
2.路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。
3.路基压实后养护不到位，表面失水过多。
4.路基下层土过湿。
（二）预防及治理措施
1.采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。
2.选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。
3.加强养护，避免表面水分过分损失。
5.若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。
（五）背景资料2010
某施工单位承接了某公路B合同段K8+000～K9+800的路基、路面、1座3×
20m的简支梁桥和8道涵洞施工，合同工期为200天。
该段土质以松散砂土和黏土为主，路基主要工程量见下表。
桩号
挖方（m3）
填方（m3）
备注
土
石
K8+000~K8+800
15000
5000
挖方中含有机土1000m3
K8+800~K9+100
2000
道路左侧20~80m范围内为一古滑坡体
K9+100~K9+800
24000
注：
表中挖方为天然密实方，填方为压实方，天然密实方与压实方的换算系数为：
土方1.16，石方0.92，假设换算系数不因土石混填而改变，调运方在经济运距内。
施工单位进场后，积极组织施工，并将路面分成三个段落组织流水作业，并绘制了施工平面布置示意图和网络计划，分别如下：
路基施工中，石方开挖采用爆破，土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。
经实测，挖掘机的台班平均生产率为560m3/台班，机械利用率为0.85。
填筑施工采用土石混合倾填，并进行纵向分幅，用振动压路机碾压。
桥梁墩台基础施工完毕后，为确保工程质量，监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量，施工单位对此提出开挖费用索赔。
该路段投入使用一年后，在K9+200~K9+600段出现了路基的纵向裂缝。
问题
6.根据背景资料，指出产生路基纵向裂缝的可能原因。
『正确答案』6.可能产生纵向裂缝的原因有：
（1）土石混填且未分层碾压（2分）；
（2）纵向分幅填筑（2分）
1B420210路面工程质量通病及防治措施
1B420211掌握无机结合料基层裂缝的防治
1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；
集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。
2.碾压时含水量偏大。
3.成型温度较高，强度形成较快。
4.碎石中含泥量较高。
6.养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。
（一）石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法
1.采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。
2.掺加粗粒料。
3.保证拌合遍数。
控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。
4.铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。
5.分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。
6.设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5～10m设一道缩缝。
（二）水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法
2.控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。
3.在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。
4.一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。
养护结束后应及时铺筑下封层。
5.设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。
三、治理措施
1.可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝。
2.加铺高抗拉强度的聚合物网。
3.破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以避免板边受力产生的不利后果，最小维修长度一般为6m。
维修半刚性基层所用材料也应是同类半刚性材料。
4.一般情况下，石灰土被用于底基层时，根据其干缩特性，应重视初期养护，保证基层表面处于潮湿状态，防止干晒。
例题.下列措施中，可防止水泥稳定土基层裂缝的是（ ）。
2010、2009
A.采用塑性指数较高的土
B.养生结束后应及时铺筑下封层
C.采用快凝水泥
D.采用较高的水泥用量
『正确答案』B
『答案解析』参见教材P433
例题、产生无机结合料基层裂缝的原因可能有（）（07考点）
A、集料级配中细料偏少
B、碾压时含水量偏大
C、成型温度较低，强度形成较慢
D、碎石中含泥量较高
E、路基发生不均匀沉降
『正确答案』BDE
IB420212掌握沥青混凝土路面不平整的防治
一、原因分析
1.路面不均匀沉降。
2.基层不平整对路面平整度的影响。
3.桥头、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车。
4.路面摊铺机械及工艺水平对平整度的影响。
5.面层摊铺材料的质量对平整度的影响。
6.碾压对平整度的影响。
1.在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整。
2.现场应设置专人指挥运输车辆，均匀连续作业，不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。
4.针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初次碾压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。
5.在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。
6.为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。
7.做好沥青混凝土路面接缝施工。
1.在摊铺层表面有个别超尺寸颗粒，被熨平板带动而在层面划出不规则的小沟，或在摊铺层表面有少数超尺寸颗粒因被熨平板带动而在其后形成小坑洞。
处理方法：
人工及时用适量的细骨料沥青混合料填补，并及时碾压整平。
2.摊铺机后局部一片或一条较宽的带内沥青混合料中的大碎石被压碎。
采用人工及时把被压碎的碎石混合料铲除，选用合适的沥青混合料补齐和整平。
3.表面层混合料有离析现象（大料集中）。
人工及时补撒适量的细骨料沥青混合料。
1B420213掌握沥青混凝士路面接缝病害的防治
二、预防措施（重点）
（一）横向接缝
1.尽量采用平接缝。
将已摊铺的路面尽头边缘在冷却但尚未结硬时锯成垂直面，并与纵向边缘成直角，或趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分。
采用斜接缝时，注意搭接长度，一般为0.4—0.8m。
2.预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。
3.摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，压路机先进行横向碾压（从先铺路面上跨缝开始，逐渐移向新铺面层），再纵向碾压成为一体，碾压速度不宜过快。
（二）纵向接缝
1.尽量采用热接槎施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。
当半幅路施工或因特殊原因而产生纵向冷接槎时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛槎的方式。
2.将已摊铺混合料留10～20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。
纵缝如为热接缝时，应以1／2轮宽进行跨缝碾压；
纵缝如为冷接缝时，应先在已压实路上行走，只压新铺层的10～15cm，随后将压实轮每次再向新铺面移动10～15cm。
3.碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。
施工时应边压边以3m直尺测量，并配以人工细料找平。
对横向接缝，在摊铺层施工结束后再用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。
1B420214掌握水泥混凝土路面裂缝的防治
（一）横向裂缝
1.混凝土路面切缝不及时
2.切缝深度过浅。
3.混凝土路面基础发生不均匀沉陷。
5.水泥干缩性大；
混凝土配合比不合理，水灰比大；
材料计量不准确；
养护不及时。
6.混凝土施工时，振捣不均匀。
（二）纵向裂缝
1.路基发生不均匀沉陷。
2.由于基础不稳定。
3.混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。
（三）龟裂
1.混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖。
2.混凝土拌制时水灰比过大；
模板与垫层过于干燥，吸水大。
3.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。
4.混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。
1.严格掌握混凝土路面的切缝时间。
2.当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在1／2长度处先锯，之后再分段锯；
可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。
3.保证基础稳定、无沉陷。
5.选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
严格控制材料用量，保证计量准确，并及时养护。
6.混凝土施工时，振捣要适度、均匀。
1.对于填方路基，应分层填筑、碾压，保证均匀、密实。
2.对新旧路基界面处的施工应设置台阶或格栅处理。
3.河道地段，淤泥必须彻底清除；
4.在上述地段应采用半刚性基层，并适当增加基层厚度；
5.混凝土路面基层必须稳定。
宜优先采用水泥、石灰稳定类基层。
1.混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖。
在炎热季节，必要时应搭棚施工。
2.配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗骨料级配和砂率。
3.在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。
4.干硬性混凝土采用平板振捣器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。
抹面时不必过度抹平。
1.当板块裂缝较大，最小宽度不宜小于lm，标线应与中线垂直，然后沿缝锯齐，凿去标线间的混凝土，浇捣新混凝土。
2.整块板更换。
3.用聚合物灌浆法封缝或沿裂缝开槽嵌入弹性或刚性粘合修补材料，起封缝防水作用。
1.如属于土基沉陷等原因引起的，则宜先从稳定土基着手或者等待自然稳定后，再着手修复。
2.裂缝的修复，如采用一般性的扩缝嵌填或浇筑专用修补剂有一定效果，但耐久性不易保证；
采用扩缝加筋的办法进行修补具有较好的增强效果。
3.翻挖重铺是一个常用的有效措施，但基层必须稳定可靠，否则必须首先从加强、稳定基层方面入手。
1.如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用镘刀反复压抹或重新振捣的方法来消除。
2.一般对结构强度无甚影响，可不予处理。
3.必要时应用注浆进行表面涂层处理，封闭裂缝。
1B420215掌握水泥混凝土路面断板的防治
1.混凝土板的切缝深度不够、不及时，以及压缝距离过大。
2.车辆过早通行。
3.原材料不合格。
4.由于基层材料的强度不足，水稳性不良，以致受力不均，出现应力集中而导致的开裂断板。
5.基层标高控制不严和不平整。
6.混凝土配合比不当。
7.施工工艺不当。
8.边界原因。
1.做好压缝并及时切缝。
2.控制交通车辆。
3.合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件。
4.强度、水稳性、基层标高及平整度的控制。
5.施工工艺的控制。
6.边界影响的控制。
（一）裂缝的修补
裂缝的修补方法有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深度补块法。
（二）局部修补
1.对轻微断裂，用快凝细石混凝土填补。
（三）整块板更换
对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块并且已经开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。
例题.水泥混凝土路面断板的防治措施有（ ）。
（06考点）
A.加铺沥青磨耗层 B.提高基层施工质量
C.路基要做好封层 D.严格控制水泥混凝土水灰比
E.严格掌握切缝时间
『答案解析』参见教材P437-438
1B420220桥梁工程质量通病及防治措施
IB420221掌握钻孔灌注桩断桩的防治重点
1.骨料级配差，混凝土和易性差而造成离析卡管。
2.泥浆指标未达到要求、钻机基础不平稳、钻架摆幅过大、钻杆上端无导向设备、基底土质差甚至出现流沙层而导致扩孔或塌孔而引起的浇筑时间过长。
3.搅拌设备故障且无备用设备引起混凝土浇筑时间过长。
4.混凝土浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间。
5.混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小，管内压力过小。
6.导管埋深过大，管口的混凝土已凝固。
二、防治措施
1.保证混凝土能连续灌注。
2.混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm。
防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管。
3.在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。
4.导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管；
导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。
5.下导管时，其底口距孔底的距离控制在25～40cm（注意导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）之间，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少l.Om。
在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～6.Om的范围内。
6.在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量
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