隧道施工安全措施及预案.docx
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隧道施工安全措施及预案
隧道施工安全措施及预案
第一章隧道不良地质施工及抢险预案
一、隧道不良地质施工预案
1、施工塌方预防措施
①边仰坡塌方预防措施
⑴洞口刷坡时，隧道之间夹岩坡口处原地面尽量保留，以支挡坡面，刷坡后应尽快进行初期支护。
⑵刷坡后，边仰坡应及时采取措施进行防护，截水沟必须在隧道开挖前完成。
⑶建立地面沉降观测断面，及时了解坡面变形信息。
⑷暗洞掘进前先完成明洞或洞门工程的初期支护。
②Ⅳ类围岩段塌方预防措施
⑴爆破开挖后应及时完成开挖轮廓面的初喷工作。
⑵对围岩中的节理密集带、小断层带根据现场地质条件进行加强支护。
⑶在围岩交界处应特别注意加强软硬交界段的超前支护。
⑷应严格控制爆破装药量，必须考虑振动对围岩中局部节理带或软弱带的影响。
⑸应做好地质记录，以指导后行洞支护参数和开挖方式的选取。
2、隧道在溶洞地段施工方案
（1）施工前应对地表进行详细勘察，注意研究岩溶状态，以确定溶洞所在里程。
施工前对溶洞前各15m范围内的已施工初期支护段进行注浆加固，并进行二次衬砌，以稳固后方。
（2）开挖前先对溶洞堆积体掌子面进行压浆固结，以增加掌子面的稳定性。
压浆宜采用低压反复注浆，浆液为水泥砂浆，适量掺入膨胀剂，以控制压浆范围。
（3）施工中采用人工开挖，对于大孤石应进行局部控制爆破，尽量减少对溶洞堆积体的震动。
（4）隧道拱部开挖必须在超前小导管注浆加固拱圈的保护下进行，且每步开挖进尺必须控制0.8m范围内，并及时架设钢架和喷射混凝土，封闭成环。
（5）每步初期支护形成封闭环后，即开始对隧道周边进行径向注浆加固，以固结隧道结构外的溶洞堆积体，提高溶洞堆积体的自承载能力，填充初期支护与岩溶堆积体间空隙，增加初期支护与溶洞堆积体的密贴性，改善支护结构的受力环境，控制围岩变形。
（6）增加量测频率，根据量测结果的分析和处理，及时反馈信息，调整施工工序
3、断层地段施工方案
隧道穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质，断层破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性以及隧道轴线和断层构造线方向的组合关系。
根据本隧道的具体情况施工方法如下：
⑴施工前，切实掌握所遇断层带所有情况，随开挖面向前推进做好防排水工作。
在出口方向应布置适当的集水坑和准备足够的抽水设备。
⑵开挖采用钻爆法掘进时，应严格掌握炮眼数量、深度及装药量。
原则上尽量减少爆破对围岩的震动。
分部开挖时其下部开挖宜左右两侧交替作业。
如遇两侧围岩软硬不同时，应用偏槽法开挖，按先软后硬顺序交错进行。
⑶断层带的施工工序之间的距离宜尽量缩短，并尽快的使全断面初期支护封闭，以减少围岩的暴露、松动和地压增大。
⑷在断层带中，开挖面要立即喷射一层混凝土，并架立钢支撑，支护宁强勿弱，并经常进行检查。
⑸增加量测频率，根据量测结果的分析和处理，及时反馈信息，调整施工工序，根据现场收集的资料对现场施工工艺进行科学合理的动态调整。
隧道洞口段埋深浅，针对上述隧道地质情况，根据设计资料，我施工队提前制定了切实可行的隧道施工方案、施工方法和安全技术措施，在施工安全上以“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、控下沉、早成环、勤量测、紧衬砌”为控制手段，同时加强对施工人员隧道施工安全知识教育培训，使其了解隧道地质特征及地质危害，掌握施工安全注意事项，提高作业人员安全意识，增强现场管理人员对危及施工的安全隐患的敏锐洞察力，掌握有效的应急处理措施，并建立健全后勤保障体系，以确保隧道施工安全。
4、溶洞
处理步骤：
（1）、引排水;
（2）、堵填及支护:
对以停止发育、跨径较小的溶洞可采取先封闭后支护、再回填的处理方案，对于拱部或顶部出现溶洞，支护型式必须全断面加强，如在正常增设结构钢筋或采用加密钢支撑等强大支护形式，断面较小时，可采用喷射混凝土回填，断面较大时，可采用混凝土、浆砌片石、或干砌片石予以回填；支护的边墙基础必须加深或加固处理，确保支护稳定。
5、塌方
塌方后先加固未塌方地段，防止塌穴扩大，根据塌方的规模和型式可采取以下几种处理方案：
（1）、塌方规模较小时，先加固塌体两端洞身，并尽快施作喷射混凝土或挂网锚喷混凝土联合支护，封闭塌穴顶部和侧部，然后清渣，在保证安全的前提下，可在塌体上架设施工临时支架来稳定顶部然后清渣；支护型式可采用加密钢支撑或钢支撑后增设结构钢筋，采用钢筋混凝土护拱型式过渡。
（2）、塌方规模较大时，可采用先支护后开挖的方法，采用管棚法或注浆法稳定岩体和渣体，然后按短进尺、弱爆破、早封闭强支护原则进行开挖。
（3）、塌方冒顶时，在清渣前应支护陷穴口，地层较差时，在陷穴口附近地面应设地表锚杆或注浆加固处理，洞内可采用管棚支护或钢架支撑。
（4）、塌方处的支护回填和衬砌塌方较小时，可采用浆砌片石回填；当塌方较大时，可用浆砌片石回填，厚度宜为2米，其以上部分可用钢支撑顶住稳定岩体；特大塌方可作特殊处理，背后可用松散缓冲材料回填。
6、涌水
如果在隧道开挖过程中探测到可能出现涌水情况，不能继续往前开挖，必须先采取排水方案排水，通常用排水方法及排水方案有：
（1）、超前钻孔或辅助导坑排水。
超前钻孔孔位应在水流上方，钻孔孔底应超前开挖面4~5米；采取导坑排水时，坑道应和正洞平行，坑道底标高低于开挖底标高，具体尺寸由涌水量定；坑道应超出开挖面10～20米。
（2）、超前小导管注浆：
适用于开挖断面外小量涌水处理。
（3）、超前围岩注浆堵水：
适用于包括掌子面范围有涌水情况的处理，注浆段的长度应根据地质条件、涌水量、机具设备等因素确定，钻孔注浆顺序应由外圈向内圈进行，同一圈钻孔应间隔进行，注浆宜采用水泥浆或水泥-水玻璃浆液。
（4）、井点降水及深井降水：
适用于隧底涌水处理。
7、松散地层
特点：
结构松散，稳定性差，有地下水时易发生坍塌。
常采用的处理手段：
先支护，后开挖，封闭支撑，边开挖边封闭支撑。
处理方案有：
（1）、打设超前锚杆或超前小导管：
在爆破前，将超前锚杆或超前小导管打入掘进前方的稳定岩体内，末端焊接在拱部的系统锚杆上，在开挖和支护过程中对上部松散体起到支撑梁作用，使松散体在短进尺和一定时间内不会坍塌。
（2）、钢支撑支护、超前锚杆或超前小导管。
（3）、超前预注浆加固。
（4）、超前管棚支护。
二、不良地质抢险预案
由于隧道施工存在一些地质危害，隧道施工中可能出现坍塌、冒顶片帮等突发事故，为防止突发事故继续蔓延，减少地质灾害事故损失，特制定如下隧道施工突发事故抢险预案：
1．组建以施工队长为组长，由有经验、熟悉情况的现场施工负责人、专职安全员、技术人员、物资部门负责人等参加强有力的抢险指挥小组，机构组织如下：
组长：
副组长：
成员：
开挖班及其其他班组人员
①抢险指挥小组具体负责内容如下：
（1）抢险指挥小组负责统一指挥事故抢救工作，制止事故蔓延，以避免多头指挥，产生失误。
（2）根据事故的类型，迅速制定并实施有效的制止事故蔓延的措施。
（3）采取应急处理措施，组织抢救受伤人员。
（4）保护事故现场，客观正确地调查分析事故发生情况及原因，采取有效的措施，防止同类事故重复发生。
（5）规范事故报告制度，迅速逐级上报。
（6）事故调查分析处理。
准确认定事故原因和事故责任，并正确处理，使事故责任者和职工受到教育，制定出得力的预防事故重复发生的防范措施，促进企业安全生产水平的提高。
②成立抢险治坍小组，由有工作经验、技术水平和政治觉悟较高、具有奉献精神的职工组成。
抢险治坍小组接受抢险指挥小组的领导，根据指挥小组制定的措施，迅速组织实施。
在抢险过程中，小组成员严格遵守“三不”原则，即工作面照明不清不作业，险情有继续蔓延可能的不作业，防护措施不到位不作业。
作业过程中严禁违章蛮干。
2．隧道施工围岩坍塌突发事故抢险预案
① 隧道发生坍方，要及时迅速处理，处理前必须详细观测坍方范围、形状、坍方的地质构造，了解坍方发生的原因和地下水活动情况及隧道覆盖层厚度，制定处理方案。
②坍方要先加固未坍塌地段，防止继续发展。
坍穴没加固之前，一般情况不得清除坍碴，并按下列方法进行作业。
（1）坍方，纵向延伸不长、坍穴不高，可利用坍塌间隙时间首先加固坍体两端洞身，并抓紧喷射砼或用锚喷联合支护封闭坍穴顶部，再进行清碴（作业时要设专职安全警戒人员，以观察围岩变化情况，如发现掉沙、掉块现象，迅速撤走作业人员）。
也可在坍塌上架设临时支撑，撑稳顶部，再边清碴边换正式支撑。
（2）方纵向延伸长，但坍穴不高，由两端向坍体中心或由一端向另一端逐步用处理小坍方的方法处理。
（3）碴将整个坍穴基本封死，看不见坍穴里面的情况，可以用插板、管棚、预注浆加固等办法通过坍体，若坍方通顶，在处理前要支护陷穴口，防止继续坍塌。
坍方通顶的处理方法可现场决定，重点是在坍陷穴口顶对四周围岩采取加固措施，采用小导管预注浆、锚杆支护等方法，防止继续坍陷，为进一步清理坍方创造条件。
（4）穴较高、坍穴没有封死，要视具体情况慎重研究处理方案，以安全第一，先护后挖为原则。
（5）处理坍方的同时，要加强地表及洞内的防排水工作。
第二章隧道施工安全管理措施
第一节钻眼
1、钻眼人员到达工作地点时，应先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石应加以清除或支护。
2、钻眼前应对设备工具进行下列检查，不合要求者立即修理或更换。
（1）机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常。
（2）管路是否良好，连接是否牢固。
（3）钻杆有无不直、带伤以及钎孔堵塞现象。
（4）凿岩机的供水装置是否良好。
3、使用带支架的风钻钻眼时，应将支架安置稳妥。
4、站在渣堆上钻眼时，应注意石渣的稳定，防止操作中坍滑伤人。
5、严禁在残眼中继续钻眼。
6、不应在工作面拆卸修理风钻。
7、钻孔台车进洞的道路和临时台架，要认真检查安全界限，并有专人指挥，就位后不得倾斜。
第二节爆破
1、洞内爆破作业，必须统一指挥。
爆破工必须持证上岗，不得无证操作。
2、进行爆破时，所有人员应撤离至不受有害气体、震动及飞石伤害的地点，其安全距离为500米。
3、每日放炮时间及次数，应根据施工条件有明确规定，装药离放炮时间不应过久。
4、遇到下列情况时，严禁装药爆破。
（1）照明不足。
（2）工作面岩石破碎尚未及时支护。
（3）发现流沙、流泥未经妥善处理。
（4）可能有大量溶洞水及高压水涌出的地段。
（5）有瞎炮及可疑现象。
（6）有残余炸药或雷管。
（7）顶板两帮有松动石块。
爆破后必须经过通风排烟，才准许检查人员进入工作面，且其相距时间不得少于20分钟，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。
（1）发现瞎炮时，必须有原爆破人员按规定处理。
（2）严禁在炸药加工房以外地点改装炸药等加工作业。
（3）为防止点炮中途突然发生照明熄灭，爆破工应随身带手电筒，并设事故照明。
（4）装炮时无关人员与机具等均应撤离至安全地点。
（5）严禁明火点炮。
5．爆破工作必须按国家现行的《爆破安全规程》的有关规定执行。
6．进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿着化纤衣物。
第三节装碴与运输
一、运输
1、运输车辆限速度应执行下列规定：
洞内车辆限制速度Km/h
项目
作业地段
非作业地段
成洞地段
正常行车
10
20
20
会车
5
10
10
2、洞口、平交道和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时安排防护人员指挥交通。
凡接近车辆限界的施工设备与机械（如停放在洞口的车辆、施工机械、模板台车等），均应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成界限显示设施。
3、车辆行驶应遵守下列规定：
（1）严禁超车。
（2）会车时，空（轻）车让重车，重车减速行驶，下坡车让上坡车，两车厢间安全距离至少为50cm。
（3）驶车辆，前后两车间距离至
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