广西交通运输行业指南《旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料面Word格式.docx
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年龄
专业
职务、职称
工作单位
周胜波
男
39
道路与铁道工程
高级工程师
广西交通科学研究院有限公司
谭华
女
49
交通运输工程
教授级高工
熊剑平
谢泽华
41
禤炜安
30
工程师
李庚飞
38
生态学
副教授
广西交通科学研究院
有限公司
邓家喜
45
建筑与土木工程
姚新宇
29
陈杰
韦浩
34
防灾减灾工程与防护工程
周智密
道路材料
王彬
公路工程
魏密
冯明珠
40
公路施工
韦万峰
26
助理工程师
孙岳
25
道路材料科学与工程
（2）资料收集、调查研究分析
标准制定任务下达后，编制人员根据任务分工进行了标准规范和工程资料收集、工程应用效果的调研、关键性能参数的室内试验验证、数据结果的综合研究分析等工作。
一、收集国内国外相关的技术标准，了解了旧水泥路面加铺沥青混合料面层相关技术参数指标。
相关标准汇总如下：
表旧水泥路面加铺沥青面层相关技术标准
标准名称
编号/发布时间
发布类别
公路沥青路面设计规范
JTGD50-2017
行业标准
公路水泥混凝土路面设计规范
JTGD40-2015
公路路基路面现场测试规程
JTGE60-2008
公路沥青路面养护技术规范
JTJ073.2-2001
公路水泥混凝土路面养护技术规范
JTJ073.1-2001
公路工程质量检验评定标准
JTGF80/1-2004
公路技术状况评定标准
JTGH20-2007
公路水泥混凝土路面再生利用技术细则
JTGTF31-2014
橡胶沥青路面施工技术规范
DB45/T1098-2014
地方标准
水泥混凝土路面改扩建设计规范
DB45/T1328-2016
高等级公路水泥混凝土路面设计规范
DB45/T1551-2017
二、广泛开展实体工程应用效果调查，通过对广西560多公里“白+黑”复合式路面的应用情况调研，掌握水泥路面的主要病害类型及处治技术，确定旧路处治的关键技术参数。
实体工程调研汇总如下：
表11广西区“白+黑”复合式路面应用工程
时间
工程名称
应用里程（km）
2011年
隆林至百色高速公路
177.8
2012年
柳州至南宁改扩建工程
224.31
宜河高速公路工程
5
2013年
钦崇高速公路连接线工程
72
2014年
南宁机场第一高速公路罩面工程
20
2015年
来宾至马山高速公路工程
2016年
覃塘至五里G209大修工程
10
贵港市政白改黑工程
南宁民族大道整治修复工程
7
南宁机场第二高速公路工程
17
总计
563.11
三、结合我公司开展的相关科研课题研究成果、工程咨询技术总结以及借鉴吸收国内外旧水泥路面加铺沥青面层设计技术，形成了广西区旧水泥路面加铺沥青混合料面层结构与材料设计的相关规定，确定适用于广西地区环境特点的结构类型及材料关键技术指标。
（3）指南编写及研讨
为确保指南调研、编制工作的有序开展，项目组根据前期策划会确定的主要内容，组织相关人员编制了工作大纲及编制大纲并于2018年4月2日召开了大纲评审会。
按照评审专家意见，修改完善的大纲作为项目的工作指导，项目组着手开展了相关调研、试验及资料收集工作并逐步编写形成了工作组讨论稿。
7月19日，项目组组织召开了工作组讨论会，对工作组讨论稿主要技术内容进行了讨论并修改形成了征求意见初稿。
广西交通科学研究院有限公司计划于2018年7月26日组织召开指南征求意见初稿讨论会。
三、指南编制原则和主要内容
1、指南的编制原则
本指南的编制遵循国家设计与施工相关标准、行业设计与施工相关标准。
在充分调研的基础上，研究和分析了广西旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料面层结构和材料设计的应用状况，同时考虑广西交通运输行业的发展需求，将旧水泥路面加铺沥青面层的具体技术要求进行针对性增加、取舍、综合、分类，以确保编制的指南能够保障规范并引导行业设计、施工等单位做好旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料面层结构和材料设计。
经过起草工作组成员讨论，确定指南编制遵循以下基本原则：
（1）科学性原则
分析国内标准体系的现状和特点，结合国内外旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料面层结构和材料设计的应用现状，尤其是广西境内的“白+黑”复合式路面工程应用实效，对已发布的相关设计及改扩建标准、规范进行梳理、归纳和分类，建立科学、实用、合理的广西地区旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料面层结构和材料设计指南。
（2）承接性原则
指南术语与相应国家、国际、行业和地方标准的规定内容相一致，条文未出现自相矛盾的地方。
指南技术内容与国家、国际、行业和地方标准兼容，未出现冲突，保证了一致性。
指南技术内容中引用其他标准时，已明确指出所引用标准的内容或名称，增强了该指南的可读性和可操作性。
（3）实用性原则
指南的起草充分调研了国内外旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料面层的应用现状，进一步将征求高校、公路管理、设计院、施工单位等领域的专家意见。
编写组在此基础上再反复讨论和修改，完善此技术指南。
指南内容针对性强，实用性高。
2、指南主要内容
《旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料面层结构和材料设计指南》征求意见稿内容共分7章，还包括前言、附录、条文说明。
第1章规定了指南的范围；
第2章给出了规范性引用文件；
第3章为有关术语和符号；
第4章为基本规定；
第5章为旧路加铺调查与处治设计；
第6章为旧路局部修复后加铺结构设计；
第7章为旧路就地再生后加铺结构设计；
第8章为材料设计及技术参数。
四、指南主要内容的确定依据
1、旧路调查评定与处治
第4章旧路调查评定与处治结合评定等级、测试弯沉值等技术指标提出了不同病害的处治方法，并提出旧路面处治质量指标控制要求。
相较于《高速公路改扩建设计细则》（JTG/TL11-2014）和《水泥混凝土路面改扩建设计规范》（DB45/T1328-2016），对旧路处治质量提出了明确的控制指标。
本章内容的确定也借鉴和参考了广西本地多年的旧路处治经验，细化具体处治控制技术。
2、沥青加铺层结构设计
相较于《高速公路改扩建设计细则》（JTG/TL11-2014）和《水泥混凝土路面改扩建设计规范》（DB45/T1328-2016），第5章沥青加铺层结构设计针对“白+黑”复合式路面的缓裂防裂技术内容有大幅增加，从底基层、基层、防裂层、沥青面层全结构体系体现防裂设计要求。
参考和吸取全国各地旧水泥路面加铺沥青面层的成功经验和教训，提出加铺结构推荐形式。
3、沥青加铺层材料设计及技术要求
通过调研广西区的成功经验，分别对大粒径级配碎石、防裂层材料、沥青面层材料作了具体控制要求，给出大粒径级配碎石级配范围要求及施工质量关键技术指标，推荐防裂层的材料组成设计并提出路用性能要求。
结合广西区的气候环境特征，分别规定沥青加铺层原材料及混合料的相关技术要求。
增加改性沥青PG分级、SBS掺量等技术指标，给出不同类型混合料的矿料级配范围及混合料路用性能指标，增加“白+黑”复合式路面界面粘结强度和抗剪强度的技术要求。
五、主要试验（或验证）的分析报告、相关技术和经济影响论证、预期的社会经济效益分析
1、复合式路面层间界面强度试验分析
成型“水泥混凝土+粘结材料+沥青混合料”的复合式试件，分别采用LGZ—1结构层材料强度拉拔仪、JHY-A型结构层材料剪切仪测试复合试件的拉拔粘结强度与抗剪强度。
表1不同材料最佳用量拉拔试验结果（摘录）
温度（℃）
AF-I
0.4kg/㎡
SBS-2
1.5kg/㎡
橡胶沥青
1.2kg/㎡
0.802
0.646
1.007
0.161
0.094
0.084
60
0.033
0.042
0.034
表2不同刻槽参数试件表面构造深度测试结果
编号
试件刻槽方案
槽宽
（mm）
测试数量
平均构造深度TD
拉拔强度（MPa）
1
原混凝土表面
-
6
0.23
0.075
2
刷毛混凝土表面
3
0.26
0.081
间距20mm
2mm
4
0.51
0.085
间距15mm
12
0.083
酸腐蚀后刻槽，间距15mm
0.41
0.079
刷毛、酸腐蚀后刻槽，间距15mm
0.54
0.087
间距10mm
0.086
8
酸腐蚀后刻槽，间距10mm
0.59
9
4mm
0.69
表3不同刻槽间距复合试件剪切强度试验结果（摘录）
试验温度（℃）
正应力（MPa）
不同刻槽间距，抗剪强度（MPa）
10mm（构造偏小）
10mm（酸洗）
20mm（构造偏大）
15mm
15mm（构造偏小）
15mm（酸洗洗刷构造偏大）
——
0.466
0.2
0.628
0.611
0.496
0.080
0.088
0.251
0.315
0.236
0.268
0.220
0.216
0.5
0.529
0.451
0.403
0.438
0.7
0.579
0.649
0.572
0.576
0.519
0.578
0.232
0.211
0.527
0.598
0.515
0.498
0.516
根据上述试验结果，推荐广西区“白+黑”复合式路面界面强度控制技术要求如下：
表4沥青混合料界面强度技术要求
性能指标
试验条件
单位
技术要求
粘结强度
40℃，10mm/min
MPa
≥0.08
抗剪强度
40℃，10mm/min，正应力0.7MPa
≥0.5
（2）沥青表面层结构形式调研分析
通过对广西柳南高速、坛百高速等旧路加铺沥青表面层工程的跟踪调查，表面层采用的结构形式包括SMA-13、AC-13、ARAC-13等，多条高速公路多年的调查结果显示SMA-13在具有良好的抗反射裂缝能力、高温性能和耐久性能，建议优先选用。
表52007-2009柳南路凤凰试验路按结构分段统计病害表（2005年4月加铺完工）
里程桩号
路面结构
年份
坑洞（个）
裂缝（m/条）
泛油（m2/处）
拥包（m2/处）
龟裂（m2/处）
右幅K553～K554+500
3cmSMA-13+
6.2cmSBSKH-25
土工布+AH-70#粘层+1.5cm砂粒调平层+乳粘层
2007
11.5/1
2008
2009
30.75/3
右幅K554+500～K556
4cmSMA-13+5.7cmSBSKH-25+土工布+AH-70#粘层+1.5cm砂粒调平层+乳粘层
右幅K556～K558
4cmSMA-13+5.5cmSBSKH-25+2.1cm细粒防裂层+乳粘层
21/3
0.09/1
30/4
21/7
1/1
左幅K553～K555
4cmSBSKH-13+6cmAH-70KH-25+2cm细粒式防裂层+乳粘层
32/4
10/1
103/17
22.5/3
16
188.3/28
22/2
96.5/17
左幅K555～K557
4cmSBSKH-13+5.5cmSBSKH-25+2.5cm科氏应力吸收层+乳粘层油
27.5/2
63.5/16
116.5/15
15
124.75/33
379.9/68
左幅K557～K558
4cmSBSKH-13+
6cmSBSKH-25+
土工布+AH-70#粘层+1.5cm砂粒式调平层+乳粘层
30/5
0.15/1
59.65/10
3.2/1
（3）社会经济效益分析
本项目通过形成旧水泥混凝土路面面层加铺沥青混合料结构和材料设计指南，对旧混凝土路面加铺层结构和材料设计等方面作出规定，以规范广西水泥混凝土路面面层加铺工作，提升旧水泥混凝土路面加铺改造的技术水平。
在确保施工质量的同时，提高了旧水泥混凝土路面的再生效率，降低了废弃料对环境污染造成的负担，延长了路面的使用寿命，因此将产生显著的经济效益与社会效益。
广西是全国水泥路面里程较多的省份之一，早期修建的多数混凝土路面已相继进入维修和改造升级阶段，旧水泥混凝土路面面层加铺沥青混合料结构和材料设计指南的制定，无疑对旧路面的面层加铺改造提供了依据，一方面提高了水泥混凝土路面加铺面层的结构设计和材料设计水平，提高施工质量，延长加铺沥青层的使用寿命，降低返修次数，提高地方公路运营的综合效益，另一方面提高了车辆行驶的安全和舒适性，保证公路畅通，减少由于路面损坏导致交通事故的发生率。
因此该指南在广西旧路面改造建设中有着广泛的推广应用前景，也为我国类似地区的旧路面改造升级工作提供了技术储备，达到提高资源再生利用率、降低环境污染、提高工程质量以及延长使用寿命的目的。
六、与有关现行法律、法规和标准的关系
本标准遵守《中华人民共和国标准化法》等相关法律规章。
基本术语、符号按照国家标准《工程结构设计通用符号标准》（GB/T50132-2014）和《道路工程术语标准》（GBJ124-88）的规定采用，编写按照《标准化工作导则第1部分：
标准的结构和编写》（GB/T1.1-2009）执行，本指南还借鉴引用了以下国家、行业标准，包括JTGD50公路沥青路面设计规范、JTGD40公路水泥混凝土路面设计规范、JTGTF31公路水泥混凝土路面再生利用技术细则、DB45/T1328水泥混凝土路面改扩建设计规范等。
相较于《高速公路改扩建设计细则》（JTG/TL11-2014）和《水泥混凝土路面改扩建设计规范》（DB45/T1328-2016），本指南专门针对旧水泥路面加铺沥青混合料面层结构和材料设计的技术问题提出要求，较前者更为详细和完善，实用性更强。
相较于《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）中只是在部分章节提及旧路面加铺结构与材料设计问题，本规范更为全面和系统。
七、重大分歧意见的处理结果和依据
无
八、本指南的实施建议
本指南作为广西壮族自治区境内二级及以上等级公路旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料面层结构与材料设计的约束文件，在编制过程中，充分吸收了相关的现行法律、法规和强制性国家标准，与既有法律、法规及标准体系不存在冲突。
在尊重现行法律、法规和强制性国家标准的同时，充分吸收其相关精髓，使之更切合广西地区旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料面层结构与材料设计的技术要求。
本指南中的部分指标根据旧水泥路加铺沥青面层的特殊条件与困难程度而规定，设计应结合工程实际具体分析、合理采用。
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