《汽车故障诊断与检测技术》一体化教学设计Word文件下载.docx
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熟悉汽车使用性能检测的内容。
会使用常用的汽车检测设备、仪器。
能正确规范地进行汽车性能和技术状况的检测。
能正确分析检测结果，并能根据检测结果提出处理的技术方案。
能独立地分析汽车常见故障的原因，并能独立排除。
四、教学内容的组织与学时安排
1、教学内容的组织
本课程以工作任务为核心，以岗位职业要求为指导，通过工作情境设计、案例分析、理实一体化等活动项目来组织本课程的教学。
将理论与实践教学内容融入到典型工作任务之中，将典型工作任务对应的综合职业能力分解，针对每一个典型工作任务准确确定和描述对应的综合职业能力目标。
将综合职业能力目标转换成课程方案（节略）。
2、故障现象选取原则
3、学时安排
教学内容采用理实一体的教学模式，由故障案例的教学方法实施过程教学，学时184学时，理论与实践学时比例为1：
3。
情境设计（典型工作任务）：
汽车故障与检测技术
项目
顺序
授课章节（单元、框题）及其主要内容（含实践教学、复习测验）
课时
情境一：
汽车故障诊断与检测的基础知识和检测设备
任务一
汽车故障诊断与检测基础知识
4
任务二
汽车故障诊断检测仪器设备简介
6
情境二：
发动机不能启动故障诊断
发动机不能启动且无启动征兆（起动机故障）
发动机不能启动，无着车征兆（油泵，供油系统检测）
任务三
有着车征兆，但不能启动发动机（曲轴位置传感器检测）
任务四
发动机启动困难故障诊断（点火系统）
情境三：
发动机怠速不良故障诊断
发动机怠速不稳且易熄火（怠速控制阀）
冷车怠速不稳且易熄火（水温传感器）
热车怠速不稳且易熄火（喷油器）
热车怠速过高（节气门卡滞）
任务五
怠速上下波动（空气流量计检测）
情境四：
发动机加速不良故障诊断
发动机急加速不良（油压检测，燃油压力调节器）
发动机进气回火（进气温度传感器）
发动机动力不足（EGR阀、PCV阀检测）
发动机油耗增加（氧传感器检测）
情境五：
汽车起步发抖故障诊断
离合器打滑故障诊断
离合器分离不彻底故障诊断
起步发抖故障诊断
离合器异响故障诊断
情境六：
手动变速器综合故障诊断
手动变速器跳档、乱挡故障诊断
手动变速器换挡困难故障诊断
手动变速器异响故障诊断
情境七：
自动变速器故障诊断
自动变速器不换挡故障诊断
自动变速器无锁止故障诊断
汽车不能行驶故障诊断
换挡冲击过大故障诊断
自动变速器打滑故障诊断
情境八：
汽车转向沉重故障诊断
汽车直线行驶转向盘发飘或跑偏故障诊断
汽车高速摆头故障诊断
情境九：
汽车制动踏板沉重故障诊断
汽车制动不灵故障诊断
汽车制动失效故障诊断
汽车制动跑偏故障诊断
实训考核
机动
2
总计
五、多种教学方法的应用
1、现场教学法
实施现场教学，将课堂搬入到汽车实训室。
即：
以实验室或实训教室为第一课堂，利用实物及多媒体三维动画辅助教学，使学生认识和理解结构，增加学生的感性认识，降低理论教学难度，真正做到理实一体方式教学，极大提高学习效果。
2、以典型工作任务为载体，将教学内容和过程融入其中，实行理论与实践一体化教学。
在基于工作过程的项目教学中，学生是主要的行为者，学生独立或以小组的形式，在老师的指导下，师生共同完成从信息的收集和工作计划的制定到工作任务的实施以及对工作成果的评价等，并在这一教学过程中达到教学目标。
3.采用工作任务教学法
即每个工作任务都给出明确的教学目标和任务，让学生带着任务完成理论和实践教学，增加了学生学习的主动性和趣味性，得到较好的教学效果。
4．坚持以"
学生为主体、教师为主导、能力为主线"
的指导思想
在老师的指导下，通过工作过程，学生可以充分培养自己的学习能力、职业适应能力、解决问题的能力、职业创新能力。
5.实行实训室开放制度，组织丰富多彩的教学实践
充分发挥汽车实训基地的作用，实行实训室开放制度，组织多种项目的教学实践，采用实训项目考核卡制度，旨在全面提高学生的实践能力。
开放实验室教学，可以培养提高学生的自我发展能力和综合素质。
汽车拆装与调整实训室已经进行了开放式教学，效果显著。
如设备使用培训、指导学生参与自制设备、为学生考取职业技能鉴定资格证书提供训练场地和指导。
6.制作优质的多媒体课件，实施多媒体教学法
采用多媒体课件，利用三维彩图、视频、动画可以直观演示复杂结构及其工作过程，提高学生的学习兴趣和课堂效率。
讲解某结构时，采用多媒体教学与实物投影教学相结合的教学手段，增强直观性效果，提高教学质量。
六、实验实训设备设备配备建议
序号
设备名称
规格、主要参数或主要要求
数量
备注
1
实训用车
4台
举升机
3
实训用电控汽油机台架
5台
实训用柴油机台架
2台
5
四轮定位仪
YC-28TR
1台
废气分析仪
南华NHA-401
7
轮胎平衡机
久良443
8
汽车安全检测线
康士柏KL2000
1套
9
解码器
KT600
10
K81
11
KT300
12
气缸压力表
4个
13
真空表
14
气缸漏气量检测仪
15
前照灯检测仪
16
柴油车烟度计
17
点火正时灯
18
发动机转速表
19
声级计
20
听诊器
21
油耗计
22
万用表
8个
23
燃油压力表
4套
24
发动机综合分析仪
深圳元征EA-1000
25
FSA740
26
可移动多媒体教学设备
投影仪及投影屏幕1套、功放器（带麦风）、音箱、讲台柜及电脑1套，可移动
27
可折叠椅子
带写字板、可折叠、带网兜
50张
28
常用工具
通用工具、波斯120件/套
29
工具车
对开门带锁
七、课程考核（评价）要求
传统的考核方式由平时成绩加上期末考试成绩组成，平时成绩包含出勤、作业、期中考试的情况，期末考试是闭卷笔试成绩，这种方式只理论考试比重大，不能体现学习过程情况，不能体现一个学生的真实水平。
见学生评价建议本课程推行满足职业岗位需要的双证融通式分级考核方式，采用“全方位、多角度、综合性”的考核评价模式，制订了规范的考核标准、科学的评分标准。
每个学习任务中每组发放一张“学生任务完成情况考核表”，引入汽车服务行业6S管理理念，从考勤、学习态度、团队协作、职业素质、任务效果进行综合评价，建立形成性评价体系，避免过去那种“一考定终生”的做法，学生个人评价与考核主要在小组内部完成，小组评定以抽样检查和任务完成综合情况进行检查。
（1）考核评价方式
①笔试、操作、综合评价相结合；
②教师、学生、专家评价相结合；
③过程评价与目标评价相结合。
本课程的主要考核评估方式，主要包括：
①《学习工作页》，小组总结报告；
②学生任务完成情况考核表。
（2）学习任务完成情况评价标准
考勤、学习态度、团队协作、职业素养、技能达标情况评定小组成员情况，同时指导教师对各小组进行总体评价，两者相结合对个人考核进行量化评等。
课程改革开始后，由传统的考核方式改革为形成性考核和期末考核相结合，由理论考核和实训考核相结合，强调技能考核，突出过程考核，具体构成见下表。
表1《汽车故障诊断及检测技术》课程考评构成表
考核名称
考核项目
考核细则
百分比
形成性考核
平时成绩
出勤率、课堂表现、辅导员评分
20%
40%
作业完成情况
期中考试情况
学习过程考核
任务方案正确
10%
60%
工具使用正确
操作过程正确
实训工单完成质量
团队合作能力
期末考核
期末实训考核
单人独立操作情况
任务工单完成情况
30%
期末知识考核
闭卷考试
70%
江苏省职业学校
课程授课计划表
（2014—2015学年第一学期）
课程名称汽车故障诊断段与检测技术
课程类别专业课
专业汽车运用与维修
授课班级12高职汽车检测与维修1、2班
授课教师马强
学校徐州机电工程高等职业学校
教学大纲（教学
纲要）制定部门
江苏徐州机电工程高等职业学校教务处
教材全称
（编者、出版单位、出版时间、版次）
《汽车检测与诊断技术》（主编：
董继明主编的高职高专课程改革规划教材机械工业出版社出版，2012年8月第一版）
主要教学参考书
（名称、编者）
武长河主编《汽车检测与诊断技术》
孙志成主编《汽车故障诊断与排除实例》
本课程本学期
教学时数
96
本课程
总时数
理实一体教学
本
学
期
教
时
数
分
配
理论教学
30
编制说明：
1、主要教学内容：
情境一、汽车检测与诊断的基本概述、理论和设备认识
情境二、发动机不能启动故障诊断
情境三、发动机怠速不良故障诊断
情境四、发动机加速不良故障诊断
情境五、发动机尾气超标故障诊断
2、教学目标：
通过本课程的学习，学生能够掌握汽车检测与诊断的基本理论、汽车常用检测设备、发动机、电控发动机、自动变速器、底盘、整车以及车身电气的检测与故障诊断等内容，利用先进的电子设备对汽车的综合性能进行检测并对数据进行分析判断，对故障诊断，掌握先进的故障诊断方法，使学生具备汽车维修士水平。
3、学生学习现状：
本课程面向高职汽车检测与维修的学生，高职学生在学完发动机、底盘、电气设备后开始学习汽车检测与诊断技术，这门课需要学生能够将前面所学知识系统的融合起来，并能运用到这门课的学习中来，需要老师去引导学生将所学知识练习起来，讲解时讲解透彻易懂，结合多媒体、实物讲解，多让学生参与其中来，以学生为主，老师为辅，反馈教学效果，激发学生学习兴趣。
实践教学
66
习题课
复习
期中考核
机动
其他
审批（核）人
教务（系、部、办）
主任
教研组长
制表日期
2014-9-2
理实一体化教学授课进度安排表
学时数
汽车故障诊断检测仪器设备
升级会员 