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3mm，厚（最窄一面）±
2mm。
预制块顶部高程和侧面平直度，弧度控制。
通过控制预制块的砼垫层（人行道为水泥碎石稳定层）高程来控制侧、平石顶部高程，其误差不超过±
3mm，通过高程桩（间距2m）来保证。
平直度通过挂线，弧度通过模板来控制。
b、人行道预制块安装质量控制
预制块几何尺寸控制：
尺寸符合设计要求，误差不超过±
板面高程坡度控制：
在已捣水泥碎石稳定层上每2m间距设置高程桩（兼坡度控制），铺设2cm水泥碎石层，用3m刮尺，依据高程桩平整，符合设计高程。
控制板块拼缝宽窄和平直度：
用厚度一致的卡标和拉线控制拼缝宽窄和平直度。
F、土方回填质量控制措施
a、鉴于排水系统处于道路之中，因此沟、渠土方回填应按道路土方回填质量要求进行。
道路基层底面下0～80cm的回填土，压实度不少于95%，80cm以下不少于93%。
管底基础底至管顶回填石屑，其余回填坚土，石屑要求级配良好，坚土无淤泥、腐植土和杂质。
回填至道路稳定层底。
b、对管沟外观进行了检查，试验合格，砼、砂浆强度达到设计值的75%以上，隐蔽工程验收，并经监理工程师签认后进行回填。
c、测定最佳压实度的含水率，以此为标准控制现场回填土含水率，当达不到此标准时，采取晒干、掺干土、洒水等方式解决，坚持上、下午各测含水率一次。
d、分层摊铺，分层夯实，每层夯实厚度不超过20～30cm。
管道两侧、井室四周同时分层对称回填夯实，以防管道单向填筑而变形或开裂。
八、关键施工技术、工艺、重点、难点分析和解决方案
1、道路工程
（1）、施工前准备
1）、施工测量
①、在开工之前现场恢复和固定路线复测，其内容包括中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。
②、对所有的测量进行记录并整理所有的资料。
每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员和监理工程师共同签字，交给监理工程师，并为业主所有，我司留下测量记录及资料副本。
③、在施工测量完成以前，不得着手开挖。
开挖时，遇非适用材料必须挖除。
在挖除之前对非使用材料的范围应先进行测量，并在开挖完成后及回填之前从新进行监测。
④、必要时，监理工程师核对全部或任何一部分工程的测量，以证实所提供的线向、坡度、标高和横断面是否实际。
在核对工作中，我公司无偿提供设备和辅助人员。
（2）、施工放样
开工之前现场放出路基边缘、借土场、弃土场等具体位置，标明起轮廓，提请监理工程师检查批准。
（3）、地下管线探测
施工前我公司应在监理工程师在场情况下对现场施工范围内地下管线进行探明，并将探明结果通知监理工程师，必要时请求业主及有关部分协助。
2、场地整理
（1）、清理及掘除
1）、清理与掘除工作包括对道路用地范围之内和监理工程师指示的范围内植物、垃圾、有机杂质的清理、掘除移运和处理及原地面顶部10cm范围内草皮和表土的移除，但不包括规定要保留的实物或按照招标文件应予移除的部分。
该项工作还包括保护所有规定保留或监理工程师指定要保留的植物和保留无使其不受伤害或损毁。
2）、无须保留的地面实物如树木、其他高出地面的障碍物，都必须予以清楚或掘除，并运到监理工程师指定的地点堆放。
3）、道路用地及借土场范围以内的所有垃圾和非适用材料都应清理与移运到适宜的地方。
所有从清理与掘除中产生的材料，都按监理工程师的指示进行处理；
所清除的垃圾以及易腐易枯的材料按监理工程师的批示予以妥善处理。
4）、处理后的现场始终我公司负责派人保持，以满足监理工程师要求。
5）、道路用地范围内的表土的清除与土方工程进度计划相适应。
6）、树墩坑和清移障碍物所留下的孔洞，应招标文件及有关施工规范的要求，予以回填和压实。
7）、清除的表土尽可能在用于植树、种草的地方堆放。
（2）、拆除
1）、拆除工作包括全部或局部拆除所有指定或不允许保留的房
屋、旧路面和其他障碍物，并予以满意的处理；
该项工作还包括拆除后的某些指定材料的再利用和拆除工作产生的坑穴的回填和压实，但不包括其他项目下规定的障碍物拆除和处理。
2）、正在用于通行车辆的道路以及其他排水结构物，在对其他正常的交通做出满意的安排以后才能拆除。
3）、原有结构物的下部结构应拆除到天然地下面以下50cm;
如其整个或部分处于新建结构物的界线之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的程度。
4）、拆除结构物所留下的基坑或空穴用适用材料回填到周围地面标高，并应按招标文件或有关施工规定压实。
5）、所有拆除下来指定为适用的材料，应避免不需要的损坏，并分段或分片，按监理工程师指定的位置堆存；
对于须废弃的材料按监理工程师的指示进行处理。
（3）、场地排水
1）、地面积水和地下水的排除，一般可通过纵、横向排水将水引入城市排水道内排除。
2）、为避免返工浪费，欲设置的排水管尽量与原设计的路基排水系统相吻合。
3）、当排水沟未完成时，不宜正式填挖路基。
施工时注意维修排水沟道，保证是流畅顺，渗水性土质的排水构造。
3、挖方与填方
（1）、一般要求
1）、所有挖方或填方作业均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。
2）、挖方或填方作业均不得对邻居的设施及其正常使用产生破坏及干扰。
3）、路基挖方材料一般应用填方，除设计规定或被定为非适用材料外不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。
4）、在整个施工期间，始终保证路床面排水畅通。
（2）、土石开挖
1）、土方开挖
A、旧路土方开挖无论工程量有多大，土层有多深，均严格禁止用爆破法施工。
B、开挖中如发现土层性质有变化或遇有底下管道、电缆，应修改施工方案，并及时报清监理工程师批准。
C、如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。
D、开挖时必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其他构造物的保护，并应妥善保护文物古迹。
一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且停止作业待指示处理。
E、居民区的开挖，采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道。
F、按设计要求或监理工程师的指示挖通的窖洞或洞穴，均应一直完至底部，并重新按路基回填的有关要求，分层填筑到要求的设计标高。
2）、弃方
A、在挖土以前不少于28天，我公司提出施工方案报监理工程师批准，该方案包括挖土及弃土的方式、调运方案、弃土位置、弃土堆的形式、排水系统的布置以及有关的计划安排等。
B、当弃土堆的位置、堆入形式或施工方案有更改时，必须在更改前将更改方案报监理工程师批准。
C、弃土堆要堆方整齐，美观稳定，排水畅通，不得对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏。
D、任何时候，弃土不得干扰正常社会车辆的行驶，不论是运输或堆放中，皆不得对环境造成污染。
（3）土方填方
1）、填土路堤
A、填方作业应分层平行摊铺，每层松铺厚度，要根据压实设备、压实方法及现场压实实验确定。
不同土质的填料应分层填筑，且层数应尽量减少。
B、路堤基底，在20cm范围内的压实度应不小于93%。
基底未经监理工程师验收，不多开始填筑；
下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
C、在旧路面、混凝土或其他硬质材料筑路堤时，表面应翻松15cm深，并精细破碎，予以整形，压实到与新路堤规定相同的压实度。
D、路堤填土高度（不包括路面厚度）大于1.0m时，对于土质基底将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤。
其压实度应符合路基压实的要求。
E、用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，在压实时的含水量应控制在最佳含水量的±
2%范围内。
F、以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；
如用以填筑上层时，不应覆盖在透水性较大的土填筑的下层边坡上。
H、任何靠压实设备无法压碎硬质材料予以清楚或破碎，使其每块的任一尺寸不超过压实层厚度的14，并应使料径均匀分布，达到要求的压实度。
4、土方压实与路基整形
（1）、压实试验
施工前先进行压实试验，主要包括如下内容：
1）、含水量密度试验
A、对用于工程每种类型的土（包括石料与土的混合料），按JTJ051-93进行湿-密度试验和预先研究，以确定其最大密实度与最佳含水量以及达到满意的压实所要求的含水量范围。
已经压实过的路堤密实度和实际含水量应由现场试验测定。
B、由湿-密度试验所确定的最大干密度（MDD），应作为与现场密度相比的基数来求算本工程所用各类土压实度，该压实度应用百份率表示。
C、施工中如遇到地质变化，应重新做湿-密试验。
D、当采用核子密实度仪法时，应取得该法与环刀法或灌砂法的对比修正值，以便在现场测定时进行校正，正式使用前应取得监理工程师的批准。
核子密度仪法进行土壤实验时，可采用JTJ051-93标准。
2）、压实标准
为了减少路基沉陷，以保证路面结构的稳定，路基必须达到所规定的压实标准。
（2）、路基压实
1）、填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过试验路来确定。
2）、碾压时，横向接头的轮迹要有一部分重叠，对振动压路机一般重叠40～50cm；
前后相邻填两区段宜纵向重叠l—1.5m。
碾压作到无漏压、无死角和确保碾压均匀。
3）、碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，先压边缘，后压中间；
挡土墙背后填土分层压实，其密实度按道路标准执行，注意保护泄水孔周围的碎石反滤层。
4）、开始碾压时，土体较疏松，强度低，故先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。
推运摊土料时，力求机械车辆均匀分布行使路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，两侧采取多填宽度50cm并用夯实机夯实，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。
5）、分层压实作业用平地机充分整平，以保证被压实路堤各层的均匀一致的平整度。
6）、填土层在压实前应先整平，并应作2%~4%的横坡。
辗压时，前后两次轮迹须重叠15~20cm，并特别注意搅匀。
7）、无论何时，只要路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用压夯、夯锤或其他有效夯具予以夯实。
当工程量小并在监理工程师许可的情况下，可采用手夯进行夯实。
8）、在摊铺下一层之前每一层的压实都需监理工程师批准。
（3）、整修成型
1）、路基与其他各种工程基本完工后，应对其处型进行修整，使之与设计图纸用符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。
2）、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及响应的标高等。
根据检查结果，编制出修整计划，应在监理工程师核查与批准后放能动工修整。
3）、路基表面应采用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平劣实。
（4）、质量监控
1）、取样
A、土的压实应控制土在接近最佳含水量时进行。
在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。
B、压实过程中，应按下列规定样试验，检查起是否符合规定压实度。
（A）、路槽底面（路基面）小于30cm的各层每1000m2取样一次；
（B）、路槽底面（路基面）大于30cm的各层每2000m2取样一次；
（C）、路堤基底以下各层每4000m2取样一次。
C、为了控制压实质量，监理工程师随时任意取样进行检查。
压实度应按JTJ051-93规定的方法测定。
5、水泥稳定砂砾层施工
A、施工工艺流程图如下：
验收合格土基－施工放样－摊铺混合料－整平、压实、检测－养护。
B、拌料在拌料场内集中机械拌制，然后用自卸车运至摊铺现场。
C、测放稳定层中线及边线，沿中线及边线每隔5m设一指示桩并在指示桩上用明显标记标出水泥稳定层的设计标高。
D、水泥稳定砂砾拌和料按设计配合比所规定的用量每槽过秤，采用集中拌和设备拌和。
E、20cm6%水泥稳定砂砾基层进行摊铺。
摊铺稳定层时，应控制好稳定层的松铺厚度和质量。
F、混合料采用摊铺机松铺摊平后，先用8t压路机进行初压，再使用12t~15t压路机进行反复辗压，其辗压次数应不小于6次，并以平整密实无明显轮迹为止。
辗压过程中应有专人负责测量控制完成面标高和平整度，边辗压边进行基面检修。
G、稳定层辗压完成后4小时应进行淋水保养，保持表面湿润。
养护时间在平均气温15℃以上时不小于3天，15℃以下时不小于7天，保养期间不得有机械通过稳定层。
H、对水泥稳定层的有关技术要求：
a、只有当气温+8℃以上和非雨天时，才可进行基层的施工。
b、混合材料在拌制时，可采用间歇式拌和机或连续式拌和机。
间歇式拌和机的一次装料量或连续式拌和机的喂料速率，都不应超过使所有材料彻底充分拌和的容许量。
c、水泥稳定混合料在拌好后应立即铺筑，其存放时间不应超过3~4小时。
d、完成压实后的稳定层表面不得出现高低不同的压实面、隆起、
裂缝或松散材料。
如果压实期间含水量不够，应给混合料洒水并继续压实。
e、稳定层养护期间如发生破坏应及时修整到要求标准。
修整不得采用“贴补法”。
I、质量标准：
a、水泥必须附有合格证及化验单，严禁使用不合格水泥。
b、辗压必须遵循“先边后中，先慢后快”的原则，且必须在水泥终凝前完成。
c、严格控制基层厚度及宽度，其横坡应与面层一致。
d、稳定层完成后应进行检查验收，密实度、抗压强度及其他各项检查项目必须达设计及施工规范要求。
合格后才可铺筑面层。
6、沥青砼面层施工
（1）、基本要求
为了能达到预期的质量指标和工期目标，将严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93），《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）和设计图纸的有关要求，结合以往的施工经验，周密组织，全机械化配套施工。
1）、材料的拌和在搅拌厂集中拌和。
2）、材料的来源在材料用于工程56天前按规范要求选定，进行材料的标准试验和混合料配合比设计，并将结果提交监理工程师审批。
3）、试验路段
A、无机结合料稳定类基层、底基层在正式开工前至少28天，沥青砼面层在正式开工前14天，在监理工程师批准的路段上，并在其监督下进行试验路段的铺筑。
无机结合料稳定类基层、底基层试铺长度为100-200m（一个车道），沥青砼面层试铺长度为50m-100m（单幅）。
B、无机结合料稳定基层、底基层现场压实试验，进行到监理工程师确认到规定压实度为止，其压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压次数和层厚、压实时混合料的含水量范围、干密度等均作详细书面记录，作为今后施工时现场控制的依据。
（2）、施工方法
1）、工作面准备
A、基层表面保证干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。
B、沥青砼选择商品沥青砼，沥青生产厂选在远离人口稠密区的地方，防止对居民及周围农田造成影响，其距离不少于1km。
C、选择信誉好，资质高的搅拌厂商，厂商符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。
2）、设备
A、拌和场设备
①拌和厂配备具有足够试验设备的试验室，并能及时提供监理工程师满意的试验资料。
②拌和厂配有自动控制和各种集料、沥青进料计量和测温装置，同时配有产量不小于220t，三轮为后轮宽度的二分之一。
F、碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距10m以上，并驶出压实线3m以外。
G、在压实时，如接缝处（包括纵、横缝或其他施工缝）的混合料温度已不能满足碾压温度的要求，则采用加热器使混合料达到要求的碾压温度，再压实到无缝迹为止。
H、压路机避免停置在已碾压终止的路面上，并防止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质掉落在路面上。
I、未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。
8）、接缝
A、铺筑工作的安排使纵、横两种接缝都保持在最小数量。
接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。
在接缝处密度和表面修饰应与其他部分相同。
B、纵向接缝采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。
C、纵向接缝保证是热接缝，且是连续和平行的，缝边整齐并形成直线。
D、保证纵向接缝与横坡变坡线的重合在15cm以内，与下层接缝借开15cm以上。
E、在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即用一台钢轮静力压路机进行碾压，碾压工作连续进行，直至接缝平顺而密实。
F、当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，要做成一道横缝。
横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均至少错开1m。
7、侧平石施工
侧平石均采用C30砼预制。
施工顺序为：
水泥稳定层施工→侧平石下砼垫层（后座砼的一部分）→安装侧平石→现浇侧平石后座砼。
（1）、测量放线定出侧平石的位置，每5m设桩位，在测放桩位时同时在桩顶上测放高程。
（2）、安装侧平石前先挂线，然后在砼垫层上铺一层厚约2cm的水泥砂浆，铺上侧平石，经校核边线及高程无误后施工后座砼。
（3）、质量要求
1）、侧平石必须稳固、顺直、无折角，顶面应平整无错牙，侧平石勾缝应严密。
2）、侧平石背后回填必须密实。
3）、破损、变形、尺寸不合格的侧平石不得使用。
4）、施工时侧平石必须湿润，基层座浆必须饱满，抹缝严密。
8、人行道施工
人行道铺面采用彩色人行道块。
人行道砖块铺砌方法如下：
（1）、人行道稳定层达到龄期并检验合格后，才能铺砌人行道砖块。
（2）、人行道铺砌前放出中线或边线、或以路侧石为边线，并约隔5m左右测放一水平桩，以控制方向及高程。
（3）、测量放线以后，可按水平及中线纵横挂线，然后每隔3～5m先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。
（4）、把人行道上的井按路面标高调整好，然后进行人行道砖的铺砌。
（5）、铺砌时，用2cm厚的水泥砂浆进行调平。
（6）、铺砌各类人行道砖时，相邻两砖间隙均按0.5cm控制，并用粗砂填缝。
（7）、人行道施工质量标准如下：
A、铺砌必须平整稳定，不得有翘动现象。
B、人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。
附表一：
拟投入本标段的主要施工设备表
序号
设备名称
型号
规格
数量
国别产地
制造年份
额定功率
（KW）
生产
能力
用于施
工部位
备注
1
汽车吊
徐工
中国徐州
2007
25吨
道路
2
挖土机
卡特300
5
日本
2009
280
1.0立米
3
铲车
ZL50
中国厦门
114KW
80m3h
4
红岩车
10
中国重庆
2010
12方
卷扬机
JJK-3
中国四川
3吨
6
对焊机
UN100
中国北京
100KVA
7
钢筋弯曲机
QW40
15KW
8
钢筋切断机
GQ40
9
氩弧焊机
中国大连
电焊机
中国上海
11
切割机
11KW
12
发电机
100kw
200kw
附表二：
拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
仪器设备 名 称
型号 规格
制造年份
已使用
台时数
用途
200T万能材料试验机
WDW-T
1台
四川
100h
试验
100T万能材料试验机
WDW
120h
水泥测试设备
JB-300B
1套
60h
测仪
混凝土振动台
25h
标准养护室
1间
混凝土强度试验设备
2套
北京
砂浆强度试验设备
WDW-B
80h
砂子试验设备
1套
上海
70h
干燥箱
BPG-9070A
260h
抗渗试验设备
2套
石子试验设备
全站仪
FTS632NM
2台
江苏
测量
13
经纬仪
FDTL2CL
14
水平仪
05331002
3台
东莞
90h
附表三：
劳动力计划表
单位：
人
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
土石方
排水
沟涵
路基
路面
附属工程
升级会员 