市政工程竣工验收汇报材料Word文件下载.docx

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质量标准：

合格

***工程，包括****：

道路主要施工内容按结构组成从下至上分别是：

路床、宕渣层、5%水泥稳定碎石、沥青面层、人行道和其它附属构筑物（如树池）

雨水管主要施工内容为：

沟槽开挖、垫层、管座、管子安装、回填、检查井及附属构筑物（如支管）

隧道工程主要施工内容为：

开挖、初期支护、防水、钢筋、二次衬砌、洞门墙等

根据与业主、监理、设计等单位洽商结果（联系单），整个工程项目为一个单位工程，并划分14个子单位工程。

各子单位设计范围及施工范围见附表1。

二、施工依据及验收规范标准

1、《混凝土结构工程质量验收规范》（GB50204-）

2、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50141-）

3、《给排水构筑物施工及验收规范》（GBJ50268-）

4、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-）

5、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-）

6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-）

7、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-）

8、《公路工程质量验收评定标准》（JTGF80/1-）

9、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-）

10、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-）

11、***招标文件

12、****工程设计图纸

13、其它现行国家标准、技术规程、行业标准等。

三、工程进度情况

本工程监理工程师开工令签发日期为3月28日，合同总工期300日历天，从3月28日至11月20日止，扣除非施工方影响因素外，工程施工实际历时约265日历天，工期符合合同要求。

主要的非施工方原因顺延工期的项目有：

1、根据工程变更报告，对路基填方区进行强夯处理，工程延期20天

2、8月8日-8月19日，由于持续高温不适合野外露天作业，根据监理工程师指令暂停施工12天

3、由于政策处理原因，11月27日工程例会决定先施工横三路排洪渠边坡，道路暂停施工，直到10月30日根据各方要求对横三路政策处理尚不到位的路段从施工合同中扣除，道路恢复施工，工期顺延336天。

四、工程重大变更情况

1、隧道出口由于设计图纸施工范围与现场实际地形出入较大，经设计、业主、监理和施工各方现场确定，隧道出口增加暗洞18米。

2、为了避免人行道施工完毕后二次开挖，根据有关单位要求增加路灯土建预埋施工

3、由于横四路0+590—0+770段路基位于高填方区，为了确保路基的稳定，增加约250米挡土墙。

4、由于工程量清单缺项，纵四路增加雨水管和人行道施工。

5、由于道路工程路基多位于填方区，为避免以后沿路厂区建设时影响道路，根据设计要求，对开挖路基进行强夯处理。

6、根据现场实际情况，纵七路、横三路、纵二路、纵四路、横二路取消回车场施工。

7、根据现场实际情况及政策处理，纵七路实际施工终止桩号为2+270，设计施工终止桩号为2+441；

横三路实际施工终止桩号为1+540，设计施工终止桩号为1+632

五、主要施工方法

1、雨水管施工：

施工主要工艺流程为：

测量放线、定位→沟槽开挖→基坑支护→地基处理→基础施工→管道安装→基坑回填土

管沟开挖根据管线分布和地质情况，采取挖掘机配合人工辅助的方法。

放坡系数和工作面宽度按《给水排水管道工程施工及验收规范》实施。

沟槽开挖完成后，经现场监理、设计代表和业主共同验收。

垫层施工按设计图纸混凝土管采用100mmC15素砼垫层，塑料管采用150mm6:

4砂夹石（砾石砂）垫层并设35mm黄砂找平层。

混凝土在土层地段根据覆土厚度按设计采用135°

或180°

C25钢筋砼管座，石质地段取消钢筋。

砼管采用机械吊运入槽，承插式柔性接口，“O”型橡胶圈密封。

塑料管用人工下管，采用承插式接口，配套橡胶圈密封，35mm黄砂找平层以上D+500范围用中粗砂回填夯实。

管顶50CM以上采用良质土分层夯实回填压实。

2、道路施工：

测量放线、定中桩及边桩→路床整理及压实→宕渣层填筑→5%水泥稳定碎石→沥青面层→人行道及附属构筑物

路床土方开挖自上而下地进行，施工时以机械施工为主，人工施工为辅。

在进行开挖时，力求边坡与设计边坡一致，不欠挖、不超挖，同时也要禁止掏洞取土。

开挖的土方除利用以外，弃方用自卸汽车运到弃土场。

根据实验段数据结合现场地质情况，挖方路段路床机械开挖至设计标高以上约50~100mm，用中联YZ20-Ⅲ型单钢轮压路机碾压密实，填方路段分层碾压密实，最大回填层厚30cm以内，并对软土或弹簧土部位按设计及监理要求换填处理。

路床处理验收合格后进行30cm宕渣层填筑，采用自卸车卸料，挖掘机摊平的方法，分段一次性完成填筑并碾压密实，雨水检查井周围压路机碾压不到位的地方采用小型机械夯实，保证路基压实度和弯沉值符合设计和规范要求。

5%水泥稳定碎石采用拌合站集中拌合，自卸车运输到现场，摊铺机摊铺方法施工，根据道路宽度采取分副或梯队作业摊铺。

分两层摊铺，按设计要求下基层最大厚度180mm，上基层最大厚度170mm。

摊铺完成后用中联YZ20-Ⅲ型单钢轮压路机碾压成活，并覆盖土工布洒水养护7d以上，养护期间封闭交通，禁止一切施工车辆和外来车辆通行。

沥青面层施工前，先对基面进行清洁，采用清扫+高压风吹扫的方式对基面进行清洁，然后用沥青洒布车进行透层、封层施工。

沥青面层采用搅拌站集中拌合，自卸车运输至现场，摊铺机摊铺方式进行，摊铺完成后先用中联YZC13H双钢轮压路机碾压，再用YL26H胶轮压路机复压，最后再用YZC13H双钢轮压路机静压收面，面层温度降到50℃以下即开放交通。

3、隧道施工：

明洞开挖用挖掘机把覆土剥离，下部基岩采用松动爆破后，用挖掘机配合自卸车清运土石方。

对边坡、仰坡进行锚喷网支护，提供安全施工环境。

先安装3榀I20a型工字钢拱架，绑扎钢筋，立2米套拱模板并进行砼浇筑。

进行超前大管棚施工，管径φ108×

8mm钢管，节长3m、6m，环向间距30cm，洞口段30m长一次性打入，方向平行于路线中线，倾角1°

～2°

，压浆填充无缝钢管。

暗洞的开挖遵循新奥法原理施工，采用自制凿岩台车配合风钻打眼，非电雷管起爆，2#岩石硝铵炸药爆破；

洞碴采用装载机和挖掘机配合自卸汽车运输；

洞身衬砌采用复合式衬砌，采用12米长液压钢模台车配HBT-60C输送泵或汽车泵泵送混凝土，混凝土采用商品混凝土。

六、施工质量管理

1、组织领导

设立质量管理组织机构，成立以项目经理为首的质量领导小组。

项目经理为质量第一人，全面推行ISO9001质量标准体系，建立健全质检体系，建立质量控制网络，制定质量保证措施，建立质量责任制，实行全过程质量控制。

2、施工前质量把控

施工前由项目技术负责人主持施工图纸自审，结合现场实际情况，对设计图纸提出合理化建议，并形成图纸自审记录。

参加业主单位组织的图纸会审，落实图纸自审中发现的疑点，听取设计单位、工程监理单位对工程难点、重点部位的施工管理建议和施工安全控制重点。

根据图纸自审和会审纪录，由项目经理主持落实编制施工组织总设计，明确主要施工方法、施工工艺和施工质量控制要点。

根据施工组织总设计的总体思路及要求，由项目技术负责人主持编制专项施工方案，并根据需要组织专家评审。

按照设计图纸要求，由项目技术负责人对全体施工人员进行施工技术交底，并履行签字手续。

在施工前，项目部与总公司和工程处分别签订项目质量目标责任书，按照公司规章制度严格执行设计和规范质量管理要求。

根据以上目标责任书，结合项目现场实际情况，项目部分别与各施工队伍签订《质量目标管理责任书》，明确各分部分项工程质控要求，并根据公司质量管理办法提出本工程的质量激励措施，做到有章可循，违章必惩。

严格把控进入现场工程材料质量，优选合格的材料和设备供应商，从源头遏制质量隐患，确保工程材料符合设计和规范要求。

3、施工中质量控制

严格执行“三检”制度，每道工序经班组自检、班组交接检和项目部专业质量员检查，并经现场监理工程师签字验收合格后才进入下一道工序。

工程材料在使用前按规范要求经现场监理或建设单位现场负责人见证取样送检，检测试验合格后方投入使用，并保证检验频率符合规范要求。

根据工程特点，在工程重点部位，技术难点部位和关键部位设置质量控制点，并根据项目实际进展，随时调整质量控制点，达到全过程、全方位控制，确保工程质量总体目标的实现。

加强施工原始资料管理，由资料员专门负责施工过程原始资料和竣工资料的管理与整理工作，作好施工过程中各种原始记录，认真填写规范表格，包括各工序施工记录表、工序检验批、测量记录、试验记录等。

4、施工后质量检查

做好成品保护工作，实施成品保护交底工作，明确目标、措施和责任，防止成品污染、损坏或丢失。

对过程中产生的不合格工序产品，严格执行“三不放过”原则，制定纠正措施，并跟踪检查整改情况，及时评定质量等级，确保工程内在质量合格，外表美观。

各工序完成后，与监理单位和建设单位密切配合，做好分部分项工程及检验批初验、报验、验收工作，并按监理单位和建设单位要求及时实施消项整改，办理移交或验收手续。

及时搜集和整理施工资料，并编目建档，做到资料及时、准确、规范。

综上所述，工程质量管理有组织领导，有体系制度；

工程材料经检测试验符合设计和规范要求；

技术资料和施工资料规范、齐全。

工程质量管理有章可循，从施工伊始工程质量就一直处于受控状态。

七、施工安全管理

1、加强组织领导，建立安全组织机构，建立安全生产保障体系。

项目经理亲自抓安全生产和安全教育，项目经理是安全生产的第一责任人，管生产必须管安全，营造一级对一级负责，层层抓安全，人人懂安全的安全生产氛围，创立了“专管成线，群管成网”的安全生产环境，凝聚了“人人为我，我为人人”安全生产动力。

2、健全安全生产规章制度。

结合公司及工程处相关安全管理规定，制定了一系列的安全生产规章制度，对安全管理行为进行规范，做到有法可依。

安全生产规章制度重在落实，才能发挥它的行为准则作用，项目部与各施工队在签订劳务施工合同中既明确各方的安全管理责任，规定了安全管理的经济激励和惩戒措施，层层落实安全生产责任制。

3、利用各种宣传工具，采用多种形式做好安全教育培训和交底。

按照“三个百分百”原则做好员工安全教育，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，使安全管理制度化，教育经常化。

施工前对全体施工人员进行施工安全技术交底，并履行签字手续。

4、加强施工安全检查。

结合本项目实际情况，以隧道爆破开挖、高处作业、机械运输、安全用电等为安全控制重点。

专职安全员定期巡查安全生产情况，并将巡查情况及时反馈指导施工。

开展定期或不定期的专项检查活动，按照“四不放过”原则，严肃查处检查中发现的问题，分析原因，消除隐患，限期整改。

工程从开工到现在，在业主单位和监理单位的大力支持下，在全体施工人员的共同努力下，施工中未发生安全事故，保证了施工的正常进行，圆满完成安全目标。

八、工程质保资料及试验检测情况

1、本工程检测频率、样本数据符合规范和设计要求。

在施工过程中所采用材料均经监理工程师监督随机见证取样，试验报告结果均符合设计要求。

2、质保资料及施工记录齐全，试验均符合设计及规范要求，合格率100%。

工程检测试验情况如下表所示：

项目名称

主要检查项目

原材检测

水泥原材、钢筋原材、沥青原材砂子、碎石

配合比试验

混凝土C15、C25、C30、M10砂浆、级配碎石、5%水泥稳定碎石、沥青砼AC-13、AC-20、AC-25。

排水工程

C15垫层试块、C25管座试块、M10砂浆试块

道路工程

路基弯沉、水稳弯沉、压实度、厚度、水稳无侧限抗压

沥青弯沉、沥青厚度、马歇尔试验

隧道工程

C15、C30、C30P6抗渗试块、锚杆拉拔试验、防水卷材

根据业主、监理、设计等单位洽商结果（联系单），整个工程项目为一个单位工程，道路工程各道路段为一个子单位工程，隧道为一个子单位工程，人行道作为道路的分部工程。

道路工程每个道路段分为8个分部工程，20个分项工程。

隧道工程分为9个分部工程，23个分项工程，见附表2、附表3。

工程分部分项工程及检验批，自评全部合格、监理复评全部合格。

工程验收质保资料齐全、合格。

工程观感质量好。

综上所述本工程竣工验收自评为合格。

九、结束语

本工程从开工至今得至建设单位、设计单位、监理单位的大力支持和帮助，在此我代表***公司***工程项目部向各位表示衷心的感谢，同时也请各位领导对工程提出宝贵的意见。

让我们在以后的工程建设中有进一步的提高，并在今后的工作中，不断提高我们的施工管理水平。

最后再次感谢各位领导、专家在百忙之中莅临我工地。

谢谢！

项目经理：

总监：

技术负责人：

****工程项目部

月日

附表1：

各子单位设计及施工范围

注：

雨水管不含支管及雨水连管长度。

附表2：

道路工程各道路段分部分项工程划分表

分部

检验批合格率（%）

土方分部

100

管道主体工程

附属构筑物工程

路基

基层

面层

人行道

附属构筑物

附表3：

隧道工程分部分项工程划分表

分部工程

分项工程

检验批合格率%

明洞

明洞浇筑

明洞防水

明洞回填

洞口工程

洞口开挖

洞口边仰坡支护

截水沟

洞口排水沟

洞身开挖

洞身衬砌

喷射混凝土

锚杆支护

钢筋网支护

钢支撑

混凝土衬砌

衬砌钢筋

仰拱

防排水

防水层

排水沟

隧道路面

装修

装修工程

安装

安装工程

辅助施工措施

超前锚杆

超前钢管