公路系统我在加快发展中党课讲稿文档格式.docx

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去年，粮食生产取得好收成，连续5年超过1000万吨，全年总产量达万吨，比上年增长%。

支柱产业带动作用明显，全省工业继续保持较快增长，创近20年来的最高增速。

项目带动成效显著，投资规模持续扩大。

全省全社会固定资产投资完成亿元，比上年增长%。

农业投资比上年同期增长%；

工业投资同比增长%。

进出口贸易在外需大幅度减少的不利形势下仍保持较快增长。

去年累计进出口总值亿美元，比上年同期增长%。

实际利用外资继续增加，全省实际利用外资亿美元，同比增长%，全省财政收入跃上千亿元台阶。

　　XX年，全省交通系统在省委、省政府的正确领导下，全面落实科学发展观，紧紧围绕“发展现代交通、奉献一流服务”总体目标，万众一心，攻坚克难，超额完成了全年工作任务，向第二阶段目标迈出了坚实的步伐。

全年交通投资达到352亿元，比上年增长%，其中交通固定资产投资完成322亿元，占全省政府投资总量约20%。

高速公路在建规模XX公里以上，通车里程达到2466公里，实现全省9市1区、71个县（市、区）通达高速公路；

干线路网改造完成221公里；

农村公路新建改建万公里。

去年10月份以来，省交通厅坚决落实中央和省上应对金融危机、扩大内需的重大决策，紧急部署，调整规划，50天内集中开工西安—商州、宝鸡—陕甘界等9个高速公路项目、8个干线公路项目，总投资727亿元，总规模1238公里，为全省经济持续增长做出积极贡献。

　　今年，我国经济社会发展面临更加复杂严峻的形势，世界金融危机还在蔓延，全球金融市场还在经受更多冲击，房地产市场低迷不振。

金融、房地产风险将继续向实体经济蔓延，外贸出口和加工业受到严重影响，广东、福建等地几千家工厂关闭，全国约有XX万—2500万民工失去工作，全球经济将继续降温。

最近公布的具有先行指标意义的数据预示，今年我国经济增速或将进一步下滑，我国经济进入调整期，但由于我国经济基本面未受影响，调整深度将是有限的。

我省“十五”、“十一五”的快速发展为今后几年经济发展奠定了较好的基础。

全省经济增长势头会稍有放缓，但回落的幅度不会很大，经济稳定快速发展的态势不会改变。

　　全省发展和改革工作会议明确了今年我省经济发展的主要目标是全年生产总值达到8000亿元，增长13%。

为实现这一目标，我省采取一系列措施应对金融危机，把促进又好又快发展的着力点放在防止经济严重下滑，保持经济持续较快增长上。

重点抓投资、促消费，强力扩大内需，加强市场监管和经济运行调度，加强企业自主发展能力建设。

其中，抓投资的重点放在加强基础设施建设、加强能源与农产品等供需矛盾较大的大型商品生产基地建设、加强改善民生的公共服务设施建设和增强主导产业综合竞争力的技术改造和产业园建设上。

　　党中央、国务院果断采取包括加大交通等基础设施投资在内的一系列政策措施，给公路交通发展带来了千载难逢的历史机遇。

元月15日，国务院主管交通工作的张德江副总理在全国交通运输工作会提出：

“当前交通运输工作要快速发展、科学发展、安全发展和协调发展”，原来报告稿中的6个字“大建设，大发展”，改成这16个字，目的是强调既要“快”，又要“好”。

省委十一届三次全会围绕“推动科学发展、富裕三秦百姓、建设西部强省”的战略目标，确定今年全省经济工作的主调是“保增长、扩内需、调结构、增活力”，把保持经济平稳较快增长作为首要任务。

深入贯彻落实科学发展观，围绕发展与和谐这个主题，抓住第一要务，立足扩大内需，深化改革开放，积极构建和谐陕西，以优异成绩迎接建国60周年。

交通发展作为拉动经济增长的重要方式，是实现今年全省经济预期目标的重中之重。

有关专家则称，高速公路建设每1亿元投资，创造的直接就业岗位1800个，间接就业岗位2100个。

高速公路每公里建设需要的钢材500吨至1000吨，水泥4000吨至万吨，平均9000吨，沥青平均1900吨。

未来几年交通发展对扩大就业、拉动内需起重要作用。

今年元月5日召开的全省交通工作会议，发出了加快新一轮高速公路建设的动员令。

曹森厅长要求全系统坚决扭住加快建设这一中心“不动摇、不懈怠、不折腾”，能发展多快就发展多快，怎样发展快就怎样快发展，要把上一轮由慢到快、由被动到主动的发展，推向由快到更快、好中求快的发展，真正落实科学发展观，好要好出好水平，快要快出高速度。

　　没有钱的社会主义大家早就腻歪了，发展才是硬道理。

20年前，我国还没有一条修好的高速公路。

20年后的今天，高速公路通车总里程突破6万公里。

2020年，将建成国家高速“7918”网，总里程10万公里以上。

目前美国10万公里，中国居世界第二位。

当前我省交通正处于历史上发展最快、水平最好的时期，特别是学习实践科学发展观的深入开展，为新一轮交通发展提供了巨大动力。

今年全省安排高速公路建设项目24个，规模达2350公里，全年交通基础设施投资将达到400亿元，力争完成450亿元。

陕西交通今年高速公路通车里程、投资额度为全国总量的十分之一，在建规模在31个省份中数一数二。

未来4年全省交通建设投资规模将达到1800亿元，高速公路平均年在建规模XX公里以上，到XX年全省高速公路通车里程突破3000公里，XX年全省高速公路通车里程突破4000公里，未来全省高速公路将达到8060公里。

这一组组数字，融汇于陕西交通发展的史册中和长河里，真是可圈可点，可歌可泣，可喜可贺。

　　机遇稍纵即逝，发展责无旁贷。

去年金秋时节，院里隆重庆祝了建院50周年。

历程、使命、职责、成果与辉煌凝结起来，可以概括为9个字，就是“拓路人，先行者，排头兵”。

院里汇集的两本册子——“先行者的足迹”、“拓路者的历程”真实的记录了过去，也昭示了现在和将来。

作为交通建设的排头兵，我院面临着前所未有的大好形势和更加艰巨的任务使命，我们必须充分认识到，抢抓历史机遇，全面加快发展，已经成为全院工作的主题，也是设计院各项工作的中心。

我们要进一步增强责任感和使命感，把思想和行动统一到中央对经济形势的分析判断上来，统一到贯彻落实科学发展观上来，统一到交通厅的决策部署上来，统一到全院加快发展一盘棋上来。

只有加快发展，我院才能兴旺强大；

只有加快发展，勘察设计事业才能破难闯关；

只有加快发展，才能充分展示广大勘察设计人员的专业才华。

尽管加快的道路上会遇到种种困难，但我们已经具备了极为有利的发展条件，我们完全有信心、有能力用好机遇，战胜困难，把公路勘察设计事业推向更好更快发展的新阶段。

　　二、责任和使命要求我们加快

　　世界银行最新发布的一份报告认为，许多因素促成了中国高速公路网的快速发展，其中五大因素起了关键作用。

这五大因素分别是：

中国出台了以五年规划为基础的长远发展规划；

中央政府投资力度的不断加大和地方政府的努力；

通过自筹资金和国内外贷款，集中了中央和省级政府的资源；

大部分高速公路建设都属于新建工程，实施时对已有路网影响不大；

大量国内有资质的建设公司和设计工程师满足了空前的建设需求。

修路、架桥是造福社会和世人的事业。

经济学家把交通称作文明之舟、经济之脉。

这对经济发展相对滞后，交通长期处于瓶颈制约状态的陕西来说，尤为重要。

我省高速公路正处于产业扩张期，高速公路建设面临着持续、快速发展的契机。

修路，离不开勘察设计。

我院正是世界银行报告中指出的“大量国内有资质的设计工程师满足空前建设需求”的地方。

设计既是工程建设的灵魂，又是工程建设加快的前提和基础。

当前和未来一个时期，全省交通建设投资规模巨大，对我院来说，这是前所未遇的大好机遇。

因此，我们必须责无旁贷、义无反顾地承担起交通建设先行者的责任和使命，树立强烈的机遇意识、发展意识、责任意识和忧患意识，紧紧抓住当前千载难逢的历史机遇，充分认识我们肩负的任务将更加艰巨，时间将更加紧迫，责任将更加重大，使命更加神圣、机遇更加难求，全院职工务必提高认识，统一思想，再鼓干劲，以对党、对国家、对社会、对院、对自己高度负责的精神，攻坚克难、顽强拼搏、真抓实干，加快工作进度，提高设计质量，优质高效地完成承担的各项勘察设计任务。

　　高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标。

目前，我国用于高速公路的投资与美国和日本高速公路网扩展初期的投资大体相当。

就陕西高速公路建设这块“大蛋糕”而言，交科院、一院、二院和我们一些兄弟省份院都想切一块。

去年底开工了6个项目，厅里2月23日召开加快前期工作领导小组会决定今年确保开工10个项目，力争14个。

陕西已通车2467公里，在建3146公里。

这些项目近日将全部发布招标信息。

　　加快赋予了我们勇立潮头的历史责任，发展明确了我们敢为人先的光荣使命。

去年，我院以推进我省高速公路建设又好又快发展为目标，狠抓质量技术管理，加快勘察设计进度，深入开展学习实践科学发展观活动，大力开展作风教育整顿活动，不断增强干部职工的大局意识、责任意识和忧患意识，抢抓机遇，真抓实干，齐心协力完成各项生产任务。

全年完成高速公路两阶段初步设计项目5个，路线长423公里；

两阶段施工图设计项目9个，路线长593公里；

完成公路规划网调整8080公里，工程可行性研究项目10个，路线长896公里。

完成勘察设计产值24000万元，比XX年增长22%，再创历史新高，超额完成年初与省厅签订的亿元目标任务，连续四年被省厅评为年度目标考核优秀单位。

　　在当前加快发展的形势下，我们看到成绩的同时，用科学发展观对照检查我们的工作，从以人为本、全面、协调、可持续发展各方面分析存在的问题，院领导班子也清醒地认识到，我院目前还存在着一些影响或者制约加快发展的不足和问题，主要是：

面对科学发展、加快发展的历史机遇，亟需进一步提升全院职工的科学发展意识，以适应新时期交通建设的要求；

一些道路、桥隧总体设计宏观思维、以人为本方面存在欠缺，技术标准、技术指标的掌握和运用不够灵活，总体设计水平有待进一步提高；

地勘工作深度不够，水文地质资料的收集、分析和正确运用不足；

部分技术方案比选不够细致入微，未能完全做到科学、客观、真实、择优，未能完全起到优化设计、方便施工、控制投资的作用；

建设资源节约型交通的理念有待进一步提升，投资控制中，概算超估算，预算超概算等现象时有发生；

部分党员和职工身上存在软、空、拖、浮、奢、懒的问题。

软是工作中不敢碰硬，不敢正视矛盾、解决矛盾；

空是抓工作不深入实际，不注重效果；

拖是工作疲疲沓沓、拖拖拉拉；

浮是工作漂浮、不踏实；

奢是图安逸、讲排场，玩心重；

懒是工作中不学习、不动脑、无所用心、满足现状。

这些不足和问题，要引起我们足够重视，在加快发展中努力解决和克服。

以上这些不足都弥补了，问题都解决了，必将对我们当前的加快发展是一个巨大的促进。

有一句话叫“当一天和尚撞一天钟”，这是不思进取，吃饭混日子，得过且过的代名词。

在加快发展中，我们可以赋予它积极的意义。

这个钟不是轻轻碰了一下，也不是轻轻打了一下，是撞！

撞，就要有大动作，撞，就要有力度，撞，就应该振聋发聩！

撞，就有了音质问题，音色问题，音域问题，音量问题；

音质要准，音色要纯正，音域要宽广，音量要大。

撞钟，撞出水平来，这个和尚就是好和尚。

　　同志们，当前交通建设任务十分艰巨，勘察设计前期工作难度不断加大。

我们前进的道路并不平坦，机遇与挑战并存，困难和希望同在。

在应对金融危机、拉动内需的关键时期，我们理应义不容辞地为国分忧，为民担当，这不仅事关行业发展，更是一种政治责任。

前面讲到的几千万农民工失去工作，急需新的就业机会。

去年全国普通高校毕业生564万，今年更要创纪录的达到611万，两年共计近1200万大学生，也面临着毕业就失业的问题。

拉动内需，加大基础设施投资力度，就是扩大内需，解决就业，确保稳定，这是压倒一切的大局。

全院广大干部职工一定要从讲政治、讲大局的高度出发，进一步增强使命感、责任感和紧迫感，举全院之力，化挑战为机遇，变压力为动力，形成一心一意谋发展，众志成城促加快的磅礴之势，努力完成各项勘察设计任务，向党，向人民，向历史，交一份满意的答卷。

　　三、心血和理念融汇我们加快

　　新一轮加快高速公路建设热潮到来以后，我院毅然担当起推进我省高速公路加快建设排头兵的重任，采取非常措施，强力推动前期工作进度，为我省高速公路建设抓住机遇，抢开项目，形成大干快干的局面赢得了主动。

准确的说，去年10月以来，国家和省上的一系列决策部署，使我省交通发展迎来了新一轮加快发展的历史机遇，为抓住机遇，加大项目储备，我院临危受命，承担的前期工作任务是以往的几倍。

面对设计周期大大缩短，时间紧，任务重的实际，我院以前所未有的快节奏，快速作为，应对加快发展的要求。

为了加快，我们实行了“5+1”，把每周上班时间延伸为6天；

为了加快，我们实行了“白+黑”，除了白天8小时以外，每天晚上从7点加班到10点；

为了加快，我们实行了“夜总会”，精简了会议，特事特办，急事先办，快事快办，非开不可的会议，一律利用晚上召开。

为了加快，一系列的制度、举措紧急出台，全院上下拧成一股绳，到处洋溢着浓浓的加快氛围。

2月24日的陕交报上，登载了我院促加快的消息。

题目是：

“省公路勘察设计院出实招促加快”。

院里一是倒排工期，严格落实各项生产任务的时限要求。

新年伊始，即召开生产协调会议，对照省厅和业主的要求，对承担的13个公路项目的每一项生产任务，逐项深入研究讨论，明确完成的具体日期；

关死后门，明确会议确定的生产任务时限要求为年度目标考核的硬性指标，完成的重奖，完不成的重罚。

二是提早收心，提前收假。

元月29日（农历新年初四），年意正浓、欢聚正酣，全院提前收假，开始踏上新一轮的征程。

自2月2日（农历新年初八）开始，院就全面恢复了加快期间的工作时间。

三是节日期间，院领导亲临工地一线慰问指导。

元月31日至2月11日，院领导分别赶赴十天线安康至汉中高速公路、榆林至绥德高速公路、包茂线安康至陕川界高速公路、十天线汉中至陕甘界高速公路等工地一线，慰问指导春节期间坚守一线辛勤工作的干部职工，并与业主座谈，现场解决工程建设中遇到的设计问题。

四是不顾春寒料峭，加快外业勘察。

元月31日（大年初六），遥感信息中心一行6人开车北上，开始了榆佳高速公路的外业地质调绘；

2月2日至6日，四个道路设计所分别组织人员前往十天线、青兰线和西蓝商、榆绥等高速公路工地进行外业调查和勘察设计；

2月4日至5日，建筑所景观室技术人员对蓝田至商州至界牌和机场专用高速公路沿线的绿化工程进行了设计回访；

总工办先后安排各专业审查人员赶赴西宝改扩建、西蓝商、青兰线、十天线、包茂线等工地一线进行前期工作审查和设计回访，现场解决工程设计和建设中遇到的技术问题。

五是调整充实干部队伍力量，为大干快上提供坚实的人才保障。

强化干部的选拔任用，年后上班第二天（元月31日）即召开会议研究干部的选拔任用问题。

截至目前，共完成了对9名后备干部的考察，任用了一批有进取心、想干事、能干事、业务精、作风好、善打硬仗的干部，充实到生产和管理等重要岗位上，为全力加快强化了力量，注入了活力。

六是加快推进新办公住宅基地建设进程，努力为干部职工创造良好的工作、生活环境。

新年上班第一天即下发文件，组建成立了办公住宅基地建设管理机构，明确新办公区迁建和职工住宅建设是今年与生产任务同等重要的一件大事，要加快推进，把好事办好，实事做实。

院长石飞荣多次召开会议，加班加点研究讨论基地建设方案，力求把与职工切身利益密切相关的大事抓实办好，切实解除职工的后顾之忧。

　　漫漫人生，惟有急流勇进，不畏艰险，奋力拼搏，方能中流击水，科学宏大的理想信念是我们公路设计人乘风破浪，搏击沧海的灯塔和动力源泉。

“凝聚智慧、勾画经纬、和谐发展、奉献社会”的理念已经深深地植根于我们每个设计人的心灵。

通过最大限度地调动全院职工集体智慧，设计优质路、科技路、便捷路、环保路，创造最大经济效益和社会效益，促进院全面、和谐、可持续发展，最终达到服务人民、奉献社会的目的，这就是我们公路设计人的理念。

　　说理念，就是要有想干大事，能干大事，干好大事的理想和作为。

是作茧自缚，还是破茧化蝶？

满足现状，裹足不前，就无法适应加快的形势，也就完成不好历史赋予我们的使命。

著名激励大师陈安之谈起“成功”之时说到立志的重要性，所谓大志造英雄。

曹操说“大志与良谋，大志是首要条件”。

曹操甚至很鄙视干大事而惜身的人。

他在与刘备“煮酒论英雄”时说：

“干大事而惜身，见小利而忘命，非君子也”。

有志者事竟成，志气的大小决定着成就的大小。

大志大成，小志小成。

而勇于实践、艰苦奋斗则是实现理想的根本途径。

理想必须通过实践才能转为现实。

再远大的理想如果不行动，就没有实际意义。

历史上，凡有成就者，其渊博的知识，卓越的才能，闪光的智慧，不朽的业绩，无不是源自艰苦奋斗。

所以，我们要把敢于吃苦，勇于奋斗的精神落实到勘察设计工作中。

　　全省新一轮加快建设高潮涌起，为我院全体同志施展聪明才智提供了最好舞台。

一位资深交通人曾经动情地说：

“我们修路架桥，实则是在书写历史。

一条条公路，一座座桥梁，一道道隧洞，看视冰冷的混凝土结构物，实则是克服艰险，发展进步的文明标志，是我们这代人对人民、对历史、对后人做出的庄严承诺和郑重交代”。

放眼陕西交通，人心思进，人心思快，人心思跨越。

凡是有理想、有抱负、有才能的干部职工，都能在交通大发展中找到一显身手、大展宏图的干事平台和创业天地。

我们这一代人幸逢其时，应当志存高远，奋发图强，将人生追求与交通事业紧密相联，踊跃投入到发展洪流之中，挥洒豪情，展示才情，谱写真情，绘就壮美的交通蓝图和人生画卷。

终有一天，当公路设计人的理想和信念在我们的手上织就，对历史，对加快，我们问心无愧。

　　一份耕耘，一份收获，当大家忙碌的身影、挥洒的汗水变成一幅幅承载着富国强民的蓝图时，当一条条高速公路，一座座桥梁飞架南北，天堑变通途的时候，我们为之倾注的心血和挥洒的汗水也将随着交通建设的丰硕成果载入三秦交通改革发展的史册。

著名作家陈忠实先生曾感慨于交通人修路架桥、造福于民所倾注的心血和汗水，他说：

“横亘在三秦大地上东西南北交错的路，是真正的长诗与优质长篇小说。

而谱写这首诗的人，就是我们伟大的劳动者。

”