飞机结构重要资料全Word格式.docx
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3.对飞机盘旋坡度具有影响的因素有A，B，C，D
发动机推力B:
飞机的临界迎角C:
飞机的强度D:
飞机的刚度
4.飞机的部件过载和飞机重心的过载不相等是因为A，C，D
飞机的角加速度不等于零B:
飞机的速度不等于零
部件安装位置不在飞机重心上D:
飞机的角速度不等于零
5.梁式机翼主要分为A，C，D
单梁式机翼B:
整体式机翼C:
双梁式机翼D:
多梁式机翼
6.从结构组成来看，翼梁的主要类型有B，C，D
复合材料翼梁B:
腹板式C:
整体式D:
桁架式
7.机身的机构形式主要有A,C,D
构架式B:
布质蒙皮式C:
硬壳式D:
半硬壳式
8.飞机表面清洁的注意事项有A，B，C，D
按规定稀释厂家推荐的清洁剂与溶剂B:
断开与电瓶相连的电路
遮盖规定部位，保证排放畅通D:
防止金属构件与酸、碱性溶液接触
9.飞机最易直接受到雷电击中的部位包括A，C，D
雷达整流罩B:
机翼上表面C:
机翼、尾翼的尖端和后缘D:
发动机吊舱前缘
10.胶接的优点有:
BC
降低连接件承压能力B:
减轻重量、提高抗疲劳能力
表面平整、光滑，气动性与气密性好D:
抗剥离强度低、工作温度低
简答
1.1.固定翼飞机机体主要由哪几个部分组成？
正确答案:
机身、机翼、安定面、飞行操纵面、起落架
2.2.直升机机体主要由哪些部分组成
机身、旋翼、减速器、尾桨、倾斜器、起落架
3.飞机的主要载荷有哪些？
升力、重力、空气阻力、发动机推/拉力、地面反作用力、座舱增压载荷
4.飞机的过载是指什么？
飞机的过载有何物理意义？
飞机的过载是指作用于飞机某方向的除重量之外的外载荷与飞机重量的比值。
飞机过载表明了机体受载的严重程度,对飞机结构影响最大的是Y向过载,通常所说的过载均指Y向过载,飞机的设计过载表明了飞机机动性好坏和抗强突风的能力。
5.构件的基本变形有哪几种？
什么叫组合变形？
构件的基本变形有拉伸变形、压缩变形、弯曲变形、剪切变形、扭转变形。
基本变形的组合称为组合变形。
6.内力和应力的概念分别是什么？
内力是指由于外力作用，构件内部相连部分之间的相互作用力。
应力是指分布内力在构件截面上某一点的集度。
7.机翼的功用主要是什么？
主要是产生升力。
安装飞行操纵面、发动机、起落架，装载燃油等。
机翼上主要承受分布载荷。
8.机翼上的外载荷主要有哪些？
机翼上的外载荷主要有：
气动力、机翼质量力、部件质量力。
9.3.机翼主要受力部件的作用是什么？
翼梁的主要作用是承受机翼的弯矩有剪力。
桁条的主要作用是支持蒙皮，防止它在承受局部空气动力时产生过大的局部变形，并与蒙皮一起把局部空气动力传给翼肋，提高蒙皮的抗剪和抗压稳定性，使其能更好承受机翼的扭矩和弯矩，与蒙皮一起承受由弯矩引起的轴向力。
普通翼肋主要是构成并保持规定的翼型，传递空气载荷，加强翼肋除了具有普通翼肋的作用外，还用于承受并分散集中载荷。
蒙皮主要用于承受局部空气动力载荷并维持机翼外形，另外还将承担扭矩有弯矩。
10.4.简述梁式机翼结构及受力特点。
梁（最主要的承力构件）：
最强壮，抗弯（上、下缘条受拉压）、剪（腹板），承受弯矩和剪力。
桁条：
少而弱，支撑蒙皮，受少量弯曲正应力。
蒙皮：
维持外形，受局部气动力；
构成合围框抵抗扭转变形，承受扭矩。
翼肋：
支撑蒙皮和桁条，维持翼型；
安装部件（翼肋需加强）。
11.5.梁式机翼使用特点有哪些？
与机身的连接简单。
机翼便于开口。
单梁式结构简单、轻巧，生存力较低。
双梁式机翼生存力较高，适于放油箱。
多梁式机翼生存力高，适于机翼很薄的飞机。
12.6.简述单块式机翼结构及受力特点。
有墙无梁或梁弱。
墙抗剪，受剪力。
桁条多而强，蒙皮厚。
蒙皮与桁条组成壁板（主要的承力构件），抵抗弯曲变形（上压下拉），承受弯矩，构成合围框，抵抗扭转变形，承受扭矩。
13.简述单块式机翼的使用特点。
与机身的连接较复杂。
重量轻，刚度大。
不便于开口。
生存力较高。
适用于高速飞机。
14.机身的功用主要有哪些？
连接机翼、尾翼及其它部件为一整体。
装载人员、货物。
安装飞机设备。
15.简述对机身的要求。
机身结构应具有足够的承载能力，具有足够的强度和刚度，具有机身有效装载空间大，机身截面近似圆形或椭圆形，机身气动外形好，机身为流线体，表面光滑。
16.简述机翼和机身的受力特点有什么不同?
机翼主要承受分布气动力,主要考虑垂直方向的载荷和变形。
机身主要承受集中力,另外需同时考虑机身结构在水平方向和垂直方向的载荷和变形。
17.4.简述桁梁式机身的受力特点和使用特点。
桁梁式受力特点为：
弯曲轴向力主要由梁承受，小部分由蒙皮及桁条承受，剪力、扭矩全部由蒙皮承受。
其使用特点为：
生存力差，但适于在机身上安置大开口。
18.5.简述桁条式机身的受力特点和结构特点。
桁条式机身的结构特点为：
机身局部布置有弱梁或没有梁，桁条多而强，蒙皮比较厚，蒙皮与桁条构成壁板承担弯矩和扭矩。
桁条式机身的受力特点为：
弯曲轴向力由壁板承受，剪力和扭矩由蒙皮承受。
19.尾翼的主要作用有哪些？
尾翼的主要作用有：
保持飞机纵向平衡，提供飞机纵向和方向安定性，实现飞机的纵向和方向（偏航）操纵。
20.简述直接补偿开口的结构加强方式和特点。
1.在开口处安装受力舱口盖，口盖由盖板和加强型材铆接而成，它要参与机体受力，并且用很多铆钉、螺栓与开口周缘连接，这种方式拆装不方便，适用于小开口。
2.沿开口周缘安装加强构件，加强的开口周缘框型结构承受机体载荷，舱口盖仅承受局部气动力，仅用少量螺钉或锁扣固定，这种方式拆卸方便，适用于小开口。
21.1.铝合金表面防护的方法有那些？
铝合金的防护方法有：
①纯铝包覆：
纯铝薄层包裹铝合金板。
三氧化二铝膜致密稳定且有防腐性，恶劣环境中腐蚀包铝层。
②表层氧化膜：
阳极化处理生成绝缘、致密、较坚硬的保护膜。
③涂阿洛丁：
用于外场修理破坏的氧化膜—表面清洁，涂阿洛丁，保持湿润，2—5min后清水冲洗。
此方法的特点为：
形成保护膜，中和盐类腐蚀物，形成油漆的粘性底层。
22.2.合金钢的表面保护方法是什么？
采用镀镉处理：
0.0005in厚的镉层均匀、致密不透水、不透气，从而实现隔离保护；
镉的电位比钢低，发生电化学腐蚀时镉层为阳极，不腐蚀钢。
发动机防火墙也可采用镀锌层。
23.漆层的保护方法有哪些？
①提供粘接基础：
阳极化和阿洛丁处理生成阳极膜；
包铝板和镀镉件用低浓度铬酸蚀洗或砂子打磨粗糙；
钢构件表面用5％铬酸溶液进行蚀洗，使其表面粗糙。
②铬酸锌底漆涂料，涂层防腐，有孔，透气、透水。
注意：
表面清洗，要用专用溶剂稀释，铬酸锌有毒，注意防毒安全，深绿色底漆比黄绿色性能好。
③环氧树脂底层涂料：
用于聚氨酯表面涂层，铝、镁合金与钢件均可用。
24.飞机金属机体的防雷击措施是什么？
所有金属组件采用搭铁方式与飞机主体结构搭接，使各个组件之间及组件与主体结构之间不存在任何电位差，闪电电流从飞机蒙皮外部通过而不进入座舱，并通过机翼、尾翼后缘的放电刷将机体静电释放到大气中。
判断
1.构件的强度是指构件抵抗变形的能力。
错
2.构件的稳定性是指构件保持原有平衡状态的能力。
对
3.1.飞机水平盘旋时升力总是大于重力。
填空
1.1.构件具有承载能力是指构件具有足够的
强度，刚度，稳定性
2.1.飞机水平盘旋时，倾斜角越大，则升力
越大
3.2.对飞机影响最大的突风是
垂直突风
4.3.运输类飞机的Y向过载范围一般为
－1～3
5.载荷是指
结构和构件在工作过程中受到其它物体对它的作用力。
6.2.按载荷的分布形式可以将其分为
集中载荷和分布载荷
7.3.按照载荷和时间的关系可以将其分为
动载荷和静载荷
8.4.变形是指
构件在外载荷作用下发生尺寸和形状的改变。
9.5.变形可分为两类
弹性变形和永久变形
10.6.正应力是指
沿构件截面法向的应力分量。
11.7.切应力是指
沿构件截面切向的应力分量。
12.机翼的主要配置形式有
上单翼、中单翼、下单翼、双翼
13.2.机翼的受力构件主要有
翼梁、墙、桁条、翼肋、蒙皮
14.3.金属蒙皮机翼按其结构形式来分主要分为
梁式机翼，单块式机翼，整体式结构，夹层结构，多墙式结构，混合式结构
15.从结构形式来看，翼肋包括
腹板式翼肋，桁架式翼肋
16.机身的外载荷主要有
空气动力,座舱增压载荷,飞机部件或装载物的集中力
17.2.对称载荷是指
作用于机身纵向对称面两边近似相等的载荷。
18.不对称载荷是指
作用于机身纵向对称面两边不相等的载荷。
19.半硬壳式机身主要包括
桁梁式，桁条式
20.5.桁梁式机身的主要结构特点是
四根大梁比较强，桁条比较弱，蒙皮比较薄
21.6.桁条式机身的使用特点是
刚度大，生存力强，不适于大开口
22.按结构形式来分，机身的隔框可分为
普通框，加强框
23.飞机尾翼的两个组成部分是
垂直尾翼，水平尾翼
24.定位编码系统的作用是
用于定位机身上或某些部件上的零件的位置。
25.飞机防雷击的方法主要有：
静电释放，电流分流
第二章
1.飞机液压系统常用于传动D
起落架收放和刹车
B:
飞行操纵面
前轮转弯
D:
以上都对
2.液压系统是指B
调节系统压力的系统
利用液体压力能传动部件的工作系统
利用液压原理建立的自动调节系统
利用流体压力调节流体流动状态的系统
3.液压系统压力油能传递压力能作功的基本条件是A
液压系统必须是一个密闭管路系统
必须有安全保证附件
系统必须有增压附件
系统应当配置蓄压器
4.有两个液压源，"
A"
供出的流量为20升/分，压力为50公斤/平方厘米；
"
B"
供出的流量为10升/分，压力为100公斤/平方厘米；
泵的效率相同，则A
泵和"
泵消耗的功率相同
泵消耗的功率为"
泵的2倍
如果两个动作筒有效面积相同，则"
泵的两倍
5.下述关于油液粘度对液压系统的影响，哪条是正确的?
B
油液粘度大会使系统效率高
油液粘度太低会使系统效率降低并附件快速磨损
油液粘度低会提高系统容积效率
油液粘度的高和低对液压系统无大影响
6.装有氯丁橡胶密封圈的液压系统不能使用D
红色液压油
石油基液压油
MIL-H-5606液压油
磷酸脂基液压油
7.确定飞机液压系统中使用的正确油液的依据是D
管路系统上的颜色标记
飞机附件手册
飞机型号合格证数据单
飞机维护手册
8.合成液压油的一个重要特性是C
低的吸水性
较高的粘度
闪点高
闪点低
9.当发动机驱动泵控制电门在“OFF”位时,此发动机驱动泵C
停止转动
卸荷,但仍可向系统供压
卸荷,并切断向系统的供压
转动,输出流量最大
10.现代大型客机液压系统普遍采用的液压泵是B
离心泵
柱塞泵
齿轮泵
叶片泵
11.运输机防止液压系统产生气塞现象的措施是B
增大液压系统的工作压力
增大液压油箱内的气压
增大液压系统的传动速度
使液压油箱与外界相通
12.某飞机液压系统指示的工作压力比正常值高但又不超过某一恒定值，分析其原因是B
安全活门失效，卸荷活门在起作用
卸荷活门已失效，安全活门起作用
卸荷活门已失效，减压活门在起作用
卸荷活门、安全活门均已失效，减压活门在起作用
13.大中型运输机出于安全裕度考虑一般采用多液压源系统，其基本特点是D
有多个相对独立的主供压系统
所有液压泵都向一个系统供压
设有备用（应急）供压系统
A和C
14.大型运输机上的液压系统中使用的变量泵，变量是通过什么方式实现的D
改变泵的转数
改变泵出口处的单向活门的阻力
改变泵进口处节流器的开度
改变斜盘的倾角
15.液压系统使用的"
压力组件"
是C
比通常的供压系统能提供更大的压力
指它有一个能产生较大压力的发动机驱动泵
把所有供压附件安置在一起的组合件
指它有一个自增压式油箱
16.飞机液压系统中操纵指令来控制液压油流动方向的附件称为C
单向活门
计量活门
换向（选择）活门
安全活门
17.节流活门的功用是D
减小通油孔面积，限制油液流动速度以控制被传动件的运动速度
向传动装置提供恒定流量，保证被传动件运动速度恒定
控制流过油泵的油液流量多少
A或B
18.能将压力油通到动作筒的一端并且同时又将动作筒另一端液压油送到回油油路的活门是A
选择活门
顺序活门
换向活门
19.下列装在液压系统中的压力控制活门，哪个调节的压力最高?
系统安全活门（释压活门）
热力释压活门
油泵卸荷活门
调压活门
20.定量泵供压系统，在卸荷时B
油泵的输出流量最小、压力最大
油泵的输出流量最大、压力最小
油泵输出压力等于卸荷活门调定压力
油泵输出压力由安全活门确定
21.飞机液压系统中将油液压能力转变为直线运动输出力的装置称为A
液压动作筒
液压控制阀
液压马达
手摇泵
22.液压动作筒的主要功用是D
将油压力转变为静力
将油液从压力油路传输到回油路
传递压力油
将油液压力能转变为机械能
23.如果一个单杆双向式动作筒，其大端活塞有效面积为40平方厘米，有杆端有效面积为30平方厘米，已知伸出过程供油流量为60升/分，则其回油流量为B
60升/分
45升/分
80升/分
52.5升/分
24.现代飞机上使用的发动机驱动的变量泵和电动泵，在驾驶舱内都有操纵电门，飞机在地面时两个电门放置的位置应是:
A
发动机驱动泵电门放在"
开"
位，电动泵电门在"
关闭"
位
打开"
两个电门均应放在"
25.液压系统的泄流损失是指C
因“外漏”引起的系统压力下降
因“内漏”引起的系统压力下降
因“外漏”、“内漏”导致的工作油量不足
以上都不对
26.当液压油滤被杂质堵塞时，液压系统B
将不能继续供压
可通过油滤的旁通油路连续供压
压力指示将迅速下降
压力指示将迅速上升
27.如果壹架飞机液压系统属于定量泵恒压系统，发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是D
安全活门调节的压力过高
油箱通气管被堵塞
油箱中油量过多。
储压器充气压力不足
28.如果飞机液压系统加进了错误的油液,补救的办法应该是C
放出油液,冲洗系统
放出油液,更换密封圈
放出油液,冲洗系统,更换受损密封圈
放出油液并加入正确的液压油
1.如何理解液压系统的压力取决于负载
在液压系统中，液压泵在较小的面积上对油液施加压力，迫使油液不断流入作动筒，推动活塞，以传动部件，如果不考虑油液在管路中的流动阻力，则油液压力的大小仅取决于活塞杆上载荷的大小。
所以载荷越大，油液的压力越大。
这是液压传动的一个基本原理。
2.什么是液压油的恩氏黏度
黏度是液体流动时内部产生摩擦力（内阻力）的一种性质，这种摩擦力的大小用黏度来标定。
恩式黏度是这样测量：
液压油在特定温度下，一定量油液通过一个标准长度和直径的小孔的时间与同体积蒸馏水流过同一小孔时间的比值。
此比值，即为该油液的恩式黏度。
3.在现代大型运输机的液压系统中，根据油滤的不同位置，油滤可以分为几类？
这几类油滤分别位于液压系统的什么位置，其作用是什么？
根据油滤的不同位置，油滤可以分为两类：
压力油滤和回油滤，回油滤又分为系统回油滤和泵壳体回油滤。
压力油滤位于泵的出口，其作用是过滤泵工作过程中产生的杂质，防止对用压系统造成损害。
系统回油滤位于系统回油路上，其作用是过滤用压系统在工作过程中产生的杂质，防止对油箱内油液的污染。
泵壳体回油滤位于壳体的冷却油路到油箱之间，其作用是过滤泵在工作过程中产生的杂质，防止对油箱内油液的污染。
4.试分析造成大型运输机液压系统中液压泵频繁卸荷的原因？
并针对这个故障现象，如何进行检查
正常情况下，飞机巡航时，液压泵处于自动卸荷状态，此时是一个高压力、小流量的卸荷状态。
造成泵频繁卸荷的原因有：
1.畜压器充气压力不足，蓄压器内储油少，用于补偿内漏外、外漏的储油太少；
2.系统外漏严重，卸荷压力下降过快。
3.系统内漏严重，卸荷压力下降过快。
针对上述原因，根据检查的难易程度，应按下列顺序进行检查：
1.首先检查外漏，外漏最容易检查。
外漏检查分为四步：
接近、清洁、供压和测速。
2.如果外漏检查正常，再检查畜压器的预充气压力，可以利用装在主供压管道上的系统压力表，也可用装在畜压器充气端的系统压力表来检查。
3.最后检查内漏。
内漏检查可以利用电流表法和流量计法。
5.液压系统的指示主要有哪些
现代运输机的起落架位置信号包括三种：
电气信号、机械信号和警告信号。
电气信号是用指示灯来表示起落架的位置情况，红灯亮表示起落架的位置和收放手柄位置不一致，绿灯亮表示起落架放下锁好，起落架收上锁好时，所有的灯熄灭。
机械信号：
在主起落架上，当下侧撑杆上的红线与下锁连杆上的红线成一条直线时，表示主起落放下锁好；
在前起落架上，当前锁连杆上的红箭头与后锁连杆上的红箭头对齐时，表示前起落架放下锁好。
警告信号主要是音响警告信号，用于提醒飞行员放起落架，它与襟翼和油门杆的位置关联，有的飞机也有红色警告信号灯。
6.液压系统中单向活门、选择活门、快卸活门和减压活门的作用是什么
单向活门的作用是控制液压油向一个方向流动，而在相反的方向流动受到限制。
选择活门通常用于控制执行元件（动作筒或液压马达）的运动方向。
它能提供压力油流入动作筒的一个腔室和将作动筒的另一个腔室通回油。
快卸活门安装在液压管路中，用于当拆卸附件时防止液压油外漏。
当液压系统中只有一个统一的压力源时，而不同工作部分所需压力不同时，则使用减压活门来改变压力。
7.线性作动筒的基本形式有哪些
线性作动筒有两种基本形式，单作用式和双作用式。
它们都是由外筒、带杆活塞和密封装置等组成。
单作用式作动筒内的活塞可在液压作用下向一个方向运动，然后由弹簧作用返回。
双作用式作动筒主要有两种形式：
双向单杆式和双向双杆式。
8.分析定量泵的卸荷原理
装有定量泵的液压系统采用使液压泵的出口液压降低到最小限度的方法来卸荷。
定量泵卸荷回路的基本组成部件有：
液压泵、安全活门、卸荷活门、单向活门和蓄压器。
定量泵必须与卸荷活门配合使用才能实现卸荷。
9.如何进行液压系统外漏的检查
1.接近发生外漏的部件；
2.清洁部件上的液压油；
3.提供液压；
4.测量泄漏速率。
10.液压系统内漏的检查方法有哪些
内漏的检查方法有两种：
1.电流表法。
内漏是液压系统的功率损失，因此在保证泵供压压力恒定条件下，内漏大小与输入功率成正比。
2.流量计法。
第三章
单选
1.支柱套筒式起落架和摇臂式起落架比较C
前者结构复杂，重量较重
前者常用于固定式起落架
后者水平减震效果较好
后者常用于现代大型运输机
2.防止支柱套筒式起落架内外筒相对转动的构件是D
前轮定中凸轮
缓冲活门
转弯环
扭力臂
3.起落架收放常用的动力源是A
液压或冷气
电动机构
机械螺杆
拉杆与钢索
回答:
错误 你的答案:
正确答案:
A
提示:
4.飞机起落架中通常采用油气式减震支柱，其中气体的作用主要是B
消耗接地能量，减小撞击力
吸收接地能量，减小撞击力
吸收接地能量，减弱颠簸
消耗接地能量，减弱颠簸
5.油气式减震支柱中液体的作用是A
产生摩擦热，耗散接地动能，减弱颠簸
产生流动阻力，吸收接地动能，减弱颠簸
压缩时耗散接地动能，减小撞
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