广州地铁XD讲解Word文档下载推荐.docx
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西朗
广州东站
16
18.5
西朗车辆段
6A
2号线
2002.12.29
嘉禾望岗
广州南站
24
32
嘉禾车辆段
大洲停车场
3号线
2005.12.26
天河客运站
番禺广场
64.41
厦滘车辆段
6B
机场南
体育西路
12
4号线
金洲
黄村
43.65
新造车辆段
4L
5号线
2009.12.28
滘口
文冲
40.5
鱼珠车辆段
6L
6号线
2013.12.28
浔峰岗
长湴
21
34
浔峰岗停车场
8号线
万胜围
凤凰新村
13
14.2
赤沙车辆段
APM线
2010.11.08
广州塔
林和西
9
3.88
赤岗塔停车场
胶轮
2节
广佛线
2010.11.03
魁奇路
14
32.97
夏南车辆段
4B
注：
1.3号线体育西路站不重复计算；
不含未开通的高增站和机场北站。
2.4号线官桥站和庆盛站未开通不计入。
3.6号线沙河站未开通不计入。
4.8号线的昌岗至万胜围段原为2号线的一部分，于2002年开通，2号线于2010年9月25日拆解，该段变为8号线的一部分，故8号线的开通日期可视为2010年9月25日。
5.广佛线是属于城际地铁路线，在广州段的出入口标识是广州地铁，在佛山段的出入口标识是佛山地铁。
6.广佛线含佛山境内车站。
经过20多年的发展，广州已建成开通9条（段）地铁，共计260公里。
9条线路涉及总投资约1013亿元，截至2014年9月底累计完成953亿元，部分线路尾工工程正在抓紧推进。
目前在建的11条地铁线路规划在2017年底前完成，环绕五个行政区的11号线也在施工中。
地铁线路共260公里，包括：
广佛线（西朗-沥滘）、八号线（文化公园-凤凰新村）、六号线二期（长湴-香雪）、七号线一期（广州南站-大学城南）、九号线一期（飞鹅岭-高增）、四号线南延段（金洲-南沙客运港）、八号线北延段（文化公园-白云湖）、十三号线首期（鱼珠-象颈岭）、十四号线一期（嘉禾望岗-街口）、知识城线（新和-镇龙）、二十一号线（员村-增城广场）。
（一）各条线路介绍
1.广州地铁1号线
广州地铁1号线（中山路线）（英语：
Line1）是广州市的第一条地铁线路，初创于1997年，起讫站分别为西朗和广州东站，连接市中心3大城区（荔湾区、越秀区、天河区），全长18.497千米，识别色为黄色，采用六节编组列车，于1993年12月28日正式动工，1997年6月28日起开始试运营，首段开通西朗-黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通车，标志着中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有轨道交通系统。
2.广州地铁2号线
广州地铁2号线（嘉禾线）（英语：
Line2）是广州地铁营运的线路之一，全线均位于地下，代表颜色是蓝色，全长32千米，大致呈南北走向，共设24座车站，1个车辆段和1个停车场。
连接番禺区的广州南站至白云区的嘉禾望岗。
首通段（三元里-晓港）于2002年12月29日开始试运营，2003年6月28日地铁二号线三元里—琶洲段开始正式营运，连接海珠区至白云区的三元里，经过一系列的拆解，2010年9月25日，2号线北延长线和南延长线开通。
3.广州地铁3号线
广州地铁三号线（南北快线/机场线/市桥线）（英语：
Line3）大致呈南北走向，全线长64.41千米，包括一条主线和一条支线，共设29个车站（主、支线换乘站体育西路站算为两座车站），全部为地下车站，代表颜色是橙色。
首通段（广州东站-客村）于2005年12月26日开通，2006年12月30日地铁3号线（客村-番禺广场、天河客运站-体育西路）开通试运营。
开通初期车厢编制为3节，后于2010年4月28日起全线升级为六节。
3号线在国内率先采用“Y字型”线路，主线从天河客运站出发，到体育西站与支线相接，从而更经济、有效地解决客流问题。
（注：
3号线同时设置两种行车线路：
机场南-体育西路，天河客运站-番禺广场，同时在高峰时段开行同和-大石单向列车）3号线列车设计最高速度为120km/h，是国内地铁列车中运行时速最高的列车。
3号线列车为B型车，开通初期使用三节编组，实行“小编组，高密度”的行车方式。
但因客流量过大，从2010年4月28日起，3号线全线变由六节编组列车运营，其中包括两列三节编组列车连在一起的六节编组列车。
4.广州地铁4号线
地铁4号线（英语：
Line4）（南沙线）于2005年12月26日开通属于区域铁路，新造-黄阁段也于2006年12月30日通车试运营（官桥站、庆盛站暂未开通），2007年6月28号蕉门和金洲站启用，2009年12月28日开通万胜围—车陂南段，2010年9月25日开通车陂南—黄村段。
[5]
4号线全线长46km，地下线长16km，高架线路长30km。
惟车厢，电气化采用地铁制式。
大致呈南北走向，全线除黄村—新造段位于地下外，其余路段位于高架桥上，代表颜色是绿色，全长43.65千米，共设16个车站、2个预留车站及一个车辆段，亦是南沙区唯一的轨道交通线路，车厢编制为四节。
5.广州地铁5号线
广州地铁5号线（环市路线）（英语：
Line5）西起荔湾滘口，代表色为红色，车厢编制为六节，东至广州经济技术开发区的黄埔客运港，全长约42.8千米，共设29座车站。
其中5号线一期（滘口-文冲）已于2009年12月28日14:
00全线开通，共开通24座车站，全长32.03千米；
二期有5个车站，全长11km，规划方案在2015～2020年落实。
6.广州地铁6号线
广州地铁6号线（沿江线/萝岗线）（英语：
Line6）一期长24.3km，设车站22个；
二期长17.6km，设车站10个，设1个车辆段和1个停车场，代表色为紫红色，贯穿白云区、荔湾区、越秀区、天河区和萝岗区，车厢编制为四节。
二期各站预留6节长度的月台，但正式开通后将与一期使用4节车厢列车贯通运营。
由于一期工程受到拆迁的问题导致延期，二期预计于2015年前底全线开通。
7.广州地铁7号线（建设中）
广州地铁7号线（大学城线）（英语：
Line7）是广州地铁的建设中路线之一，代表色为桃红色，大致呈东西走向。
广州市轨道交通七号线工程全长30.87km，分两期进行建设，均为地下线路，共设13座车站。
首期工程线路长约21.1km，设9座车站，二期线路设4座车站。
七号线列车使用6节编组B型车。
8.广州地铁8号线
一期
广州地铁8号线（琶洲线）（英语：
Line8）大致呈“L”型走向，
西起于海珠区工业大道北凤凰新村，经晓港，东止于海珠区新港东路万胜围站，设13个车站，代表色为蓝绿色。
其中，晓港站-万胜围站为旧2号线沿用线路，已于2005年12月28日全线通车。
昌岗于2010年9月25日开通，凤凰新村、沙园、宝岗大道亦于2010年11月3日开通。
8号线凤凰新村-晓港段共新增4座站点，全长4.1千米，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道和昌岗，原计划于2010年9月25日开通，但由于光大花园的业主反对冷却塔的位置，使凤凰新村、沙园、宝岗大道3站延迟至11月3日开通。
二期
备受同德围市民关注八号线北延段（二期），根据工程可行性研究报告，已获得广东省发改委的批复，正式动工。
八号线北延段（文化公园至白云湖）全长16.1km，均为地下线。
全线新建13座车站，其中换乘站4座。
建成后的八号线北延段将在陈家祠与一号线换乘，在彩虹桥与日后的十一号线和十三号线二期换乘，在西村与五号线换乘，在聚龙与日后的十二号线换乘。
八号线北延段将采用与一、二、八号线相同的A型车，采用6节编组。
在现有八号线列车的基础上，八号线北延段将在初期采购列车24列。
9.广州地铁9号线（建设中）
广州地铁9号线（花都线）（英语：
Line9）是广州地铁的建设中路线之一，全长约20.0km，共设10座车站，均为地下线，代表颜色是棕色。
已于2009年9月29日正式开工，本线大致呈东西走向的几字型，以解决花都汽车城、花都中心城区的交通疏导为建设目的，同时该线加强花都与广州城区联系，并缩短来往广州北站与白云机场的用时。
建成后，对优化广州市北部市区内的交通，推动花都区的基础产业特别是汽车业的发展具有重大意义。
2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁9号线的建设，9号线一期工程将以花都汽车城为起点，经花都中心城区，与3号线北延段于高增站换乘。
10.广州地铁11号线（建设中）
广州地铁11号线（市区环线）（英语：
Line11）是一条环城的地铁线，方向为火车站-东站-火车站，全长42.4公里，于2014年建设[10]，把白鹅潭和广州城市中轴线南段纳入地铁线网，为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。
11.广州地铁13号线（建设中）
广州地铁13号线（东西快线）（英语：
Line13）西起白云区朝阳，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城区新塘镇象颈岭。
线路全长约56.2km，均为地下线敷设方式；
共设置31座车站（一期11个，二期20个），其中换乘站13座，平均站间距约2.1km，全部采用地下敷设方式。
13号线在线网规划中的功能定位为穿越城市中心城区并连通城市东西部，特别是白云区石井、同德围、新塘的市域交通快线。
13号线对于正在发展中的东部发展区融入市域交通网络，促进广州市大都市化进程具有重要作用。
使用8节编组A型车。
12.广州地铁14号线（建设中）
广州地铁14号线（从化线/知识城线）（英语：
Line14）属于区域铁路，大致呈西南-东北走向，连接广州市区北部和从化区。
首期由嘉禾望岗至街口，知识城线由新和至镇龙；
二期由广州火车站至嘉禾望岗；
远期规划由街口至养生谷；
同时亦在新和分出一条支线，经过规划中的知识城一带，连接至萝岗区的镇龙镇。
代表色是浅蓝色。
14号线将是首批按照“大站快线”建设的线路之一[8]，工程于2014年3月4日正式开工建设
13.广州地铁21号线（建设中）
广州地铁21号线（东部新城线）（英语：
Line21）是广州地铁的规划中路线之一，大致呈东西走向，连接增城市与广州市区。
线路全长约61.6千米，其中地下线长约40.1千米，穿山隧道6.8千米，地上线14.7千米。
共设置21座车站，其中地下车站17座，高架车站4座，共有7座换乘站。
平均站间距3.685千米，最大站间距7.325千米，最小站间距1.38千米。
全线18座车站总建筑面积485452.5平方米，全线总拆迁面积193476.8平方米。
征用土地约845258.17平方米，施工临时租用土地约1404952平方米。
21号线将是首批按照“大站快线”建设的线路之一。
工程计划于2013年10月开工建设，2016年建成开通，使用8节编组A型车。
14.APM线
珠江新城旅客自动输送系统（英文：
ZhujiangNewTownAutomatedPeopleMoverSystem，简称APM线）是广州地铁的一条运营中的路线，代表色为天蓝色，属于旅客捷运系统，亦是广州第一条使用胶轮路轨系统的线路。
南起海珠区的广州塔，向北下穿珠江主航道到达海心沙、珠江新城花城广场，北至林和西站，路线总长3.88千米，全部采用地下路线，共设9座车站，1座地下车辆维修中心（含控制中心）。
于2010年11月8日开通投入试运营。
它是世界首条的全地下捷运系统。
APM将解决珠江新城核心区的交通疏导，它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线，满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求，以及旅游观光购物的出行需要。
15.广佛线
广佛地铁（亦称广佛地铁1号线或佛山地铁1号线），是一个连接广州至佛山的地铁系统，连接广州荔湾区的西朗站至佛山市禅城区的魁奇路站。
车厢编制为4节B型编组。
运营中的线路长20.73千米，共设14座车站。
广佛线是我国首条跨越两个城市之间的地铁线路，被纳入为珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段。
它也是佛山市首条地铁线路，是广佛同城的标志之一。
作为国内首条具有城际铁路性质的地铁路线，连接了广州海珠区、荔湾区，佛山南海区、禅城区，西朗站－魁奇路站已于2010年11月3日通车。
除此之外，广佛之间还规划了若干的“广佛线”，此时的“广佛线”不再是具体的路线，而是一个通道的性质。
广佛城际轨道对接通道
广州对接路线
佛山对接路线
路径
广佛一号线
广州一号线
西朗-广州东站
佛山一号线
魁奇路-沥滘
广佛二号线
广州七号线
广州南站-大沙东
佛山二号线
南庄-广州南站
广佛三号线
广州五号线
滘口-黄埔客运港
佛山五号线
广佛四号线
广州十号线
东沙-天河客运站
佛山六号线
平洲-九江
广佛五号线
广州十九号线
沙头-莲花山
佛山七号线
广佛六号线
广州十二号线
凰岗-大学城南
（二）广州市轨道交通规划
广州市希望在2040年左右建成500千米左右的地铁，地铁轨网由20条城市线、1条旅客自动输送系统、1条联络快线和11条城际线组成，轨网总里程为1041千米，其中城市线里程为761千米。
广州地铁规划线路
线路
项目
区间
（km）
计划通车时间
北延段
机场南-机场北
1.16
1
2018年[16]
北延段预留站
高增
-
2015年
东延段
番禺广场-清流
2020年规划
预留站
庆盛
官桥
2018年
南延段
金洲-南沙客运港
11.7
5
2016年
文冲-黄埔客运港
9.8
首期预留站
沙河
未知
长湴-香雪
17.6
10
2015年[6-7]
香雪-永和
24.5
7号线
首期
广州南站-大学城南
18.0
2017年[17]
大学城南-奥体东
11.3
4
凤凰新村-文化公园
1.8
2
三期
白云湖-文化公园
16.1
万胜围-广汽基地
13.1
白云湖-广州北站
[18]
9号线
飞鹅岭-高增
19.8
8
10号线
天河客运站-东沙
19.6
15
11号线
环线
广州火车站-广州东站
42.4
8A
21号线借用段
员村-天河公园
12号线
槎头-大学城南
30.1
13号线
象颈岭-鱼珠
27.03
11
2017年
朝阳-鱼珠
31.5
18
14号线
嘉禾望岗-街口
51.2
支线
新和-镇龙
21.4
广州火车站-嘉禾望岗
街口-良口
3
15号线
蕉门-南沙客运港-蕉门
30.5
16号线
新塘-荔城
31.7
17号线
紫坭-莲花山
25.7
19号线
30.9
20
21号线
天河公园-增城广场[19]
58
19
2016年[20]
后通段
西朗-沥滘
11.6
7
2015年底
魁奇路-小涌
6.67
三、线路投资情况介绍
目前广州在建地铁线路共11条（段），也是260公里，包括：
在建11条线路计划于2016、2017年左右陆续建成，涉及总投资1407亿元，截至2014年9月累计完成投资308亿元。
四、轨道交通各组成部分
轨道交通系统的构成主要包括：
车辆、车辆段、限界、轨道、车站建筑、结构工程、供电、通信、信号、环控、给排水系统等设施。
（一）车辆
1.城市轨道车辆特点：
城市轨道车辆应具有先进性、可靠性和实用性，满足容量大、安全、快速、舒适、美观和节能的要求。
2.地铁车辆类型
A型－带司机室拖车
B型－无司机室带受电弓的动车
C型－无司机室不带受电弓的动车
（二）车辆段
轨道交通系统的车辆管理单位基本上有两种：
一是车辆段；
二是停车场。
车辆段是电动车辆停放、运用、检查、管理、整备和检修保养的场所及管理单位。
目前国内各城市的地铁采用的修程基本上分四种：
厂修、架修、定修、月修。
车辆段业务范围：
（1）列车运用，编组，调车，停放，日常检查，故障处理，清扫等；
（2）车辆技术检查，月修，定修，架修，临修等；
（3）列车折返及乘务组换班；
（4）其他维修工作。
（三）限界
限界是指列车沿固定的轨道运行时所需要的空间尺寸。
限界越大，安全度越高，但工程量及工程投资也随之增加。
根据轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界可以分为车辆限界、设备限界、建筑限界、接触轨和接触网限界。
限界的确定需要根据车辆外轮廓尺寸及技术参数、轨道特性、各种误差及变形，并考虑列车在运动中的状态等因素，经过科学的分析计算后确定。
（四）轨道
轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分，一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。
（五）车站建筑
1.按车站与地面相对位置分：
地面站、高架站、地下站;
2.按运营性质分：
中间站、换乘站、中间折返站、尽端折返站、枢纽站、联运站、终点站;
3.按站台型式分：
岛式站台、侧式站台、岛侧混合站台;
4.按车站埋深分：
浅埋车站、中埋车站、深埋车站;
5.按车站结构横断面形式分：
矩形断面、拱形断面、圆形断面、马蹄形断面等。
（六）结构工程
1、隧道横断面形式
1）车站结构横断面类型主要有：
矩形、拱形、圆形、椭圆形。
2）区间隧道结构横断面类型主要有：
矩形、圆形、马蹄形、钟形。
2、施工方法主要有
1）明挖法：
明挖顺作法、盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法
2）暗挖法：
传统矿山法、新奥法、浅埋暗挖法、盾构法
（七）供电
城市轨道交通的供电系统负责提供车辆及设备运行的动力能源，一般包括高压供电源系统、牵引供电系统和动力照明供电系统。
（八）通信
城市轨道交通的通信系统必须适应与满足轨道交通的运营管理，整个通信系统包括以下5个组成部分：
1.通信网
2.电话网
3.有线广播系统
4.闭路电视系统
5.无线通信
（九）信号
用于指挥和控制列车运行的通信信号设施，尽管其投资额在整个工程中所占的比例甚低（通常在30％以下），但对于提高通过能力、保证行车安全却有着至关重要的作用。
（一十）环控
用人工气候环境保证满足乘客的需求。
它涉及空气的温度、湿度、空气流动速度和空气质量。
当列车阻塞在区间隧道时，能维持车厢内乘客短时间能接受的环境条件，当发生火灾事故时，能提供有效的排烟手段，给乘客和消防人员输送足够的新鲜空气、形成一定的风速、引导乘客迅速撤离现场。
1.通风与空调系统
（1）开式系统
1）活塞通风
2）机械通风
（2）闭式系统
（3）屏蔽门式系统
2.防排烟系统
3.环境监控系统
（一十一）给排水系统等设施
1、给水
（1）生产、生活和消防共用的给水系统
（2）生产及生活给水系统
（3）消火栓给水系统
2.排水
主要处理系统的污水、结构渗水、冲洗及消防等废水和车站露天出入口及洞口的雨水。
一般包括主排水泵站、辅助排水泵站、污水泵房、局部排水泵房和临时排水泵房。
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