世界上最厉害的坦克Word格式.docx
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通常困扰不会只有一件;
扭力棒悬吊系统也出现大问题;
还有就是各地没有一座桥梁能够负荷它们的体重。
不知道斐迪南为何对于电动马达传动特别着迷，当初与亨舍尔与嵩恩（Henschel&
amp;
Son）竞争六号坦克的案子时，就坚持要让虎I坦克使用这样的传动方式。
不过自从输了案子之后，原来大量没派上用场的电传底盘就成为象式自行反坦克炮了。
鼠式坦克的第一辆原型车采用汽油引擎（第二辆采用柴油引擎），不过引擎是用来驱动车上的发电机的，两个看起来像是天作之合的驱动结构就把鼠式坦克庞大的底盘内部空间三分去其二以上，以致于连车身前方的驾驶舱与炮塔的连通空间都被删除（这就是为什么载弹量永远达不到要求的原因之一）。
鼠式的履带概与虎II坦克相同，采用全金属履带，不过两者最大的差别在于鼠式坦克的履带宽达1100毫米。
驱动轮位于车体后方，由电动马达带动。
装甲
能够重达188吨，表示鼠式坦克的装甲相当厚实，车体前方35&
deg;
倾斜装甲就厚达200毫米（加上倾斜角度后相当于370毫米厚），至于其他部位请见以下数据：
鼠式坦克各部位装甲厚度（毫米/装甲角度）：
炮塔顶部：
60/0&
炮盾：
250/圆弧型
炮塔正面：
220-240/圆弧型
炮塔两侧：
210/60&
炮塔后方：
210/75&
车体正上斜板：
200/35&
车体正下斜板：
200/55&
车体正下方：
100/0&
车体两侧：
185/90&
车体后部：
150/55&
结局
1944年1月中旬到10月初左右，八号坦克都是在靠近柏林南方25千米的库梅尔斯朵夫（Kummersdorf）装甲车辆测试场以及在柏布林根（B?
blingen）的保时捷测试场进行测验。
本来测验不用拖这么久，但是八号坦克非常容易故障，也就很容易停摆;
加上盟军空中轰炸的确有效减缓了所有的生产，包括八号坦克所需要的零件。
根据来自保时捷厂的消息来源指出，希特勒迫切地希望获得八号坦克的原因是希望他的大西洋长城中出现防御疏漏的时候，利用八号坦克去进行填补。
因为毕竟比起攻击这回事，防御不需要太多的路程，对八号坦克来说算是合理的解释。
战争结束后苏联部队在位于埃森的克鲁伯厂寻获将近完工1号原型车炮塔与3号原型车的车体。
原来的一号原型车因为炮塔还在赶工中，所以连炮塔也都是假的。
一号原型车在落入苏联部队手中之前已经被德方进行机械性的破坏;
二号原型车倒是全副武装地被派遣到柏林准备战斗，不过以自己的动力行驶到佐森（Zossen）附近的史坦普拉格尔（Stamplager）时候，就发生严重故障，于是在一炮未发的情形下，被车里的组员引爆了弹药以免落入敌人手中。
看见八号坦克变成废车后的苏联装甲摩拖化部队指挥官在评估之后，不死心地决定把一号原型车的车体与2号原型车的炮塔凑在一起带回苏联。
不过此事不容易，尤其用了6辆18吨的半履带车才把55吨重的炮塔从烧成废铁的车体上拉走。
之后炮塔与车体就在德国境内进行重组，再于1946年5月4日被送回苏联测试。
当苏联陆军在1951年到1952年之间完成所有的测试之后就送到“库宾卡坦克博物馆”（KubinkaTankMuseum）作永久陈列展示。
它的设计理念的确对于冷战时期的苏联坦克形成一定的影响。
例如斯大林重型坦克第3型，虽然车重接近八号坦克的1/3，但是倒是有一座122毫米的D25-T主炮;
至于T-54主战坦克，炮塔装甲就厚达200毫米，连车身装甲都有120毫米厚，SU-100自行反坦克炮也采用的D-10T2S主炮，并且将车重压低在40吨以下。
技术数据
乘员：
6人
长度：
10.09米
宽度：
3.67米
高度：
3.63米
重量：
188吨
发动机：
戴姆勒-朋驰（Daimler-Benz）MB509/12汽缸汽油引擎（V1原型车）、出力1080马力
戴姆勒-朋驰（Daimler-Benz）MB51712汽缸柴油引擎（V2原型车）、出力1200马力
马力重量比：
6.4马力/吨
悬挂系统：
扭力杆
最大速度：
13千米/小时
最大行程：
越野：
62千米
平地：
160千米
九/十号坦克
九号坦克（PanzerkampfwagenIX）及十号坦克（PanzerkampfwagenX），为纳粹德国在第二次世界大战晚期故意散布欺敌的虚构坦克开发计划。
s、E-100坦克至今仍留有原型车以外，其他只剩下图面设计。
1944年，希特勒其实已经终止了一切超重型坦克的开发计划，转移集中所有资源生产现成的五号豹式坦克与虎式坦克I/II形，但是纳粹德国方面还是发布了九号坦克及十号坦克的开发计划，然而实际上，它们只是德国方面故意散布用作欺骗同盟国的虚构计划，不过经由此两个计划还是可以看到德国当时设计坦克的哲学。
设计
构思中的九号及十号坦克都比八号鼠式坦克低矮但较阔，配备128毫米口径大炮，最大特色为其圆混流线的外形，有别于以往德国传统的盒形设计。
E-100超重型坦克
E-100的研制工作是从1943年6月开始的，由阿道拉公司负责研制。
在1944年，因为要集中力量研制“鼠”式坦克，希特勒下达了停止研制E-100坦克的命令。
这样一来，E-100超重型坦克就流产于样车研制阶段，工厂仅生产出样车的车体部分。
1945年，这辆样车的车体落入盟军手中，1945年6月被转送到英国。
预计的E-100坦克战斗全重140t，乘员6人。
战斗室特别大，火力强大，防护力超群。
动力装置后置，主动轮在前，诱导轮在后，悬挂装置为外置筒式螺旋弹簧式悬挂装置。
负重轮的排列型式，也采用了二战期间德国坦克上惯用的交替排列式。
在E-100样车的研制阶段，炮塔没有制造出来，所以，仅安装了一个同等重量的假炮塔来进行试验。
主要武器是一门KWK型150mm火炮或174mm火炮，但最后似乎准备选用128mm火炮。
另外，E-100坦克的各部位装甲厚度也十分可观。
二战期间的反坦克武器很难击穿。
它的动力装置为HL234型水冷汽油机，它的履带宽度达到了1020mm。
和“鼠”式坦克一样，E-100坦克的致命弱点在于它极差的机动性，所以即使E-100超重型坦克被制造出来，也是没有什么作为的。
德国战争后期其实已经放弃了“老鼠”和E-100这两种变态战车的开发，他们已经明白这两种其实是出自希特勒和保时捷博士的个人幻想，“无敌战车”并没有太多技术上的先进性和前瞻性，而且在战场也达不到1+1=2的战术效果。
其实，不光是E-100遭到了如此冷遇，E系列乃至其他一些新奇的设计方案也逃脱不了纸面计划的宿命。
最为明显的佐证，便是1944年以来，E-10迟迟无法进入实际研发，而原本要被它替换的追猎者却成为工厂生产的主要目标。
最终在历史上大放异彩的，也正是有着种种缺陷、却结构简单能够大量生产的追猎者坦克歼击车。
战争后期在这个问题上，德国人和苏联人达成了惊人的默契。
亨舍尔炮塔版E-100
克虏伯炮塔版E-100
安装“鼠”式坦克炮塔的E-100
E-100的性能数据：
战斗全重137790kg137.8ton
车长10.27m（炮向前）8.70m（仅车体）
车宽4.48m
车高3.32m（战斗高度）3.29m（运输高度）
引擎MaybachHL234
最大速度公路/越野：
38-40km/h
最大行程公路/越野：
120km
乘员5-6人
火力装备128mmKwK44L/55;
150mmKwK44L/38;
170mmKwK44&
75mmKwK44L/36.5;
1x7.92mmMG34
弹药128mm:
?
发;
75mm:
7.92mm:
发
装甲40-240mm
P-1000超级坦克
P-1000坦克（LandkreuzerP.1000）是纳粹德国计划开发的一种重量达1000吨的超重型坦克，由德国的克虏伯公司研制，但计划在1943年被放弃，没有一辆P-1000被生产出来。
此超重型坦克非常巨大，高度有11米，炮台也有两个平常人的高度。
1942年初，德国武器局第5处计划开发P-1000超重型坦克。
当时纳粹德国的军事发展以及力量已经达到了高峰程度，阿道夫;
希特勒本人在开始的时候对这种研发超重型坦克的项目也很感到兴趣，他觉得坦克愈大就愈强劲，并完全没有考虑到很多实际问题，就批准了由德国的克虏伯公司承担研发超重型坦克的工作。
1942年6月23日，在克虏伯公司由Grote博士作主要指导，及Hacke博士协助，研发超重型坦克的研究开发工作正式开始。
研发这一辆超重型坦克的研发代号为P-1000，称为“拉特”坦克（Ratte），如果研发完成后，设计重量可高达1000吨左右。
同年该公司完成了P-1000超重型坦克的设计书，并向希特勒汇报。
他也很欣赏这个研发计划，就命令建议此坦克的武器配置使用两门280毫米炮作主炮。
在研发超重型坦克过程上，通常要考虑很多要点，例如在不同的地面或地形上，这种庞然大物会否陷进去沙地或泥地，地势、经费、运输、重量大孝零件可靠性、机动性、驾驶技术、攻击力以及研发的技术等等也没有考虑清楚。
超重型坦克因为行动不方便，例如缺乏可以承托它们的桥梁，在战场上没有什么作为和战果。
P-1000超重型坦克的研发在1943年被军备和战时生产部长阿尔伯特;
斯佩尔终止，没有一辆P-1000被生产出来。
武器配置
两门280毫米炮作主炮（等同沙恩霍斯特级战列巡洋舰上的舰炮）
一门128毫米火炮
八门20毫米Flak38高射机关炮
两挺15毫米MG151/15
车体大小
车体长度为35米，宽度是14米，高度是11米，为了承受本身的巨大重量，坦克每侧的履带有3.6米宽，由3条1.2米宽的分履带组合而成。
动力系统
P-1000超重型坦克动力系统是使用8台Daimler-BenzMB501型20缸的柴油发动机，一台柴油发动机马力为2000马力，输出动力可达到16000马力，就可以推动到这架超重型坦克，而行走最高速度是40千米/小时。
P-1500怪物坦克
德国最疯狂的武器计划，超1500吨的陆地坦克，P1000/P1500超重坦克，这是一个疯狂的近乎异想天开的武器计划，造一座35米长，14米宽，11米高可行进的陆地堡垒---可自由活动的“陆地巡洋舰”。
1942年12月，克虏伯公司又提出了一个1500吨坦克;
;
P1500的新设计方案。
它的钱装甲有250mm厚并安装800mm口径的“多拉”臼炮，有可能还安装两门150mm火炮。
P1500安装两或四台潜艇用的柴油发动机。
1943年初，施佩尔取消了这两个计划。
P1000的炮塔后来成为挪威特隆赫姆（挪威中部城市）附近的岸防炮台。
其实早在P1000和P1500项目之前，克虏伯公司就在为德国海军研制一种与上述项目类似的自行岸防火炮。
这一系列包括14种不同的底盘（编号从R1到R14）。
火炮口径从150mm到380mm不等，安装在履带运载车上可以全方位转动的转盘上。
其中的一项设计，是R2自行岸防炮，安装280mm火炮。
不过这些设计从未离开过图纸。
基本规格
总重：
1500吨
全长：
42米
18米
全高：
11米
操作人数：
100+
装甲厚度、类型：
250毫米（车体前装甲）
主要武器：
1x古斯塔夫超重型铁道炮
次要武器：
2x15厘米sFH18/1L/30榴弹炮、多支MG151机炮
FourMANM9v40/46U潜艇用柴油机
输出功率：
2,200马力
15千米/小时美国的超重型坦克t28
为了对付德军的“鼠”式坦克，美国二战末期研制，原名T-95，1946年改称T-28，只完成两辆样车，未投产。
该车采用无炮塔结构，正面装甲厚达300毫米，可抵御德军88毫米反坦克炮的正面攻击。
主要武器采用1门105毫米坦克炮。
这辆超重型坦克有一个比较低的轮廓且没有炮塔，如果仅从外型说它是一辆坦克的话有些过于牵强，它更类似一辆德国生产的超级突击炮，当然，讽刺的是，不擅长玩突击炮的美国造出了世界上最大最沉最复杂的“突击炮”，而同一时期，不擅长玩通用化坦克的德国确造出了世界上最大最沉最先进的“老鼠”“坦克”。
这是两个完全可以联系到一起的超级巨无霸，甚至可以说，两者互有针对性的，老鼠在研制的时候，就已经刻意要做到超级堡垒抵挡敌军装甲集群这一目的，而T28，研制的时候就是用来对付“老鼠”“坦克”的。
总重95吨
全长11.1米
宽度4.39米
全高2.84米
操作人数8名（车长一名，炮组5名，驾驶员及副驾驶员各1名）
装甲厚度、类型300毫米（12英吋）
主要武器105毫米T5E1坦克炮（可在1500米以外，打飞250MM厚的钢板）62发弹药
次要武器1x.50吋勃朗宁M2机枪
660发弹药
发动机福特汽车GAFV-8汽油引擎
输出功率410hp（305kW）
推重比4.0匹/吨
悬挂系统双履带
最大行程160公里
最大速度每小时13公里
法国的超重型坦克
FCM2C超重型坦克
1916年，法国攻击炮兵（l;
artilleried;
assaut）司令埃斯蒂安（Estienne）将军着手研究一种法国陆军所缺乏的重型坦克，当时的法军仅装备了中型坦克（“斯奈德”型和“圣沙蒙”型）和轻型坦克（雷诺FT17型）。
这项研究产生了巨无霸;
70吨重的FCM2C重型坦克。
预期于1919年服役，但一战的结束取消了批量生产，只制造了10辆。
一开始，埃斯蒂安将军赋于该坦克的角色是一种移动的炮兵，能够克服一战时典型的战场上遇到的障碍，碾碎铁丝网，越过堑壕，为进攻步兵开路，用炮火压制敌军中心地区。
埃斯蒂安将军提出的概念是：
进攻一开始就投入坦克部队，而不需炮火准备，炮火只有在装甲部队投入后才提供支持。
1917年“斯奈德”型和“圣沙蒙”型中型坦克出现在战场上。
很快这些坦克的缺陷就暴露出来：
堑壕的加宽使之无力突破敌人的防线。
FT17应运而生，轻型，机动，易于大规模生产，能克服遇到的障碍，但其装甲和火力的不足使其在敌炮兵面前非常脆弱。
埃斯蒂安将军认为法军必须装备一种重型坦克，装甲坚实，装备一门大威力火炮，来补充FT17坦克。
研究伊始就考虑了这种坦克，但工业方面实现这样一个雄心勃勃的计划遇到的困难使生产较轻型的坦克成为优先的选择。
1916年10月，位于滨海塞纳（瓦尔，Seynesurmer（Var））的地中海冶金和造船厂（FCM，lesForgesetChantiersdelaM&
eacute;
diterran&
e）开始研制重型坦克。
1917年1月，第一辆原型车1A，重40吨，装一门105毫米炮，被提交给装备部长阿尔贝;
托马（AlbertThomas）。
尽管法军总司令尼维尔（Nivelle）将军持保留意见，该方案还是由FCM制造了3辆原型车。
1917年12月1日，原型车1A提交给一个以埃斯蒂安将军为首的委员会，委员会要求以75毫米炮代替105毫米炮，加强装甲，并能够越过4.5米宽的堑壕。
这导致了70吨坦克的出现。
1918年初，贝当接替尼维尔成为法军总司令，他与埃斯蒂安将军意见一致，并非常赞同法军师装备重型坦克。
1918年1月19日，定购了500辆重型坦克，同年9月18日减为300辆。
规定的完成期限是与定于1919年4月计划发动的攻势相一致。
1918年10月起必须每月交付100辆重型坦克。
不幸的是，2C重型坦克的制造马上被证明是件很困难的事儿。
FCM遇到了许多的困难：
原材料不足，生产线所需的熟练工人数量不足。
月产量不可能超过48辆，总司令部不可能指望到1919年3月15日总产量超过200辆。
福煦将军也对此不抱幻想，他于1918年9月28日写信给议会主席：
“显然订购的300辆重型坦克1919年4月1日前不可能提交，FCM保证140辆，但80辆更实际些。
”现实比福煦将军的悲观看法更糟，因为该计划比进度慢了近一年。
1918年11月11日停战后，300辆的订单取消了，只有在装配线上的10辆在1921财政年度交付。
这个数量实际上也是进行试验所需的。
和平的恢复使埃斯蒂安将军设想的法军装备重型坦克的理由不复存在。
然而1936年德国修建“齐格菲”防线使这种类型坦克的重要性又凸显出来，因为她能够对坚固的防线进行突破。
提出了几个方案，但无一实现。
2C的经历使法军方无意再新造该类坦克。
10辆2C成了法军仅有的此类重型坦克（就当时标准来衡量，应该叫超重型坦克更合适些）。
1940年时，她们编于第51坦克营，6月15日，还没有机会参加战斗，就于波旁莱班（Bourbonne-les-Bains）附近被摧毁。
性能特点：
制造：
FCM（地中海冶金和造船厂）
生产数量：
10
生产时间：
1919年;
1921年
类型：
“突破”重型坦克
12人
车长：
10.27米
车宽：
2.95米
车高：
4.01米
战斗全重：
70吨
无线电台：
E.R.531932型，通讯距离15公里。
武器：
1门75毫米APX1897火炮
备弹：
124发
射界：
水平320度，垂直-20;
+20度
瞄准具：
2.5倍
辅助武器：
4挺8毫米机枪
9504发
机动性：
2台梅巴赫，6缸，气缸容量16.95升，2X250马力
单位重量功率：
7.5马力/吨
行程：
150公里
燃料：
1280升
公路最大速度：
12（15）公里/小时
越野最大速度：
8公里/小时
车底离地高：
0.6米
爬坡：
70%
垂障：
1.70米
涉水：
1.40米
越壕宽：
4.25米。
装甲（毫米）：
车体：
前45，侧22，顶13
炮塔：
前35，后22。
FCMF1坦克超重型坦克
FCMF1是一种法国地中海冶金造船厂于一战到二战之间研发的超重型坦克。
在1940年，军方曾经订购了12辆用于取代2C超重型坦克，但是在生产开始前，法国就投降了。
因此，仅有一辆木制模型制造出来。
FCMF1又长又宽，拥有两个炮塔，一个炮塔位于前方，另一个位于后方。
两门炮塔上各安装了一门高初速度的火炮。
后面的炮塔要高一些，使得它向前射击时可以不被前炮塔阻挡。
这种车辆被划分为了重型装甲。
它的尺寸和防护等级于1940年被确定，重量大约140吨，因此，尽管有两台引擎，它的速度仍然十分缓慢。
这种坦克设计的初衷是用于突破纳粹德国的防线，而不是用于对付敌军的坦克。
由于同期存在的其他类似的方案与其设计目的有重叠之处，因此这种坦克的研发过程十分曲折，它的设计参数也经常更改。
每一种设计指标都有几个公司各自提出一种或多种方案。
139公吨
10.53m
3.10m
4.21m
9
100mm
90mmDCA火炮
47mmSA37火炮以及6门机枪
两门雷诺V12KGM550马力引擎
2&
times;
550马力（合计1100马力）
推重比：
7.9马力/吨
垂直螺旋弹簧悬挂
200千米
20千米/时
英国超重型坦克
“陆行龟”重型突击坦克
英国于二战时（1944年）开发的超重型坦克，最终并未量产。
其发展目的是为突破战场上的坚固防护地区。
在设计上装甲保护反而优于机动性。
1943年早期，盟军为了要对付躲在如齐格菲防线等的大型永久防护工事中攻击的敌军，决定即时开发一种以防护力为首、专门作突击用途重型坦克。
早期以克伦威尔坦克的衍生型细刨花坦克（Excelsior）及瓦伦丁坦克衍生型勇士坦克（Valiant）作设计概念。
1943年4月，英国国务卿及军需部发出开发重型突击坦克但规格含糊联合备忘录，定位为在重型防护地区使用的特别用途车辆，预定装备给英国陆军第79装甲师。
英国汽车生产商纳菲尔特（NuffieldOrganisation）在1943年5月至
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