铁路专业之客车电气装置复习题Word下载.docx
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腔。
平衡水箱里的水也不断的进入加热腔、直至平衡水箱里的水
位降至到P2以下时,安装在水箱内的电极P2感知水箱中需要加
水,控制电路将闭合控制板中的K2,电磁阀DF得电打开,给水箱补水。
4.KSQ型电开水炉储水箱水位控制的原理。
如果开水炉工作正常,开水储水箱水位将不断增高,直至开水箱水腔至满水位。
此时,装在开水储水箱上部的探头P4讲感知满水,控制电路就会断开控制板中的K1、K2,接触器KM1断电释放,进行满水保护。
当储水箱腔内的开水被使用,水位下降40mm时,水位将低于开水箱水腔上部第二个电极探头P5,控制电路将
闭合控制板中的K1,接触器KM1得电,加热管恢复加热
5.DR50-16CT2型全自动电开水炉的结构。
电器箱、过滤器、进水组件、电磁阀、冷水箱、煮水箱、电热管、喷水管、开水箱、保温管、温控器、放水嘴、开水箱排污管、煮水箱排污管、溢流管
6.DR50-16CT2型全自动电开水炉的工作原理。
电开水炉工作时,若冷水箱水位低于9号电极,电磁阀自动通电进水,当冷水箱水位高于10号电极时,电磁阀自动断电停止进水。
若冷水箱水位高于8号电极,煮水箱内的发热管开始通电工作,当冷水箱水位低于7号电极时,煮水箱内的发热管自动断电停止工作。
当开水箱的开水水位高于4号电极时,保温发热管开始通电工作,开水箱的开水水位高于6号电极时,煮水箱内的
电热管断电停止工作,开水箱的开水水位低于5号电极,煮水箱内的发热管通电煮水
7.TCL-12型电开水炉的结构。
嵌入式面板、
柜体、水位传感器、电磁阀、产水箱、储水箱、加热腔、电气控制箱
8.TCL-12型电开水炉的水位控制原理。
电磁阀通电后,冷水经过过滤器、电磁阀、电气箱冷却注入产水箱,当达到产水箱上水位时电磁阀关闭,停止进水并开始加热,水沸腾后从翻水膨胀筒上端跃出,进入储水箱,使产水箱水位下降,当降至产水箱中水位时电磁阀打开补水,至上水位时停止补水。
当储水箱水位上升到上水位时,再次开始加热。
如此重复即可连续不断地供应开水
9.集中式轴温报警装置的作用。
1即时显示全
列车各轴温和环境温度2检测全列车各轴位轴温,只要有任一轴位轴温高于环温40摄氏度或轴温达到90摄氏度时,声光同时报警3在列车任一节车厢均可了解全列车任一轴位轴温,实行时钟记录并储存报警记录,以供建立列车维修档
案4自动检测显示轴温传感器线路是否短路或开路
10.集中式轴温报警装置的组成。
KZS/M-I型轴
温报警仪,温度传感器和KZS/M-I型轴温数据检测记录仪
12.集中式轴温报警装置的接线方式。
13.集中式轴温报警装置的特殊显示,传感器开路和短路、仪器未收到数据时,显示什么?
答;
“---”传感器开路,“+++”
传感器短路“xxx仪器未收到数据
14.TFX1型电子防滑器的主要功能。
制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤2制动时能根据轮轨间黏着的变化调节制动力,以充分利用轮轨间的黏着,得到较短的制动距离
15.TFX1型电子防滑器的组成,各部分的作用。
速度传感器:
是一个速度脉冲信号发生器,由速度传感器和感应齿轮组成主机:
接收四路速度传感器的脉冲信号,通过对信号的处理、计算、比较,作出各种决策,控制各防滑器电磁阀发生相应的动作,使相应的制动缸排风或充风防滑排风阀:
根据主机指令,控制相应制动缸的排风和再充风压力继电器:
是实现防滑器电源自通断功能的主要原件,
16.TFX1型电子防滑器的自诊断及诊断试验功能。
当防滑器电源接通后,主机立即对系统进行诊断,对主机内部的CPU各储存单元进行例行检查。
“诊断”功能按钮用于对整个防滑系统进行逐项检查和试验,在施行常用全制动之后进行诊断,可获得直观的试验效果。
按下按钮约
3s,主机先对CPUROM、RAM逐项检查,然后对各轮对的速度
传感器进行检查,最后对各轮对防滑阀进行检查和试验。
诊断过程中若遇到列车启动,当速度高于3km/h时,主机自动停止诊断而转入防滑主程序,并开始对各部分进行运行中的监视。
诊断过程中发现的故障同样以代码形式存入存储器,并显示故障码,但并不影响防滑器的继续运行,这是由于TFXI防滑器具有完善的切
断和转换功能。
17.TFX1型电子防滑器的功能按键什么时候起作用,什么时候不起作用?
“诊断”按钮再车辆处于静止状态时使用,当速度高于3km/h,
按钮功能无效。
而“显示”和“清除”按钮还可用于车辆运行状态下故障码的显示与清除。
要想使用某个功能按钮,需按下该按钮约3s,当LED显示器显示“89”,该按钮的功能才能执行
18.TFX1型电子防滑器电源自动通断功能是什么意思?
当列车管压力超过180-200KPa通过压力开关的触发,电源自动接通。
电源指示灯亮;
当列车管压力低于150-180KPa后3
分钟,电源自动切断,电源指示灯熄灭
19.TFX1型电子防滑器的故障代码的含义。
1.0/2.0/3.0/4.0第一/二/三/四轴防滑排风阀的充气电磁铁故障1.1/2.1/3.1/4.1第一/二/三/四轴防滑排风阀的排气电磁铁故障
5.0有两轴以上的防滑排风电磁铁故障
7.0有两轴以上的速度部件出现固定故障
7.1/7.2/7.3/7.第一/二/三/四轴速度部件故障
88系统各部件正常
88.系统各部件正常,但某些部件有偶然性故障,现已恢复正常,
其故障代码将在“81”代码后面显示其他表示系统出现未确定性故障或数码管有问题
20.塞拉门的结构。
基架部件,
门扇组件,驱动部件,操作及气动件,门锁部件,电控部件
21.塞拉门采用什么驱动方式?
电控气动
22.塞拉门的控制系统基本要求是什么?
1具有集中统一开启整列车同侧车门的功能(集控)
2具有关闭所有车门的功能
3具有在车内外均可电控及手动开关没扇车门的功能
4当列车速度超过5km/h时,具有自动关闭处于开启状态的车门的功能(自锁)
5在关门过程中,若碰到障碍物,具有自动转换为开门状态,延时一定时间后,再次将门自动关闭的功能(防夹)
6具有执行关门命令后,自动对车门进行检测功能,并具有车门未
安全关闭及脚蹬未收起到位的故障报警显示功能
7具有在紧急情况下手动开门的功能
23.如何实现塞拉门防挤压功能,防挤压功能什么时候失效?
答:
在塞拉门的密封橡胶条(门板关闭侧)内设有皮囊,当电控气
动关门遇到障碍物时,胶条受到突然的冲击挤压,气囊内将产生
突变压力,该突变压力将使相应开关动作,从而向门控单元发出
挤压信号;
也有的塞拉门利用在关门时门气缸工作压力的变化作为挤压信号,当气缸工作压力超过设定值时,相应的压力感应转置将向门控单元发出信号。
24.塞拉门的操作有几种方式?
内操作是在什么情况下可以动作?
紧急解锁在什么情况下可以操作?
答:
3种(紧急,内,外),内操作在车内操作,紧急在有电无电都可以。
25.车速超过5km/h时,塞拉门是否会自动关门,此时还能开门吗?
能自动关门,此时除紧急锁信号外,其他电动或手动方式均不能将车门打开(开门必需具有以下条件,无关门信号,风压正常(450-600MPa)、电压为DC24V未用三角钥匙将保险锁锁定、速度低于5km/h、未操作紧急出入口转置、门应关闭或处于关闭过程)
26.塞拉门的隔离锁起什么作用?
每侧门板提供一个机械故障锁,可用三角钥匙从车辆内部将门锁定,操作时,门必须处在完全关闭位。
当故障锁锁定后,紧急转置对于此门无效,只有将故障锁打开才能进行紧急操作或正常打开车门。
27.蓄电池充电和放电是把什么能转化成什么能?
充电时将电能转换成化学能,放电时,将化学能转化成电能
28.蓄电池的容量表现为蓄电池的蓄电能力。
蓄电池由充电充足状态,放电至规定终止电压时所放出的总电量为蓄电池的容量,它表现出蓄电池的蓄电能力
29.蓄电池的内阻与温度有什么关系?
它们成反比,温度高时内阻小,温度低内阻大
30.蓄电池分为哪两大类?
酸性和碱性
31.蓄电池充电解液不足时,应用什么样的水?
蒸馏水
32.25K型客车包括有哪些控制柜?
电源控制
柜、照明控制柜、空调控制柜、应急电源控制柜
33.25K型客车的照明控制起什么作用?
照明和给温水
箱供电
34.25K型客车直流负载分为哪两大类?
一般直流负
载和应急负载
35.应急电源包括哪两大部分?
应急电源的功能是什么?
由应急电源箱和蓄电池组成
应急电源可以将交流电整流成48V直流电,并向一般直流负载和应急负载供电,同时还能向蓄电池充电。
当本车交流断电时,由蓄电池向应急负载供电
36.统型应急电源控制箱包括哪三大部分?
各部分起什么作用?
整流器、充电机和应急控制系统。
整流器将380V交流电转换成48V直流电向所有直流负载供电,同时充电机将220V交流电转换成直流电向48V蓄电池充电,当交流短电时,电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、尾灯插座等需要应急工作的直流负载供电
37.KC20型电力连接器用起什么作用?
JL1型集控连接器起什么作用?
KC20型电力连接器用于铁路空调客车传送三相动力电源,
JL1型集控连接器是用来沟通各客车的空调机组集控电源,以便于在发电车上实现集中控制。
38.叙述应急控制部分的功能。
1整流器工作正常时,由整流器输出48V直流电供给所有直流负载,并切断电池向应急负载供电的通路
2整流器突然断电时,自动转换成电池向应急负载供电
3为保护电池,在电池放电时,当其电压将至(42±
1V时切断电池放电通路)4电池电压过高时,切断电池向外供电
5控制电路故障时,通过对接触器绕组供电进行强迫合闸
39.BSP客车是采用什么供电方式?
电压多大?
供电形式为
集中供电
电压为AC380V220V,50HZ,三相四线制
40.国产25T客车采用什么供电方式?
答:
AC380V/DC600V兼容供电客车。
客车DC600V供电时,供电系统采用电力机车集中供电,客车分散交流的方式
41.25T客车的综合控制柜具有哪几大功能?
空调机组控制,
蓄电池欠压保护,照明控制,通信网络,轴温、防滑器、烟火报警器、车门及车下电源箱状态检测
42.25T客车的DC110V向什么负载供电?
本车照明,
水位显示,塞拉门,车下电源箱控制,温水箱控制,开水炉控制
43.当25T客车的综合控制柜转到自动位时,PLC如何分配供电方式?
当一路、二路均有电时,设定车厢号后,PLC按照均衡供电原则,奇数号车厢选择一路供电、偶数号车厢选择二路供电,一路和二路在软件和硬件上互锁,显示屏显示相应信息,电源指示灯亮。
如果一路有电/无电、二路无电/有电,所有车厢PLC通过检测可自动选择一路/二路供电,负载减半运行。
如果二路/一路从新供电,则偶数厢/奇数厢PLC通过检测可重新选择二路/一路供电。
44.当25T客车的综合控制柜转到手动位时,PLC还可控制是I路供电
还是H路供电?
此时PLC只进行检测报警,不能进行
电源回路的转换
45.25T客车的逆变器有几台,两个逆变器是互为独立关系还是备份关系?
有2台35KVA逆变器,即是独立关系又是备份关系
46.25T客车的逆变器起什么作用?
逆变器为空调、电加热器以及其他车载交流380V用电设备供电
47.25T客车的逆变器调试的原则是什么?
先弱电,后强电,先轻载,后重载
48.25T客车充电机的作用是什么?
将DC600V
(AC380V的输入变换成DC110V供给客车照明、110V蓄电池充
电及其他110V负载
49.25T客车的单相逆变器起什么作用?
将DC110V
的输入变换成单相AC220V/50HZ输出,供给单相负载使用
50.25T客车系统地面操作时的供电顺序和断电顺序?
在进行地面电源供电操作时,给车下电源箱供电必须按先供
控制电,在供DC600V的顺序,断电顺序与供电顺序相反。
51.KAX-1客车行车安全监控诊断系统由哪几部分组成?
车载安全监测诊断系统,无线通信系统,地面数据管理与专家系统
52.KAX-1客车行车安全监控诊断系的车厢级网络系统的基本工作情
况?
车厢级网络系统将防滑器的车辆参考速
度变量传给车门检测节点和车辆转向架状态检测节点,作为两节点的诊断条件,将基础制动检测点检测的制动/缓解工况变量提供给车辆检测节点,防滑器检测节点,作为诊断输入条件,将防滑器、制动节点的有关变量传送给车辆节点参与系统诊断
53.KAX-1客车行车安全监控诊断系统车厢级主机面板的含义?
54.列车级网络是如何布置?
55.列车级主机有什么功能?
面板卡的含义。
56.铁路客车的集中式供电对非电气化区段如何供电?
电气化区
段如何供电?
对于非电气化区段,由列车中的发电车柴油发电机组提供;
对于电气化区段,可以由接触网通过电力机车主变压器提供
57.25T客车DC110V久压时,如何处理?
58.说明25T客车主电路中的绝缘检测装置的作用?
如何试验主电路
的绝缘检测性能?