版 第6章 第1节 城市的空间结构教育文档.docx

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第六章　城市的空间结构与城市化

第1节　城市的空间结构

本节复习脉络：

考点一|城市的空间结构及其形成原因

（对应学生用书第109页）

[识记—基础梳理]

1．概念

指构成城市的各要素在空间上的位置及其组合状况。

2．主要功能区

（1）中心商务区

①位置：

一般位于中心部位。

②特点：

交通便利、通信发达，早晚人口流动量较大，人口昼夜差异大。

（2）商业区

①组成：

由商业街和各种商场组成。

②位置：

城区或交通干道旁；中小城市商业区多在城市中心区内。

③特点：

交通便捷；人流量大；地价高；土地利用集约。

（3）住宅区

①组成：

有成片住宅楼及配套的服务性设施。

②发展趋势：

开始呈现高级与低级的分化。

（4）工业区

①位置：

多分布在城市边缘，靠近交通便利的地带。

②特点：

许多城市因工业门类不同而形成多个成片分布的工业小区；大型工厂所在的工业区还包括职工住宅区及各种服务设施。

（5）其他：

如行政中心区、文化区、混合功能区、郊区等。

城市功能区无明确界线，某一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其他类型的用地。

1．各功能区人口密度的时间差异

2．楼层高度与市中心距离的关系

3．影响城市功能分区的主要因素

主要有历史原因、经济原因、社会原因和行政原因。

[理解—要点突破]

1．城市功能分区的特点

功能区

商业区（城市的核心区）

工业区

住宅区

形态

占地面积小，呈点状或条状

集聚成片

占地面积大，是城市的最基本职能，工业化后出现分化，呈片、团、点状分布

特征

中心商务区：

经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大；建筑物高大稠密；内部有明显分区

专业化程度高，协作性强，导致集聚；又因环保、地租、交通等导致分散

建筑质量上出现中高级与低级住宅区分化；位置上中高级与低级住宅区背向发展

位置

市中心、交通干线两侧或街角路口

市区外缘、交通干线两侧

中高级

低级

城市外缘，与高坡、文化区相联系

内城、工业区附近，与低地、工业区相联系

2.经济因素对城市功能区的影响

经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素，原因有两方面：

一是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异；二是城市各项功能活动（如商业、工业、住宅等）的付租能力往往随空间位置呈现不同的变化趋势。

城市功能分区是这两方面的有机结合，具体分析如下所示：

（1）距离市中心的远近对城市功能区的影响

（2）交通通达度对城市功能区的影响

交通通达度越好，土地价格或地租越高。

城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在着差异，因而形成不同的功能区。

3．其他因素对城市功能分区的影响

4．城市功能区的布局与评价

（1）城市功能区合理布局的方法

在合理布置功能区时要考虑很多因素，在合理协调工业用地和居住用地之间的关系时，要注意以下几个方面（如下图）。

①工业区和居住区之间有便利的交通。

②合理安排工业用地的位置，减少对居住区的污染，基本原则：

第一，基本无污染的技术密集型和劳动密集型工业可以布局在城内居民区。

第二，用地规模大，对空气有轻度污染的工业可以布局在城市边缘或近郊区。

第三，严重污染或有重大安全隐患的工业远离城市，并考虑盛行风向和水源地。

在盛行风的下风向或者垂直方向上，远离水源地并布局在河流的下游。

③在工业区与住宅区之间设置防护带。

（2）常见功能区的规划布局

一般布局原则

具体要求与污染

举例

布局在远离居民区的下风地带，尽可能接近原料、燃料产地

垃圾污染、大气污染

钢铁厂、发电厂、水泥厂

布局在远离居民区的河流下游

水污染

印染厂、造纸厂、电镀厂

布局在城区和近郊交通便利区

噪声污染

纺织厂、仪表厂、机床厂

布局在河流上游

要求水源清洁

自来水厂

布局在高等院校和科研机构附近

需要高科技人才

高新技术开发区

布局在城市交通中心

要求客流量大

商贸中心

布局在港口、码头、车站附近

用地多，交通方便

仓库

布局在近郊、交通便利地区

靠近市场

奶牛场、蛋鸡场

（3）功能区分布是否合理的评价

判断功能区的布局是否合理，主要从工业区和住宅区的布局，如距城市的远近、常年的风向、河流流向等来判断。

①根据材料信息，图中的经纬度位置及相关的地理事物、图中的指向标等判断风向。

②根据等高线、河流的粗细变化等判断河流的流向。

③注意高级住宅区和行政区、文教区相连，高新技术产业区应接近高等院校，建在环境优美、交通便利的地方。

[运用—考向通关]

考向1　城市功能区的布局

下图反映我国某城市某工作日0：

00时和10：

00时的人口集聚状况，该图由手机定位功能获取的人口移动数据制作而成。

读图，回答1～2题。

1．按城市功能分区，甲地带应为（　　）

A．行政区　　　　　　　B．商务区

C．住宅区D．工业区

2．根据城市地域结构特点推断，该城市位于（　　）

A．丘陵地区B．平原地区

C．山地地区D．沟谷地区

1．C　2.B　[第1题，甲地带0：

00时人口密度较大，10：

00时人口密度较小，符合住宅区的人口变化特点，故选C。

第2题，该城市的地域形态属于团块状，道路呈网格状分布，城市地域呈同心圆状向外延展，可判断为平原地区的城市，故选B。

]

考向2　城市功能区的判断

（2019·河南省六市联考）图1是我国南方某大城市地铁线分布图，图2是该城市某地铁站一天中部分时段进出站人数统计图。

读图，完成3～4题。

【导学号：

29790093】

图1

图2

3．据图1分析，甲、乙、丙、丁四地中可能位于中心商务区的是（　　）

A．甲地B．乙地

C．丙地D．丁地

4．据图2分析，该地铁站所在的功能区是（　　）

A．中心商务区B．住宅区

C．工业区D．文化区

【思维流程】

3．A　4.B　[第3题，图示几条地铁线都经过甲区域，该地交通通达度最高，是人流、物流集聚区域，最可能是中心商务区。

第4题，地铁站人流高峰和流向，与市民白天离家上班、夜晚回家休息规律一致，所以最可能位于住宅区。

]

城市功能区的判定方法

运用城市功能分区的形成原理和各功能区特征，可指导各种功能区的布局。

具体可从以下四个方面来确定功能区类型。

（1）根据功能区形态来确定。

住宅区占地面积最大，是城市最基本的功能区；商业区占地面积最小，呈点状或条状；工业区往往集聚成片。

（2）从功能区的位置来确定。

高级住宅区多位于城市的外缘，与高坡、文化区联系；低级住宅区多位于内城、工业区附近，与低地、工业区联系。

商业区多位于市中心、交通干线的两侧或街角路口。

工业区位于市区边缘，交通干线两侧。

（3）根据功能区的特征来确定。

住宅区特征：

建筑质量上高级与低级住宅区分化，位置上背向发展。

商业区特征：

经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大，建筑物高大密集；内部有明显分区。

工业区特征：

不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布。

（4）根据城市人口的分布特征来确定

①从人口分布密度的差异看：

商业区人口密度最大，工业区人口密度最小。

②从人口的流动特点看：

白天有大量人流、车流活动的是商业区，夜晚有大量人流流入的是住宅区。

③从人口的从业特征看：

商业区多第三产业人员，工业区多第二产业人员。

（5）看建筑物密度：

商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小。

（6）看分布趋势：

住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心比例逐年下降；商业区虽也有向郊区交通便捷处移动的趋势，但幅度较小，在市中心上升幅度较大。

考向3　城市功能区的布局与城市规划

（2019·全国卷Ⅰ）自20世纪50年代，荷兰的兰斯塔德地区经过多次空间规划，形成城市在外、郊区在内的空间特征：

该区中间是一个接近3000平方千米的“绿心”——乡村地带；四个核心城市和其他城镇呈环状分布在“绿心”的周围，城镇之间设置不可侵占的绿地，四个核心城市各具特殊职能，各城市分工明确，通过快速交通系统连接成具有国际竞争力的城市群。

近20年来，该地区城镇扩展程度小，基本维持稳定的城镇结构体系。

据此完成5～7题。

5．兰斯塔德地区通过空间规划，限制了该地区各核心城市的（　　）

A．服务种类B．服务等级

C．服务范围D．服务人口

6．兰斯塔德空间规划的实施，显著促进该地区同类产业活动的（　　）

A．技术创新B．空间集聚

C．市场拓展D．产品升级

7．兰斯塔德空间规划的实施，可以（　　）

A．提高乡村人口比重B．降低人口密度

C．促进城市竞争D．优化城乡用地结构

5．A　6.B　7.D　[第5题，兰斯塔德地区经过多次空间规划，使四个核心城市各具特殊职能，各城市分工明确，说明各核心城市的服务职能和服务种类各不相同，即通过空间规划限制了该地区各核心城市的服务种类。

服务等级、服务范围和服务人口是难以通过空间规划限制的。

第6题，各城市服务职能和服务种类分工明确，必然会促进同类产业活动在同一城市的空间集聚，以获取规模效益。

第7题，该区的四个核心城市和其他城镇呈环状分布在“绿心”（乡村地带）的周围，且城镇之间设置的绿地不可侵占，既有利于城市群的发展，又有利于城市环境的保护，充分说明了兰斯塔德空间规划的实施优化了城乡用地结构。

]

考向4　城市空间结构的形成原因

（2019·菏泽模拟）下图为某城市地价等级分布图。

读图，回答8～9题。

8．与上图中M—N一线地价等级变化相符的是（　　）

9．图中P区域地价低于周边地区是因为（　　）

A．土地形状不规整B．交通不便

C．远离市中心D．受铁路影响

[解图流程]　

[尝试解答]　8.C　9.D

考点二|不同规模城市服务功能的差异

（对应学生用书第112页）

[识记—基础梳理]

1．城市规模与城市地域分化

一般来说，城市规模越大，其地域结构的分化越明显。

2．城市规模与服务功能

（1）城市规模

（2）关系：

一般来讲，城市规模越大，服务功能就越强。

3．不同规模城市服务功能的差异

城市等级

城市数目

城市距离

服务范围

职能种类

服务功能

高

少

远

大

多

强

低

多

近

小

少

弱

（1）不同城市的服务范围之间并没有明确的界线。

（2）在非均质地区，同一级别的城镇的服务范围并不相等，一般人口稀疏的城镇服务范围大。

[理解—要点突破]

1.不同等级城市的服务功能与空间分布的关系

一般来说，等级高的城市服务范围比规模小、等级低的城市大。

具体如下图所示：

2．影响城市服务范围的因素

城市等级的提高和服务范围扩大需要的基本条件有：

优越的地理位置、发达的交通或丰富的资源条件支撑，另外人口条件也是影响因素之一。

如下表所示：

影响因素

影响

表现

地理位置

地理位置优越，腹地广阔，服务范围大，发展条件优越，潜力大

优越的地理位置能极大地提高城市等级，扩大服务范围，如上海市的城市规模的变化过程与它所处的地理位置关系密切

资源条件

位于资源丰富地区的城市，能够获得支撑城市进一步发展的资源条件

为城市发展提供丰富的物质（如粮食、副食品）条件，丰富的劳动力条件，丰富的城市用地等

交通条件

位于交通枢纽上的城市，能够通过便利的交通为更远的居民提供服务，使其服务范围扩大

铁路枢纽城市、公路枢纽城市、港口城市等

人口条件

城市为服务区的居民提供货物和服务，服务人口要达到一定的规模

位于人口稠密区的城市服务范围相对较小；相反，位于人口稀少地区的城市服务范围相对较大

[运用—考向通关]

考向1　不同规模城市服务功能的差异

不同类型的商业中心，其服务对象和服务范围不同。

近年来，随着经济快速发展，大城市郊区建设了许多大型购物中心。

同时，在