华鹤集团物流工作总结Word格式.docx

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家具394926包、厨具9304包、木门418416包；

铁路、航空快运1412包。

4、返货1388包，其中：

家具439包，木门949包。

5、1-11月份累计延误车次132次，延误率0.736%（主要是大雾、大雪、车辆故障等原因造成）。

6、1-11月份累计货损97次，货损率0.54%，通过协调，提供验货相关签字手续等，保险公司或货运公司累计理赔金额32340元（主要是带玻璃商品货损较多。

玻璃理赔难度也较大）。

7、通过整合山东、北京、辽宁等物流资源，年装卸费、市内短途租车中转费节约近60万。

压缩郑州物流仓库面积过半，撤销天津仓库年节约费用23.8万。

二、明确方向、抓规划、促提升

1、伴随华鹤家具、木门、衣柜市场快速增长，不断总结几年来物流管理工作的成功经验。

理清思路、结合各地实际情况，方向明确、方法因地制宜的指导华鹤各物流中转中心工作。

2、上半年，面对木门、家具三、四级市场开发速度增加的现实。

及时进行了物流中心规划与调整，撤销天津物流中转中心；

在北京--京沈高速公路附近物流园，组建了华鹤北京物流中转中心。

利用北京四通八达的公路与物流资源服务于经销商。

3、北京物流中转中心组建八个多月以来，人员配备业务素质好，服务态度端正，有效地提升了北京周边及以南地区经销商服务工作。

特别是单个城市商品配送量非常少（2、3包）的情况下，以丰富的资源优势，较好地完成了商品零担配送任务。

三、抓优化、整合物流资源、务实推进物流渠道建设

面对产品批量小、零担多次中转、配送二、三、四级市场业务环节多、战线长的实际运营工作难度。

整合资源，开展多种渠道、多种方式物流运营工作。

1、加大整合力度、确保承运质量

转变思路，打破常规。

整合资源、跨区域进行拼车配送。

有效地实现了有一定量的辽宁省、江苏省、山东省、山西省、河南省和内蒙古自治区经销商主要高速沿线城市拼车直达配送。

虽然中途下高速费用高一些，时间上长一些，但货损明显下降。

2、加大远距离整车承运，近距离中转配送务实推进工作

调整和充实郑州、济南物流中转中心人员工作力量后。

转变中西部地区、华南地区、华东地区部分经销商依赖于原天津中转的配送习惯。

通过提升服务与管理，引导这部分经销商在郑州、南京、济南中转承运，并取得了较好效果。

由最初7天发运一整车，提高到现在的2-3天发运一整车商品。

实现了远距离承运、近距离中转配送运营。

3、采取多样化形式配送

一是面对经常遇到几件着急配送的商品。

除采用铁路运输外，对“兔兔”短途运输市场进行调研，目前在济南等省会城市都陆续开通这种短途城市间运输业务，相对价格较高，但速度快、且有一定安全保证能力。

指导员工与上述公司合作，在与经销商沟通基础上，安全而有效地满足急件配送任务。

二是对区域比较集中，且沿线有一定销量的城市经销商，在与经销商沟通价格的基础上，采取单独租赁小货车的方式，沿线直接送达。

主要江苏省苏、锡、常和辽宁省辽阳、鞍山、海城等城市。

4、务实支持销售网络与业绩好的省份

本着有利于市场、有利于销售、有利于快速反映的原则。

务实支持经销商市场集中、销售量比较大的城市。

济南华鹤物流中转中心组建近一年以来，一是发运量增加比较快，平均3天一整车货发出。

二是到达济南后绝大多数城市再一次中转就可以到达。

三是商品安全率明显提高，运输费用也略有降低。

得到经销商极大好评。

5、深入现场、解决问题

针对丹东木门更换若干家物流公司都不满意的老大难问题。

在调查研究基础上，分析问题产生的原因：

一是丹东木门公司对负责物流接货人要求如验货未发现有产品损坏的，入仓库后或到用户家发现有货损的，经济处罚仓库管理人员。

致使仓库接货人包包开包验货，加之有一定量或人员偶尔晚到现场，每次验货都要3、4个小时。

二是物流公司“承运单”验货标准是：

“数量准确、外包装完好”。

加之双方配合与沟通不良、验货时间长等问题，造成几乎去丹东专线物流公司都不愿意承运丹东木门的局面。

针对这种情况，物流管理部深入现场与经销商进行沟通、讲清楚验货方法与注意事项基础上，将经销商比较认可的物流公司和经销商相关人员、华鹤物流管理人员三方一起

现场办公进行协商，本着实事求是的原则和解决问题的态度，形成了《丹东华鹤木门物流配送解决方案》，双方签字，第三方监督、相互配合、支持，共同做好配送与验货工作。

目前运营比较好。

6、对于进入冬季后，经销商反映车辆晚到情况，进行了解、调研。

除大雪、路滑车速慢客观原因外，还有冬季柴油标号高、价格贵、运费低，返货相对少等原因造成。

责成齐齐哈尔物流管理部经理与齐齐哈尔主要线路承运物流公司负责人约谈，按签定的承运合同进行督导，增加车辆与人力。

并对车辆到位进行考核，不能按时提供车辆的按约办理。

同时，启用备选第二梯队承运物流公司，做为应急补充，确保冬季商品源头发运工作正常运营。

四、建设物流信息化管理工作

1、有效利用物流信息化平台、提升信息化管理

物流过程既是商品的移动，同时也是信息传递的过程。

为将物流信息化工作做实，提升物流信息管理水准。

在各子公司支持与信息管理部协助下，不断丰富《华鹤集团物流信息管理系统》。

已经成为华鹤物流信息管理的平台和家具、木门经销商查询的一个窗口。

2、物流平台与客服平台在上半年正式联网，目前已经达到客户可在网络平台上实时查询产品发运情况、一次中转情况、产品状态以及产品明细。

3、依靠物流信息平台将家具、木门返厂维修商品也纳入其中，目前所有返货信息也能够在物流信息平台中查询。

五、抓人员管理、建立物流经理奖励机制

伴随华鹤家具、木门、衣柜市场的网络建设。

物流中转中心数量与人员也在迅速增加。

年初遵照集团公司八项要素精神，着重进行了以下工作。

1、年初，制定了《2012年度物流经理考核奖励办法》，将物流经理每项工作按职责与流程细化到岗，形成定量与定性考核表。

2、考核灵活、形式多样

月采取自评、现场考核与经销商个别回访、横纵向征询等相结合方式，对各物流中转中心工作进行多种形式考核。

3、形成通报、指导工作

每月根据考核情况，进行分析与梳理。

并就安全方面、配送方面、信息方面、服务方面等好的做法、存在的不足、要改善的内容，以及得分形成考核通报，下发各物流指导工作、改善不足。

推广北京物流做法：

针对华鹤商品到京后有个别玻璃包装、木框破损较多的情况，北京物流经理周海标积极动脑筋想办法。

制作30MMX180MM铁皮护角，用4MMX14MM自攻螺丝包边包角进行加固。

这是外部木框包装，从木框的材质及连接气钉的长度上便可看出，握钉力很差，木架连接个非常容易开散。

气钉并未完全钉入木框内，导致上图连接强度非常低。

这是用铁皮护角进行加固示意图

此办法的推广运用，取得了一定实效，有效降低货物损坏。

但增加了一定运营费用。

4、调动物流经理工作积极性

一年来，在考核的基础上，对经销商回访评价比较好的郑州物流经理、南京物流经理和济南物流经理多次给予奖励和表扬。

有效的调动了物流经理工作积极性。

六、联合形成文件、改善产品源头工作

打铁还须自身硬。

针对经销商反馈、现场督察及部分商品包装客观情况。

与家具公司、金鹤公司、营销中心联合形成《关于加强产品

包装质量和商品完整性的通知》。

下发家具、木门技术部、质检部、客服部、产品储备部。

就商品外包装完整性经销商反馈的情况进行了认真分析，并制定了相关完善与改善措施和相关互动要求。

从源头上逐步改善和理顺解决客观存在的问题。

第二部分：

行政人事工作

一、人事工作

1、年初，依据营销管理中心各部门、北京市场部、北京华鹤木业营销人员及后期集团项目营销部人员需求计划形成招聘方案。

2、采取与智联、前程无忧网络招聘公司合作的方式进行广泛招聘。

3、按各部门人员需求，通过面试、复试、推荐给相关部门。

先后有木门区域经理、销售代表、网络营销主管、店面设计师、平面设计师等25人到岗试用；

经培训与部门考核先后转正19人、试用期考核不合格和工作不胜任先后辞退12人。

无论转正的还是试作期间考核不符合岗位要求辞退的员工，都进行谈话，指正优缺点，在今后工作中发扬和改进！

4、总结经验、勇于创新。

制定了店面设计师有基础工作量之上部分在施工图审核通过后先行兑现提成工资50%，开店的再兑现另50%奖励机制，有效激励了空间设计师与平面设计师工作热情。

试行半年后又结合实际情况进行了第二次修订。

进一步激励和调动设计师工作积极性，稳定设计师团队。

5、为留住人才、降低风险。

为符合条件、基础材料提供齐全的员工在北京办理医疗、养老社会保险；

为骨干员工办理住房公积金，留住对骨干人员；

对苦、脏、累、险的一线物流员工办理商业意外保险。

为公司降低风险。

6、完成薪酬考核、调整、谈话、相关待遇审核工作。

二、行政工作

1、配合集团公司相关部门筹备与完成了集团公司表彰大会和招待酒会。

2、筹备与配合家具、木门营销本部、衣柜销售部完成了上半年家具、木门、衣柜北京、广州展会的组织实施工作。

3、筹备与配合家具、木门、衣柜子公司完成了2012年度经销商大会及培训的筹备与实施工作。

完成了集团项目、网络营销、企划推广等市场营销（北京昌平富来宫）会议筹备工作。

4、完成了营业执照、税务执照、组织机构代码证、专利、车辆等年检年检工作。

5、完成集团公司交办的临时性工作。

第三部分:

存在的不足

1、深入一线少，面对公司物流外埠节点和人员增加比较快，人员业务素质与沟通能力培训做的不到位。

2、个别城市公路运输渠道深入开发督导力度不够。

特别是三、四线偏远城市考察不到位，还没有开发出适合的专线配送，且零担运价不是很稳定。

3、个别货损界定周期长、理赔难度大、到位慢。

常远强

二0一二年十二月十七日