底基层试验二标段总结Word格式文档下载.docx

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2、集料

石屑、碎石均来宿州市埇桥区符离镇武少泉联合采石厂石料场，已按合同文件及项目办有关文件要求，对石料场的选定进行了上报并得到批复。

已进场的集料进行了相关指标的试验检测，检测结果合格（试验报告附后）。

所有进场材料均经得监理工程师的批准，未经监理工程师批准的材料不得进场。

（1）、粗集料检测指标：

针片状：

招标文件要求大于9.5mm的集料针片状含量不大于18%，4.75~9.5mm集料的针片状不大于20%

19－31.5mm：

10.0％，合格；

9.5－19mm：

6.9％，合格；

4.75－9.5mm：

7.9％，合格；

压碎值：

要求不大于24％

19.6％，合格；

（2）、细集料检测指标：

砂当量，规范要求不小于50％，实测67％，合格；

0.075mm通过率：

招标文件要求0～7％，实测平均3.5％，合格；

3、配合比情况

底基层设计强度2.0~3.0MPa

各档集料使用量为：

（19～31.5mm）:

（9.5～19mm）：

（4.75～9.5mm）:

（2.36～4.74mm）：

（0～2.36mm）为15：

25：

27：

7:

26；

严格按此配比输入拌合站电脑主机，每小时产量设定400t。

水泥剂量2.5％，要求2.0~3.0％；

最佳含水量5.2％；

最大干密度2.367g/cm3。

三、投入主要设备

1、水稳拌和站型号WCB600强制式粒料拌和机，性能良好，满负荷产量可达600t/h，由电脑自动控制各类材料计量，配套的装载机ZL50型4台。

2、水稳粒料摊铺机两台，型号ABG423，功率145KW,性能良好，熨平板拼装总宽度：

14，前行7m，后行7m。

3、单钢轮振动压路机2台，双钢轮振动压路机1台；

26t胶轮压路机XP261一台，轮胎充气压力不小于0.6Mpa。

4、投入10m3洒水车2台，20t自卸车15辆。

5、试验仪器全部安装调试就位；

四、投入人员

施工投入管理人员16名，机械操作手及专业施工人员60名，人员分工安排如下：

施工总负责:

张治锋（全盘指挥，施工总负责）

技术总负责：

彭志明（组织制定施工方案和质量控制措施，组织技术交底，指导施工技术人员按图纸、规范规程组织施工。

前后场生产的组织、协调及质量控制）

生产副经理：

肖锋（负责前场施工的组织、管理和质量控制，协调生产各环节的协作、分工）

工程技术科：

刘晓斌（配合总工具体实施技术管理和质量管理。

指导并规范摊铺碾压工艺。

在总工程师指导下制定施工方案、组织技术交底，检查施工方案的实施，负责各项检测数据的整理和总结分析）

质量安全负责人：

刘璞（负责施工安全、质量管理，组织制定安全生产措施，组织安全交底，检查并控制施工质量）

拌和站：

站长蔡军民（负责水稳拌和站的生产和拌和过程中水泥计量、含水量、拌和时间等按要求进行控制）

测量负责人：

刘超（配合现场施工进行控制测量和摊铺放样，负责工序中有关测量工作及测量数据的计算、收集和整理）

测绘员：

张鹏、陈伟、李威

试验负责人：

李全付（组织安排试验人员对施工全过程进行试验检测，包括原材料、水泥剂量、含水量、混合料和施工后试验检测，并对试验数据进行整理、分析，通过数据分析检测拌和站计量系统的准确性，验证矿料级配的稳定性）

试验员：

邓纪明（负责水泥剂量、含水量）

张斌、郭继明、王景勇、向龙（负责无侧限制件及水泥试验）

古金龙（原材检测）

刘夕杰、黄国峰（负责现场压实度检测）

专职安全员：

郭北顺（开展安全教育和培训，落实安全保障措施，检查、排除安全隐患，督促并指导操作人员严格按照安全操作规程进行施工生产）

拌和站操作手：

夏登飞丁栋梁

作业队施工负责人：

杨鹏（负责前后场协调，确保衔接）

作业队人员组织：

汪磊（施工组织和安全工作）

现场技术员：

张磊（负责松铺厚度、平整度、离析面的处理）

布线检测人：

张鹏陈伟

摊铺机操作手：

方成、孙波、张学松、任永旺

运输：

15人（根据运距和拌和能力定员）

运料车辆指挥：

张明

成品交验：

彭志明李全付刘超

普工：

20人

压路机手：

鹿世亚、陈飞、尚爱国、苏庆奎、张龙

五、试验段施工

1、准备工作

首先对路基进行交验，必须时在交验合格后才准予施工。

施工前下承层必须进行复压，对个别有松散处，清除处理。

逐个检查横向排水管是否埋设并进行通水试验，做好标记。

检查路基宽度是否符合要求，在两侧立模前，必须撒白灰线，要求线形平展顺直提前报监理工程师验收，立好模后将钢模固定牢固，试验段准备过程中，应经监理工程师同意后方可施工。

2、测量放线

每10m设一基准桩，暂定松铺系数为1.30，按1.30×

20cm的厚度控制松铺厚度悬挂基准钢丝绳，选用Φ3mm的钢丝作为基准线，基准线两端用紧绳器同时拉紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，用弹簧称拉至80kg力（800N）。

钢钎为Φ16～18光圆钢筋进行加工制作而成，并配有固定架。

钢钎打在离铺设宽外30～40cm处，钢钎间距为10米。

内外侧均用钢丝控制标高，标高误差控制在-5mm～+2mm间。

施工前测绘人员逐桩复查钢丝绳架设标高，作业期间测绘班安排专人看管，严禁碰动钢丝，发现异常立即恢复，中间采用铝合金导梁（每5米一个断面放样）的方式控制。

挂线高需先报测量监理工程师审核，批准后方可使用。

3、混和料拌和

试验室根据监理工程师批准的配合比下达给拌和站操作室，并由试验室主任胡中必监测拌和时间、水泥剂量、加水量及集料配比等，严格控制水泥剂量、含水量并按要求的频率检查和做好记录，并根据当天气候和运距情况，及时调整含水量，一般上下浮动0.2%以内，天气炎热距离远时，可略高于最佳含水量的0.5%~1%。

未经监理工程师同意，任何人不得私自更改配合比。

混合料取样10min内送到化学室进行水泥剂量滴定试验。

施工拌和集料配比严格按监理部门批复的级配进行配料。

4、混合料运输

施工前，对运输车辆进行编号，后场试验人员逐车签发出料单，料单上注明出料时间，车辆到场后交前场技术人员，如未能在3小时内运达至前场并卸料摊铺，则该车混合料废弃处理。

施工前运输车辆必须进行维修保养，避免施工过程车辆故障导致混合料超时废弃。

运输混合料应采用20T自卸汽车运输，运输车装料时按前后中的顺序装料，且高度均匀一致，以防离析。

运输过程中采用蓬布覆盖，以防止水份蒸发。

为确保安全行驶速度控制在30KM/h左右，运输车通过道口时尽量慢行，按规定路线行驶。

运料车倒车卸料由专人指挥，每台摊铺机两侧各两人，倒车使应倒至摊铺机前20cm左右处，停车挂空挡，利用摊铺机的推力向前推进，严禁车辆撞击摊铺机。

5、混合料摊铺

熨平板拼装总宽度：

14m,两台摊铺机摊铺面中间搭接30cm。

摊铺机夯锤振频均为4级，仰角刻度3。

摊铺前保证已有3辆料车等候摊铺，靠摊铺方向右侧的摊铺机首先作业，右边摊铺机驶出起始点10米左右时，左侧开始进入作业面，两台摊铺机间隔10米成梯队平行作业。

在后一台摊铺机摊铺5米时，立即检测摊铺面的标高和横坡，及时调整熨平板高度和横坡，直到两台摊铺机速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等。

摊铺行进速度控制在2~3m/min左右，摊铺速度必须与拌和、运输能力相适应，无摊铺停顿等料的现象。

摊铺时应尽量避免斜拉杆以外的部分出现离析，并设专人负责对已出现的离析现象及时予以消除，特别是局部粗集料窝和含水量超限点应铲除，并且用新拌混合料填补，严禁用薄层贴补法找平。

6、碾压

一次碾压长度40m~60m，试验段碾压段定为45米。

碾压时采取由外侧向内侧碾压的方式碾压，超高段由低向高碾压，压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，碾压至摊铺机后停机时，每次应错开或呈阶梯状，错开距离为50~100cm，最后进入下一工作面碾压时，由第一台压路机呈45°

角斜压一遍以消除轮迹与错台。

碾压时应重叠1/3的碾压轮宽度，派专人看管防止漏压。

控制碾压速度，初压2～3km/h，复压、终压3～5km/h。

严格控制碾压时间，混合料从拌和到碾压终了时间宜控制在3.5小时（或初凝时间）以内。

碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。

如由于气温偏高应缩短碾压长度或及时适量补洒水。

碾压结束后试验人员立即进行压实度检测，底基层压实度达到98%。

为方便施工，对压路机进行编号：

双钢轮轮胎压路机为①号,XSM220两台振动压路机分别为②、③号，胶轮压路机XP301为

号，18t徐工单钢轮压路机⑤号。

碾压方案，结合底底基层的施工经验，我部底基层将采用如下碾压方案：

方案1：

弱振—强振—轮胎，起始用①号双钢轮压路机碾压2遍，静压1遍，弱振1遍），再用2台振动压路机强振4遍，最后④号XP260胶轮压路机收光2遍，共计8遍；

方案2：

轮胎――强振――静压，即初压采用④号轮胎压路机碾压1遍；

复压采用⑤号YZ18B单钢轮压路机振压2遍，③、④号XSM220振动压路机强振4遍，终压由④号轮胎压路机收光碾压2遍，共计9遍。

两个碾压方案各碾压90米，比较碾压成型效果，确定碾压方案。

压实度不合格则由其中一台XSM220压路机振动碾压直至合格，补压结束的时间最迟不能超过水泥的终凝时间。

压路机应做到先起步再开振，先停振再停机，慢速起步和制动，严禁在碾压路段上“调头”或急刹车，以保证水稳层表面不受破坏。

在复压强振2遍之后开始做压实度，收集压实度数据，直至压实度合格为止。

碾压时应注意：

①绝不允许碾压机械一停俱停，若遇故障退出作业面时，应停放在碾压成型靠路肩一侧。

②碾压路肩边缘先空出30cm，待初压完成后再行碾压。

③在碾压过程中压路机不得随意停顿，不得在未碾压成型路段上转向、调头或停车等候。

④在压路机压不到的地方，应用人工夯锤进行夯实并达到要求的密实度。

⑤碾压应遵循“紧跟慢压，高频低幅，先长后短，先慢后快，先停振后停机，先起步后起振”的原则进行。

经现场试验人员检测，表面压实到第四遍时，尚有1cm轮迹,现场压实度93%以上，当碾压到第七遍后，压实度能达到98%左右，第八遍后，现场压实度可达到98%以上。

碾压遍数与压实度关系曲线如下：

压实度与碾压遍数曲线图

100

99

97

95

93

91

89

87

85

83

81

方案一

方案二

12345678910

压实度（%）

碾压遍数

通过现场检测与观察，底基层采用22t压路机碾压时，压实度增长最快，此时为碾压的关键时间；

从第8遍以后，现场压实度已无明显增加，此时胶轮主要起收光、改善表观作用。

比较方案一和方案二，方案一采用钢轮在前，胶轮在后，对平整度改善较好，特别是碾压成型后对胶轮收光使表面密实，达到收浆的效果。

方案二采用胶轮在前，对混合料起到揉搓作用，二次改善级配结构，使碾压后混合料结合更加合理，但是采用钢轮收光表面石料紧密程度没有方案一好。

测绘班收集压实后高程，根据高程计算松铺厚度、压实厚度，松铺系数计算值1.27，实际控制采用1.3。

7、养生

碾压完成经在试验室及试验监理工程师现场采用灌砂法检测合格后，立即进行覆盖养生，覆盖物采用的是双层式土工布，养生期间应保持表面湿润，气温较高天气干燥时应注意增加洒水次数，特别注意土工布的搭接，不得留有空隙，并压好防止被风吹开，除洒水车外应封闭交通，实行交通管制。

8、切缝

摊铺结束后，将已压实且高程、平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心垂直向下的断面，所有不满足压实度、高程和平整度的端部混和料应予以挖除。

切缝时，待摊铺机驶离后，用3米直尺对末端进行平整度检测，将摊铺平整度不合格的末端人工切齐，切缝垂直路面。

重新摊铺前，应将上一工作段留下的端部清扫干净喷洒水泥浆，然后将摊铺机返回到已压实的末端，再进行摊铺。

9、数据收集及整理

混合料于当天15：

00开机拌和，第一车15：

10出场，15：

40到场，最后一车18：

16出场，18：

50到场，正常平均每车拌和时间5~6分钟。

共拌和1160t混合料，铺筑163米，平均厚度21cm。

试验段共检测含水量5次，最大值5.4%，最小值5.0%；

水泥剂量6次，最大值3.3%，最小值2.7%。

混合料筛分结果

（一）

筛孔

31.5

26.5

19

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

中值

80.5

57

39

26

15

3.5

结果

98.4

82.2

58

30.2

22.4

9.4

3.9

偏差

3.4

1.7

3

-8.8

-3.6

-5.6

0.4

混合料筛分结果

（二）

98.3

85.6

53.2

32.1

23.7

11.2

3.8

3.3

5.1

-3.8

-6.9

-2.3

0.3

10.取芯情况

9月17日我部对试验段进行了取芯，芯样较完整，芯样结构较粗，4.75mm以下集料偏少，该情况系因底基层水泥剂量低及4.75mm集料控制走粗限的原因，应该属于较好的结构组成。

六、试验路铺筑过程中存在的问题及改进措施：

1、由于水稳拌和站为新购设备，操作手对拌和站性能掌握还不是很熟练，最近项目部正采用水稳混合料硬化场地，正好可以使拌和站操作手熟练掌握岗位技能，拌和站下料口应安排专人观察出料情况，根据外观情况控制好水稳混合料的质量。

2、施工便道差，且路很狭窄，重车很难错车，有部料车因错车滑进便道水沟，造成施工停顿40分钟，在今后的施工中，施工车辆尽量不走路基便道，在路基上直接通行。

3、由于外侧摊铺机操作不是很熟练，导致两台摊铺机距离较远，大规模施工应控制在10米以内，摊铺机不得频繁拢料，拢料要在料车驶离摊铺机第一时间拢料，以防混合料离析。

4、部分车况较差应加强维修保养。

6、加强养生，洒水要及时并完全湿润，避免干湿循环不利于强度形成。

七、试验路选定的施工参数

经过试验路验证，水泥稳定碎石底基层施工宜采用以下施工参数：

1、配合比

水泥剂量2.5％，要求2.0～3.0％；

2、松铺系数1.3，松铺厚度26cm。

3、压实方案

综合考虑方案一、二，我部压实顺序确定为：

双钢轮――轮胎――弱振――强振――轮胎。

初压采用双钢轮压路机碾压2遍，复压采用胶轮揉搓1遍,③、④号XSM220振动压路机强振4遍，终压由④号XP301轮胎压路机收光碾压1～2遍，共计8～9遍。

4、混合料摊铺

熨平板拼装宽度：

14m，前行7m，后行7m，确保两台摊铺机摊铺面中间搭接20～30cm。

两台摊铺机夯锤振频均为4级，仰角刻度3，行驶速度1.6-1.7m/min。

八、安全、环保措施

（一）安全生产措施

建立强有力的安全保证体系（见安全生产保证体系框图）。

项目部设立以项目经理为组长的安全领导小组，配备专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，明确分工，责任到人，逐级签订责任书，奖罚分明，抓好预防工作。

安全、环保领导小组框图

组长：

赵杰

副组长：

肖锋

张治锋

组员

汪磊

刘璞

肖华锋

彭志明

郭北顺

刘晓斌

祁玉伟

何建华

1、试验段施工前一天安全环保领导小组进行安全大检查，以后每月检查一次，并应根据生产情况、季节特点进行专项检查和不定期检查。

2、施工作业队必须施工前一天及开盘前2小时各进行一次安检，以后每天进行一次安全检查。

3、班、组每天开工前、工中、工后分别检查一次安全情况，发现问题及时报告，妥善处理。

检查工作要严、细，对发现的隐患要及时采取措施予以消除，教育全体人员杜绝类似情况的再次发生，对管理工作方面存在的缺陷、问题认真对待，要有针对性地改进。

施工场地内除设置通用的安全生产标志、标牌，施工场内保持通道畅通、平坦；

场地上、库房内的材料必须分类有序存放；

施工机械按指定地点有序停放。

现场所有施工人员穿戴有反光标志的衣、帽，施工路段两端设备告示标志和安全标志。

水稳拌和站按要求配备灭火器和消防沙。

水稳料拌和时，拌和站操作人员一定要密切注意，料机下是否有行人通过，一旦发生异常情况，要第一时间停机。

水稳施工的运输车驾驶员、压路机操作手、现场施工作业人员，一定要树立安全意识，牢记安全知识。

运输车行驶速度不能过快，转弯、人多处要先鸣笛，车辆进出要做到有序，过往车辆要注意避让。

压路机在工作面进行碾压时，一定要前后注意，特别是倒退时，要注意后面是否有人，碾压时要做到紧张有序，压路机前进后退要注意碾压路线，压路机停止碾压时要停放在已经碾压完成的工作面上，任何人不得在压路机下乘凉，压路机起步前要观察压路机前后是否有人。

施工作业人员在现场进行作业时，不仅要注意他身安全，更要注意自身安全，作业、休息时一定要避开车辆、机械的行驶路线，要对时刻注意自身周围的机械，发现异常提前作出避让。

任何人不得随意走到工作面上，以免发生安全事故。

（二）、环境保护

施工现场安排做到布局合理，材料场地硬化，堆放整齐，分类标识，不得污染路面或周边居民生活环境；

切缝或其它异常情况发生时产生废弃料要集中堆放，并于当天施工结束后专车拉走，不得随意抛洒，影响周边群众。

不得焚烧垃圾产生有毒气体污染空气，生活垃圾必须集中堆放掩埋，脏水、污水不得随意排放。

拌和站始终保持道道路通畅，注意洒水压尘。

九、结论

本次水泥稳定碎石底基层试验路铺筑虽然存在一些问题，但这些问题均是因为人员的熟练程度不够所造成的，可以在以后的铺筑中得到解决，项目部将针对存在问题进行认真总结，狠抓岗位练兵和技能培训，深入开展岗位大比武和QC活动，不断完善施工工艺和提高施工水平。

在总监办和建设办领导及各位监理工程师的大力支持和热情帮助下、总体来讲，本次试验路铺筑实现了铺筑试验路的目的，试验路选定的施工方法，工艺程序，作业参数是行之有效的，以此为依据实施规模施工，可以确保水泥稳定碎石底基层施工达到优良工程标准。

本合同段在规模施工中将全面依照上述作业参数施工，请总监办、建设办审批。