地面道路提质改造建设项目施工组织设计Word格式文档下载.docx
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)裂缝的处理
裂缝主要是由水泥砼面板所引起,应根据其损坏程度等具体情况进行处理,一般面板断裂成块,缝隙宽度小于的细裂缝采取补缝或压注灌浆修补。
)伸缩缝的处理
现状沥青砼路面由于伸缩缝拉开的应进行处理。
首先刨铣以伸缩缝为中心宽的沥青砼路面,采用清缝机清洗,选用性能良好的密封材料机械嵌缝。
)横向推移
主要是由于混合料的剪切流动或层间滑移所致。
将该原有沥青砼面层刨洗后,清缝处理后铺设宽聚酯长丝单面烧毛土工布,再重新铺设沥青砼面层。
)排水设计
本次设计的所有道路均有完善的排水系统,改造同时对现状排水管道进行清淤疏浚;
对现状排水检查井及雨水口井随路面改造进行提升。
路面结构设计
对道路面层进行整修后,再整体加罩厚沥青砼。
()整体加罩沥青砼结构
厚细粒式沥青砼
乳化沥青粘层()
原有沥青砼面层
()修补路面结构
厚粗粒式沥青砼
聚酯长丝单面烧毛土工布(接缝条铺)
厚砼基层
厚砂砾垫层
主要工作内容:
)拆除沉降、破碎混凝土块厚路面并废渣外运,工程量为。
)挖一般土方工程量为。
)机械拆除沥青路面并废渣外运,工程量为。
)采用厚砼厚水稳进行沉降、破碎路面修补,工程量为。
)沥青混凝土裂缝修补,工程量为。
)沥青混凝土路面修补,工程量为。
)厚沥青混凝土路面加罩,工程量为。
)标线工程量为。
)雨水井升降工程量为座
)检查井砌筑工程量为座
、施工条件及施工特点
现场已具备“三通一平”作业条件,同时其它各项准备工作已基本就绪,具备开工条件。
本工程施工工期为日历天,工期紧、工程量大及工作面广,施工过程中应科学地组织,合理安排,做到不窝工、不影响工期,能按时或提前完成本工程施工任务。
本工程各分部分项工程相对工期较紧,工作量较大、分布较广,施工前必须在施工工艺和施工工序上做好施工部署准备,施工中做好各专业队伍间的协调配合工作,确保上道工序为下道工序创造施工条件,保证工程施工有序进行。
根据工程进度计划安排,在施工前必须做好充分的季节性施工准备工作,安排好各分部分项工程施工,克服季节、气候等因素对施工工艺的影响。
本工程质量要求高,如果施工质量不符合要求,不仅造成建设直接经济损失,其间接经济损失和不良社会影响将无法估量。
因此,施工过程中必须采取切实可行的质量保证措施。
施工交通条件:
本工程为道路改造提质工程,场外交通便利。
场内为原有道路,施工中会挠民,给附近单位生活、上班和工作、学习带来诸多不便,对施工现场管理及施工安排提出了更高要求,文明施工更加突出。
、施工布署
确定管理目标
工程质量管理目标:
将本项目列入目标管理工程,确保项目一次验收达到合格。
安全生产管理目标:
杜绝重大安全事故,轻伤事故率控制在‰以下,不发生设备安全事故。
实行挂牌施工,接受社会监督。
施工工期目标:
实现承诺完成工程总工期为天(日历工期)。
文明施工管理目标:
维护周边环境,文明施工,严格执行建设部施工现场综合管理标准,按照标准进行现场规范化管理。
配合协调管理目标:
密切与业主、设计院、监理部门的工作联系,在施工中,准时参加业主、监理等部门组织的有关施工例会和其它管理会议,及时贯彻落实会议精神。
服务目标:
在施工阶段严格按施工规范,设计文件、合同要求进行施工,履约守信、优质服务。
工程竣工后,定期进行工程回访,如有质量问题,接业主通知后,及时进行处理,确保服务到位,虚心接受建设、设计、监理和各方的指导和监督。
施工组织机构
项目部简介
本公司将按项目法管理模式管理施工,组建项目经理部,下设工程部、安全部、机械部、质检部、财务部、材料部、劳务部、实验室,各部门相互配合、各负其责。
作业队伍的选择
根据本工程的工程量大小、质量要求和工期要求择优选择作业队伍,并与之签订《劳务合同》,实行合同制管理。
本工程拟设立个施工队:
拆除工程施工队、路基工程施工队、路面工程施工队、工程混合施工队。
项目部组织机构框图
公司
项目经理
技术负责
工程部
质检部
安全部
实验室
材料部
财务部
机械部
施工员
测量员
质检员
资料员
安
全
员
试
验员
取样员
材
料
预算员
会计
出纳
各类
机手
劳务部
路基工程施工队
路面工程施工队
拆除工程施工队
混合工程施工队
施工管理体系:
项目经理部根据本工程的设计图纸、预算书和各分部工程量合同工期、施工组织设计为依据,编制好人、财、物计划,并及时组织好人、财、物进场,以便进行指导、监督、管理和控制。
组织施工
为了加强项目部成员的责任,项目部人员分工明确,各尽其责,项目部与作业班签订承包合同。
为保证施工顺序进行,确保各项管理目标的实现,在公司范围内进行人、材、物的统一调调,确保该工程人力、物力和资金的配备供应。
技术措施
根据招标文件的要求,本工程我司目标工期为规定的工期,质量标准为优质工程标准,多专业交叉施工,质量要求高,施工组织复杂。
技术保证措施基本原则
、严格按照施工图纸及施工说明要求进行施工。
、建立强有力的施工管理班子,统筹指挥。
、严格控制原材料质量,凡进场材料应符合设计和施工规范要求。
、严格按照设计和施工规范施工,执行好开工前的技术质量交底、施工自检互检、交班检验、技术人员跟班检查制度,分项工程完工后进行质量检查和评定。
、做好施工样板路拱板、边沟等,经监理工程师及有关人员认可后实施工分项工程。
技术管理
、组织力量做好施工图纸会审工作,及时解决图纸会审丰存在的问题,核实图纸标高与实地的场合及差距,由项目技术负责人管理协调。
、设专人负责各单相施工方案及工艺卡编制,并结合施工实际,严格复审、跟踪检查。
、施工过程中,注意信息反馈,认真积累技术资料。
、每天开一次技术碰头会,汇总当天出现的技术问题,由项目技术负责人统一协调。
健全管理措施
已建立健全从公司到项目经理从班组到工人的质量保证体系和岗位责任制,将其与工资分配制度挂钩,奖优罚劣、奖勤罚懒。
设立专职质量、安全和财务人员对工程质量、安全、成本实行目标管理。
总体施工顺序:
拆除破碎、沉降砼路块→拆除沥青路面→路基补整工程→沥青混凝土路面修补→沥青混凝土路面加罩→标线。
施工组织方式:
现场按工程施工顺序将分段组织流水作业。
半成品料集中生产,水泥稳定砂砾、沥青砼半成品进行集中厂拌和。
、施工现场准备
及时办理各种手续:
及时与业主单位签订施工合同;
熟悉和掌握与承包商有关的国家法规、地方政府的各种规章、规定及基层政府的有关规定和乡村政策,尽量避免在施工中与当地发生纠纷;
施工技术准备
首先组织施工技术人员认真会审设计文件、图纸、资料,查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互矛盾之处,发现问题及时向设计单位提出,或补齐或更正,并作好记录;
进行层层设计、施工技术交底;
设计院及建设单位施工图设计交底;
工地技术交底;
班组技术交底。
做到让全体职工明确工程的要求、特点,共同抓好工程施工质量。
施工现场准备
施工用水:
主管选用Φ镀锌管,确定水源由场内业主提供的水源引入,在场内组成沿路供水,干管Φ,每米设Φ支管及接口阀门,在现场设置处消防灭火器。
施工用电:
电源主线用×
×
的铜芯电缆。
为保证施工,现场采用生产与生活分开两路供电。
另外现场室外照明、振捣砼等机械设备设专线供电。
线路采用架设明线或钢套管穿线作沿路布置。
施工道路:
现场场地平整、道路畅通,临时通道利用原有道路,场外交通便利,利用已有大道作为材料、机具进场道路,设专人清扫,保证市容。
施工现场围护:
搭建临时围护栏杆、彩光板与周围隔离,在道路施工处设交通警示牌,进出入口设专职值班员,临时围栏外结合工程内容做好宣传标语工作。
临时设施:
本工程因在己有道路进行提升改造,租用民房设置工地项目部办公室、标准养护室、材料工具室、民工宿舍食堂等。
机械设备准备:
由于本工程施工面积大铺设较广,质量要求高,工期紧,因此一次性投入设备较多。
主要机械设备暂定为:
运输汽车台、搅拌站设台砂浆搅拌机、电焊机台、加工机械套、插入式振动器台、平板振动器台、洒水车台、挖掘机台、台装载机、压路机台、沥青摊铺机台、钢模米、人力斗车台等。
材料准备:
本工程所需材料由预算部门提供,依据施工进度陆续进场,各项材料用量,必须做到有用量计划,按计划采购好。
劳动力准备:
因本工程作业面大,且工期紧,所以劳动力需求量大,需求曲线不平稳,增加了施工班组的组织难度,有些施工项目,必须打破工种的界限。
本工程大部分采用机械施工,少量的零星工程由人工施工。
。
根据劳动力需用计划,做好劳动力进场前期工作,与班组签订合同,做好进场施工人员的技术培训、安全教育考核工作,学习质量、安全标准和各项管理制度。
组织一批技术素质好、责任心强、能征善战、能打硬仗的施工队伍进场施工。
、主要施工方法
拆除工程
本工程对已沉降、破碎的混凝土路面进行破除,对已破损的沥青路面进行拆除,施工中采用机械拆除、人工修整,自卸渣土车废碴外运。
)确定路面拆除部位,在已有道路上进行标识。
)根据破损道路标识线,采用砼切缝机进行切割分开。
)采用挖掘机或炮机对破损部分路块进行机械拆除,渣土车随挖随装车进行废碴外运。
路基土方工程
先确定道路土方开挖区域,根据设计要求深度,结合原地面
高程,放好开挖边线,采用台反铲式挖掘机与台自卸汽车运至弃土区,分层纵向开挖。
开挖至设计路基标高时,应预留左右人工精加工,确保土路基平整度、高度、宽度达到规范要求。
用振动压路机碾压达到设计要求,做好基层的压实检测。
路床整形:
采用专人跟踪测量、人工配合平整,压路机碾压成形,使之达到规范要求。
水泥稳定砂砾基层
施工准备
、做好水泥稳定砂砾混合料的原材料配合比等各项试验。
、准备好施工所需的机具、设备、并检验好。
、清除完工并验收合格的路床上浮、杂物等。
、在试验路段开工前天,提出不同试验方案的完整说明书,送交监理工程师批准。
试验路段:
选出长米路段作为试验路段。
、在试验室完成原材料的试验、配合比试验后,编写试验路段施工方案及开工报告,并报监理审批,在监理同意的地段修筑试验路。
、试验路段,检验所采用的施工设备能否满足料、搅和、摊铺和压实的施工要求,施工组织是否合理以及一次摊铺长度是否合适。
、通工试验路,获得相关数据:
如压路机的碾压遍数,松铺系数以及施工配合比。
、总结试验路段的试验结果,报监理工程师批准,并作为施工控制依据。
施工
()水泥稳定砂砾采用在中心站采用搅拌设备进行集中拌和。
集中拌和时,应适应以下要求:
、砾石必须按级配要求配制,且必须干净。
、配料应准确,拌和应均匀。
、含水量宜略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最小值。
、不同粒级的砾石以及细集料应隔离,分别堆放。
()采用连续式的稳定砂砾设备拌和,保证集料的最大粒径和级配符合要求。
()在正式拌制混合料前,必须先调试所用的设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
原集料的颗粒组成发生变化时,应重新调试设备。
()在雨季施工时,应采取措施,保护集料,特别用细集料应有覆盖,防止雨淋。
()根据集料和混合料的含水量的大小,及时调整加水量。
()尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
车的混合料应该覆盖,减少水分损失。
()采用稳定砂砾摊铺机摊铺混合料。
()搅拌机与摊铺机的生产能力应互相匹配。
摊铺机宜连续摊铺,如拌和机的生产能力较小,在用摊铺机摊铺混合料时,应采用最底速度摊铺,减少摊铺机停机待料的情况。
()在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象,特别应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补。
()宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后面及时进行碾压,后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。
注意掌握碾压要点:
、制定碾压方案
根据路宽与压路机的轮宽和轮距的不同,制定碾压方案,应使各部分碾压到的次数尽量相同,路面的两侧应多压遍。
、掌握碾压方法,控制碾压质量
整形后,应混合料的含水量为最佳含水量(~)使立即用轻型压路机并配合以上的压路机在结构层进行碾压,且应重叠轮宽。
后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时即为一遍。
一般需要碾压遍。
有两遍压速以采用为宜,其后宜采用。
严禁压路机在以完成的或在碾压的路段上调头或急刹车,保证稳定砂砾表层不受破坏。
碾压过程中,稳定土的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过块,应及时补撒少量的水,但严禁洒大水碾压。
碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,及时翻开重新拌和(加适量的水泥)或用其它处理方法,使其达到质量要求。
经过拌和、整形的稳定土宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压,并达到要求的密实度,同时没有明显的轮迹。
在碾压结束前,用平地机再终平一次,使其纵向顺适,路供和超高符合设计要求。
终平必须仔细进行,必须将局部高出部分刮除并扫出路外,对局部低洼处不再进行找补,可留待铺筑混凝土路面层时处理。
横向接缝应符合下列要求:
、用摊铺机摊铺混合料时,不宜中断,如因故中断时间超过小时,应设置横向接缝,摊铺机应驶离混合料末端。
、人工将末端含水量合迁的混合修整整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相同;
整平紧靠方木的混合料。
、方木的另一侧用砂砾回填约长,其高度应高出方木几厘米。
、将混合料碾压密实。
、再重新开始摊铺混合料之前将砂砾和方木除去,并将下承层地顶面清扫干净。
、摊铺机返回到已压实层的尽端,重新开始摊铺混合料。
、如摊铺中断后,未按上述方法处理横向接缝,而中断时间已超过小时,则应将摊铺时附近及其下面未经压实的混合料铲除并将以碾压密实且高程的平整度符合要求的末端挖成与路中心垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。
应避免纵向接缝。
采用两台摊铺机一前一后相隔约米同步向前摊铺混合料并一起进行碾压。
再不能避免纵向接缝的情况下,纵缝必须垂直相接,并符合下列要求:
、在前一幅摊铺时在集中央的一侧用方木或钢模板做支撑方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。
、养生结束后,在摊铺另一幅之前,拆除支撑木(板)。
养生及交通管制
、水泥稳定砂砾基层分层施工时,下层水泥稳定沙砾碾压完后,在采用重型压路机碾压时,应始终保持下层表面湿润,在铺筑上层稳定砂砾时,在下层表面撒少量水泥或水泥浆。
底基层养生天后,方可铺筑基层。
、每一段碾压完成并经压实度检查合格后,应立即开始养生。
、采用麻袋覆盖养生,麻袋覆盖要满布,铺好后,应立即洒水,并在整生养生期间保持麻袋处于潮湿状态。
不得用湿粘性土覆盖。
养生结束后必须将覆盖物清除干净。
、养生期间末采用覆盖措施的水泥稳定沙砾层上,除洒水之外,应封闭交通,应限制重车通行,其它车辆的车速不应超过。
砾石垫层
材料:
首先要控制灰土砾石的质量。
根据肉眼观察,禁止泥土、树枝等有机质混入,并按设计要求控制石子颗粒大小。
标高的控制:
为保证路面标高合理,控制造价,保证施工质量,控制好垫层的厚度很重要。
在回填时先在场地内设置好标高控制点,并注意对控制点的保护。
回填时其虚铺厚度应有所控制,以便在夯实后能达到要求。
砾石垫层的夯实:
由于考虑到本工程路面荷载较大,同时路幅较宽,一般采用碾压机夯实,具体夯实方法同路基夯实。
沥青混凝土路面施工
总则
()为贯彻“精心施工、质量第一”的方针,保证沥青路面的施工质量,特制定本规范。
()沥青路面不得在气温低于℃以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
()沥青面层宜连续施工,避免与可能污染的沥青层的其他工序交驻叉干扰,以杜绝施工和运输污染。
()沥青路面施工应有良好的劳动保护,确保安全。
沥青拌和厂应具备防火设施,配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接触沥青造成身体伤害。
()沥青路面试验检测的实验应通过认证,取得相应的资质,试验人员持证上岗,仪器设备必须检定合格。
()沥青面层施工前应对基层进行检查,基层质量不符合要求的不得铺筑沥青面层。
材料
改性沥青
()沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验,经评定合格后方可使用,不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
()改性沥青采用高分子混合物、天然沥青及其他改性材料制作。
()制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配比性,其质量符合道路石油沥青的技术要求。
供应商在提供改性沥青的质量报告时应提供基质沥青的质量检验报告或沥青样品。
()天然沥青单独与石油沥青混合使用或与其他改性沥青混融后使用时。
天然沥青的质量要求宜根据其品种参照相关标准和成功的经验执行。
()用作改性剂的胶乳中的固体物含量不宜少于%,使用中严禁长时间暴晒或冰冻。
()改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分数计算,胶乳改性尖锐的剂量应以扣除水以后的固体物含量计算。
()改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作,改性沥青的加工温度不宜超过℃。
胶乳类改性剂和制成颗粒的改性剂可直接投入拌和缸中生产改性的沥青的混合物。
()用溶剂法生产改性沥青母体时,挥发性溶剂可收回的残留量不得超过。
()现场制造的改性沥青宜随配随用,需作短时间保存,或运送到附近的工地时,使用前必须搅拌均匀,在不发生离析状态下使用。
改性沥青制作设备必须设有随机采集样品的取样口,采集的试样宜立即在现场灌模。
()工厂制作的成品改性沥青到达施工现场后存贮在改性沥青罐中必须加设搅拌设备并进行搅拌,使用前改性沥青必须搅拌均匀。
在施工过程中应定期取样检验产品质量,发现离析等质量不符要求的改性沥青不得使用。
粗集料
()沥青层粗集料使用碎石、破碎砾石,粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。
()粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙,质量应符合规定。
当单一规格集料的质量指标达不到表中要求,而按照集料配合比计算的质量指标符合要求时,工程上允许使用。
对受热易变质的集料,宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。
()采石场在生产过程中必须彻底清除盖层及泥土夹层。
生产碎石用的原石不得含有土块、杂物,集料成品不得堆放在泥土上。
()粗集料与沥青的粘附性应符合要求,当使用不符要求的粗集料时,宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用,必要时可同时在沥青中掺和耐热、耐水、长期、性能好的抗剥落剂,也可采用改性沥青的措施,使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。
掺和外加剂的剂量由沥青混合物的水稳定性检验确定。
沥青混合料用粗集料质量技术要求
指标
单位
高速公路及一级公路
其他等级公路
试验方法
表面层
其他层次
石料压碎值,不大于
洛杉矶磨耗损失,不大于
表观相对密度,不小于
吸水率,不大于
坚固性,不大于
针片状颗粒含量(混合量),不大于
其中粒径小于㎜,不大于
水洗法,〈颗粒含量,不大于
软石含量,不大于
粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求
雨量气候区
(潮湿区)
(湿润区)
(半干区)
(干旱区)
年降雨量()
>
~
附录
粗集料的磨光值,不小于
高速公路、一级公路表面层
粗集料与沥青的粘附性,不小于
高速公路、一级公路的其他层
次及其他等级公路的各个层次
沥青混合料用粗集料规格
规格
型号
公称粒径()
通过下列筛孔()的质量百分率()
—
细集料
()沥青路面的细集料采用天然河砂。
通常宜采用粗、中砂,其规格应符合规定。
砂的含泥量超过规定时应水洗后使用,开采天然砂必须取得当地政府主管部门的许可,并符合水利及环境保护的要求。
热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的。
细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。
()细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒级配,其质量应符合规定细集料的洁净程度,天然砂以小于含量的百分数表示。
()粉煤灰作为填料使用时,用量不得超过填料总量的。
沥青混合物用细集料质量要求
项目
高速公路、一级公路
其他待级公路
坚固性(>
㎜部分),不小于
含泥量(小于㎜的含量),不大于
砂