高速公路施工测量方案.doc
《高速公路施工测量方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路施工测量方案.doc（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
XX高速公路X合同段
施工测量方案
编制：
复核：
审核：
XX集团有限公司
XX标段项目经理部
二〇年月日
目录
一编制依据 1
二编制范围 1
三工程概况 1
四控制测量 2
4.1测量交桩 2
4.2控制点加密 2
4.3导线测量 3
4.4水准测量 4
4.5成果报批 5
五主体工程施工测量 5
5.1施工放样的作业准备 5
5.2预制梁桥梁放样 6
5.3现浇梁放样 7
5.4路基放样 7
六竣工测量及测量资料整理 8
6.1地下工程竣工测量 8
6.2地面工程竣工测量 9
6.3资料整编 9
七施测安全及仪器使用与管理 9
7.1施测安全 9
7.2仪器使用与管理 10
施工测量方案
一编制依据
1、《工程测量规范》（GB50026-----97）
2、《公路勘测规范》（JTGC10-2007）
3、《济南至徐州高速公路济鱼段两阶段施工图设计》
4、《济南至徐州高速公路济鱼段技术规范》
5、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
6、施工现场实地勘察，当地调查有关资料。
二编制范围
本施工测量方案的编制范围按照施工合同中确定的济南至徐州高速公路济鱼段XX标工程，包括路基、桥梁、涵洞、挡墙、防护、排水等项目的全部工程的施工内容。
三工程概况
济鱼高速公路为济徐高速公路的中段，位于济宁市境内。
我单位承建的济鱼高速二标（XX）位于嘉祥县和市中区境内，全长11.16公里，起讫里程K52+600～K63+760，全线穿越4个乡镇，16个村庄，其中嘉祥县开发区1.475km、疃里镇4.21km、马集乡1.095km,市中区唐口镇4.38km，投资金额3.97亿元人民币。
主要结构物为：
大桥2座、分离立交5座、公铁立交1座、涵洞14道、通道15道、互通立交1座（含匝道桥1座、涵洞5道、通道5道）。
其中公铁立交（K56+167.5）是本标段控制性工程。
济鱼高速公路XX主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
桩基
延米/根
30924/896
2
墩柱
根
278
3
预应力小箱梁
25m
榀
32
合计296榀
30m
榀
80
35m
榀
184
4
预应力空心板
10m
片
163
合计596片
13m
片
173
16m
片
60
20m
片
200
5
普通空心板
8m
片
185
6
混凝土工程
m3
.6
7
钢筋
t
17585
8
钢绞线
t
944.5
9
路基挖方
m3
10640
10
路基填方
m3
11
台背回填
m3
58526
5%石灰土
12
路床处理
m3
5%石灰土
13
强夯面积
m2
14
加固土桩
m
15
稻田区石渣滚填
m3
16
钢筋混凝土挡墙
延米
5216
四控制测量
4.1测量交桩
进场后，安排专人负责业主方及设计单位组织的控制点交桩。
现场做好标记，绘制点之记，以便随后开展控制点复测及加密工作。
4.2控制点加密
我标段于2013年10月17日由业主组织进行了首次交桩，设计控制点33个，其中有31个保存完好，2个控制点损毁。
完好的控制点中有7个点在线路内或离线路太远，1个点位于厂区内。
设计控制点中有2个四等点，分别为乔营西、马庄西1，其余等级均为一级。
由于设计路线变更，控制点互相通视较少，考虑后期导线测量和施工方便，我标段在互相不通视的地方增加加密导线点，共计24个。
另废弃了离线路太远的控制点。
埋设过程中选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。
为了便于保护，对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号。
4.3导线测量
导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。
4.3.1人员仪器
我标段本次导线复测共有6名测量人员参加，均具有丰富的测量工作经验。
复测所用仪器为：
徕卡1201+全站仪一台、徕卡DNA03电子水准仪一台，均经过检定，且在有效期内。
4.3.2主要技术依据
根据工程施工精度的不同，我标段特大桥（公铁立交）采用四等点进行控制测量，其余结构物及路基采用一级导线点进行控制测量。
导线测量采用符合导线路线平差。
外业测量时利用全站仪测量水平角4个测回，每一测回均测量前、后视距离，取平均值作为最终结果。
水平角方向观测法的技术要求
等级
仪器精度等级
光学测微器两次重合读数之差（秒）
半测回归零差（秒）
一测回内2C互差（秒）
同一方向值各测回较差（秒）
四等及以上
1秒级仪器
1
6
9
6
2秒级仪器
3
8
13
9
一级及以下
2秒级仪器
—
12
18
12
6秒级仪器
—
18
—
24
内业处理采用软件：
科傻地面控制测量系统。
导线平差主要技术依据如下：
平面控制测量精度要求
测量等级
最弱相邻点边长相对中误差
测量等级
最弱相邻点边长相对中误差
二等
1/
一级
1/20000
三等
1/70000
二级
1/10000
四等
1/35000
各等级导线测量的主要技术要求
等级
导线长度km
平均边长km
测角中误差（秒）
测距中误差（㎜）
测距相对中误差
测回数
方位角闭合差（秒）
导线全长相对闭合差
1秒级仪器
2秒级仪器
6秒级仪器
三等
14
3
1.8
20
1/
6
10
—
3.6
≦1/55000
四等
9
1.5
2.5
18
1/80000
4
6
—
5
≦1/35000
一级
4
0.5
5
15
1/30000
—
2
4
10
≦1/15000
二级
2.4
0.25
8
15
1/14000
—
1
3
16
≦1/10000
三级
1.2
0.1
12
15
1/7000
—
1
2
24
≦1/5000
4.4水准测量
我标段水准测量采用仪器为：
徕卡DNA03电子水准仪及配套2米铟钢尺。
水准测量时采取往返测量，校核高差，取平均值作为最终结果。
水准平差采用：
铁三院水准网处理软件。
水准观测的主要技术要求
等级
水准仪型号
视线长度m
前后视的距离较差m
前后视距离较差累积m
视线离地面最低高度m
基、辅分划或黑、红面读数较差㎜
基、辅分划或黑、红面所测高程较差㎜
二等
DS1
50
1
3
0.5
0.5
0.7
三等
DS1
100
3
6
0.3
1.0
1.5
DS3
75
2.0
3.0
四等
DS3
100
5
10
0.2
3.0
5.0
五等
DS3
100
近似相等
—
—
—
—
水准测量的主要技术要求
等级
每千米高差全中误差㎜
路线长度km
水准仪型号
水准尺
观测次数
往返较差、附合或环线闭合差
与已知点联测
附合或环线
平地㎜
山地㎜
二等
2
—
DS1
因瓦
往返各一次
往返各一次
4
—
三等
6
≦50
DS1
因瓦
往返各一次
往一次
12
4
DS3
双面
往返各一次
四等
10
≦16
DS3
双面
往返各一次
往一次
20
6
五等
15
－
DS3
单面
往返各一次
往一次
30
—
4.5成果报批
外业测量完成并平差计算后，经计算满足规范规定的精度要求后以文字成果报送驻地办签认后再上报总监办，经总监办批复后方可用于施工。
五主体工程施工测量
5.1施工放样的作业准备
施工放样前应仔细阅读设计图纸，核算放样点坐标数据以及标注尺寸，记录好核算结果，准备好仪器和工具（仪器必须在有效的检定周期内）方可用其放样。
5.2预制梁桥梁放样
桩基是桥的基础,也是整个测量放样的开始,必须保证正确无误，首先应根据图纸提供的数据核算桩基坐标,经核对无误后再进行放样。
外业测量放样时应保证控制点坐标及高程准确无误，并注意设站完毕反测后视坐标是否准确，放样时做好记录，必要时采取换人复测校核。
桩基放样测量完毕经自检无误后，才可填写报验资料，请监理工程师到现场进行验收，经监理工程师复核无误签字后方可进行下一道工序。
承台放样时首先应该仔细阅读图纸，根据图纸设计尺寸计算承台的四个角坐标及水准高程，用全站仪测定出四个点位置，用水准仪测定承台标高，做好标志。
注意承台需要在四个角的位置做四次标高测量，以方便施工。
施测完毕，当场填好报验资料，请监理工程师复核并签字确认后才可以进行下一道工序（承台浇注）。
在墩柱测量放样之前，除了仔细阅读设计图纸，了解其平面尺寸，还须找出其前进法线方向，并计算纵横轴线坐标。
注意要仔细的复核墩顶高程，按照桥梁提供的纵断面图，从上往下逐层减去（铺装层厚，箱梁高，锲形块高，支座垫石，有帽盖梁的应该减去），采用全站仪极坐标法和水准仪中丝读数法确定纵横轴线位置及设计标高。
经自检无误后，填好报验资料，交由监理工程师复核确定无误并签字后方可进行下一道工序。
放样前校核施工图纸盖帽梁平面尺寸，曲线桥梁应该注意其法线方位角W，根据提供数据计算盖帽梁轴线的三维坐标，运用全站仪极坐标法放出具体位置，必要时可以在中间加密2个点，完成之后经自检无误后交由监理工程师复核，并填好报验资料交由监理工程师签字确认方可进行下一到工序。
支座是桥梁重要部位之一，它要求的测量精度较高。
其三维坐标必须误差保证在2～3mm之间，根据施工图提供数据计算支座中心位置坐标及左右前后四个方向的坐标。
因为不同墩柱所要求的支座型号并不一样，所以测量员必须认真研读图纸，找出墩柱相对应的支座型号。
其高程施测必须先由桥面标高遂层往下减，才能准确确定其标高。
施测完毕，进行复核，确认无误且填好测量资料报验单，交由监理工程师复核并确定无误且签字后，才可以进行下一道工序。
5.3现浇梁放样
首先按照图纸设计坐标，在地面上放出桥梁左右翼板边缘线，且测定其架子高程提供给架子班搭架子。
架子搭好以后，在架子上绑好木条枋并在木条枋上测定箱梁底板左右边线的平面位置及水准高程，提供给木工班搭设模板，为保证线行的完美直线段每5米测设一个平面控制点，曲线段每2.5米测设一个平面控制点。
在箱梁底板装好以后，在测定出中轴线平面控制点并复核其水准高程，经自检无误后，填写好报验资料，交由监理工程师检查验收，经复核无误且签字后，才可以进行下一道工序翼板放样测量。
5.4路基放样
我标段路基段较长，路基施工放样是测量的主要任务。
首先根据施工的需要计算断面里程的中桩坐标及设计高程，用全站仪将路基中线点的坐标测设到地面上，在线路中桩的平面位置确定后，根据设计图纸测设出该处地面高程，并做好记录。
中桩平面位置的测设和中桩高程的测设可独立进行，也可用全站仪三角高程测量的方法同时测设。
线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。
线路
升级会员 