高速公路实施性施工组织设计.docx
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高速公路实施性施工组织设计
附件：
附件一、施工总体计划表…………………………………………96
附件二、工程管理曲线……………………………………………97
附件三、劳动力计划表……………………………………………98
附件四、外供电力需求计划表…………………………………99
附件五、临时占地计划表………………………………………100
附件六、施工总平面布置图……………………………………101
实施性施工组织设计
一、工程概况
德兴至上饶高速公路是江西省规划高速公路网的重要组成部分，也是德兴至南昌高速公路和沪昆高速公路之间的竖向地方加密高速公路，与沈阳至海口高速公路宁德至上饶联络线组成纵贯上饶市的一条快速通道。
本项目的建设不仅是完善江西省高速公路网的需要，同时也是构建我国中部地区南北走向快速通道的需要，它的建设对缩短赣北、湖北、皖南等地通往东南沿海的距离，完善全省高速公路网、改善江西省路网结构具有重要意义。
本项目按双向四车道高速公路标准新建，全线设计行车速度80km/h，整体式路基宽21.5m，分离式路基宽11.25m，沥青砼路面，荷载标准为公路－Ⅰ级。
我标段起讫桩号为K39+625～K44+600，全长4.975km。
主要包括路基、桥涵及其附属工程。
主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
1
路基工程
清理现场
m2
97283
路基挖土方/石方
m3
409894/434469
路基填土方/石方
m3
373703/371504
土工格栅
m2
190567
防护及排水圬工
m3
27377
边沟/排水沟/急流槽/平台沟
m
2253.7/2432/4819/7243
2
桥梁工程
大桥（折合双幅）
m/座
1433/8
中桥（折合双幅）
m/座
43.5/1
钻孔灌注桩
m
6592
钢铰线
t
539.9
3
涵洞工程
盖板涵
m/道
523.2/9
4
路线交叉
分离立交
m/座
127/1
通道
m/道
93.15/1
二、总体实施思路
本合同段主要工程有桥梁、涵洞、通道、路基、排水及防护等。
针对本工程的具体情况以及业主阶段性工期要求，2011年6月30日前，路基土石方工程（路床除外）完成100%，涵洞通道完成100%，大桥、特大桥桩基完成100%，下部构造完成70%，梁板预制完成45%，梁板架设完成30%；中小桥桩基完成100%，下部构造完成100%，预制安装完成100%，桥面铺装完成50%。
具体施工顺序安排如下：
施工准备工作完成后,首先分区段进行路基清表,然后开始路基填筑，填筑顺序为先高填方及集中挖方段，后一般路段，四个路基施工队分段同时开工，平均每个队伍施工土石方40万方；
涵洞通道工程按照路基填筑次序同步开工，安排四个涵洞施工队，首先施工K40+808、K41+788、K42+392、K43+850涵洞，同时进行K44+308涵洞的基底PC管桩处理，第二批施工K40+581、K41+427、K41+588、K44+085涵洞，最后施工K44+308和K44+417涵洞；
桥梁工程亦同步开工，为方便架梁，优先施工岭下大桥及S203分离式立交，其次是叶宅一、二、三号桥，其他桥随后施工，先施工桥台，以确保台背回填与路基填筑能同步完成，施工时以先右幅，后左幅为原则，争取早日贯通右幅；梁板预制与桥涵工程保持同步，优先预制岭下大桥和S203分离式立交需要的30米箱梁，梁场设置24片台座，平均每天生产2片箱梁。
排水防护工程在路基成型后进行（路基施工过程中先做临时防排水设施），其施工顺序按路基成型分段进行，成型一段，施工一段。
挖方段截水沟在路堑开挖前由现场确定需开挖段落，待四方确认后施工，。
三、组织机构及职责
3.1施工组织机构设置
我标段已由高级工程师和具有丰富高速公路路基、桥涵工程施工经验的管理人员组成项目经理部，实行项目经理责任制，按项目法组织施工。
项目经理部全面负责组织、指挥、协调现场施工，并与业主、监理及设计单位密切配合，搞好施工组织、对外协调和各类保障工作。
项目经理部下设五部三室一中心，分别负责本标段工程项目的施工技术、安全质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理、环保等工作。
施工组织机构图详见附表“项目管理机构”
3.2组织机构职责
⑴项目经理部主要职责
施工质量实施项目法人终身责任制，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。
项目部确保施工质量目标的实现。
项目部履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任。
项目部坚决服从业主和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行。
项目部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。
项目经理负责本工程项目的全面管理，组织、检查、督促各下属施工单位按期优质、高效、安全地完成施工任务；总工程师负责技术、质量和计划的管理；项目副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作；安全长负责工程安全指导、管理及宣传工作。
具体职责见下表：
各部室主要职责表
部门
职责
工程技术部
施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题
安全质量部
安全管理制度的检查、落实和质量检查、质量监督、分析处理质量安全问题
计划合同部
制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算等
财务部
经济核算，财务管理
物资设备部
材料、物资、机械设备的供应及管理
中心试验室
各种试验及检测工作
综合办公室
外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会等
环保拆迁办
环保措施的制定和检查落实、文明施工、征地拆迁工作
信息中心
负责项目部内部信息系统的管理及外部信息传输
备注
各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作
⑵施工队职责
施工队按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，实施过程由项目部负责指导、监督和检查。
施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查施工队的落实情况，确保各项措施的落实。
3.3施工队伍配备及任务划分
根据本工程特点与数量，我单位将安排18个专业施工队约670人参与施工，施工队伍投入及任务划分见下表。
施工队伍投入及任务划分表
序号
队伍名称
人数
主要工程内容
1
路基施工一队
20
负责标段起点至K41+400范围内路基处理、填筑等施工。
2
路基施工二队
25
负责K41+400至K43+000范围内路基处理、填筑等施工。
3
路基施工三队
30
负责K43+000至K43+850标段路基处理、填筑等施工。
4
路基施工四队
20
负责K43+850至标段终点范围内路基处理、填筑等施工。
5
涵洞施工一队
35
K40+581.000涵洞、K40+808.000涵洞、K41+427涵洞、
6
涵洞施工二队
35
K41+588.000涵洞、K41+788涵洞、K42+392涵洞
7
涵洞施工三队
30
K43+850.000涵洞、K44+085.000涵洞
8
涵洞施工四队
30
K44+417.000涵洞K44+308.000通道
9
桩基施工一队
30
负责盛家棚左、右线大桥、盛家棚右线中桥、外榨棚大桥桥梁桩基的施工。
10
桩基施工二队
20
负责郑家大桥、岭下大桥、S203一号分离立交桥桥梁桩基的施工。
11
桩基施工三队
30
负责叶宅一号大桥、叶宅二号大桥、叶宅三号大桥桥梁桩基的施工。
12
下部结构施工一队
50
负责盛家棚左、右线大桥、盛家棚右线中桥、外榨棚大桥
部结构部结构
13
下部结构施工二队
40
负责郑家大桥、岭下大桥、S203一号分离立交桥
14
下部结构施工三队
40
负责叶宅一号大桥、叶宅二号大桥、叶宅三号大桥
15
预制安装队
120
负责标段范围内梁板的预制和安装施工。
16
综合施工一队
40
负责起点至K41+400范围内防护与排水的施工。
17
综合施工二队
35
负责K41+400至K43+000范围内防护与排水的施工。
18
综合施工三队
40
负责K43+000至标段终点范围内防护与排水的施工。
19
合计
670
四、临时工程规划
4.1驻地建设
⑴、办公室、住房及生活区
办公室、住房及生活区租用岭山村民房2幢，室内地坪采用地面砖铺面，施工队驻地沿线设置，自行搭建临时房屋作为工作和生活用房，驻地建设标准按有关要求执行。
⑵、工地试验室
试验室用房采用彩钢板搭建，面积155m2，各分项试验室按相关要求进行布置。
试验室周围场所及通道地面均已完成硬化。
在合同实施期间，我单位在项目部驻地建立中心试验室试验设备按要求定期经计量部门标定并通过监理工程师的验收。
试验室承担各项与工程质量控制有关的检测、试验。
施工过程中，委派有多年试验经验的技术人员承担，并负责设备的维护、检修等工作。
4.2施工便道、便涵
施工时充分利用既有道路拓宽改造作为运输道路，并新建部分施工便道、便涵，便道主要控制在主线红线范围内，便于施工运输需要，减少征地费用。
便道路基宽度5m，路面跨度4.5m。
每隔300m设置一处25m长错车道，错车道宽7m；便道土质路基地段基层为25cm碎石垫层，路面为6cm厚泥结碎石。
挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。
施工期间派专人对既有道路及新修便道进行维修和养护确保畅通，并经常洒水，降低粉尘，减少环境污染，尽量做到雨天不泥泞，晴天不扬尘，保持路面平整，全天候畅通。
便道主要设置情况如下：
⑴、1#便道：
起点至岭下大桥
K39+625-K41+134.5便道入口设置在K41+150岭山小学背后，大挖机开挖，沿主线红线方向向起点方向前进。
⑵、2#便道：
岭下大桥至K41+588涵洞
便道沿用岭山小学南100米处与S203交叉的砼路，进入主线范围后，顺岭下大桥修建桥梁便道，然后沿红线修建便道至K41+412、K41+588涵洞，本段便道在岭下大桥第5跨设置一号便涵，便涵为圆管涵，长8米，圆管直径1米。
⑶、3#便道：
在S203省道修横向便道进入K41+788涵。
⑷、4#便道：
在S203省道修便涵进入K42+109.5S203一号分离立交桥，然后在桥右侧外5米征地沿桥修建便道，本段便涵采用直径1.5米圆管双排布置，涵洞长10米。
⑸、5#便道：
5#便道为叶宅二号桥至叶宅三号桥便道，便道设置在路线右侧，宽6米，在K42+950处设置4节直径1米圆管便涵，便涵长8米，
⑹、6#便道：
在S203省道修便涵进入叶桥安置地，沿安置地设置便道与5#便道相连。
⑺、7#便道：
加宽竹园村进村道路150米，然后在路左侧沿山修建便道进入我标段终点红线范围内，然后在路线右侧沿红线修建便道至K43+850涵洞。
4.3预制场
预制场选址满足以下几点原则：
交通运输方便、水源充足、用电便利；场地满足预制场设置规模；远离居民区，避开地上和地下光缆。
综合考虑以上因素及制梁工期、梁场规模、桥梁出场架设等因素，制梁场设在K42+150右侧30米山谷内，占地面积约21亩。
4.3.1、场内建设
1、场地平整
该段场地部分为农田，土体长期浸泡水中，表土不具备压实及承载能力，故决定清除50cm，达到可压实土体层。
表土清理后，采用推土机进行场地平整，压路机进行场地土体压实。
在压实的原土体上，分层填筑风化岩石，层层压实。
本预制场位于一长条形山谷内，梁场建设时需开挖部分山体。
开挖时，山体按1：
0.75进行放坡，开挖作业由专人指挥，对开挖坡度进行严格控制。
场地回填找平后，用人工配合推土机作出流水面。
计划11月5日完成场地平整。
2、场内硬化
主车道硬化采用100cm的风化岩+20cmC20砼路面，生活区、生产区场地全部采用C15混凝土硬化，硬化厚度为10cm。
风化石垫层要分层填筑，层层碾压，保证预制场台座建立后无不均匀沉降，防止混凝土开裂和地面承载能力不足。
混凝土面层振捣时采用平板振动器，平板振动器的移动间距，要保证振动器的平板能够覆盖已振实部分的边缘。
施工时注意检查标高，保证场地横坡。
待混凝土初凝后用抹子压实抹光。
预制场计划从2010年12月1投入生产，至2011年6月30日需生产箱梁312片。
全场布置24个台座，其中3个20米台座在开始架梁时拆除。
台座周转周期按12d/片计算，正常制梁2片/d。
底模台座宽为1米，高度25cm，高出场地15cm。
浇筑砼时在距底面10cm处全宽铺钢筋网片，钢筋网片采用Φ12钢筋，纵横间距10㎝。
本场地内设有横坡，但台座必须水平。
先弹出每条台座线，以保证台座顶距路面最小高度15㎝为基线，用水准仪测量定其余部位的台座顶线。
考虑预制箱梁张拉后起拱，按二次抛物线设置1.4cm反拱，保证桥面铺装的厚度。
存梁区枕梁为C20混凝土，尺寸50cm×50cm。
台座棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角。
底模采用6mm钢板，与角铁焊接固定在台座上。
在台座上钢板下10cm位置每隔30cm预留箱梁外模对拉螺杆穿孔，直径25mm。
台座两侧用红油漆标明钢筋间距。
吊点位置处预留混凝土槽，以便吊梁时穿入钢丝绳。
用于存梁的枕梁设在梁底支座处且不影响梁片吊装的位置。
为避免污染梁底，采用C20混凝土浇筑。
底座与箱梁梁座同步建设。
计划11月10日完成台座施工，11月15日完成场地硬化。
3、场内布置
预制场依据现场实际地形进行合理规划。
在大门位置设置宣传牌及警示标牌，便道出入口位置设置彩门。
场内划分出办公区、生活区、钢筋加工区、制梁区及存梁区。
各区分开，合理布局，划分清楚，环境整洁。
预制场内配备一组跨度30米的龙门吊，龙门吊中间为一条宽5米的便道，制梁台座以便道为中线对称布置，台座共4排，每排6个，其中30米（兼预制20米梁）及20米台座各12个，台座四周设排水沟，避免因基底渗水造成台座下沉、开裂。
场地四周挖排水沟，尺寸为60cm×100cm，沟底及沟坡用砌片石砌筑，厚度为25cm。
钢筋加工区、生产区、生活区排水面做成2%的坡度，水流入边沟经沉淀池沉淀后排入预制场旁水渠。
预制场内设一座400KVA变压器，设置的安全距离符合相关规范规定，所有的用电设备按安全生产的要求进行标准化安装。
穿过施工便道的电线路采用架空穿越。
场内另配备一台100KW备用发电机。
根据梁片养生时间及台座数量，场地内设置5m×5m的蓄水池和足够梁体养生用的水管，确保梁板尤其是翼缘板底面及横隔板部位的养护到位。
养护用水为山泉水，以避免出现水管堵塞现象。
在原材料存放区用砼浇筑离地隔离墩存放钢筋，隔离墩高度为30cm，横向长度为15m，纵向间距为5m，满足钢筋存放要求。
钢筋加工区设置彩钢棚，保证晴雨天均能有效进行钢筋加工。
对于加工完成的半成品钢筋进行集中存放，存放区采用10cm厚的C20砼作为基础，基础上架设槽钢、木方等材料支垫。
钢筋加工场地四周均设置排水边沟，保证雨水能有效排至场外。
站内所有房屋建设均采用彩钢板房，原地面采用10cm厚C20砼硬化，板房每间尺寸为3.64m×5.46m，设置宿舍、餐厅、会议室、办公室等。
在板房前方1m处设置15m×5m小车停车位，板房门前设置消防器材和垃圾桶，将垃圾倒入垃圾桶后，由专车运到站外指定地点处理。
具体布置见附图
4.3.2、龙门吊安装
梁场配备2台跨度30米的门式起重机，龙门吊基础尺寸为50cm×40cm，轨道纵向坡度不大于1.0%。
基础混凝土预埋专用道钉螺栓，间距1m对称布置。
在砼面上定出钢轨位置，安装钢轨，轨缝为4～6mm，采用专用道钉将短轨固定在混凝土基座上，轨道连接采用专用鱼尾板连接，杜绝使用钢筋焊接。
施工时，先放出两平行钢轨的同一垂直线，吊装走行轨时以该垂直线为基准对齐，支垫平衡。
吊底纵梁安装于走行轮上，用M18×150高强螺栓连接、拧紧。
轨道满足以下要求：
1>、接头间隙偏差：
1～2mm
2>、横移位移和高度偏差：
≤1mm
3>、轨距偏差：
S≤21m时，≤±5mm，全高低偏差＜15mm
4>、两轨道端头安装终端限位装置和制动档板，防止起重机脱轨事故的发生。
3、龙门吊拼装
严格按照产品说明按顺序安装，安装由专业技术人员完成，安装过程中安全主管领导现场指挥监督。
4、验收
在起重车试车前，全面检查电动机的转向是否符合要求，两支腿上的电机减速机转向是否相同，调整好刹车，检查各减速机的油量是否充足，各转动齿轮部位上加润滑脂。
对龙门吊各部进行一次全面检查，确认均安装稳固后试车，模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行，跟踪检查，发现问题及时处理，确认无误后，进行加荷试车运转。
a、空载试验
（1）将吊车行走机构沿各自轨道行走数次，车轮无明显打滑现象，启动刹车正常可靠。
吊车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确。
（2）开动起升机构，空钩升降数次，观察钢丝绳走线是否正确，是否碰到其他构件。
（3）把小车开到跨中，大车慢速沿轨道全长来回行走几次，检查启动、刹车情况，运行是否平衡。
b、额定荷载试验
（1）在空载试验完全可靠的前提下进行额定荷载试验。
（2）试吊进行垂直升降，共分以下三次进行：
1>、起吊10cm高，检查起重设备各部分有无异常情况后松下。
2>、起吊50cm高，落下30cm，停5分钟再落下。
3>、起吊1m，每松下20cm后停3分钟，共停四次后落下。
（3）将重物吊起1.5m高，电动葫芦运行全过程，检查电动葫芦走行机构制动情况，当电动葫芦走至横梁跨中时，测量跨中挠度，当梁落下后，测量跨中挠度，当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置，测量跨中和悬臂挠度，在梁落下后，再测量跨中挠度和悬臂挠度，测量三次，检查是否产生永久变形。
（4）当试吊时发现不良情况立即停止试验，经处理修复后，重新进行吊重试验。
c、110％额载的动载试验
1>、在额定荷载试验完全可靠的前提下进行110％额载的动载试验。
2>、试吊垂直升降一次，检查起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬臂端挠度。
3>、将试吊重物起吊1.5m，电动葫芦在横梁上运行一个行程，观测横梁跨中挠度或悬臂挠度变化，检查是否有永久变形。
d、125％额载的静载试验
1>、在110％额载的动载试验完全可靠的前提下进行125％额载的静载试验。
2>、将两电动葫芦停上横梁跨中位置处，将试吊物起吊1.5m，观测横梁跨中挠度，检查是否有永久变形。
4.3.4、模板投入与周转
模板采用大块钢模板。
模板分内模、外模、堵头模、底模。
底模用6mm钢板垫在台座顶面上，以保证箱梁底的光洁度。
外模面板及内模面板使用6mm钢板，
30米梁模板配置2套，其中外模板边板1套，中梁外模1套，内模2套。
20米梁模板配置2套其中边梁模板外模1套，中梁外模1套，内模1套。
模板安装完成后浇筑梁板混凝土，混凝土强度达到规范要求的抗压强度不小于2.5MPa后拆模，一个循环耗时2.5天，然后进入下一个循环。
一套模板每月出梁12片，每月共计出梁48片。
模板由厂家统一订做。
4.3.5、预制场环保
1、粉尘控制：
进入预制场的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。
站内道路每天不定时打扫，适时进行洒水，确保不出现明显的扬尘，控制粉尘污染。
2、废水处理：
预制场四周设置排水沟，排水沟终端设置污水沉淀池，保证排水畅通，确保站内无积水，污水经沉淀池净化后排入水渠。
3、噪音控制：
预制场设置在远离居民点的山谷内，有效减小了噪音对居民的影响。
机械运输车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣汽车喇叭。
机械设备在使用过程中加强保养和检修，尽量减少噪声。
4、固体废弃物处理：
职工在生活及生产中产生的不可循环利用的废弃物和生活垃圾，将建垃圾池统一堆放并统一管理、统一处理，严禁随意倾倒。
4.3.6安全措施
1、建立健全安全组织保障体系，制定和完善安全生产管理制度，人员到位责任到人。
项目安全长主抓安全工作，同时，项目部的安全管理办配置专职安全人员1名，负责安全管理与现场的安全检查与监督工作。
2、预制场设专职安全人员1名，负责梁板预制及钢筋加工现场安全工作。
3、设立安全检查制度，安全检查分定期检查和不定期检查进行。
定期检查：
项目经理部每7日检查一次，施工队安全员每日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制。
检查中发现的安全隐患，进行书面登记、汇报，按照“三不放过”的原则制定整改措施，并跟踪验证。
4、做好防火、防电、防爆和防坠等防护工作。
（1）遵守国家有关消防规定，各种消防设施配置齐全，并由专人负责，经常检查和定期更换。
（2）供电路布设及施工用电必须遵守有关安全用电的规程和规定，并应避免防碍正常作业和交通。
5、杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为。
6、建立完善的机具设备例保、检修制度，保证机械设备正常安全运转。
7、梁场入口及架梁施工现场设置必要的提示、警示等各种安全防范标志，避免可能发生的意外伤害。
8、由于责任过失造成箱梁报废和造成人员伤亡或重大经济损失的，预制场必须按照规定及时向项目部及有关部门报告。
4.3.7、梁板预制计划表
序号
日期
30米箱梁
20米箱梁
备注
1
2010年
12月
24
24
第一阶段完成312片箱梁
2
2011年
1月
24
24
3
2月
24
24
4
3月
24
18
5
4月
24
18
6
5月
24
18
7
6月
24
18
8
7月
24
18
第二阶段完成204片箱梁
9
8月
12
30
10
9月
42
11
10月
42
12
11月
36
合计
204
312
4.3.8、预制场组织机构
搅拌站实行项目经理负总责，项目副经理分管制。
项目经理部全面负责组织、指挥、协调现场施工。
预制场管理人员配置
施工负责人
技术负责人
质量负责人
安全负责人
试验负责人
测量负责人
高月新
谢彬
王洪岩
杨圣瑞
李广军
关春军
4.3.8施工机械及施工劳力安排
预制场主要施工机械设备表
序号
机械设备名称
单位
数量
规格型号
1
发电机
台
1
100KW
2
张拉设备
套
2
3
变压器
台
1
400KVA
4
手持式切割机
台
10
5
潜水泵
台
2
4PW
6
钢筋弯曲机
台
2
GW-40
7
钢筋调直机
台
2
GX12
8
钢筋切断机
台
2
GQ40
9
交流弧焊机
台
4
BX1-400
10
龙门吊
台
2
30米跨
预制场主要施工人员表
序号
工种
人数
工作内容
1
技术、管理人员
10
全面负责制梁技术工作
2
钢筋工
30
各种钢筋加工制作及钢绞线穿束、张拉
3
砼工
6
砼浇捣、抹平等
4
模板工
20
模板安装
5
电、气、焊工
4
断筋、焊接、预埋铁件、电工值班
6
张拉机司机
6
操作张拉机
7
吊车司机
3
操作吊车
8
试验工
2
制作试件及各种原材料送检
9
杂工
5
配合施工及堆放存梁
10
养护工
2
梁板养护
4.
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