231071 北交《城市轨道交通信息技术》在线作业二 15秋答案Word格式.docx

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.其他方式供电

5.在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用哪种方法组织行车（）。

.正常运行模式

.降级运行模式

.站间进路行车法

.电话闭塞法

6.以下哪一项为F系统的核心部分（）。

.车站终端设备

.车站计算机系统

.清分系统

.中心计算机系统

7.乘客信息系统优先显示的信息类型是（）。

.紧急灾难信息

.列车服务信息

.乘客引导信息

.站务信息及公共信息、商业信息

8.城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是（）。

.TS

.T

.S

.PIS

9.联锁集中站T能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统（）。

.TS子系统

.TP/TO子系统

.TP子系统

.TO子系统

10.轨道交通动力照明负荷一般分为几级（）。

.一级

二、多选题（共10道试题，共30分。

1.城市轨道交通PIS主要包括以下几部分（）。

.资讯制作子系统

2.城市轨道交通客运服务标志主要包括哪些（）。

.引导标志

.确认标志

.综合信息标志

.安全标志

.盲人标志

3.牵引供电管理信息系统系统能够实现的主要功能有哪些（）。

.基本信息管理

.运营管理

.设备管理

.图形视频管理

.事故抢修管理等

4.F系统总体结构分别是（）。

.车票

5.常用行车组织方法有哪些（）。

6.牵引网可分为哪几种（）。

.架空单线式

.架空复线式

.第三轨式

.接触轨式

7.电力监控系统由以下哪几部分组成（）。

.主机

.控制中心

.远程控制终端以及联接终端

.通信网络

8.综合监控系统新型功能包括哪些（）。

.网络管理系统功能（NMS）

.设备维护系统功能（MS）

.培训管理系统功能（TMS）

.联动功能（U）：

9.城市轨道交通供电系统一般包括哪几种（）。

.外部高压供电系统

.牵引供电系统

.动力照明系统

.电力监控系统

10.以下选项哪些属于轨道交通信息化技术（）。

.电力监控调度系统（S）

.旅客综合服务系统（PIS）

.自动售检票系统（F）

.列车自动控制系统（T）

.防灾报警系统（FS）

三、判断题（共25道试题，共50分。

1.通信技术主要包括有线通信和无线通信技术。

.错误

.正确

2.综合监控系统的不同结构源于控制领域不同的数据服务模式，主要有三种基本结构。

3.综合监控系统的主要功能包括对机电设备的实时集中监控功能和系统之间协调联动功能两大部分。

4.TP车载设备的功能主要是负责列车安全运行，并提供信号系统和司机间的接口。

5.遇到非紧急疏散，最重要就是保持乘客镇静，安排他们安全和有秩序地离开。

6.接触网是一种悬挂在轨道上方沿轨道敷设的，和顶部保持一定距离的输电网

7.国内所有的城市轨道都不设TO子系统。

8.无线传输以通信介质为载体实现信息的传输，主要包括计算机网络通信、列车总线通信等方式。

9.城市轨道交通通过S系统实现O对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集。

10.行车业务培训不包括手摇道岔操作、手信号操作、LOW操作。

11.牵引网把区域电力系统送来的电能，转变为适用于电力牵引的电能，然后送到地下铁道等城市交通所需的供电系统。

12.馈电线是连接轨道和牵引变电所的导线，通过回流线把轨道中的回路电流导入牵引变电所。

13.安全信息处理技术通过对采集的安全数据进行整合与共享，建立分析模型对获取信息进行分析处理，辅助交通管理者做出决策。

14.消防给水系统包括消火栓给水系统及自动喷水灭火系统。

15.乘客信息系统高优先级的信息不可以打断低优先级的信息。

16.在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。

17.国内城市轨道交通目前常用值乘模式基本采用轮乘的方式进行。

18.车辆段是城市轨道交通系统中对运营车辆和工程车辆进行整备作业、停放、保养、维修、清洗和调试的场所。

19.行车业务培训的主要内容是根据车站岗位工作分析阶段、分析调研初步阶段制定出的行车业务培训卡设计的。

20.综合监控系统应急预案由紧急疏散；

非紧急疏散；

设备故障和事故；

人群管理四部分构成。

21.调度命令传递系统是一款监控轨道交通站台客流量从而提供客流分析预测以及安全警报功能的辅助系统。

22.控制中心是指挥整条线路列车运行的智囊，由TP子系统来完成这个功能。

23.牵引供电系统用来供给电动车辆运行的电能，它主要由牵引变电所和牵引网两部分组成。

24.TO系统取消了传统的地面信号，将车载信号作为主体信号。

25.数据挖掘是从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的数据中提取隐含在其中的、人们事先不知道的、潜在有用的信息和知识的过程。

1.联锁集中站T能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统（）。

2.以下哪种S系统是所有的监控功能依赖于一台主机（minfrm），采用广域网连接现场RTU和主机（）。

3.以下步骤哪一项的主要内容是对测试系统所获得的故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据的剔除以及各种分析算法等（）。

.确定状态监测的内容

.构建故障信息测试系统

.数据分析处理及故障特征信息提取

.状态监测、故障诊断及预报

4.车载T中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统（）。

.TP

.TO

6.PIS系统的那个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏，以及相应的显示控制器等设备（）。

7.城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是（）。

8.城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主（）。

9.以下哪一项为F系统的核心部分（）。

10.乘客信息系统优先显示的信息类型是（）。

1.牵引供电管理信息系统系统能够实现的主要功能有哪些（）。

2.常用行车组织方法有哪些（）。

3.城市轨道交通客运服务标志主要包括哪些（）。

4.牵引供电S系统应用中存在什么问题（）。

.系统基础数据欠准确

.系统不开放

.统功能不强

.系统缺乏规范化、标准化

5.城市轨道交通应急救援系统包括（）。

.视频监控系统

.应急救援指挥系统

.乘客服务系统等

.列车自动控制系统

6.综合监控系统新型功能包括哪些（）。

7.综合监控系统由以下哪几部分组成（）。

.中央综合监控系统

.车站综合监控系统

.包括车辆段综合监控系统

.综合监控骨干网

8.牵引网可分为哪几种（）。

9.电力监控系统由以下哪几部分组成（）。

10.按供电的电流性质不同，供电制式分为几种（）。

.集中供电

.低频单相交流制

.直流制

.工频单相交流制

1.调度命令传递系统是一款监控轨道交通站台客流量从而提供客流分析预测以及安全警报功能的辅助系统。

2.行车业务培训不包括手摇道岔操作、手信号操作、LOW操作。

3.安全信息处理技术主要包括信息预处理与信息综合处理两个环节。

4.城市轨道交通装有列车自动驾驶系统后，列车仅能用自动方式运行。

5.车站计算机系统可以监控车站内的自动售票机、票房售票机、进出站闸机等车站设备运行状态，对票务收益和客流量进行统计，生成及打印各类报表。

6.ISS纵向集成可以分为中央级集成、车站级集成和现场级集成。

7.消防给水系统包括消火栓给水系统及自动喷水灭火系统。

8.牵引网把区域电力系统送来的电能，转变为适用于电力牵引的电能，然后送到地下铁道等城市交通所需的供电系统。

9.TP子系统主要是由轨旁设备和车载设备组成。

10.城市轨道交通是以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称。

11.在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。

12.站间进路行车法是指无需要专门的行车设备，由相邻两站车站通过电话来办理的一种闭塞方法。

13.乘客信息系统高优先级的信息不可以打断低优先级的信息。

14.地下车站及消火栓数量超过10个且室内消防用水量大于15L/S的地面车站、高架车站及附属建筑等，室内消火栓给水系统必须布置成环网。

15.城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。

16.完全集成只是将S、FS和S系统进行集成。

17.城市轨道交通综合监控系统集成表明综合监控系统与子系统是采用松耦合的结构，子系统具有完整的操作界面和全套设备，可以脱离综合监控系统独立运行，完成正常和紧急操作。

18.接触网是沿车辆走行轨架设的特殊供电线路，轨道车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电能。

19.国内城市轨道交通目前常用值乘模式基本采用轮乘的方式进行。

20.半自动控制列车运行条件下，列车的运行完全由计算机根据事先的设定自动指挥列车运行。

21.接触网是一种悬挂在轨道上方沿轨道敷设的，和顶部保持一定距离的输电网

22.综合监控系统大体有集中式、分布式、分层分布式三种不同的集成方式。

23.TS模拟仿真系统主要是利用现代计算机信息网络技术针对轨道交通信号系统进行开发的一套应急调度与模拟演练系统设备。

24.综合监控系统应急预案由紧急疏散；

25.为压缩列车占用咽喉区的时间，提高车辆段连续出车能力，对一线两列位的线路，列车自一段至另一段的短距离运行，允许按照调车方式办理。

1.以下哪一项为F系统的核心部分（）。

2.城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主（）。

3.在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用哪种方法组织行车（）。

4.乘客信息系统优先显示的信息类型是（）。

5.城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是（）。

6.轨道交通动力照明负荷一般分为几级（）。

7.以下步骤哪一项的主要内容是对测试系统所获得的故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据的剔除以及各种分析算法等（）。

8.车载T中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统（）。

9.以下哪种S系统是所有的监控功能依赖于一台主机（minfrm），采用广域网连接现场RTU和主机（）。

10.联锁集中站T能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统（）。

1.轨道交通火灾报警系统主要是设置在各车站站厅、站台、区间隧道、车辆段、一般设备用房和管理用房等处所,由以下哪几级组成（）。

.中央监控管理级

.车站监控管理级

.现场控制级

.车辆段监控管理级

2.城市轨道交通PIS主要包括以下几部分（）。

3.牵引供电S系统应用中存在什么问题（）。

4.列车自动控制（T）系统，包括哪几个子系统（）。

.列车自动监控（TS）

.列车自动保护（TP）

.列车自动运行（TO）

5.城市轨道交通供电系统一般包括哪几种（）。

6.自动售检票系统主要有几种类型（）。

.磁卡系统

.接触式I卡系统

.F系统

.非接触式I卡系统

7.按供电的电流性质不同，供电制式分为几种（）。

8.电力监控系统由以下哪几部分组成（）。

9.PIS系统从结构上可分为哪几部分（）。

10.牵引供电管理信息系统系统能够实现的主要功能有哪些（）。

1.车站计算机系统可以监控车站内的自动售票机、票房售票机、进出站闸机等车站设备运行状态，对票务收益和客流量进行统计，生成及打印各类报表。

2.安全信息处理技术主要包括信息预处理与信息综合处理两个环节。

3.FS系统一般由网络及传输、报警、控制、防灾通信、时钟、消防电源、接地等子系统组成。

4.城市轨道交通综合监控系统集成表明综合监控系统与子系统是采用松耦合的结构，子系统具有完整的操作界面和全套设备，可以脱离综合监控系统独立运行，完成正常和紧急操作。

5.在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。

6.完全集成只是将S、FS和S系统进行集成。

7.数据挖掘是从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的数据中提取隐含在其中的、人们事先不知道的、潜在有用的信息和知识的过程。

8.控制中心是指挥整条线路列车运行的智囊，由TP子系统来完成这个功能。

9.安全信息处理技术通过对采集的安全数据进行整合与共享，建立分析模型对获取信息进行分析处理，辅助交通管理者做出决策。

10.国内城市轨道交通目前常用值乘模式基本采用轮乘的方式进行。

11.行车业务培训不包括手摇道岔操作、手信号操作、LOW操作。

12.综合监控系统的网络由主干网、局域网、基础现场层设备通信网等3部分构成。

13.利用轨道电路可以自动检测列车、车辆的位置，控制信号机的显示。

14.FS报警系统在各车站、车辆段（停车场）和控制中心应分别设置一台火灾报警控制器和一台专用消防联动控制设备，全线组成局域网。

15.牵引网将三相高压交流电变成适合轨道车辆应用的低压直流电。

16.决策是针对某一问题，根据确定的目标以及当时的实际情况制定多个候选方案，然后按一定的标准从中选出最佳方案的思维过程。

17.走行轨将轨道回流引向牵引变电所。

18.电力监控系统实现在控制中心（O）对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集。

19.遇到非紧急疏散，最重要就是保持乘客镇静，安排他们安全和有秩序地离开。

20.接触网是一种悬挂在轨道上方沿轨道敷设的，和顶部保持一定距离的输电网

21.S全称是数据采集与监视控制系统。

22.牵引网把区域电力系统送来的电能，转变为适用于电力牵引的电能，然后送到地下铁道等城市交通所需的供电系统。

23.城市轨道交通装有列车自动驾驶系统后，列车仅能用自动方式运行。

24.站间进路行车法是指无需要专门的行车设备，由相邻两站车站通过电话来办理的一种闭塞方法。

25.道交通S系统是以专门的轨道交通环境通风空调及防灾处理等理论为基础的自动化控制系统。