任务51组织航空货物班机运输Word文档下载推荐.docx
《任务51组织航空货物班机运输Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《任务51组织航空货物班机运输Word文档下载推荐.docx（59页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
世界上第一次航空货物商业运输飞行，是在1911年7月，英国人驾驶飞机将一箱钨丝从苏塞克郡的肖拉姆运到霍拉，得到了100英镑的运费。
图5.1-2莱特兄弟图5.1-3飞行者1号
20世纪30年代以后，随着航空设计和制造技术的快速发展，新的、可靠的飞机机型不断出现，航空喷气发动机问世。
1933年，被称为世界第一架“现代”运输机的全金属单翼波音247型飞机诞生。
1936年，具有可收缩起落架的DC-3型飞机投产。
1939年，出现了涡轮喷气发动机。
1942年，出现了第一代喷气飞机贝尔XP-59A。
自1945年起，航空运输机主要机型（如波音）的发展呈现系列化的趋势。
电子和信息技术的发展，使航空运输飞行安全保障能力不断提高。
1920年第一代空中交通管制员只能站在跑道两端用小旗和信号枪进行指挥。
1930年，美国Cleveland机场建成了世界第一座装备无线电台的塔台。
1935年，世界第一个用于仪表飞行的空中交通管制中心在美国Newark机场建成。
20世纪40年代，能够监视飞行动态的雷达投入使用。
20世纪50年代，用于导航的全向信标和测距仪投产。
20世纪60年代，出现了雷达数据处理系统和飞行计划处理系统以及自动转报网。
20世纪70年代，出现空地数据通信和卫星导航。
20世纪80年代，国际民航组织提出新一代航行系统方案。
20世纪90年代，开始进入系统方案的实施阶段。
航空变得越来越安全、可靠和舒适。
航空运输的国际化使航空运输业的运行及管理模式逐步成熟和完善。
1919年，在航空运输发展的初期，有十多个国家参加的巴黎会议通过了《国际航空公约》。
1944年，52个国家在芝加哥召开了国际民航会议，签订了《国际民用航空公约》，又称《芝加哥公约》，成立了临时国际民航组织。
1947年，负责处理国际民航事务的政府间组织——国际民航组织（ICAO）正式成立，至2007年有缔约国190个。
在ICAO成立后的60多年里，随着科学技术的不断进步和标准规范的逐步完善，全世界的航空运输事业得到了迅猛的发展。
作为一种昂贵的交通手段，飞机最初只是作为客运交通工具。
随着社会经济的发展，航空货运从最初作为航空公司客运业务的补充，发展成为航空运输市场的重要部分。
目前世界定期航班总货运周转量和客运量分别达到2200多亿吨·
公里和11多亿人次，美国的航空运量居首位，次之为俄罗斯，然后是日、德、法、英、加、澳、意等国。
（二）我国航空运输事业的发展
1949年11月2日，中国民用航空局成立，揭开了我国民航事业发展的序幕。
中国民航发展至今主要历经4个阶段。
第一阶段：
1949～1978年。
这一时期，民航由于领导体制几经改变，航空运输发展受政治、经济影响较大。
1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨·
公里。
第二阶段：
1978～1987年。
这期间，中国民航局是政企合一，既是主管民航事务的政府部门，又是以“中国民航（CAAC）”名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。
下设北京、上海、广州、成都、兰州（后迁至西安）和沈阳6个地区管理局。
1980年，全民航只有140架运输飞机、载客量100人以上的中大型飞机只有17架，机场只有79个。
同年我国民航全年旅客运输量仅343万人，全年运输总周转量4.29亿吨·
公里，列世界民航第35位。
第三阶段：
1987～2002年。
1987年组建了6个国家骨干航空公司，实行自主经营、自负盈亏和平等竞争。
这6个国家骨干航空公司是：
中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司和中国北方航空公司。
此外，以经营通用航空业务为主兼营航空运输业务的中国通用航空公司于1989年7月成立。
同时，在原民航北京管理局、上海管理局、广州管理局、成都管理局、西安管理局和沈阳管理局的基础上，组建了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北6个地区管理局以及北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场、成都双流机场、西安西关机场（现已迁至咸阳，改为西安咸阳机场）和沈阳桃仙机场。
6个地区管理局既是管理地区民航事务的政府部门，又是企业，领导管理各民航省（区、市）局和机场。
1993年4月19日，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构。
2002年，我国民航行业完成运输总周转量165亿吨·
公里、旅客运输量8594万人、货邮运输量202万吨，国际排位进一步上升，成为令人瞩目的民航大国。
第四阶段：
2002年至今。
2002年3月，中国政府决定对中国民航业再次进行重组。
组成为六大集团公司，分别是：
中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司。
此外，对90个机场进行了属地化管理改革，民航总局直接管理的机场下放所在省（区、市）管理。
十五期间我国的民航事业取得长足的发展和进步，航空运输保持了较为快速的增长。
十五期间全行业航空运输总生产量达到261亿吨公里，年增长15.3%。
旅客运输1.83亿人次，年增长13.1%。
货运总数307万吨，年增长13.8%。
到2008年年底中国民航已经通航33个国家75个城市，国际航线达到233条，在国内通航132个城市，一共1024条，包括香港、澳门两个特别行政区，运输机队规模不断扩大。
机队基本构成62%是波音飞机，另外空客以及其他公司的飞机占到38%。
我国航空运输总周转量在民航国际缔约国中的地位由第9位提高到第2位，大型航空公司和机场地位有所提高。
到2008年年底，我国已与111个国家签署了双边航空运输协定（其中14个国家为草签），航空大国地位不断提升。
2007年9月22日，在加拿大蒙特利尔举行的国际民航组织第36届大会上，我国高票连任国际民航组织一类理事国。
（三）我国航空货物运输的现状
我国的航空货物运输事业是伴随着整个航空运输的崛起而发展起来的。
近年来，国民经济持续增长，人民生活水平日益提高，社会稳定，对外贸易扩大，有力促进了航空货运的发展，航空货运逐渐成为航空运输的重要组成部分。
目前，我国航空货运业以客机腹舱载货为主，货机为辅。
近年来，我国航空货运技术发展迅速，地面货运设施、货物分拣、装卸等设备得到改善，大部分航空公司建立了专门的货运部门，配备了相应的人员和设备，货运计算机管理系统得到广泛的应用，货运代理市场健康有序。
目前，我国民航已基本形成了包括货运舱位、地面设施、专业人员、管理规章和货运代理的航空货运体系，为我国航空货运业的大发展奠定了坚实的基础。
图5.1-4显示了我国航空货运的景象。
图5.1-4我国航空货运景象
二、航空货运的设备与设施
（一）航空器
航空器是指任何能够借助空气的反作用力而得以在大气中飞行的机器，如飞机、飞艇和气球等，这里主要指飞机。
随着航空运输的不断发展，飞机从小型窄体机到大型宽体机，从活塞式到喷气式。
1.飞机的基本组成
飞机有四个基本组成部分：
机体、推进装置、飞机系统和机载设备。
（1）机体
飞机机体由机身、机翼、尾翼（组）和起落架等组成，如图5.1-5：
图5.1-5飞机的基本组成
机身是飞机的主体，处于飞机的中央，是左右对称并呈流线型。
机身用来装载人员、货物、安装设备，并将飞机的各部件连接为整体。
大型客机机身由机头、前段、中段、后段和尾锥组成。
机头主要是雷达天线和整流罩；
前段和中段为气密增压舱，空间被地板分成上、下两部分，上部为驾驶舱和客舱，下部为货舱、设备舱和起落架舱；
后段主要安装尾翼及部分设备；
尾锥主要是辅助动力装置的排气管。
机翼是为飞机飞行提供举力的部件，同时，它还作为油箱和起落架舱的安放位置。
机翼的翼型是流线型的,上表面凸起弯曲大，下表面弯曲小或是平面。
机翼的前缘和后缘加装了很多改善或控制飞机气动性能的装置，这些装置包括副翼、襟翼、缝翼和扰流板等。
如图5-6所示。
副翼是飞机的主操纵面之一，位于机翼后缘外侧（远离机身），一对副翼总是以相反的方向偏转，使一侧机翼的升力增加而另一侧机翼的升力减小，从而使飞机滚转。
襟翼和前缘缝翼都是增加飞机起飞降落时的升力的装置，以缩短飞机的起降滑跑距离。
扰流板是铰接于机翼上表面的金属薄板，打开时分离上翼面的气流，造成机翼上的升力下降、阻力增加。
在空中扰流板可以协助副翼使飞机滚转，在地面扰流板可起减速板的作用。
民用飞机的燃油箱大多位于机翼内。
尾翼组由垂直尾翼和水平尾翼组成。
垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，提供方向（航向）稳定性和操纵性;
水平尾翼包括水平安定面和升降舵,提供俯仰稳定性和操纵性。
飞机起落架的主要部件有支柱、带剎车的机轮（或滑橇﹑浮筒）、减震装置和收放机构等，其功用主要是使飞机起降时能在地面滑跑和滑行，以及使飞机能在地面移动和停放。
现代飞机的起落架都是可以放的，可以大大减小飞机阻力，也有利于飞机姿态的控制。
图5.1-6飞机机翼（来自北京交通大学）图5.1-7涡轮喷气发动机
（2）推进装置
飞机飞行的推进装置主要是发动机，主要有活塞式发动机和燃气涡轮发动机两种。
目前，活塞式发动机仍是时速小于300km轻型飞机最经济的推进系统。
燃气涡轮发动机（图5.1-7）的工作原理是使进入发动机的空气经压气机压缩提高压力，流入燃烧室与喷入的燃油（航空煤油）混合后燃烧，形成高温、高压燃气，在进入驱动压力机的燃气涡轮中膨胀做功，使涡轮高速旋转并输出驱动压气机及发动机附件所需的功率。
由燃气涡轮出来的燃气，仍具有一定的压力和温度，将这股燃气能量利用的方式不同，相应地产生了不同的燃气涡轮发动机，如涡轮喷气、涡轮螺旋桨、涡轮轴和涡轮风扇发动机。
涡轮喷气发动机的构造由压气机、燃烧室以及驱动压气机的燃气涡轮所组成的装置称为燃气发生器（或称为核心机），它主要是用来提供高压、高温燃气的。
在它的后边紧连着一个尾喷管，电燃气发生器出来的燃气在尾喷管中膨胀加速，以高速由喷管中喷出，产生推力。
（3）飞机系统
飞机系统包括飞机操纵系统、液压传动系统、燃油系统、空调系统和防冰系统等。
飞机操纵系统将驾驶员在驾驶舱内发出的操纵命令传给有关装置、驱动舵面、改变和控制飞行姿态。
操纵系统包括驾驶杆（盘）﹑脚蹬﹑拉杆﹑摇臂或钢索﹑滑轮等。
驾驶杆（盘）控制升降舵（或全动水平尾翼）和副翼﹐脚蹬控制方向舵。
为了改善操纵性和稳定性﹐现代飞机操纵系统中还配备有各种助力系统（液压的和电动的）﹑增稳装置和自动驾驶仪等。
液压系统的作用主要是传动和控制操纵系统和起落架系统等。
燃油系统用于贮存飞机所需的燃油，并在飞机的不同飞行状态和工作条件下按要求的压力和流量连续可靠的向发动机供油。
同时，燃油还可以冷却飞机上的有关设备和平衡飞机。
现代飞机都采用气密座舱加座舱空气调节系统以抵御飞机在高空飞行时的低压、缺氧和低温给人体带来的不适。
飞机在高空飞行时，大气温度都在0℃以下，飞机的迎风部位，如机翼前缘、尾翼前缘、驾驶舱挡风玻璃、发动机进气道等易结冰。
防冰系统是防止结冰给飞机飞行带来危害，它的功能包括防止结冰和除去结冰。
（4）机载设备
机载设备主要是为驾驶员提供有关飞机及其系统的工作情况的设备，通过机载设备驾驶员能随时得到飞行所必需的信息,并可为飞机维修人员提供有关信息。
现代大型运输机驾驶舱内的机载设备包括飞行和发动机仪表、导航、通信、生命保障﹑能源供给和飞行控制等辅助设备。
机载设备随着飞机性能不同而有所区别，如战斗机的武器和火控系统﹐旅客机的客舱生活服务设施等。
2.飞机的主要种类
目前世界上用于商业飞行的机型主要有波音、DC、Airbus、三星和英国生产的几种飞机。
按机身尺寸等的不同，可以将飞机加以区分。
（1）按机身尺寸，飞机可分为：
1）窄体飞机窄体飞机机身宽度约为3米，舱内只有一条通道，一般只能在下舱内装载包装尺寸较小的件杂货。
波音B757-200窄体飞机相关数据：
翼展：
38.05米机长:
47.32米
全机载客:
239人
货舱容积：
43立方米
典型两级座舱布局：
192人
图5.1-8波音B757窄体飞机
2）宽体飞机指机身宽度不小于4.72米，舱内有两道通道，下舱可装机载集装箱。
号称“空中巨无霸”的A380机身有7层楼高，载客数量达到555人，更拥有两层客舱和一层货舱，是目前世界上最宽、最高、载客量最大的飞机。
图5.1-9空客A380宽体飞机
（2）按机舱载货方式可分为：
1）全货机是指机舱全部用于装载货物的飞机。
全货机一般为宽体飞机，主舱可装载大型集装箱。
如波音747-200F型全货机和麦道ＭＤ-11大型全货机等。
图5.1-10麦道ＭＤ-11大型全货机图5.1-11波音747-400型飞机
2）客货两用机客货两用机即普通客机，主舱用于载客，腹舱用于载货。
如图5.1-8是目前世界上先进的波音747-400型客货两用机。
飞机的种类有一定的数量，载重量也有差异，见表5.1-1和表5.1-2。
表5.1-1飞机分类表
种类
普通型/中短途
高载型/洲际
客机
DC-8，DC-9
B707，B720，B727，B737
BAC111
DC-10
LH-1011，A300，A380
货机
DC-10，DC-9，DC-8，B707
DC-10，B747
客货混合机
分为两种：
（1）前仓运客，后仓运货。
如B747，Combi
（2）上仓运客，下仓运货，一般航班飞行飞机
3.国内主要的航空公司标志
中国国际航空公司
中国东方航空公司
中国南方航空公司
中国西南航空公司
中国西北航空公司
中国北方航空公司
中国通用航空公司
表5.1-2飞机的载量
机型
载量
B737-300至900
B727
A310
A300
B747E
B747Combi
B737全货机
DC-8全货机
B747全货机
货舱3-8吨/25-50M3不等
货舱3.3吨/18立方米
货舱7.8吨/15立方米
货舱10吨/58立方米
货舱14吨/80立方米
货舱15吨/102立方米
货舱35吨/195立方米
15.1吨/102立方米
48.8吨/271立方米
104.7吨/591立方米
（二）航空港
航空港是航空运输用飞机场及其服务设施的总称，由飞行区、客货运输服务区和机场维修区3个部分组成。
飞机场简称机场，是用于飞机起飞、着陆、滑行、停放、维修等活动的场地，其中有为飞行服务的各种建筑物和设施。
在航空港内，除飞机场外，还有为客、货运输服务的设施，如候机楼、货运站等。
航空港和飞机场是两个不同的概念，但在民用航空中往往混用。
例如，北京的国际航空港习惯上称为北京首都机场。
目前世界上的主要货运机场有：
法国的戴高乐机场、德国的法兰克福机场、荷兰阿姆斯特丹的希普霍尔机场、英国的希思罗机场、美国的芝加哥机场、日本的成田机场、中国香港的赤腊角机场等，都是现代化、专业化程度较高的大型国际货运空中枢纽。
每年货运量都在数十万吨以上。
图5.1-12北京首都机场
1．飞行区
飞行区是航空港的主要区域，占地面积最大。
它各部分的宽度、坡度和间距必须同飞机性能、驾驶员技术和天气条件等相适应。
飞行区主要包括跑道、滑行道和停机坪，以及各种保障航行安全的设施、无线电通信导航系统、目视助航设施等。
为保证飞机安全起飞和着陆，在飞行区上空划定净空区，即在机场及其邻近地区上空，根据在机场起降飞机的性能，规定若干障碍物限制，不允许地面物体超载限制面的高度。
这些限制面以上的空域称为净空区。
净空区的规定可以随着飞机的发展而改变。
⑴跑道是供飞机起飞时加速和着陆时减速滑跑用的带状地面，是航空港的组成部分之一。
运输机用的跑道大多设有铺筑面。
为了保证飞机在接地过早、滑出跑道或中断起飞时的安全，跑道两侧设有道肩和侧安全道。
这些设施和跑道仪器组成升降带。
根据飞行量和风向、风力条件，可以设一条或多条。
一般在好天气条件下，以目视飞行时，一条跑道每小时可以起降飞机45～60架次；
在坏天气条件下，以仪表飞行时，一条跑道每小时可起降20～40架次。
信息台
中国民用航空运输机场根据服务范围和规模，可分为以下三类：
1．大型枢纽机场。
国际、国内航线密集，客、货、邮吞吐量大，如北京首都机场、上海虹桥机场和广州白云机场。
2．干线机场。
以国内航线为主，客、货、邮吞吐量较大，主要指省会、自治区首府以及重要工业、旅游、开放城市的机场。
3．支线机场。
以地方航线为主，规模较小，等级较低，大多分布在各省、自治区地面交通不方便的地方。
⑵滑行道滑行道的主要功能是提供从跑道到航站区和维修库的通道。
滑行道的设计应避免同使用中的跑道相交叉。
由于飞机在滑行道的速度大大小于其在跑道上的速度，其控制纵坡、竖曲线和视距的标准不如跑道严格。
速度较小时允许滑行道宽度小于跑道宽度。
⑶停机坪停机坪根据使用的目的和功能，可分为上下旅客停机坪、等待起飞机坪、等候机位机坪和维修坪等。
2．客货运输服务区
客货运输服务区是旅客、货物、邮件运输服务设施所在区域。
区内设施包括客机坪、候机楼、停车场等，其主要建筑是候机楼。
区内还配备有旅馆、银行、公共汽车站、进出港道路系统等。
货运量较大的航空港还设有专门的货运站。
在客机坪附近设有加油管线系统，其特点是使用高压油泵，在30分钟内向飞机加注的燃油量有时高达几十吨。
3．机务维修区
机务维修区是维修厂、维修机库、维修机坪等设施的所在区域，区内还有为保证航空港正常工作所必需的各项设施，如供水、供电、供热、供冷、下水等各种公用设施以及消防队、急救站、自动电话站、储油库、铁路专用线等。
整个航空港的布局以跑道位置的安排为基础。
根据跑道位置布置滑行道、客机坪、货机坪、维修机坪以及其他飞机活动场所。
航空港可分为国际航空港和国内航空港两种。
前者可以经停起降国际航班，进行国际往来，除了前面所包括的设施设备和机构之外，还设有海关、检验检疫、边防等机构，这一类航空港要经过政府批准才能对外开放。
而国内航空港则主要起降国内航班，除特殊情况经批准外，不准外国航空器使用。
（三）航线
航线是航空器连接航空港进行运输并按规定所飞行的路线，这种路线叫做航空交通线，简称航线。
航线要适航，必须有安全飞航的保障，因此，航线不仅确定了航行的具体方向，起讫和经停地点，还根据空中交通管理的需要，规定了航路的宽度的飞行的高度层，以维护空中交通秩序，保障飞行安全。
航线按其飞行的路线分为国内航线和国际航线，如飞行的起讫和经停点均在国内则称为国内航线，如果飞机飞行的线路跨越本国国境，通达其他国家或经停其他国家，则称为国际航线。
利用航线由始发站起飞经过经停站至终点站做运输飞行，就称为航班，按照飞行航线的不同，航班包括国内航班和国际航班。
目前，世界航空货运已形成一个全球性的运输网和若干运输枢纽。
1.世界各大洲重要的航空站
☆亚洲：
北京、上海、东京、香港、马尼拉、曼谷、新加坡、雅加达、仰光、加尔各答、孟买、新德里、卡拉奇、德黑兰、贝鲁特、吉达。
☆欧洲：
伦敦、巴黎、法兰克福、苏黎世、罗马、维也纳、柏林、哥本哈根、华沙、莫斯科、布加勒斯特、雅典、里斯本。
☆北美洲：
纽约、华盛顿、芝加哥、蒙特利尔、亚特兰大、洛杉机、旧金山、西雅图、温哥华及位于太平洋上的火奴鲁鲁（檀香山）。
☆非洲：
开罗、喀土穆、内罗毕、约翰内斯堡、布拉柴维尔、拉各斯、阿尔及尔、达喀尔。
☆拉美洲：
墨西哥城、加拉加斯、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、圣地亚哥、利马。
☆大洋洲：
悉尼、奥克兰、帕皮提。
2.世界上最繁忙的国际航空线
☆西欧—北美间的北大西洋航空线。
☆西欧—中东—远东航空线。
☆远东—北美洲间的北太平洋航线。
此外，还有北美—南美、西欧—南美、西欧—非洲、西欧—东南亚—澳新、远东—澳新、北美—澳新等重要国际航空线。
三、航空货物运输组织机构
在航空货物运输业务中，涉及的有关当事人主要有发货人、收货人、承运人、代理人以及地面运输公司。
承运人一般指航空公司，代理人一般指航空货运代理公司（简称空运代理）。
在航空货运中，有关当事人之间的责任划分如图5.1-13所示：
图5.1-12航空货运当事人之间的责任划分图
1.航空公司
航空公司自身拥有飞机并借以从事航空运输活动，在货运业务中，航空公司一般只负责空中运输，即从某地机场运至另一地机场。
表5.1-3所列为我国目前的航空公司及其代码。
表5.1-3我国航空公司名称及其代码
航空公司名称
公司代码
CA
MU
中国新华航空公司
XW
厦门航空有限公司
MF
CZ
四川航空公司
3U
海南航空公司
HU
上海航空公司
FM
山东航空公司
SC
长城航空公司
G8
深圳航空公司
ZH
2.航空货运公司
航空货运公司也称航空货运代理公司（简称空运代理），是随航空运输的发展及航空公司运输业务的集中化而发展起来的一种服务性机构。
它们从事航空货物在始发站交给航空公司之前的揽货、接受、报关、订仓，以及在目的地从航空公司手中接货、报关、交付或送货上门等业务。
它具有以下优点：
（1）使航空公司能更加集中精力搞好空中运输业务而不必担心货源。
（2）方便货主，货主可以及时托运、查询、跟踪货物。
（3）将零散货物集中拼装托运，简便手续，降低运输成本。
空运代理公司的类型有：
一类代理公司：
经营国际及香港、澳门、台湾航线的代理业务；
信息台世界三大航空运输组织
航空运输发展至今，在世界上主要形成了三大航空运输组织，其有关当事人也有所增加。
1.国际民用航空组织（InternationalCivilAviat
升级会员 