三角挂篮技术交底Word下载.docx

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最大节段长度：

4米（4#段）

最大节段高度:

4.527米（1#段）

3、设计依据

A、悬灌几何特征:

主要参照叁桥（2006）2003-B，京沪桥通70施工图。

B、施工荷载：

采用京沪桥通70施工图，1#荷载。

C、设计规范：

①《高速铁路桥涵设计和施工规范》

②《钢结构设计规范》

③《机械设计手册》

4、设计原则

A、安全可靠，施工使用方便，确保工程质量。

B、充分考虑挂蓝的通用性，使挂蓝具有重复利用性能，尽量达到使用单位节约成本要求。

C、根据高速铁路特点及要求确保挂蓝模板刚度及精度要求。

5、挂蓝结构简介

本三角挂蓝主要由主桁系、底模系、外模、内模系、前吊系、底锚系、走行系和施工平台组成。

A、主桁系

主桁系位于桥面竖向预应力筋位置（L=3200mm）。

主桁系是挂蓝主要受力构件，在悬灌施工中主要承受底模系传来的竖向拉力。

主桁系由桁架杆件和节点板铰接构成三角结构，各桁架杆件主要由型钢和钢板焊成而成，通过销子铰接在各节点块上。

两组三角主桁通过前横梁和主桁横联构成整体，三角主桁通过活动滑座座在滑轨上，后端通过反扣装置扣在滑轨后端，灌注时用竖向预应力筋和锚板把三角主桁中的平杆机构锚固在桥面上以平衡前部底模的竖向拉力。

B、底模系

底模系位于悬灌箱梁底部，是三角挂篮主要受力构件，承受箱梁悬灌施工荷载。

底模系由前后托梁及各纵梁、工作梁及面板组成，底模系前吊带悬挂在前横梁上，后托梁由二个底锚结构锚固在已成型梁段上，后托梁两端由两根吊杆悬挂在已成梁段翼板上，另有两根吊杆吊在外滑梁上起安全保护作用，另有两根吊杆吊在主桁悬出的平杆上承吊底模以便走行。

C、外模、内模系

外模系主要承受腹板砼产生的侧压力及翼板砼荷载。

外侧模为一整体，外模系主要靠滑梁承吊，侧模开有对拉筋孔以联接两片侧模和内模，可抵抗腹板砼的侧压力又保证侧模与已成梁段的很好密合（设对拉杆情况由施工现场确定）。

侧模桁架控制在1000mm宽以内确保侧模板刚度。

为保证质量，施工操作时应在梁段过渡已成型梁段布设1-2个预留孔将侧模拉紧紧固以防止漏浆及错台。

内模系主要承受顶板砼荷载，通过两根内滑梁悬吊在前横梁和已成梁段上。

内模分两块，可随腹板厚度变化进行调节。

内模由简易可调节桁片及50mm厚组合钢模板构成。

D、前吊系

前吊系为16Mn钢制板带，承受底模前部拉力。

吊带分单吊带和双吊带，用销子铰接联接。

上部承吊在前横梁上，下部铰接在前托梁上，随梁高变化用32吨千斤顶提升底模变换孔距以调整底模高度。

高距调整主要靠吊带上的销孔，微调可用32吨千斤顶调节。

E、底锚系

底锚系位于底模后托梁和已成梁段底板上，主要承受底模系后部拉力。

底锚杆通过预留孔把后托梁锚固在已成梁段上。

中锚采用Φ25精轧螺纹钢锚固，其主要作用是保险和密封底模和已成梁段。

F、走行系

走行系桥面部分主要由滑轨、活动滑座、反扣装置、悬吊平斜杆和千斤顶顶座构成。

走行时活动滑座坐在滑轨上，后部由反扣轮挂在滑轨上，整体形成稳定。

在滑轨上固定千斤顶顶座，通过千斤顶顶推活动滑座使整个挂篮顺滑轨前行。

走行系桥面以下部分为四根滑梁和滑梁后吊轮。

后吊轮悬挂在已成梁段和滑梁上。

挂篮走行时内模、外模、底模和主桁同步前行，滑梁通过后吊轮向前滑动。

G、施工平台

施工平台分前施工平台、底施工平台和侧模工作平台。

前施工平台主要方便施工人员涨拉、调整底模高度用。

底施工平台主要用于底锚的拆装及箱梁底面的砼表面处理。

侧工作平台主要用于处理侧面砼和滑梁吊轮的拆卸。

制造方只提供底工作平台，前侧平台由甲方自制。

H、挂蓝设计特别说明

由于此悬灌0#段长度为9米，在1#段施工时不足两个三角挂蓝长度，因而在三角挂蓝加工中，挂蓝后锚结点加工成两体可连接调整形式，以满足1#段及其他段的悬灌施工。

二、总装图

使用单位

接收人

交底单位

交底人

悬灌挂蓝安全、技术交底

（二）

悬灌挂蓝的安装、整体静载试验技术资料

一、挂篮的拼装

考虑到桥墩高度及现场起重设备的起吊能力，挂蓝拼装工作安排在0#段已成型桥面进行。

挂蓝拼装及工作时必须注意：

在挂篮施工过程中必须要保证有四个锚点锚固每个桁架平杆及结点（一篮为八个锚点）

1、桥面组件的拼装

1）、滑轨的放置及锚固

在桥面靠外竖向预应力筋位置（固定间距）放置滑轨，竖向预应力筋要伸出桥面120-140mm左右以保证能锚固滑轨。

滑轨在桥面放置时必须保证滑轨间距6.22m（偏差≤2mm），并保证两根滑轨轨面水平（高差不平度≤1mm），滑轨按要求放置好以后用锚具锚固滑轨。

注意滑轨在拼接时，在前滑动支座处不要有滑轨接头（即两根滑轨对接现象）。

同时滑轨纵向位置可用以下方法调整：

用千斤顶支顶主桁下平杆使活动支座稍稍离开滑轨面（2mm），而后窜动滑轨到理想位置。

2）、装拼主桁架（两组）及主桁架配件（反扣轮、活动支座）

A、先将活动支座安装好,再将桁架平杆放置在支座工作位置，平杆后部用枕木支护平稳,然后用连接器（精轧螺纹钢螺母）把竖向预应力筋和引出螺纹钢拧固连接，注意引出螺纹钢不要太长，根据现场实际进行尺寸确定。

平杆放置过程中必须保证杆件的平直，平杆安全放置完成后用引出精轧螺纹钢进行锚固安全固接，注意每侧最少4个锚点。

锚固完成后，按顺序进行三角桁架立杆、前斜杆、后斜杆、各结点的安装铰接，安装过程中必须注意：

立杆安装完成后必须用4部3T倒链将其在四个方向拉住稳固，然后依次安装上平杆、后斜杆及前斜杆，确保一组主桁架安装工作完成后再进行另一组主桁架的安装；

同时各铰接销轴必须确保用螺母或开口销进行端部安全限位，防止滑脱。

B、两组主桁架安全安装完成后，进行主桁架横联的安装，注意主桁架横联所有连接螺栓必须采用高强螺栓（8.8级）。

C、前横梁安装：

前横梁采用铰接形式和主桁架上平杆连接，安装中必须注意铰接销轴的工况，不允许出现销轴偏斜、不到位及大力敲打缺陷，如出现销轴表面有大的缺陷及时更换，并对销轴用开口销限位。

同时注意前横梁安装为悬空作业，安装操作人员必须做好安全保护。

D、在主桁架后斜杆和上平杆上焊接搭建人行通道，并在前横梁后部焊接搭建工作平台（此工作及配用材料由施工单位按实际自行解决）。

E、安装挂篮桥面其它散件：

扁担梁、主吊带、精轧螺纹吊杆、内外滑梁吊带、悬吊平杆等。

安装时注意：

将主吊带按图示尺寸联好后穿过前横梁相应工作位置孔，安装好销座及扁担梁，用销轴挂住吊带，注意吊带所有销轴必须用开口销或配用螺母安全限位。

按同样方法安装好吊杆、内外滑梁吊带及边锚吊杆。

2、桥面下组件的拼装

1）、外滑梁及外侧模的安装

先将外侧模及滚轮架组装在滑梁工作位置上，将外侧模点焊在滑梁上，必须在滑梁尾部焊接挡块，然后将外侧模及滑梁吊装到相应工作位置，同时将外滑梁后锚用精轧螺纹钢吊装在已成型桥面上锚固安全。

锚固完成后，按步骤安装滑梁前吊带吊住外滑梁前部。

同时注意外滑梁中部有一圆孔，此孔为悬灌浇注时锚固外滑梁用，在挂蓝走行时用此孔通过精轧螺纹钢及联接件吊住后托梁。

浇筑时注意对应此孔必须在桥面上相应位置预留一圆孔，确保挂蓝走行时可利用此孔通过钢丝保险绳和外滑梁的保险对挂蓝进行二次安全保护。

2）、底模系的安装

A、安装底模系前，在桥墩下用底模系搭设平台（用枕木或其它物品将前后托梁垫高离地1m左右），底模系安装中必须确保前、后托梁上工作平面的平面度（用水平仪进行高差测量），并调正前后托梁的对角线（对角线误差≤2mm），确保前、后托梁在同一平面并方正后安装各边梁、工作梁、边纵梁、中纵梁，辅设面板（面板辅设位置为面板后边距离后托梁中心线400mm。

底模安装完成后施焊，各梁端头与前后托梁需焊接（无孔端两边各焊100mm，焊角≥6mm），面板与各纵梁底部断焊，焊角高度≥6mm，50/150。

B、底模吊装，在主桁前吊点及已成型桥面各设置两组滑轮组，通过钢绳吊装在前、后托梁相应位置上，然后用卷扬机吊装底模到相应位置，吊装完成后，先安装后托梁上两个底锚结构，然后安装前、后托梁上各吊点和铰接装置。

C、当A、B两步骤工作完成后，必须进行底模系的调整和安全检查。

D、安装内模：

先将内模桁架在桥下拼装完成，整体吊装放置在内滑梁相应工作位置上，可以加焊几点进行安全固接。

安装完成后对内模与相应连接进行调整和安全检查。

3、挂蓝各系统的最后调整和安全检查

通过以上步骤挂篮安装工作完成，挂蓝安装完成后，使用单位应派专人对挂蓝进行进一步检查，如尺寸需要调整的进行调整，并对挂蓝各系统进行全方位安全检查，检查内容包括各铰接和连接是否到位，各销轴是否有端头螺母和开口销限位遗漏，精轧螺纹钢辅助吊点机构是否有破坏，特别注意检查主桁架后结点的锚固点数量及联结器对两根螺纹钢对接时的旋进长度是否足够，并做好安装完成检查记录。

4、其它

挂篮安装完成后甲方需自设两处工作平台以方便施工，具体包括底模前部工作平台和侧部工作平台，前部工作平台用型钢焊在前托梁上并加护栏，上铺设木板，侧工作平台需加焊一些安全护栏。

如果是跨高速或其他路面还必须做好安全防护。

二、挂蓝整体静载试验

1、本三角挂篮静载试验原则上采用全摹拟加载方式为合理试验状态（即在底模、内模、外模上同时加载），但考虑到工地使用现场的具体情况，通过计算可以把受力最大梁段荷载全加载在底模上进行试验，具体加载点及加载力如下表所示：

加载步骤

加载力（KN）

持载时间

静载试验记录

备注

一载（50%）

454

5分钟

测下沉量及主要受力杆带应力及应变

二载（75%）

681

三载（90%）

817

四载（100%）

908

五载（110%）

999

10分钟

六载（120%）

1090

卸载

测下沉量

本静载试验是以1#段重量值为试验荷载值，1#段砼为908KN。

节段长度3.5米。

2、挂蓝静载试验必须注意

A、在静载试验前，必须双方配合对挂蓝各机构进行再一次安全检查，确保各工况正常。

B、在静载试验过程中，在每一载加载和加载持续过程中必须有专人对挂蓝各机构变化进行观察和记录，主要观测点为：

主桁架各杆件的焊缝变化（是否有焊缝开裂等）和杆件整体变化；

主桁架平杆和滑轨的锚固系变化和滑轨的变化（包括滑轨是否变形，油漆开裂等）；

主桁架各铰接点的铰接情况；

前横梁的变化和前横梁上铰接的工况，各吊点在前横梁的工况；

后锚机构的变化；

前吊机构的变化，尤其注意前吊带是否偏载，辅助吊杆的工况，如出现吊带偏载必须对前吊机构进行调整，在每载过程中必须对吊带进行轻轻敲击，从声音判断是否工况正常，一般受力感应器安放在前吊带上，可通过计算观察偏载等其他情况；

各吊、锚系统和底模系的铰接情况；

底模系的变化。

C、在试验卸载过程中，在挂蓝静载试验加载步骤完成后，对挂蓝进行卸载操作，卸载过程必须平稳按步骤，不允许一次性快速卸载，在卸载过程中必须观察各观测点。

D、注意事项：

在加载和卸载过程中，指挥人员口令必须正确统一，避免出现多人指挥及口令模糊，操作人员严格执行口令，操作必须稳定准确，动作一致放置偏载；

试验过程中相关试验人员最好呆在已成型梁段安全处，避免不必要的意外。

E、做好各步骤观测及检测记录，按要求进行结果分析成文。

悬灌挂蓝安全、技术交底（三）

悬灌挂蓝的使用、走行操作技术资料

一、挂篮的使用

1、连续梁0#段浇注前工作：

由于此连续梁0#段为9米，在0#段浇注前必须以桥墩中线为基准距中线100毫米两侧预埋4根竖向预应力筋，位置以已有外侧竖向预应力筋位置为准，作为1#段浇注时锚固挂蓝用；

同时按图纸要求预留后锚孔、内、外滑梁吊杆孔、外滑梁保险绳孔。

2、连续梁钢筋绑扎：

由于连续梁各段钢筋位置有变化，因而在钢筋绑扎前必须对后锚位置进行注意，需要对钢筋位置进行处理时必须处理。

3、连续梁砼浇注：

在连续梁各段砼浇注前，使用方必须对挂蓝各工况由专人进行全方位安全检查，尤其注意各结点、各受力机构、各焊接部位及各联结部位的工况正常，注意丝扣松动及开口销脱落等现象，确保挂蓝安全、可靠地投入使用。

同时在挂蓝上布置照明及其他施工电路时要安全合理。

A、在挂蓝工作时，必须确保所有扁担梁下部的螺旋千斤顶在悬灌浇注砼时不受力，此千斤顶只起调整作用；

B、挂蓝主桁架部分下平杆在悬灌浇注砼操作中保险锚杆必须不少于四根（后结点前、后各两根）。

C、确保挂蓝所有保险锚垫板要两端垫压在桁架槽钢腹板上；

滑轨上锚点每米不少于一个,两滑轨对接连接处两侧各50cm内必须设锚固点。

D、在挂蓝辅助吊杆的连接中必须注意连接螺母的紧固状态，防止出现丝扣配合过少等现象；

挂蓝辅助吊杆精轧螺纹钢不允许出现电焊破坏等其他破坏，如出现立即更换。

E、挂蓝在作业前，必须设置4根保险绳，保险绳由4个10T倒链和φ25钢丝绳配合组成，具体布置位置为：

前托梁和后托梁各两根；

同时外滑梁保险绳位置在浇注砼时最好改由精轧螺纹钢固定在已成型梁段上，一方面减少外滑梁吊杆的受力，防止螺母难以拧动，另一方面起到安全保护作用。

F、挂蓝后锚如果出现和底板斜角重合现象，使用方必须对斜角进行平面处理，确保锚点正常工作。

G、在挂篮施工过程中要始终保证有四个锚点锚固每个主桁架下平杆及后结点（一篮为八个锚点）。

二、挂蓝的走行

1、松动内外滑梁后吊轮组,使后吊轮组下落滑梁上翼8公分左右。

松动内、外滑梁后锚点，使滑梁缓慢坐落在吊轮组悬挂轮上，同时利用内、外滑梁后锚孔对挂蓝加设保险钢丝绳，确保挂蓝行走安全、可靠。

2、安装外滑梁和后托梁之间走行吊杆、主桁悬吊平杆和后托梁之间吊杆（联接件、精轧螺纹钢及锚具），安装长度应留有约80mm间隙。

安装完成后拆下底部边锚，松动底锚，使底模后部缓慢下落悬挂在两边走行吊杆上使底模下落，而后拆掉底锚丝杠。

3、底模下落到位后用两部10T倒链配合钢丝绳联接在外滑梁和后托梁之间做为保险装置，此步工作绝对不能省略。

4、在主桁下平杆靠后端适当位置用上锚板加设一保险锚点，此锚点要略松。

而后拆除后结点所有锚点，使后吊轮吊在滑轨上。

（注意：

在走行过程中始终保证每片主桁有一保险点不能松脱）

5、加设千斤顶顶座，利用千斤顶顶推活动支座逐渐将挂蓝前移。

前移时要保证两桁片同步进行并且要缓慢避免冲击。

可在滑轨面上涂些黄油方便滑动。

前移过程中要始终保证后结点有一个保险锚点。

6、挂蓝到位后进行调整锚固。

7、走行注意事项：

A、挂蓝走行时,两侧顶进油缸在顶进操作时要协调同步,不允许出现顶进距离偏差过大而造成的挂蓝歪曲或其他安全隐患，同时保证后吊轮与前支点之间要同步。

B、滑轨表面及后吊轮要涂抹黄油以便走行，减少干摩擦造成造成的结构件损坏，同时注意挂蓝滑座在经过两根滑轨对接处时，确保对接部位平齐，避免出现阻力或走行冲击。

C、挂蓝在走行操作时，走行保险锚杆不少于两根（后结点前后各一根）。

D、挂蓝走行时要确保后平吊杆与前吊带同步,防止底、侧模产生冲击。

E、脱模间隙应控制在≤10cm,防止侧模脱模时对吊杆吊带产生过度冲击

F、在走行过程中始终要保证主梁后吊轮滑轨两边有锚点锚固滑轨。

悬灌挂蓝安全、技术交底

2009年9月