箱形桥施工方案概要Word文档下载推荐.docx
《箱形桥施工方案概要Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《箱形桥施工方案概要Word文档下载推荐.docx（23页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
1.1《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；
1.2《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；
1.3郑西客专
2、工程概况
2.1地质情况
工点所处地貌为渭河一级阶地，地形较为平坦开阔。
主要地质为黏质黄土厚0～2.3m，细砂厚2.3～6.0m，中砂厚＞6.0m。
2.2主要工程数量表
工程项目
单位
数量
桥面系
m
52.3
箱身
基础
C25混凝土（含出入口顶撑）
m3
1796.2
CFG桩
m/根
11100/1586
3:
7灰土垫层
900
C35钢筋混凝土箱身
3927
HRB335钢筋
Kg
554516.7
橡胶止水带
349.5
RWB-801防水卷材
m2
1978.4
翼墙
帽石
C25混凝土
5.6
墙身
312.6
142.9
挖基不带挡水板,无水H≤3m
11100
挖基不带挡水板,无水H＞3m
11400
回填C25混凝土
314.4
7灰土回填
2400
3、施工方案
箱形桥基坑采用人工配合机械开挖。
人工支模和绑扎钢筋，混凝土由拌合站供应，混凝土运输车运输，采用混凝土泵车浇注，机械振捣。
用整体性模板或胶木模板，底板上搭设碗扣式满堂脚手架，作为浇筑顶板及边墙模板的支撑，并通过竖向槽钢、对拉钢筋及底板预埋钢筋构成支撑体系。
箱身混凝土分三次进行施工，先浇筑底板，施工缝设置在下倒角上不少于50cm的位置；
当底板混凝土强度达到设计强度的50％后再浇筑边墙,浇注至上倒角下不少于50cm的位置，最后浇注顶板混凝土。
4、施工工艺及方法
4.1施工工艺
详见下页图《4-1施工工艺流程图》。
4.2施工方法
4.2.1施工准备
（1）技术准备
①备齐施工图、规范、标准等有效技术资料。
②审核施工图纸及设计说明，做好施工图纸审核记录。
③进行混凝土配合比设计。
④对原材料进行检验、试验。
（2）原材料准备
①水泥：
用符合现行国家标准的水泥，经检验后符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）的要求。
②钢筋采用HRB335Φ25、Φ16、Φ12钢材，经抽取试件作力学性能和工艺性能试验后其质量符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）等的规定和施工要求。
③细骨料：
选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、孔隙率小的洁净河砂，其品种、规格、质量符合国家现行标准《普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法》（JGJ52-2006）的要求。
④粗骨料：
选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，其品种、规格、质量符合国家现行标准《普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法》（JGJ52-2006）的要求。
⑤混凝土拌合用水：
在拌合站旁就地挖深度49m的水源，通过自吸泵取水。
其水质符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定。
⑥高效减水剂：
满足《混凝土外加剂》（GB8076-1997）及客运专线高性能混凝土暂行技术条件的技术要求。
（3）施工现场准备
①根据控制网中所设置的基线桩、水准标点等资料，进行三角控制网的复测，并根据涵洞结构的精度要求和施工方案，补充加密施工所需要的各种标桩，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网；
施工前须对设计图纸中的高程、地形等进行核对，若与设计不符时及时提请设计单位解决。
②搞好“四通一平”；
建设临时设施。
详见《图4-2平面布置图》。
③施工前先核对线路资料,各项标高及箱形桥位置,地形、地质情况等；
并核对箱形桥标高及位置是否满足设计用途要求，如与设计不符时及时提请变更。
图4-2平面布置图
4.2.2基础施工
（1）基坑开挖、CFG桩施工及桩头凿除
因桩顶设计标高低于原地面6m左右，在CFG桩施工前先进行基坑的部分开挖，边坡适当放缓。
开挖至高于设计桩顶标高50～100cm时就可以施工CFG桩了。
根据路基地基处理时已批复的CFG桩施工工艺进行CFG桩施工。
待CFG桩强度达到设计要求后再进行剩余部分基坑开挖及截桩。
基坑二次开挖时预留1m宽的平台，并适当放缓开挖边坡，以保证基坑边坡的稳定。
并由专人定期对基坑的边坡进行监控量测，发现边坡水平位移太大，或明显增大时，及时通知施工现场负责人，对边坡进行加固或采取其他有效的措施进行防护。
施工时注意事项：
①用人工配合挖掘机开挖，基坑放坡坡率为1：
0.7，根据现场开挖情况，及时调整边坡坡率，确保基坑开挖的稳定。
挖掘机开挖至桩顶标高上30cm时，采用人工配合清理，开挖时注意控制基坑边坡坡率和基底标高。
注意保护已施工的CFG桩，不得损坏。
剩余30cm用人工进行清理整平。
②基坑开挖前基坑顶面做好地面排水设施，在基坑四周设截水沟，以防雨水倒灌流入基坑。
③基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。
④基坑顶有动载时，坑口边缘与施工便道间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.0m。
⑤基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。
当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。
⑥基坑开挖至设计标高后进行CFG桩桩头凿除，凿除时采用混凝土切割机在桩周先切槽，先用凿子三向打眼，直至将桩凿断。
（2）基底垫层
CFG桩截桩后进行检桩，检验合格后，按设计要求施工桩顶垫层。
桩顶垫层设计为三七灰土。
灰土在拌和站拌和好以后运至工地，用推土机初平，平地机精平，压路机碾压，并严格按照压实标准层层报监理工程师进行检验。
（3）混凝土垫层施工
在桩顶三七灰土垫层施工完，施做100cm的C25混凝土垫层。
垫层施工采用人工安装模板，拌合站供应混凝土，混凝土运输车运输，机械振捣。
施工时采用两台泵车,从两侧向中间浇注,分层分段浇注,避免出现混凝土施工冷缝。
4.2.3箱身施工
（1）箱身模板采用大平面整体模板，接缝处用双面胶条填塞，以保证模板的平整性和严密性，慎防漏浆影响混凝土内实外美的效果。
（2）底板模板采用人工拼装，边墙及顶板模板可用吊车吊装就位。
模板也可采用Φ16mm拉筋对拉，以槽钢做横、竖肋，并以方木和型钢作支撑对顶加固。
拉筋水平方向每75cm、纵向每75cm一道，拆模后将混凝土凿至低于表面3cm深，将拉筋切断后用与墙身同标号混凝土封堵。
顶模放置在支架纵横梁上，侧模用拉筋和钢管组成支撑。
高效脱模剂用毛刷涂刷均匀。
（3）顶板采用满堂支架，支架材料采用碗扣式脚手架，支架平面间距90×
60cm，竖距1.2m，满堂支架中设斜撑，以增加支架的整体稳定性。
竖杆顶部设置15×
15cm方木形成底模支撑体系（见图4-3满堂支架支撑图）。
图4-3满堂支架支撑图
满堂支架受力验算
（1）荷载分析：
①钢筋混凝土梁重力：
按1.5倍安全系数考虑，按0.8m高混凝土计算，每立方米混凝土重24KN。
P1=24×
0.8×
1.5=28.8KN/m2。
②模板荷载：
侧模下模板荷载最大，钢模板按120Kg/m2，竹胶板取24.99kN/m3。
P2=2.76*120*10/1.7/1000+0.015*24.99=2.32kN/m2
③纵梁重量：
木材密度取8.33KN/m3
P3=15×
10-2×
15×
21×
8.33/10=0.394kN/m2
④横梁重量：
P4=15×
2×
15.4×
8.33/（15.4×
1.8）=0.21kN/m2
⑤设备及人工荷载：
P5=300kg/m2=3.0kN/m2
⑥砼浇注冲击及振捣荷载：
P6=600kg/m2=6
kN/m2
⑦支架重量：
按布置图图示P7=[0.6*6*2.82*24*3+0.6*6*25*2.82*3+6*0.9*25*2*3.97]*10/（1.8*24*0.6）/1000=0.99kN/m2
0.9m杆重量3.97kg及0.6m杆重量2.82kg
（2）梁底纵梁检算（15×
15cm方木）
W=
=15×
152/6=562.5cm3
由梁正应力计算公式得：
σ=
=（44.32×
0.62）×
1000/8/562.5
=3.54Mpa＜[σ]=10Mpa强度满足要求；
由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：
τ=3Q/2A=0.55Mpa＜[τ]=2Mpa（参考一般木质）强度满足要求；
由矩形简支梁挠度计算公式得：
E=5×
103Mpa；
I=bh3/12=4218.75cm4
fmax=5qL4/384EI=1.79mm＜[f]=2.25mm（[f]=L/400）刚度满足要求。
（3）横梁检算（15×
σ=
=（44.53×
=3.56Mpa＜[σ]=
10Mpa强度满足要求；
τ=3Q/2A=0.55Mpa＜[τ]=
2Mpa（参考一般木质）强度满足要求；
103Mpa；
fmax
=5qL4/384EI=0.17mm＜[f]=1.5mm（[f]=L/400）刚度满足要求。
（4）立杆检算
①脚手管（φ48×
3.5）立杆的纵向间距为0.9m，横向间距为0.6m故以底板下的间距为0.6m×
0.9m立杆作为受力验算杆件。
②强度的计算的最不利的荷载通常由a、模板、支架自重 b、新浇筑砼、钢筋砼或其他圬工结构物的重力 c、施工人员和施工材料，机具行走运输堆放的荷载 d、振捣砼时产生的荷载 e、其它可能产生的荷载。
将上述荷载按不同的分项系数予以组合。
当结构重力产生的效应与可变荷载产生的效应同号时，恒载分项系数为1.2，基本可变荷载为1.4。
即Sd（rgG;
rqΣQ）=1.2SG+1.4SQ=62.9088KN/m2
已知钢管φ48×
3.5mm A=478.31mm2
σ=N/An=131.5（N/mm2）≤f=290（N/mm2）满足上述检算要求。
（4）详细放出底板中线及边线，认真检查基底平面尺寸及位置，精确测定底板高程。
复查模板安装情况，保证轴线位置在5mm之内，相邻两板面高低差不超过2mm。
经质检工程师和监理工程师核对基底尺寸、标高等满足设计规范要求并签字后，方可绑扎底板钢筋.底板钢筋在钢筋加工厂统一加工。
（5）底板采用人工绑扎钢筋，人工配合吊车安装模板，拌合站供应混凝土，混凝土运输车运输，机械振捣。
浇注标高为边墙下梗肋顶部（包括下梗肋）。
当底板混凝土强度达到设计强度的50%后，重新对箱身竖墙进行测量放样，将接茬表面凿毛，对浮浆、浮渣进行清除，并用清水冲洗干净。
（6）人工安装加固模板、绑扎侧墙及顶板钢筋，钢筋连接采用绑扎连接和对焊相结合，再安装加固边墙外模板，经监理同意后先浇注边墙混凝土，边墙混凝土浇注完以后就可以进行满堂支架的搭设，顶板底模的铺设。
底模铺设后重新进行测量放线，以控制顶板的底面高程。
标高满足设计要求后就可以进行顶板钢筋的帮扎。
钢筋帮扎经监理检查合格后就可以进行顶板混凝土的浇注。
浇注顺序同底板，控制浇注速度及顺序，避免出现施工冷缝。
钢筋制作安装时可搭设钢管支架，采用“木模夹具法”控制主筋位置及间距，顶板钢筋在顶板底模拼接完成后人工进行绑扎。
钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎成梅花型，箍筋与主筋垂直。
箱身按设计图纸共分四节，浇注时先浇注左侧第一节的基础，再浇注边墙、顶板，同时进行第二节的基础、边墙、顶板。
浇注完第一、二节后再按同样步骤浇注第三、四节。
浇注时预设2cm的沉降缝，内塞2cm厚的沥青木板，并要按设计要求设置橡胶止水带。
（7）混凝土使用的原材料，必须经试验室取样检查合格后方可使用。
拌合站严格按照配合比施工，控制好混凝土的坍落度及和易性，混凝土运输车运输，混凝土泵车浇注。
混凝土浇筑宜分层摊铺，厚度控制在30cm左右，分层振捣密实。
（8）混凝土浇注后，结构混凝土表面水分蒸发量大，易产生收缩温差裂缝，根据气候条件，对所浇注混凝土用土工布或塑料布覆盖并派专人洒水养护，养护时间不得少于14天。
在顶板混凝土强度达到100%后，方可拆除底模及支架；
边墙模板的拆除应能满足拆模时其表面及棱角不因拆模而受损坏。
（9）边墙的施工缝不应设在同一水平线上，施工缝必须按有关规定严格处理。
浇筑混凝土时应防止内外层主钢筋的变形并确保内外主筋的间距。
4.2.4翼墙、出入口及附属工程施工
依照图纸尺寸、形状及材料要求进行翼墙、锥体护坡、铺砌、垂裙、帽石施工，端翼墙帽石现场支模浇注，锥坡、检查梯施工时注意浆砌质量，避免涵洞出入口日后出现冲刷病害。
施工完毕后要进行与原沟原路的顺接。
4.2.5沉降缝施工
（1）沉降缝冷内设2cm厚的沥青木板，外设甲种防水层，要求沉降缝上下垂直，宽窄一致。
（2）沉降缝处设计为MG-1型橡胶止水带，出入口翼墙与箱身间沉降缝内也按设计要求安装橡胶止水带，并在混凝土浇注后塞M10水泥砂浆深15cm，中间如有空隙可填塞黏土。
（3）沉降缝所用MG-1型橡胶止水带，尽量减少接头，如有接头采用专用胶对接，接头应连接牢固，密不透水。
接头宜设在沉降缝的水平部位，不得设在沉降缝的转角处。
4.2.6防水层铺设
（1）设计的防水材料为RWB-801型防水卷材，要求混凝土表面清洁干燥、平滑，认真清理框架外表面，铺设前先在混凝土表面上均匀涂刷一层底漆，保证防水层和混凝土表面之间可以良好的粘接。
防水卷材生产尺寸为1.0m×
10.0m，现场施工如需搭接，则搭接宽度不得小于10cm，搭接顺序为从上而下，不得反压。
接缝焊接牢固，用封口胶封堵密实，以防进水。
（2）防水层施工应避开下雨、大风等不良天气。
防水层铺好后，尽早施工保护层，防止风吹日晒使防水层开裂。
4.2.6桥涵缺口填筑
桥涵处路堤缺口填筑应符合下列规定：
（1）填筑施工应在箱身结构达到设计强度后进行。
（2）填筑必须从箱身两侧同时，对称、水平、分层施工，并碾压密实。
（3）箱身两侧紧靠边墙的部分不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。
（4）用机械填土时，不得从单侧偏推、偏填使箱身承受偏压，两侧填土高差不得大于50cm。
5、主要施工管理人员及机具设备配备
5.1主要施工管理人员配备表
职能
职责
主要负责人
现场总负责
人
1
全面负责现场工作
技术负责人
全面负责现场施工技术
质量负责人
负责现场施工质量
技术员
2
现场技术指导
测量及检测
8
负责测量控制和试验检测
材料员
负责现场材料调配
安全员
全面负责现场施工安全
5.2主要机具设备配备表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
强制式混凝土搅拌机
HLS120
台
车载泵
SY511HBC90
3
混凝土运
辆
5
4
装载机
ZL50
挖掘机
220
6
自卸车
7
压路机
YZ20
小型打夯机
9
吊车
LZJ5240JQZ16X
10
钢筋切断机
GQ40-B
11
钢筋对焊机
12
钢筋调直机
13
钢筋弯曲机
GW40-1
14
电焊机
BX－1
15
插入式混凝土振捣
个
6、资源配置及工期安排
根据工程量及工期要求，拟投入内模钢模板1.0*1.5m912块；
顶板竹胶板1300m2；
外模钢模板540m2；
支架20000m及相应的横拉杆。
劳动力根据工程进度合理配置，施工高峰期人数不低于60人。
计划工期为2008年12月1日～2009年5月26日。
基础CFG桩施工（2008.12.11～2008.12.25）→基坑开挖及桩顶垫层填筑（2008.12.1～2009.2.12）→箱身施工（2009.2.16～4.25）→附属工程（2009.4.21～5.26）。
详见下页施工进度横道图。
7、施工质量保证体系及措施
7.1质量目标
确保路基工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，并满足设计速度开通要求，配合灞河特大桥创部优，联合创国优。
7.2质量保证体系
7.2.1按照ISO9001-2000质量体系，施工中将严格按照质量体系模式运行。
为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受业主、监理工程师的监察、检验，确保实现工程质量目标。
7.2.2建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作。
项目经理部设安质部、计划部、工程部、设备物资部、财务部、试验室、办公室、施工队长、测量及试验人员参与全面质量管理工作，责任到人，督查督办。
7.2.3安质部配备专职质检工程师，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。
并定期、不定期的组织质量检查和质量评比，奖优罚劣。
7.2.4组建精干高效的试验和测量队伍：
项目经理部设中心试验室和精测队，施工队设检测组，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。
质量保证体系组织机构框图见下页图7-1。
图7-1质量保证体系框图
7.3质量保证管理措施
在项目质量管理中，我们将以满足业主要求为关注焦点，以实现设计质量目标为目的，采用先进的质量控制理念，制定科学的质量管理规章，
7.4质量保证管技术措施
7.4.1进场所有的材料为检验合格的材料，未经检验的材料严禁进入施
质量保证体系组织机构框见图7-1《质量保证体系框图》。
工现场。
为保证混凝土外观颜色一致，全部施工所用水泥均选用同一厂家生产的同一种水泥，全部混凝土由拌合站统一提供。
7.4.2严格执行换手复测、换仪器复测制度。
涵洞开工前，首先进行复核测量，确认无误后进行精确定位测量，测放护桩。
在施工过程中，经常性复测各桩位和水准点，检查中线、高程，检验其正确性和准确性，发现问题及时处理。
7.4.3全面实行技术交底制度，认真审核施工图纸。
每一分项、分部工程开工前，进行详细的工程技术、质量、安全书面技术交底和现场技术交底，确保施工方案正确性和有效性。
7.4.4严格执行隐蔽工程检查制度，各隐蔽工程必须经过监理工程师检
查合格后，方可进行下道工序施工，模板立完后必须经质检工程师和监理工程师检查合格后，方可浇注混凝土。
7.4.5拌合站严格控制施工配合比，根据实际合理调整水灰比，做到计量准确，保证混凝土质量和提高施工效率。
7.4.6模板支撑和加固时要设置足够数量的抛撑、剪刀撑、斜撑等拉结杆件，保证模板有足够的刚度,以防止跑模。
7.4.7涵洞施工时实行旁站监督制度，工程质量责任到人，选用有多年工作经验的技术工人进行混凝土振捣。
7.4.8施工中严格执行《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》，坚持标准化、规范化、程序化施工，不留死角，彻底清除隐患，使每一个施工过程都处于受控状态。
7.4.9施工从基础开始作好沉降缝的质量控制，做到上下垂直，缝宽一致且在同一断面上。
7.4.10防水层严格按设计种类铺设，要求圬工表面清洁干燥，保证防水层和圬工之间的良好粘接。
铺设到位，禁止漏做或少做，施工应避开下雨、大风等不良天气。
7.4.11涵洞出入口及附属工程浆砌圬工时，严格采用挤浆法砌筑，确保砂浆饱满，砌体大面平顺，无通缝、瞎缝等现象，并避免涵洞出入口日后出现冲刷病害。
施工完毕后要注意出入口顺接。
7.4.12混凝土外观禁止二次抹面或刷浆处理，浆砌圬工统一采用勾凹缝工艺，以增强浆砌圬工的坚固性和美观性。
7.4.13箱背填土与路基同步进行，把握两侧对称、分层、水平填筑夯实的原则，分层厚度不超过20cm。
8、安全保障体系及措施
8.1安全保障管理措施
8.1.1安全管理组织
建立相应管理机构，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。
各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。
引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。
主管必须管安全，明确分工，责任到人。
安全管理领导小组全面负责工区内安全管理工作。
安全管理领导小组办公室设在安全质量室。
8.1.2安全管理制度
必须遵守当地和所有适用本工程的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，负责在现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。
因实施工程，占用人使用和对其保护，为公众及邻近土地的所有人，提供可能需要的任何临时工程（包括道路、人行道、防护物和围拦等）。
在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立事故档案制度。
制定各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力架设养护作业制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。
8.1.3安全教育
组织上场人员认真学习《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全
升级会员 