汽车站设计说明讲解Word文档格式.docx

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3.着重解决经济效益与社会效益以及环境效益之间的矛盾；

4.提供实施方案与措施，为下一步工作提出指导。

5.场地现状分析

6.该用地内自然环境极好，视野开阔。

五、设计构思

（1）总体规划

建筑与景观区域总体规划上，确立“以客运中心为主；

商业与写字楼直为辅，以欧式建筑风格使坡屋面及钟楼尖顶自然形成高低错落使建筑富有层次感，并融入中式四合院的理念，营造出一种环抱庄重的气氛。

整体方案立足于“与环境的和谐共生”、“与自然的和谐共生”，将生态绿化作为设计主旨，追求时代精神和整体气势，力争创造出高品质的空间环境，为人们提供便捷交通的同时，满足人民日常购物，住宿的需求。

（2）地块本着“四合院”的设计思路

1）“四合院”是以方正环抱的造型，营造出稳重端庄的视觉感受，四个功能各异的建筑有的串联起来，形成一个统一的构架，出了交通地理优势。

六、总体布局

根据本项目的地形特点，进行场地总体的合理规划布置，地块间建筑布局为开放式处理，为人们提供良好的乘车，购物住宿为一体的便利环境。

车行道系统

在紧邻规划干道的有力条件下，合理布置人行出入口，满足消防应急要求。

景观绿化系统

在“四合院”总的规划指导思想下，统一规划布置，以客运中心为主体，多角度的进行景观树阵列设计：

入口广场绿化：

商业街周边绿化：

本方案通过三段的设计方式以达到多平台、多视角、多维度，全方位观景。

七、建筑设计

“地域特征，时代特色；

以人为本，力求创新；

服务意识，换位思考”是项目单体设计的指导思想和设计原则。

“地域特征，时代特色”是指在设计中，立足本案的具体条件，兼顾建筑的地域性和时代精神，力争创造出既有地方性又有时代气息标志性的建筑新形象。

人本主义是一切建筑设计的立足点和出发点，要做到“以人为本，力求创新”，就需要在设计过程中，充分研究人的心理和需求，精心设计，在满足人的各项需求的基础上，发散思维，不断求新。

建筑设计终究要服务于业主，服务于客户。

在设计过程中，建筑师始终站在服务对象的立场，从另一种角度考虑思考问题。

本方案的功能定位决定本方案的设计应该与众不同，应该是个全新概念的建筑设计，本方案建筑外观设计上采用目前较为流行的欧式风格，重点表现建筑的体量感，强调以大块面的主色块为主形成整齐划的建筑立面形象，客运中心部分利用主体相同的设计手法，不繁琐，简洁大气，为了配合这个设计主导思想外墙面材料选用高级外墙漆与文化石组合，以暖色调为主色调，灰色为辅助色调，体现建筑的轻盈简洁明快。

写字楼及商业部分独具匠心，每房间均能保证良好的采光通风。

旅馆厨房均为明厨，卫生间为明卫。

八、节能设计篇

1、外填充墙采用空心砌块；

外墙保温材料采用无机保温砂浆，传热系数为0.80（W2/m·

k）

2、居室外门窗玻璃均采用9厚中空玻璃，传热系数为2.8（W2/m·

k）。

3、屋面保温材料采用泡沫混凝土。

4、选用塑钢中空玻璃，传热系数为2.8（W2/m·

k），满足不同朝向，不同窗墙面积比的外窗（包括阳台门），其传热系数的要求。

九、结构篇

一、设计依据及设计要求

1.本工程主要采用我国现行规范和重庆市有关规程：

《建筑结构荷载规范》GB50009-2012

《混疑土结构设计规范》GB50010-2010

《建筑抗震设计规范》GB50011-2010

《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008

《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011

《砌体结构设计规范》GB50003—2011

甘肃省现行有关技术规程

2.自然条件

基本风压值：

0.3KN/m2

抗震设防烈度：

8度

工程地质：

暂缺《工程地质勘察报告》，待勘

3.设计要求

建筑结构安全等级：

二级

建筑抗震设防类别：

乙类

地震作用：

抗震设防烈度8度，0.20g计算

抗震措施：

提高一度为9度

二、结构样式

1.写字楼：

框架柱及小墙肢剪力墙结构，尽可能避免房间露梁、柱（墙），最大限度满足使用要求。

对下部需要大空间的建筑，采用钢筋混疑土框架柱结构并结合上部建筑尽量加大下部大空间建筑使用。

2.多层建筑：

采用钢筋混疑土框架及异型柱框架结构。

3.楼盖结构体系：

均采用现浇钢筋混疑土梁板结构体系。

三、基础形式

待场地勘探后确定。

对建筑按地下室埋深与地面以上总高度之比满足1:

15确定地下室埋深。

初步估计应为桩基础。

四、结构缝（伸缩缝、沉降缝、抗震缝）

1.所有单体建筑原则上相互独立以形成明确的结构单元，相连建筑设结构缝分开。

将原本体型复杂（平面不规则结构）调整为平面简单传力明确的标准结构体。

2.当单体建筑较长时，设温度缝（伸缩缝）划分结构单元。

3.对单体建筑较长的建筑，在施工时设后浇带以解决混凝土的温度伸缩问题。

五、砌体材料

对建筑围护及分隔用的砌体，尽量采用轻质材料，可减轻结构的自重，减小地震作用从而达到减小结构构件断面配筋及减少基础材料消耗，实现良好的综合经济效益。

六、环境结构

对建筑物周围环境边坡及挡墙，由于场地高差不大（10米以内），尽量采用混凝土重力式挡墙或格构土钉、土工加筋土与自然放坡相结合，可减少环境结构的投资，格构土钉、土工加筋土和自然放坡区域可作为绿化用地，实现良好的综合经济效益。

十、给排水篇

1.《建筑给水排水设计规范》GB50015－2003（2009年版）

2.《建筑设计防火规范》GB50016-2006

3.《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001（2005年版）

4.《室外给水设计规范》GB50013-2006

5.《室外排水设计规范》GB50014-2006（2011年版）

6.《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》（GB50067-97）；

7.《气体灭火系统设计规范》GB50370-2005

8.国家和行业的其他现行有关标准

9.甲方提供的有关资料

二、设计内容

建筑红线内的生活给水、热水、雨水、污水、空调冷凝水及消防给水系统。

三、生活冷水给水系统

1.水源

本工程水源由市政生活给水管网提供，从市政给水管网上各引入一根DN200、DN200给水管，并沿院区内道路呈环状布置。

2.用水量

本工程最高日用水量为130m3/d，最大时用水量为14.5m3/h。

3.生活给水系统

本工程生活给水由市政水压直接供给。

4.管材

生活给水主管采用PSP钢塑复合管，DN<

100时，丝口连接，DN≥100mm时，卡箍连接；

给水支管采用PP-R给水管，管道之间的连接采用热熔连接。

四、雨、污水系统

1.排放方式

本工程采用雨污分流、污废合流排放方式。

2污废水排水量

最高日生活污水量为120m3/d。

经生化池处理后排入市政管网。

3.雨水系统

建筑屋面雨水由雨水斗收集，经雨水立管排至室外雨水管网。

设计降雨历时5min，设计重现期10a；

.室外场地、绿地、道路等地面雨水由雨水口收集后排至室外雨水管网，设计重现期3a。

院区内雨水经室外雨水管网收集后集中排至市政雨水管网。

4管材

室内雨水管采用UPVC排水管，一般污废水排水管采用UPVC排水管，室外排水管采用UPVC双壁波纹排水管。

十一、电气篇

一、设计依据：

1、建筑专业提供的建筑方案图。

2、国家现行的有关设计规范、规程和规定。

（1）《供配电系统设计规范》GB50052-2009

（2）《10kV及以下变电所设计规范》GB50053-94

（3）《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008

（4）《低压配电设计规范》GB50054-2011

（5）《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98

（6）《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010

（7）《住宅设计规范》GB50056-2011

（8）《汽车库、修车库、停车场设计防或规范》GB50067-97

（9）《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004

（10）《建筑照明设计标准》GB50034-2004

（11）《智能建筑设计规范》GB/T50314-2006

（12）《有线电视系统工程技术规范》GB50200-94

（13）《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB/T50311-2000

（14）《建筑设计防火规范》GB50016-2006

二、变配电系统

1.应急照明、消防设备用电和生活水泵用电为二级负荷，其余用电为三级负荷。

2.负荷估算

1）商业用房（含空调负荷）：

80～100W/m²

2）住宅:

套内面积小于等于60m²

取4KW/户，套内面积大于60m²

小于等于90m²

取6KW/户。

3）车库:

5W/m2；

4）设备房照明插座：

8～10W/m²

5）动力设备:

按实耗容量。

6）变压器安装容量为2500KVA。

3.电源

由市政10KV电力管网引来一路2500KVA的电源。

4.专用配电所内设1250KVA干式变压器二台，公用、专用变电所合建，位于地下车库负一层。

三.应急电源系统

在地下车库设置一个柴油发电机房，内设一台被载400KW的柴油发电机，对本工程消防负荷和保障负荷供电。

发电机额定输出电压0.23/0.4KV，额定频率为50Hz，风冷却自启动机组，当市电中断后30秒内，机组自启动并对消防设备供电或非消防状态下的公共场所及设备供电；

当市电恢复30~60秒时，柴油机自动停机，恢复由市电供电。

四、保安接地

低压配电接地型采用TN-S系统。

凡电气设备外露可导电部分均与PE线可靠连接。

五、防雷措施

按民用三级防雷建筑物考虑。

六、弱电系统

1、电话系统

电话系统采用光缆引自市政弱电网络，电话主机设在车库负一层弱电间。

住宅每户按1对计，商业按使用功能预留，整个小区电话总安装容量约300门。

由市政光缆引入弱电间，干线在车库内穿桥架敷设引入电井，出电井后穿金属线槽后穿管暗敷引至用户点。

电话系统进线处总机做浪涌保护装置，电话系统与防雷接地共用接地，接地电阻不大于1欧姆。

本设计仅预留相关的穿线通道，系统由网络营运商负责设计。

2、有线电视系统

1．本次工程电视终端约300个（每户按1对计，商业按使用功能预留），有线电视系统采用邻频增补技术，用户终端电平保证值在64±

4dB范围内。

2．节目源引自市政线路。

3．有线电视机房设于车库负一层弱电间，有线电视前端箱设一放大器及分配器，各层电视箱内设分支器、分配器。

进线处总机做浪涌保护装置。

4．有线电视干线采用SYWV75-9电井内明敷，分支线路采用SYWV75-5穿管暗敷至用户点。

5、本设计仅预留相关的穿线通道，系统由网络营运商负责设计。

3、网络系统

网络配线架设于4号楼车库负一层弱电间，信号采用光纤引自市网。

每户按1对计，商业按使用功能预留，约需300个用户点。

十二、采暖通风与空气调节

1.设计范围

本工程通风与空气调节专业的设计范围包括：

车库及塔楼的通风及防、排烟系统。

2.设计依据

1）.《建筑设计防火规范》GB50016-2006

2）.《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012

3）.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97

4）.《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005

5）.《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调.动力》2009版

6）.建设单位对暖通空调专业的要求

3.空气调节

本工程采用分体式空调机制冷。

空调机室外统一隐蔽安装，空调室内机的凝结水专设管道，实现有组织排放。

4.通风

⑴.地下车库设计机械通风系统，与消防排烟系统合用管道和风机，采用消防高温双速风机。

（2）.柴油发电机房设置事故通风系统，按换气次数不小于12次/h计算，事故通风机采用防爆型风机，事故通风管道采用钢板制作。

柴油发电机组废气高空排放。

（3）.水泵房、配电房等设备用房设置单独的机械通风系统。

（4）.厨房、公共卫生间设竖向通风道，通风道采用国家认可的能自动防止串烟、串味优质产品。

（3）.风管管材采用不燃材料制作。

十三、燃气工程

1.设计依据

1．《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）;

2．《城镇燃气输配工程施工及验收规范》（CJJ33-2005）;

3．《城镇燃气室内工程施工及验收规范》（CJJ94-2003）

4．建筑专业所提供建筑平面图。

2.工程概况

本案为多层公共建筑，建筑耐火极限二级。

3.用气量预测

本工程天然气用量约4290Nm3/d。

小时计算流量为572m3/h。

4.天然气的来源

本工程天然气从西南面城市天然气管道接入，接管管径Ф150。

5.天然气管道系统的设计原则

室外天然气管道采用树枝状系统。

室外中压天然气经调压箱后经庭院天然气管道送至用户使用。

每户设天然气流量表单独计量。

6.管道敷设方式及防腐

室外天然气管道直接埋地敷设，管道采用沥青玻璃布防腐，管道覆土厚度为1.0米。

室内天然气管道不需防腐。

7.管子和附件

室外埋地天然气管道采用无缝钢管，室内管道采用铝塑复合管。

阀门采用内螺纹旋塞。

十四、消防篇

（一）建筑

本工程室外建筑主体周围形成了方便消防扑救的环形车道，每栋楼均设置了消防扑救面，再配以适当室外消火栓可以满足规范的要求。

室内主体有两部封闭疏散楼梯，可以满足室内人员疏散的要求。

工程概况：

1.多层最小间距≥8M，与周边建筑保持足够的消防间距.

2.场地车道及市政道路兼做消防车道.

3.消防车道转弯半径≥12.00M

（二）给排水

给排水消防专篇

1、设计依据

1．《建筑设计防火规范》GB50016-2006；

2．《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001（2005年版）；

3．《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97；

4．《气体灭火系统设计规范》（GB50370-2005）；

5．《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005。

2、室外消火栓系统

室外消火栓沿消防车道隔100m左右均匀布置，其用水由室外消防管网和消防水池供给。

室外埋地给水管采用球墨给水铸铁管，承插橡胶圈接口。

3、室内消火栓系统

1．建筑各层按规范要求设室内消火栓，火灾初期消防用水量由屋顶消防水箱（18m3）供给，后期消防用水量由地下室泵房消火栓给水泵供给。

2．室内消火栓给水管网成环状布置，且确保有两股消火栓水枪的充实水柱同时到达室内任何部位，水枪充实水柱长度不小于10m。

3．本建筑消火栓系统在竖向不分区，当消火栓出水水压大于0.5Mpa时，消火栓采用减压稳压型消火栓。

室内消火栓给水管网设二套消防水泵结合器。

4．每个消火栓箱内均配置DN65mm消火栓一个、DN65mmL25m麻质衬胶水带一条、DN65×

φ19mm直流水枪一支、启动消防水泵按钮和指示灯各一只。

5．管材：

室内消火栓给水管采用内外壁热镀锌钢管，DN<

100mm者采用丝扣连接，DN≥100mm者采用沟槽式卡箍连接。

4、自动喷淋系统

1.本工程地下车库设自动喷水灭火给水系统，地下车库按中危险II级设置。

火灾初期消防用水量由屋顶消防水箱（18m3）供给，后期消防用水量由地下室泵房自喷给水泵供给。

自喷给水管网设两套消防水泵结合器。

2.本工程少于800个喷头设1个湿式报警阀，每个防火分区设水流指示器及信号阀。

3.本工程地下室车库采用DN15mm闭式直立式易熔合金喷头，动作温度为72℃、K=80；

其它部位采用DN15mm闭式下垂式装饰型玻璃球喷洒头，动作温度为68℃、K=80。

4.管材：

室内自动喷水灭火系统给水管采用内外壁热镀锌钢管。

DN<

5、其它

1.地下室柴油发电机房、高低压配电室、变压器室等场所采用七氟丙烷气体灭火系统，由专业厂家设计施工。

2.所有部位均按规范要求设置磷酸铵干粉灭火器。

6、消防用水量

室外消火栓用水量25L/s灭火时间2h

室内消火栓用水量15L/s灭火时间2h

自动喷淋用水量30L/s灭火时间1h

7、消防水池及水泵房

消防水池及消防泵房设在地下二层，消防水池的容量为396m3。

消防泵房内设室内消火栓泵、室外消火栓泵、喷淋泵各两台，均为一用一备。

（四）、电气消防设计

消防专篇电气部分

1．本工程设置火灾自动报警系统，地下车库属于火灾报警二级保护对象。

本工程所在小区客运中心一层设消防控制室，且直通室外。

系统采用集中报警控制系统，采用二总线制，火灾报警由以下设备或系统组成：

①灾自动报警系统；

②室内消火栓系统控制装置；

③自动喷水灭火控制系统装置；

⑤防排烟系统控制装置；

⑥消防电话通信系统；

⑦火灾事故广播系统；

⑧电梯迫降及非消防用电设备的断电控制；

⑨火灾应急照明与疏散指示标志的控制；

2．消防主、备用电源，接地方式及阻值的确定及线路敷设方式

本工程的消防风机、消防水泵、应急照明等消防设备用电用电负荷等级为二级，其它普通照明用电、普通空调用电、普通动力用电负荷等为三级。

消防的设备用电采用放射式供电，两路供电，分别引自柴油发电机配电屏和变压器配电屏，在末端自动切换。

消防设备的工作电源由车库内630kVA专用变压器提供，备用电源由200kW柴油发电机提供。

所有消防设备，均采用双电源自动切换供电。

火灾报警及消防联动控制系统设有主电源AC220V和直流DC24V备用电源，主电源采用消防电源，由消防控制室的双电源切换箱单独配电线路供电。

直流备用电源采用火灾报警控制器的专用蓄电池，在正常供电线路停电或出现故障时，能自动切换，使用备用电源对系统供电。

联动控制模块通过联动电源DC24V集中供电。

该建筑防雷与电气设备采用共用接地系统，消防报警系统电子设备通过消防控制室报警控制器引出的接地干线与建筑基础网可靠相连，其接地电阻不大于1Ω。

3．一般动力设备的电力电缆和控制电缆选用YJV－0.6/1kV和KVV-450/750V铜芯电缆，消防设备的电力电缆及控制电缆均选用NH-YJV-0.6/1kV和NH-KVV-450/750V等耐火铜芯电线电缆。

信号传输干线采用NH-RVS-2X2.5,电源支线采用NH-BV-2X2.5,电话线采用NH-RVP-2X1.0,广播线采用NH-RVS-2X2.5。

传输干线采用防火金属线槽在弱电间、吊顶内明敷，支线采用穿钢管或经阻燃处理的硬质塑料管保护暗敷于不然烧体的结构层内且保护层厚度不宜小于30mm。

由顶板接线盒至消防设备一段线路穿金属耐火（阻燃）波纹管。

火灾报警及消防联动控制线路、火灾电话通信线路、火灾事故广播线路分别阻燃PVC管暗敷;

当不具备暗敷条件时可明敷，但须采用镀锌钢管或金属线槽敷设。

除在电缆桥架内、电缆沟内敷设的电力线路外，其他电力电缆均穿阻燃PVC管或镀锌钢管暗敷；

不具备暗敷条件的特殊场所明敷时，引至消防用电设备的配电线路应采用金属管或金属线槽敷设，并在其外壳上刷防火涂料（电缆竖井内除外