地理知识总结Word文档格式.docx

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不利影响是造成了人才的外流

B、对迁入地而言，无论是政策性的被迫迁移还是自主迁移，对环境都是利害参半。

有利影响是弥补了劳动力不足，提供了廉价劳动力，节约了教育和培训费。

不利影响是引发种族冲突、影响社会的治安，对自然和生态环境产生深刻的影响

（如：

西部大开发对西部经济、生态、环境的影响）

（2）按投入多少分类

粗放农业--投入的生产资料或劳动力较少，扩大土地面积成为增加农业产出的主要手段。

一般分布在地广人稀、自然条件较为恶劣、生产力水平低下的地区。

密集农业---投入的生产资料或劳动力较多，用提高单位面积产量的方法来增加农业的产出。

现代世界的农业主要是密集型的。

随着现代科技的发展，蔬菜、花卉、养猪、养禽等农业，出现了技术和资金密集的工厂化生产，并且发展迅速。

（3）按产品用途分类

自给农业---主要分布在发展中国家，绝大多数主要是为了解决自己及家庭成员的食品（如粮食或肉类）供应。

商品农业---主要分布在发达国家，以及发展中国家的一些地区。

农业生产主要是为市场提供商品，产品商品率很高。

商品农业普遍进行专业化生产，一般情况下，一个农场只种植一种农作物或饲养一种畜或禽。

二、影响农业区位的因素

1、农业区位的概念

农业区位有两层含义

一是指农业生产所选定的地理位置，如泰国的水稻种植业分布在湄南河平原等地，澳大利亚的牧羊业分布在东南部等地

二是指农业与地理环境（包括自然环境、社会环境）各因素的相互联系，这些因素就是农业的区位因素。

自然因素对农业区位的影响

自然因素

对农业区位的影响

气候

（光照、热量和水分）

影响农作物的种类和耕作制度

地形

影响农业类型：

平原宜发展耕作业，山地宜发展畜牧业或林业

土壤

影响农作物的种类和产量

如我国东南丘陵酸性红壤宜种茶树

科学技术的进步使工业生产机械化、自动化水平得到了提高，因而也使得劳动力的劳动力素质对工业区位的影响在增强，劳动力数量对工业区位影响在减弱。

社会经济因素对农业的影响

社会经济因素

市场

最终决定农业生产的类型和规模

交通运输

园艺业，乳牧业等其产品易腐烂变质，要求有方便快捷的交通运输条件。

政策

如：

20世纪80年代以来我国建设的商品性农业生产基地

——交通

自然因素的利用改造

农业生产活动

利用改造的因素

玻璃温室的农业

温度、湿度（气候）

丘陵缓坡修筑梯田

江南丘陵茶园的喷灌

灌溉水源

三江平原的小麦种植

水分（排水）

（二）、热带雨林迁移农业

3、特点：

----“刀耕火种”的原始生产过程

生产工具落后，技术改造缓慢，耕作粗放，完全依赖于自然条件，农业生产长期处于原始农业阶段，有的国家或地区粮食生产长期不能自给。

4、农耕方式

毁林、烧荒、掘穴播种-------靠天收获------土壤养分流失、肥力急剧下降-------农作物产量锐减-------弃荒、另选新地------毁林、烧荒、掘穴播种

4.人口移动对社会经济的影响------大大促进了种族、民族的融合和经济、文化的交流

（1）建立起一批以移民为主体的国家，明显地改变了世界人口的分布

近几百年新兴起的移民国家----美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、新加坡等

（2）促进了经济发展

对新大陆的开发-----美洲的发展

外籍工人-----西欧地区的繁荣、中东石油国的崛起

（3）促进了文化的交流、融合与发展

中华饮食文化-----走向世界西餐----进入中国巴西足球文化的出现

人种基因交流----混血人种（巴西---“人种大熔炉”）

2、我国国内的人口迁移

（1）、历史上的人口迁移----

趋势：

由北往南：

由黄河流域到长江流域、珠江流域

（“安史之乱”以后，南方人口第一次超过北方，中国人口分布的中心，首次由黄河流域移到了长江流域）

原因：

最直接的原因是移民支边、战争、自然灾害

（2）、新中国成立以来我国国内的人口迁移和人口流动

A、新中国成立以后到20世纪80年代中期的人口迁移

这一时期人口迁移受国家政策和户籍管理制度的控制较多，自发的人口迁移和流动较少

B、20世纪80年代以来的人口迁移和人口流动

----自发性的、义务工和经商为主的“民工流”

2、亚洲水稻产区优势区位条件

（1）优越的气候条件---全年或夏季高温多雨

（2）比较平坦的地形—河流冲积平原、三角洲、

低缓的丘陵。

土层深厚，土壤肥沃。

（3）人口稠密，劳动力丰富

（4）人口密集，粮食需求量大

（5）种植历史悠久，有丰富的生产经验

3、亚洲水稻种植业的特点及原因

特点

原因

小农经营

家庭为主，人均耕地少

单产高

商品率低

精耕细作，但农村人多，自给为主

机械化水平低

体力劳动为主

水利工程量大

水旱灾害频繁发生

科技水平低

靠传统经验

4、澳大利亚混合农业的区位因素

区位因素

区位优势

地势较平坦（中部平原）

水源

灌溉条件较好（墨累-达令河水、东水西调）

人口密度

地广人稀，生产规模大，竞争优势大

交通

交通发达便利（靠近主要公路，距海港近）

有固定的销售市场（国际市场）

科技

机械化程度高

政府扶持鼓励

5、澳大利亚混合农业的优点

①良性的农业生态系统

A.农场的土地交替种植小麦、牧草或休耕，充分保持麦田的肥力

B.种植的饲料饲养绵羊，羊粪可成为麦田的肥料

②有效合理的农事安排

小麦的耕作活动和牧羊活动在一年内交替进行

③灵活的生产选择和较强的市场适应性

农民可根据市场需求决定多种植小麦还是多牧羊，农业生产具有

很大的灵活性和对市场的适应性

2.交通运输的发展趋势

①网络化

②高速化（e.g.高速铁路）

③专业化（e.g.远洋运输和公路

运输中的专业化——集装箱运输）

2.影响人口迁移的主要因素

（1）.自然环境因素

①气候

气候不仅直接影响人的身体，而且影响着一个地区的土壤、植被和水文等，从而对人类的生产和生活有着重要的影响，并通过对生产和生活的影响而影响人口迁移。

1、气候因素是其迁移的主要因素。

2、良好的社会保障措施作为依托。

②淡水

淡水的分布及其变化，在很大程度上决定了人类生活、生产的空间布局，从而决定着人口迁移的方向和规模。

“逐水草而居”是早期人口迁移的最基本形式。

随着生产力的发展，人类对淡水天然分布状况的依赖程度有所减弱，但是淡水资源仍然是人类生活和生产的重要条件。

③土壤土壤是影响农业生产发展的重要条件，对农业生产有着特别的重要意义，因而也是影响人口迁移的一个重要因素。

直到今天，在广大发展中国家，仍然有许多农村人口因为土地的不足和土地生产力的衰竭而迁移。

④矿产资源

矿产资源是生产发展、特别是制造业发展的基础。

随着一个地区矿产资源的开发，人口会发生相应的迁移和流动。

（2）经济因素

①经济发展水平

经济因素对人口迁移是主要的，经常起作用的因素，是人口迁移的基本动因。

e,g.中东沙特、科威特（石油经济）

②交通和通讯的发展相对地缩小了地区之间的距离，减少了妨碍人口迁移的各种困难，从而促进了人口迁移

近几百年来，世界人口迁移的规模、跨度越来越大，其主要原因是交通运输的迅速发展。

（3）政治因素

①政策国家人口流动政策会对人口迁移产生重要影响。

②战争战争是对人类正常生活环境和秩序的破坏，并常常引发人口迁移。

③政治中心改变一个国家政治上的变革，政治中心的改变，也常常引发人口迁移。

（4）社会文化因素

①文化教育的发展改变了人口的生活态度和生活期望，也改变了人们认识外部世界的态度，从而促进了人口的迁移。

②家庭和婚姻婚姻是影响青年人人口迁移的重要因素。

而家庭因素则在未成年人和老年人口的迁移中起着重要作用。

③宗教信仰、种族和民族差异

工业区位的选择因素

工业类型

工业特点

区位选择原则

主要工业部门

原料指向型

原料不便于长距离运输或原料运输成本较高

接近原料产地

制糖厂、水产品加工厂、水果罐头厂等

市场指向型

产品不便于长距离运输或产品运输成本较高

接近消费市场

啤酒厂、瓶装饮料厂、家具厂、印刷厂、石油加工厂、棉布厂等

动力指向型

需要消耗大量能量

接近能源供应地

早期的钢铁厂、有色金属冶炼等工业

劳动力指向型

需要投入大量劳动力

接近具有大量廉价劳动力的地区

普通服装、电子装配、皮革加工、鞋帽加工厂等

技术指向型

技术要求高

接近高等教育和科技发达地区

集成电路、卫星、飞机、精密仪表等工业

污染空气的工厂：

位于主导风向的上风向

　　　　　　　　或位于与盛行风向的下风向郊外

　　　　　　　　或位于最小风频的相垂直的

污染水源的工厂：

放在河流的下游或远离水源地

自然因素：

土地、水源、原料和动力中的自然资源……

社会经济因素：

市场、交通、劳动力、基础设施、科技、经济基础、政策……

主导因素不同

原料指向型；

市场指向型；

动力指向型；

劳动力指向型；

技术指向型……

发展变化

原料因素的影响减弱；

交通因素的影响增强；

劳动力素质成为重要因素；

地区的政策环境和文化环境也不容忽视……

3.信息上的联系

通过互联网的信息，我们可知哪个地区的哪个工厂或市场，需要哪种型号的产品，我们根据提供的信息，可及时对生产做出调整.

工厂之间的信息联系在现代工业生产中将越来越重要。

印度的“硅谷”—班加罗尔

地位----世界文明的信息技术产业基地，

生产计算机软件号称“亚洲硅谷”

班加罗尔的区位因素----高新技术产业

1、地处印度南部沿海

2、气候宜人，环境优美

技术因素：

技术力量雄厚

1、市场广阔2、政策鼓励

3、待遇优惠4、劳动力素质高

5、信息交流迅速

6、社会环境稳定7、交通便利

问题：

1、分析辽中南工业基地形成的主要条件。

形成初期，该区矿产资源丰富，有丰富的煤、石油、铁等矿产资源，为本区工业发展提供了丰富的能源和原料。

（资源丰富）

区内有发达的水路运输条件、陆上公路、铁路网密集，临海地区拥有众多港口，有利于原燃料和工业产品的运输和外向型经济的发展。

（便利的水陆交通）

此外，本地区地处平原，地势开阔，农业基础较好，有辽河等河流经过，水资源丰富。

人口比较密集，劳动力资源丰富，工业发展历史较长，工业基础好。

（地形平坦；

水源充足；

农业基础好；

工业发展历史悠久）问题

2、归纳辽中南地区工业结构的主要特点，并简述其主要工业部门之间的联系。

该区是以重工业为主的工业结构。

既有鞍山、本溪、抚顺、沈阳等多个工业枢纽，又有若干有色金属、煤炭、菱煤矿等矿山工业区以及一系列不同规模的工业城镇。

主要工业部门之间的联系：

１、五种运输方式的优缺点

２、邮政通信与电信通信的区别

３、青藏铁路的区位条件分析

４、最终选定青藏铁路方案的原因

５、欧洲内河航道网的区位优势

６、分析上海港的优势区位条件

７、航空港建设的区位条件

８、城市交通问题主要有哪些？

９、缓解交通问题的方法有哪些？

1.五种交通运输方式的特点

运输方式

优点

缺点

选择

铁路运输

运量大、速度快、运费低；

.受自然因素影响小、连续性好。

造价高、消耗金属材料多；

占地广，短途成本高。

长途大宗货物及客运

公路运输

机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。

运量小，耗能多，成本高，运费较低。

短途客货运输承担集散任务

水运

运量大，投资少，

成本低。

速度慢，灵活性差、连续性差；

受航道水文、气候等自然条件影响大。

大宗笨重货物

航空运输

飞行速度快、

运输效率高。

运量小，能耗大，运费高且设备投资大，技术要求严格。

客运为主、贵重及急需物品

管道运输

运具与线路合二为一；

损耗小；

连续性强、平稳安全、管理方便，可昼夜不停地运输，运量大。

要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。

气体、液体及粉末状货物

交通运输是联系世界各地的纽带

①亚欧大陆桥

区域性的交通运输网

②运输繁忙的航海线

三、商业贸易

商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。

国内的商品交换叫商业，对外的商品交换叫贸易。

服务业也是一种商业活动，它是通过租让劳务，使消费者得到方便和享受服务的行业。

作用：

联系工业和农业、乡村和城市、生产和消费的桥梁。

公路建设的区位因素

主要影响

自然因素

平原

平原地区地形对线路限制较少，选线时尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇建设发展的关系

山区

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道。

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度。

地质

注意避开断层和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部穿越。

注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小，路基高低都需要根据当地暴雨的强度来设计。

国道、地方性公路布局的一般原则

公路级别

布局原则

国道

①路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点；

②尽量缩短路线长度，以节约运营时间

地方性

公路

以满足地方经济发展和居民需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、车站、码头等。

交通运输站点的特征和功能

交通运输站点

特征和功能

火车站

运量大，车站固定且设施较完备

汽车站

运量较小，机动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行，因此车站设备较简单

港口

是水运的起止点，拥有自己的服务区，即港口腹地

航空港

对技术和安全要求高，占地面积广，设备齐全

分析交通运输站点的区位选择——以上海港为例

1、水域自然条件---长江、黄浦江：

保证船舶入港应有的航道宽度，大量船舶抛锚需要的空间；

为港口提供淡水。

2、陆域自然条件---三角洲的利弊：

平坦开阔，为港口设备、建筑提供了有利条件；

但是，地形坡度极缓，水流缓慢导致泥沙易淤塞航道

3、经济腹地条件---经济腹地广阔（川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪）而且经济发达；

通过长江干支流、铁路、公路连接腹地，集散大量客货流

4、城市为依托----以上海市为依托，上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人力、财力和物资优势对上海港建设和发展具有重要作用。

汽车站的区位因素：

1.平坦开阔的空间；

2.保证车站与城市之间的联系（位于城乡结合部）；

3.注意对城市的环境污染（噪声污染）；

4.布置在交通干道两侧或靠近火车站的地区，便于客货的集散周转。

影响航空港区位选择的因素：

1、自然因素：

①地形平坦开阔，有利建设；

②地形有一定坡度，利于排水；

③地质条件好，地基稳定；

④少云雨、少雾；

2、有较好的净空条件；

3、社会经济因素：

与市区保持适当距离，但与市区要有便利的交通联系

1.机场地形有适当的坡度，可以保证排水

2.跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落

3.地形平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起降有净空保证

4.航空港的骚扰性较大，与城市应有一定距离，并有快速交通干道连接

5.良好的地质条件利于保证地基稳定

2.城市道路网的类型及优缺点

莫斯科的环行—放射式道路网

北京市的方格—环行—放射式道路网

3.交通运输布局变化对聚落形态的影响

（1）在不同地区，由于自然条件和社会经济条件的差异，采用的主要交通运输方式不同，城市的分布形态也各不相同；

（2）在不同时期，交通运输方式不同，城市的空间形态也有显著变化。

e.g.株洲市（“火车拉来的城市”）沿京广铁路线延伸

城市分布形态沿江分布e.g.武汉

淮阴扬州在水运占主导地位的古代，得益于京杭大运河，而成为重要商业中心.

随着河运逐步地位下降，铁路公路兴起，海运的发展,大运河的淤塞等因素，使得运河沿岸的城市日渐衰落！

3.交通运输与商业中心

交通便利的干线和交通枢纽，既便于货物集散，也为其他社会经济活动提供了便利的场所，从而发展成为商业中心。

商业中心往往是交通便利之地

•沿江、沿海、铁路、公路沿线

•水陆交通便利的枢纽地带

•地理位置适中的边境线附近

Ø

利于货物集散

为其他社会经济活动提供便利场所

4.城市交通问题的主要表现及解决措施：