文明过马路社会实践报告Word格式.docx
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xx年寒假期间，我带着疑问、带着焦虑与思考来到珞狮南路十字路口，针对行人是否了解交通法规知识及过马路的情况，进行了30分钟的随机调查。
结果如下：
市民文明过马路的随机调查表
（一）
分组
调查
人数
了解交通法规知识
百分比
不了解交通法规知识
文明过马路的人数
不文明过马路的人数
少年组
20
40%
12
60%
15
75%
25%
青年组
32
62.5%
37.5%
21
66%
11
34%
中年组
34
28
82.4%
17.6%
19
67.7%
32.3%
老年组
14
78.6%
21.4%
57.2%
42.8%
合计
100
67
67%
33
33%
63
63%
37
37%
随后，我又分别来到了湖北省图书出版城和街道口，针对不遵守交通法规的行人进行了调查。
调查结果如下：
市民不遵守交通法规的随机调查表
（二）
违规行为
人数（50人）
不走斑马线，随意横穿马路
24
48%
乱闯___灯
10%
跨越交通护栏
14%
与车辆抢道
12%
___路边绿化带
16%
从以上被调查的'
对象可以看出，60%以上的市民基本了解交通法规，也按照法规要求规范自己的行为，而令人担忧的是还有少数___根本不了解交通法规知识，更谈不上文明过马路。
通过走访与调查，我发现产生这些不文明陋习的原因主要有：
一是部分市民缺乏公共意识和社会责任感。
没有将自觉遵守交通规则作为自己对社会、对他人应有的一种责任和义务。
二是法治观念不强。
不少市民不了解、不理解《道路交通法》，认为乱穿马路不构成违法。
三是行人心态的现实和忘我。
部分市民谈起交通法规，比谁都了解清楚，但就是不按要求去执行。
而是自作聪明，怀着一种侥幸的心理、试试看的心态横穿马路、不等___灯、与车辆抢道、跨越交通护栏、___路边绿化带等。
四是执法管理难度大。
有些市民不服管理，认为交警对乱穿马路的执法是小题大做，还有些市民为违法者说情开脱，由此加大了管理的难度，影响了执法成效。
文明过马路，做到礼貌谦让，不抢道，不争先，不占道，这只是人们最基本的出行行为。
但是，有些人却做不到，文明过马路真的很难吗?
不难!
!
武汉市委市___开始整治了，违法的也处罚了，___还有人……这到底___?
______杜绝行人违法横穿马路这个陋习呢?
（一）、加强宣传
1、大力宣传文明过马路是关系城市形象、关系投资环境的重要性，我们要针对不同人群不同对象多形式的开展宣传，引导市民自觉按一个现代都市人应该具备的基本要求过马路，以维护城市形象。
2、大力宣传《道路交通安全法》等法规知识，强化市民安全意识，引导市民注意安全、珍惜生命。
如在公共场所挂起“珍视生命、文明过马路”;
“手拉手、一家亲，文明过马路”及“车让人、人让车，车让车，让出安全，让出和谐”等宣传。
以学生___签名横幅、展板、发宣___等形式向过路人进行宣传解答并发，开展交通法规知识竞赛或测试，“小交警”演练，现场文明执法、绘画、摄影展等。
提倡文明过马路，抨击不文明现象，解说不文明带来的危害。
开展主题实践活动，积极推动“文明过马路”活动的广泛开展。
同时结合“武汉城市精神”的宣传，使规则意识、文明意识、交通法规意识深入人心，并逐渐转化为市民的自觉行动。
我建议：
充分利用“四城同创”契机，加大宣传力度，强化市民交通法治意识，提升市民素质。
（二）、强化教育
美国太婆的教育启示：
滴水穿石入人心。
作家梁晓声讲过自己在美国的一次经历：
过马路时，红灯亮了，左右并没有汽车，他身边有位太婆却停下脚步，安安静静地等候。
他问：
“现在没有汽车，___不走过去?
”老人答：
“也许，我们身后那栋房子里会有一个小孩正在看街景。
他如果看见我走过去，以后照我这样做，也许就会发生危险。
”“这件事对我们每个人都应有很深的触动。
”北京大学社会学___生孙龙说，“美国太婆的行为不是一天两天就能形成的，而是社会各方面___教育熏陶的结果。
”
武汉每年定期开展一次“交通道德建设活动周”，形成浓浓的宣传氛围，以引起全社会对交通安全知识的重视;
学校将交通安全知识纳入思想品德教育课程;
企事业单位将这项教育纳入对员工的品行考核;
区与区、街与街等开展竞赛、评比活动。
（三）、加大执法
依法治城市，严管出文明。
谨防上面雷声大、下面雨点小。
整治乱穿马路不文明行为是一项复杂的社会系统工程，须由___出面___，制定一个严密可行的长效机制，由各个部门共同配合实施。
通过外在强制性约束，发挥反面典型的教育功能，细化相关法律法规。
一向以法规严厉而闻名世界的新加坡就规定，任何在巴士停车场及车站乱穿马路的行人，最多可被判入狱三个月并罚款571新元，再次触犯这条规定的人可能会被判入狱半年。
我们应借鉴此办法，针对行人乱穿马路给予重的经济处罚，轻者罚款50元，重者可罚200元。
若发生事故，应由行人承担主要责任，车辆在人行横道撞伤行人，司机则应受重罚。
交警部门明确要求，定规则、定责任、定成效。
可以实施交警责任制和市民监督制。
交警对乱穿马路的行人依法处罚;
市民积极监督、举报、举证，并实施举报有奖制，促进交警积极执法。
（四）、道路设施以人为本
有这样一个故事：
一工匠建完花园后，不是先入为主的铺设园中小路，而是先让行人走出一条条小路，然后把那些小路铺设起来，结果发现再没有人“另辟蹊径”了。
没有规矩不成方圆，管理肯定需要规矩，但是一定要以人为本，一定要从市民的角度思考问题。
规矩不合理，又要管住“不守规矩”的人，难度肯定要大得多。
人行通道设施不完善，也是“逼迫”一些人乱穿马路的原因之一。
如果过街天桥、人行横道在200米至500米外，行人“图近”心理明显，往往会横穿马路。
完善行人过街交通设施和人车分离设施，能为“文明过马路”创造有利条件。
如将道路分成几个板块，使行人和机动车各行其道，实现“人车分离”，可避免行人随意横穿;
完善路口和路段上人行横道___灯的设置，可解决行人“二次过街”问题，既确保安全又能有效地达到人车过街互不干扰。
细微之处见文明。
文明过马路虽是一件小事，而折射出的却是一个城市的整体文明程度。
让我们赶快行动起来吧!
从自我做起，从文明过马路做起，让我们的城市更文明、更和谐。
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