LCNG汽车加气站建设项目可行性研究报告Word格式.docx
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4）相关LNG/CNG资源数据，项目厂址的地质、水文、气象、规划，周边市场，国家、地方、行业相关政策等各项资料；
5）天然气组分分析数据报告。
1.3项目背景及建设的必要性
1.3.1项目背景
**县位于山西省东南部，为山西省与河南省交界。
东与晋城市郊区为界，北与沁水县为邻，西南与垣曲县接壤，南与河南省济源市相连。
境内地下矿产资源多样，尤以煤炭、铝矾土、陶瓷粘土储量丰富，是国家优质化工原料无烟煤生产基地。
**县境内交通便捷，全县通车里程达2504公里，实现了乡乡通公路，镇镇通油路，村村通机动车。
尤其是旧城至济源、垣曲、晋城三条公路和候马至月山铁路的建设，为**“北上南下”提供了更便利的条件。
作为国家优质化工原料无烟煤生产基地，**县自资源整合后，目前拥有生产矿井9座，证载生产能力525万吨/年，建设性矿井18座，证载能力1695万吨/年。
2013年至2015年，原煤产量将由800万吨/年提升到3025万吨/年，加强煤炭外销将成为**县当地主要任务。
随着社会对低碳经济、建设绿色城市的追求，按照“生态、循环”理念，最终实现对建设地区的带动、辐射。
**县将会成为一座产业与环境协调、人与自然和谐、可持续发展的生态、新型、现代的工业城市。
着眼于构建**地区未来发展的战略支撑，**能源集团把新能源、节能环保作为重点，在区域内加快发展战略性新兴产业，形成绿色增长新板块。
由于我国天然气资源大部分分布在西部内陆地区，过去较长时间，天然气的利用仅仅局限在离天然气资源较近、单一依靠管道输送的区域，而与气源距离远，采用管道输送不经济的城市，由于各种原因暂时无法使用管道输气，从而使城市天然气利用领域及数量都受到限制，这时LNG/CNG便应运而生。
近年来，山西地面煤层气勘探开发呈现快速增长势头。
晋城无烟煤矿业集团与美国美中能源公司、中联公司合作开发的潘庄井田地面煤层气项目获得较大进展，已完成30口地面井钻井压裂任务，日产量达3万m3以上，煤层气置换水煤气工作已在晋城无烟煤矿业集团全面展开。
中联公司沁水盆地南部煤层气开发利用高技术产业化示范工程项目已获批准，该项目总投资3.45亿元，2005年计划钻井100口，年产气量达1亿m3以上。
晋城沁南煤层气开发区已获得国家批准的探明储量750亿立方米。
在该区从事煤层气开发的企业有：
中联公司、晋城无烟煤矿业集团公司、中石油华北油田及亚美大陆能源公司、格瑞克能源公司。
在十一五期间，将主要施工常规井和水平井，预计将形成年30亿立方米产能。
其中，中联公司潘河（潘庄区块一部分）高技术产业示范工程项目：
年6亿m3产能；
柿庄南水平井示范工程项目：
年4亿m3产能；
端氏油气（成庄区块）战略选区煤层气开发示范工程项目：
年1亿m3产能；
共计产气11亿m3。
晋城无烟煤矿业集团公司潘庄、寺河采气采煤一体化项目：
年8亿m3产能。
中石油华北油田樊庄区块羽状水平井示范工程项目：
亚美大陆能源公司大宁多分支水平井采气采煤一体化项目：
年3亿m3产能。
届时将建成我国第一个煤层气产业开发基地。
随着晋城地区天然气开发规模的不断扩大，产能的不断提高，以及社会各界环保意识的不断提高，LNG/CNG被作为汽车燃料越来越受到各界的重视，因此本企业应该及早入市，发挥当地煤层气资源优势，主抓这一市场机遇。
1.3.2建设的必要性
天然气汽车是汽车工艺发展的一个重要方向。
CNG适用于城市公交车、出租车；
LNG适用于大型货运车辆，尤其是长途车辆。
在我国，从2001年以来，燃气汽车保有量目前已超过22万辆，19个重点推广应用城市（地区）加气站数量达712座以上并逐年快速增长。
作为国家优质化工原料无烟煤生产基地，据统计，目前**当地拥有重型卡车保有量5000辆，是**当地煤炭外运的主要运输力量。
**当地大型货运车辆多为柴油动力，私家轿车日益趋多，因当地尚无正式运营的汽车加气站，当地改装燃气车辆屈指可数。
天然气压缩后（CNG）、液化后（LNG）体积变小，可作优质的交通运输工具燃料。
与用汽油相比，用CNG、LNG驱动车辆具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、污染排放少、发动机寿命长、运输成本低等优点；
即便液化天然气（LNG）与压缩天然气（CNG）比，它也具有储存效率高，一次装填续驶行程远，燃料容器压力低、重量轻、装填地点不受供气管网限制等优点。
目前山西省的天然气CNG的价格为3.56元/m3，天然气LNG的市场价暂以4.8元／Nm3。
1升93号汽油的价格为7.48元/升，97号汽油的价格为7.91元/升，0号柴油7.84元/升。
据乐观测算：
产生同等热值时，压缩天然气CNG要比93号汽油节省52%，比97号汽油节省55%；
液化天然气LNG要比0号柴油节省34.5%。
以LNG汽车为例：
如按每辆重型汽车日行驶500公里，100公里消耗0号燃油约45升估算，每天的燃油费需要1649.25元；
一年按350天计算，每辆重型汽车一年就需要57.72万元的燃油费。
油改气后，1m3天然气价格为4.8元，平均每辆车行驶100公里消耗气约48m3，每天的燃气费需要1152元；
同样一年按350天计算，每辆重型汽车一年只需要燃气费40.32万元。
换句话说，油改气后每辆重型汽车一年可节省燃油费近17.4万元，**当地重型汽车约为5000辆，一年仅燃油费用可节省8.7亿元。
以LNG为动力的重卡车购车费用要高于同类型柴油汽车7—8万元左右，LNG汽车改装件投资略高于CNG汽车。
完全国产化后小车为1.2万元，中型车1.5万元，重型车2.2万元。
则出租车改装费的投资回收期为3～5个月左右，重卡车购车投资回收期为1.5～2.5年左右。
根据天然气汽车的特点，使用天然气时还可延长发动机寿命，降低发动机的维修费用50％以上，因此，LNG汽车的实际投资回收期比上述投资回收期短30～40％。
从环保角度看，燃油燃烧产生的汽车尾气含有大量的CO、NOx、HC等有害气体。
据统计，汽车尾气所造成的污染占大气污染的50-60%，汽车尾气污染被公认为是全球性的公害之一。
因此、降低尾气排放，改善大气环境，已成为迫在眉睫的任务。
随着环境保护的日益受到重视，社会对汽车的节能减排提出了更高的要求。
我国政府提出了“发展清洁能源汽车，调整能源结构，减少环境污染，改善大气质量”的重要方针，把发展清洁能源环保汽车作为本世纪我国工业发展的一个重要方向，汽车燃料的清洁化、多样化将是我国汽车工业发展的必然趋势。
我国现有城市空气的污染源主要在于车辆尾气。
若汽车改LNG做燃料，有害物排放将大大减少。
据美国的测试资料，LNG车与汽油车相比，尾气中的CH将由0.54降至0.26，CO将由8.35降至0.03，NOx由1.92降至1.23、SOx由0.71降至0，Pb也由0.08降至0。
另据国内测试者资料，LNG车比汽油车排放的CH减少72%，NOx减少39%，CO减少24%，SO2减少90%。
LNG的燃点为650℃，比汽油高230多度；
爆炸极限为4.7%~15%，比汽油（1%~5%）更不易爆炸。
它与空气相比更轻，泄漏时更容易向上扩散，而不易积聚在地面而引起爆炸。
正由于LNG具有这样的特性，它使用起来要比汽油安全得多。
它的这一特点使LNG经历了30年几乎无事故的发展。
1970年以来，全世界只发生过16起与LNG有关的事故。
1980年以来，全世界只有两人的死亡与LNG有关。
LNG的上述特性使它的推广使用不存在安全方面的顾虑和障碍。
天然气汽车的应用符合国家大力发展的低碳方针，LNG可作为优质廉价的车用燃料气，建设L-CNG汽车加气站项目是可行的、必要的，是响应省委、省政府全面气化山西号召的积极举动，符合**当地政府生态建设、产业规划的可持续发展规划目标要求。
1.4研究目的和范围
1.4.1研究目的
本项目可行性研究的主要目的在于，针对LNG/CNG需求气量，充分利用集团公司在全省天然气（煤层气）管网及加气站项目建设方面政策优势和集团公司气源及运输战略合作优势，以技术先进、节省投资和经济效益为原则进行全面优化，最终得出优化合理的工艺流程、总图布置、用地范围、供电方案、给排水方案、投资估算等，在全面分析LNG及CNG的市场基础上完成整个项目的经济评价。
1.4.2研究范围
本研究的范围包括：
L-CNG加气站站址的建设条件、市场预测，L-CNG加气工艺系统的优化、液化天然气的储存和运输、总图布置、给排水和消防系统、污水处理系统、供电方案、通信系统、自控系统、放空系统等加气站内的所有内容。
以及项目的投资估算、资金来源和项目的财务评价结论等。
1.5工程内容及工程编制原则
1.5.1工程项目概述
在**各主要交通段建立十二座汽车加气站，设置L-CNG加液机，加气站日加气能力为12×
5×
104Nm3/d。
1.5.2工程项目建设内容
**县L-CNG加气站工程项目研究范围包括L-CNG加气站设备工程，即L-CNG加气站设备主要包括：
LNG/CNG槽车、LNG/CNG储罐、调压气化器、LNG/CNG低温泵、加气机等；
L-CNG加气站土建工程：
加气站内设有加气站房、汽车加气岛；
加气站房内设有收费室、卫生间、办公室、更衣间；
汽车加气岛内设置LNG/CNG加液机。
1.5.3工程编制原则
1）本着投资少、产出多、见效快、效益高的方针，合理利用天然气资源，开拓天然气应用的新途径，生产出市场潜力大，而且附加值高的产品。
2）利用先进、节能、可靠的新技术，降低能耗，提高收益。
3）重视安全生产、环境保护，严格执行国家、地方及主管部门制定的环保和职业安全卫生设计规程、规定和标准。
4）立足于成熟的生产技术，尽量选择国产优质设备，引进部分国外成熟的关键设备及自控仪表，以保证装置安全长期运行。
5）对项目的费用和效益本着实事求是、稳妥可靠的原则进行估算和评价。
1.6遵循的主要标准、规范
1.6.1法规
《中华人民共和国劳动法》（1995年1月1日施行）
《中华人民共和国消防法》（1998年9月1日施行）
《中华人民共和国职业病防治法》（2002年5月施行）
《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号（2004年2月1日施行）
《压力容器安全技术监察规程》国家质量技术监督局[1999]154号
《建筑项目（工程）劳动安全卫生监察规定》（原劳动部第3号令）
《压力管道安全管理与监察规定》劳动部颁发（1996）140号
《危险化学品建设项目安全许可实施办法》国家安全生产监督管理总局令第8号
《中华人民共和国节约能源法》
《中华人民共和国环境保护法》
《中华人民共和国环境噪声污染防治法》
1.6.2标准和规范
《石油天然气工程总图设计规范》（SY/T0048-2000）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）
《石油天然气工程设计防火规范》（GB50183-2004）
《液化天然气（LNG）生产储存和装运》（GB/T20368-2006）
《液化天然气的一般特性》（GB19204-2003）
《工业设备及管道绝热工程设计规范》（GB50264-1997）
《工业金属管道设计规范》（GB50316-2000）
《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98）
《石油化工企业可燃气体检测报警设计规范》（SH3063-94）
《输气管道工程设计规范》（GB50251-2003）
《流体输送用不锈钢无缝钢管》（GB/T14976-2002）
《压力容器安全技术监察规程》1999版
《钢制压力容器》（GB150-1998）
《高倍数、中倍数泡沫灭火系统设计规范》2002年版（GB50196-93）
《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）
《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）
《工业与民用电力装置的接地设计规范》（GBJ65-83）
《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）
《供配电系统设计规范》（GB50052-95）
《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）
《污水综合排放标准》（GB8978-1996）
《液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准》（GB/T20368-2006）1.7主要研究结论
1.7.1资源和产品流向
气源：
主要液化天然气资源为晋城市沁水县LNG接收站、山西易高LNG接收站、晋城港华煤层气LNG生产工厂、沁水顺泰煤层气LNG生产工厂车载分销，项目气源通过LNG/CNG槽车公路运输至加气站。
产品：
液态天然气；
压缩天然气；
产品流向：
车用燃料，工业用燃料。
1.7.2建设规模
建设规模：
L-CNG汽车加气站十二座，单座加气站建设规模5×
104Nm3/d。
1.7.3工程概况
建L-CNG加气站十二座，占地面积为10亩/座，共计总面积120亩。
单座L-CNG加气站工程投资1500万元，共计1.8亿元。
1）项目地点：
**县町店段（大宁国营苗圃）一座——八芹线
**县芹池杨陵段一座——八芹线
**县西河乡境内迎宾大道处一座
**县八甲口镇下孔村一座——陵沁县路段
**县演礼乡平壤段一座——阳垣路
**县北留镇北留村到润城水泉沟段一座——陵沁路
**县润城镇王家庄一座——润端线
**县晋阳一级公路**段一座
**县董封乡征反坡一座——阳垣路
**县台头乡涧坪马沟段一座——阳济路
**县东冶镇郎装段一座——阳济路
**县台头镇石臼段一座——阳蟒路
2）L-CNG加气站占地10亩/座，建、构筑面积3143.4m2/座，12个标准槽车位/座。
3）主体工程：
建设十二座日销售量为5×
104Nm3/d的L-CNG加气站；
4）配套工程：
配电，仪表工程，消防工程等。
5）工程总投资1.8亿元。
其中：
建设投资16730.4万元；
铺底流动资金1305.6万元
本项目充分吸收国内先进的加气工艺和生产经验，装置主产品为液化、压缩天然气，年工作日365天。
1.7.4项目实施进度安排
根据本项目的实际情况和现有的条件，本项目从审批立项开始至工程试生产和竣工验收，项目时间需12个月。
表1.7.4建设进度安排表
时间
项目
2012年
2013
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
1月
2月
可研及审批
初设及审批
施工图
设备及材料采购
施工及投产准备
试运转投产
1.7.5项目进度保障措施
1）科学管理，建立完善项目管理体系，实行项目经理负责制。
2）严格执行项目建设进度计划，及时协调运行计划，采取纠偏措施，保证项目按进度计划突破。
3）严格执行项目监理制度，严把质量关，保证施工质量。
4）定期组织工程质量检查，抓好“三查四定”，发现问题及时解决。
5）把好定货质量关，到货必须逐件认真检查，发现质量问题及时处理。
2）组织编制好施工计划和技术措施，为项目顺利推进提供组织、技术保障。
7）组织好单机试运、试压、吹扫、置换、液氮预冷、抽真空、投料试产等各项投产工作，确保按期投产。
1.7.6主要技术经济指标
表1.7.6主要技术经济指标一览表
序号
名称
单位
数量
备注
规划
一
规模
104Nm3/d
10
二
年操作时间
d
365
三
天然气
×
107Nm3/a
18
四
商品LNG/CNG
104t/a
65.5
五
电力
104kwh/a
157.7
六
水
1
七
定员
人
200
八
总占地面积
m2
6670
九
建筑面积
31434
十
工程总投资
万元
15000
十一
建设投资
16994.4
十二
流动资金
1305.6
第二章市场分析
2.1国内天然气市场情况
天然气将是21世纪的能源主角，加快天然气工业的发展将成为不可逆转的趋势。
目前全国天然气在一次能源结构中所占的比例还很低，大约只有2.8％左右。
为加大天然气在一次能源消费结构中的比例，改善人居和生态环境，提高人民生活质量，国家制定了“油气并举”的战略方针，大力鼓励开发利用天然气资源。
据预测“十二五”期间天然气产业将会加速发展。
根据我国中长期能源需求的预测：
天然气在能源总需求中构成的比重将从3％提高到10％，即年需求量从500亿立方米提高到2000亿立方米。
天然气可供资源需求增幅为1500亿立方米。
1）国内天然气工业，现年产500亿立方米，要提高到1000～1200亿立方米；
2）沿海进口LNG项目，共8个项目，全部建成后年可进口LNG300～400亿立方米；
3）俄罗斯中亚天然气项目，建成后每年可以向中国供气300～400亿立方米；
在我国今后的发展过程中，天然气市场需求主要有：
1）新增城镇居民燃气用气，按气化率40%计算，可增天然气需求300-400亿立方米；
2）替代进口工业燃料油（高硫重油），约2～3千万吨，可增天然气需求200～300亿立方米；
3）替代燃料汽油和柴油（交通用油），约2～3千万吨，可增天然气需求200~300亿立方米；
4）替代工业燃料用煤，约可替代燃煤1～2亿吨标准煤，可增天然气需求800～1500亿立方米；
5）新增电厂发电与电网调峰用气，按3～5%计算，可增天然气需求300～500亿立方米；
6）新增化工工业原料用气，按年增长5～10%计算，可增天然气需求100～200亿立方米；
7）弥补一次能源供应缺口，约4～6亿吨标准煤，可增天然气需求3000～4500亿立方米；
天然气需求约为4900～7700亿立方米，约占我国一次能源需求的10～20%。
扣除国内产量1000～1200亿立方米/年、进口1000～1500亿立方米/年，天然气需求缺口高达2500～5000亿立方米。
而管道输送远远不能满足需要，可见液化天然气的市场前景是相当广阔的。
2.2本项目市场情况
今后的竞争来自不同能源技术和产品之间的竟争，来自市场终端的价格竞争，来自上游资源供应的争夺。
没有资源就谈不上市场，而没有一个能够合理有效利用资源的市场，将无法获得可靠持续的资源供应保障。
我们的目的是采用正确的技术以效率最高、效益最好的方式解决加气配送中心槽车加气车辆推广问题，从中获得最大的利润空间以开辟拓展更多的市场。
**能源集团拥有陕汽重卡、中国重汽、大运重卡等知名汽车生产商在省内的总代理权限，作为安瑞科天然气槽车一级经销商，在燃油动力改装天然气动力方面拥有成熟的改装技术。
目前，我集团公司已与中石油、潞安、太钢等集团就山西煤层气勘探开发、液化天然气项目合作、天然气管网综合利用等项目进行了深入的交流和洽谈，并达成了共识，作为省委、省政府扶持发展企业，“气化山西”的主力军，**能源发展集团有限公司具有竞争对手无法比拟的技术、资源、政策优势。
1）车用市场
消费市场是项目的关键，液化、压缩天然气消费市场的大小和开发进程直接关系到项目的技术路线、工程投入及项目经济效益。
本工程项目的主要目标市场为：
天然气发动机车。
2）车辆及交通状况
据统计，目前，**当地拥有重型卡车保有量5000辆。
作为国家优质化工原料无烟煤生产基地，是**当地煤炭外运的主要运输力量。
有阳济公路通往河南济源，是**南下北上的必经之路。
有晋阳高速公路通往晋城，可达郑州、焦作、武汉、南京、济南、洛阳。
晋城至陕西韩城的晋韩路，途径**，可直达侯马、运城、临汾、西安等省市。
交通便捷，为L-CNG加气站发展提供了有力的条件。
3）未来市场预测
按照**煤炭“十二五”规划，“十二五”期间，**煤炭产量情况：
2012年，生产矿井9座，转产矿井3座，试运行矿井7座，可生产原煤800万吨；
2013年，生产矿井12座，转产矿井7座，试运行矿井3座，可生产原煤1300万吨；
2014年，生产矿井17座，转产矿井3座，试运行矿井4座，可生产原煤1800万吨；
2015年，生产矿井20座，转产矿井4座，可生产原煤2100万吨。
另外，兰花大宁、芦河，晋煤黄龙湾、诚南、上孔、固隆、上孔这五座矿井，可生产原煤610万吨，**地区煤炭产量可达3025万吨。
随着**当地煤炭产能的不断释放，当地两大化工园区的建设投产，陶瓷园区的兴旺，以及当地水泥等中小企业的生产规模的扩大，对车辆运输的需求不断增加。
现有车辆运力远远不能满
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