轨道车司机应知应会标准版Word文件下载.docx
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车动集中看，瞭望不间断；
确认信号要做到：
听不清就问，看不清就停；
高声呼唤要做到：
看准在喊，准确无误；
手比眼看要做到：
呼唤为主，手比为辅。
八、防伤亡“三十”字令的内容是什么？
人命重泰山、时刻把住关；
鸣笛勤呼唤、瞭望不见断；
撂闸不犹豫、停车要果断。
九、学习轨道车司机在什么情况下方准驾驶轨道车？
必须在安全驾驶五年或十万公里以上的轨道车司机指导下方准操作轨道车。
十．轨道车辆连挂作业时，操作有何具体要求？
车辆连挂前要一度停车，以不超过5km/h的速度平稳连挂。
连挂车辆的乘务员连接两组车之间的制动风管，检查连挂状态。
补机乘务员应将制动机置于保压位置，由本务机乘务员做制动试验，每车乘务员确认制动效能。
十一、什么情况下禁止学习司机驾驶轨道车？
运输易燃易爆危险品，夜间行车，抢修运输，人员运输，站场转线，复线逆行及在封闭区间内运行。
轨道车进、出车站时，操作有何具体要求？
进、出车站时，副司机要立岗，二人共同确认预告、进站、进路、出站信号。
通过黄色灯光信号时，应立即减速，保证在次一架信号机前停车。
十二、在车站调车作业、转线时，对速度有什么规定？
在空线上牵引运行时，不得超过40km／h；
推进运行时，不得超过30km／h；
调动有乘坐人员或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不超过15km／h,接近被连挂车辆时，不准超过5km／h。
十三、轨道车由车站进入专用线时有何规定？
应执行一度停车制度，信号不清不准动车并严格遵守专用线限制速度。
需要停车时，车辆必须停在警冲标内方；
停稳后，按规定做好防溜、防撞。
十四、轨道车站内推进转线作业时，对司机、副司机操纵有何具体规定？
推进转线作业时，两端操纵的轨道车，司机必须在前进方向的一端驾驶。
副司机持信号旗（灯）在前方引导，推进运行时速度不得超过30km/h。
十五、轨道车停留超过二十分钟，开车前应作哪些工作？
必须进行制动试验，列车管压应不低于500kPa。
十六、中间站停车超过5分钟，副司机下车重点检查那些部位？
答：
应重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况和物品装载情况。
十七、轨道车在站内或专用线停车待备时有何规定？
进站停车前应掌握速度，做到停车平稳，位置准确，保压停车，车辆停留超过一小时采取止轮器和手制动双防溜措施。
司机不允许离车。
十八、列车进入施工封锁区间的行车凭证及内容是什么？
进入封锁区间的行车凭证是调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
十九、轨道车行驶在长大下坡道时有何规定？
行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速和放飏，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。
二十、自动闭塞区段，运行列车接到前方列车被迫停车的信息时，继续运行注意哪些事项？
1.加强了望，严格控制速度，红灯前必须停车，严禁违章解锁；
2.停车时应尽量停在易于起动的地点；
3.停车后立即用无线列调电话通知前后方车站及追踪列车，防止尾追。
二十一、《暴风雨天气安全行车措施中》气候恶劣不能确认信号时的行车办法是什么？
在站待发列车可待暴雨过后发车；
如列车运行至区间，值乘司机应加强瞭望，密切注意线路状况，以遇到险阻能随时停车的速度运行，同时要与车站保持联系，并注意确认信号。
二十二、起重轨道车装卸作业时有何规定？
必须指派有实践经验的施工负责人做现场指挥，指定专人防护。
夜间作业应有足够的照明。
二十三、遇降雾、暴风雨雪、了望困难时，车机联控有何规定？
遇降雾、暴风雨雪、了望困难时列车司机应立即报告车站值班员，车站值班员应立即报告列车调度员，采取果断措施。
二十四、检修车配合接触网作业时移动、作业平台升降、转向有那些规定？
接触网安规
1、作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。
人员上、下作业平台应征得作业平台操作人或监护人同意。
所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。
2、检修作业车移动时平台人员必须停止作业，移动速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。
3、作业人员与司乘之间的信息传递应及时、准确、清楚、呼唤应答。
作业中检修作业车的移动应听从作业平台上操作人员的指挥。
4、作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。
防止检修作业车作业平台侵入未封锁线路的限界。
二十五、轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应如何进行防护和故障处理？
轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应按规定及时做好以下防护和故障处理工作：
一、鸣示一长三短声的报警信号，并利用无线列调及时通知车站值班员、列车调度员及后续列车，讲明情况；
二、立即就地采取防溜措施，并按《铁路技术管理规程》有关规定设好防护；
影响邻线行车时，应同时进行防护；
三、采取紧急措施，组织抢修或起复，尽快开通线路，需要救援时，应立即通知车站值班员请求救援。
请求救援后的车辆，自身车辆恢复后，在没有和车站值班员和救援车辆司机联系时，不得随意移动车辆。
二十六、重型轨道车乘坐非乘务人员时有何规定？
乘坐人员必须听从司机的指挥，不准喧哗打闹，非操纵端严禁其他人员入座。
搭乘人员上、下完毕后，轨道车方可运行。
二十七、列车退行的规定是什么？
1．列车退行速度，不得超过15km/h；
2．未得到后方站（线路所）车站的值班员的准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方；
3．车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内；
二十八、接车作业的联控程序和用语是什么？
1、轨道车司机：
×
（站）×
（次）接近；
2、车站值班员：
（次）×
道通过（停车）
3、轨道车司机：
道通过[停车]，司机明白
二十九、列车在机外停车时的联控程序和用语是什么？
1、车站值班员：
（次）进站（接车进路）信号好（了），×
2、轨道车司机：
道通过（停车），司机明白
基本理论
一、对放置响墩，点燃火炬，短路轨道电路的方法及要求是如何规定？
（1）放置响墩防护时，按来车方向左2右1卡在轨面上，每个响墩距离为20米，距防护点最近的1枚响墩必须满足防护距离要求，防护人员应站在该响墩与防护点之间，距响墩20米处；
（2）点燃火炬防护时，取掉火炬上帽，利用帽上的磷片，用力擦划火炬头部即可点燃（如磷片失效，可直接在钢轨上用力擦划；
点燃火炬时应顺风，以免烧伤），点燃后插入道心；
（3）使用短路铜线防护时，应将短路铜线的两端分别吸附在防护线路两侧钢轨上，有条件时，应确认后部通过信号机显示的红灯。
二、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。
三、轨道车换季保养的内容有哪些？
1、更换发动机润滑油。
夏季使用高黏度机油，冬季使用低黏度机油；
2、检查调整蓄电池电解液比重；
3、入夏前要清洗散热器及冷却系统，清除水垢；
冬季前要对轨道车下部制动风管路及阀体采取防寒措施；
对发动机冷却系统采取防冻措施。
四、重型轨道车定期保养和车轴探伤周期是如何规定的？
1、定期保养周期：
2000－3000km（功率小于220kw的为2000－2500km；
功率大于220kw的为2500－3000km或一个季度）
2、车轴探伤周期：
8000－10000km或行驶满一年。
五、轨道车防火工作措施主要有哪些？
严禁使用明火预热发动机、油箱、油管及不熄火时用油棉丝擦拭发动机。
车内必须配备灭火器材，灭火器具的放置应便于摘取。
六、轨道车启动时对使用启动机有什么要求?
使用起动机时间一般不超过5－7秒，再次起动间隔时间应大于60秒。
连续3次起动，若发动机不能起动，应检查发动机，排除故障后再起动。
七、轨道车在起步时有什么要求:
只许1-2档起步，不得高挡起步。
八、离合器打滑有哪些现象？
轨道车起步时动力不足，行驶中发动机转速增加轨道车速度不能随之增加，上坡时感到动力不足等，有从离合器部散发出烧焦的气味。
九、使用“人”字型复轨器起复车辆应注意哪些事项？
（1）不要安装在钢轨接头处或腐朽木枕上；
（2）脱轨车轮距钢轨超过240mm时需用“拉”和“逼”的方法使车轮靠近基本轨；
（3）脱轨车轮至复轨器将需用石渣、铁板等物垫实；
（4）复轨器大筋处涂少量润滑油，以减少摩擦，增加车轮的滑落能力。
十、接触网作业车平台不能自动复位时如何处理？
（1）油压表有压力显示时，可用十字改锥顶压相应（向左、向右）电磁阀芯，使其复位；
（2）油压表无压力显示时，应遵循下列程序：
①松开刹车带；
②把万能开关打到相应（向左、向右）位置；
③用手摇泵泵油使其复位。
（3）作业平台不能下降时，打开泄压阀使液压系统泄压，靠平台自重自动下降。
十一、轨道车不能换向时如何处理？
（1）轨道车不能换向时，必须停车处理；
（2）换向箱不能换向时，将定位销拔出,扳动拉杆使其到所需位置,再将定位销锁住；
（3）对于电磁换向车型：
将转换开关打到“中”位，手动将换向杆扳向所需位置，将定位销拔出旋转900锁死。
当需要再次换向时将定位销拔出旋转900解锁，将换向杆搬向所需位置，再将定位销拔出旋转900锁死。
十二、电动放风阀故障造成制动主管排风不止时如何处理？
关闭制动主管到电动放风阀之间的截断塞门。
十三、运行中平板车制动机不能自动缓解时如何处理？
关闭平板车截断塞门（简称：
关门车），排除副风缸余风，使平车缓解，捆绑车钩使其不能自动脱开，待运行到前方车站后处理。
十四、轨道车运行中高压油泵连接盘松动后如何处理？
运行中发现发动机动力突然下降，排气管大量排黑烟，发动机严重抖动，证明供油角度发生严重变化。
能维持运行的尽量维持至前方站，不能维持运行则停车处理。
检查油泵连接盘螺栓是否松动。
如松动，可重新调整供油时间，紧固螺栓。
十五、轨道车发生挤岔时的处理办法？
（1）严禁擅自动车；
（2）立即汇报车站，按车站值班员的指示办理；
（3）在电气集中车站，要对来车方向进行防护；
（4）需要动车时，必须加强联控。
十六、轨道车在运行中任意一根传动轴折断如何处理？
（1）若发生任意一根传动轴折断后，应立即停车检查；
（2）必须拆掉传动轴，然后将换向箱后端的小拨叉杆盖拆下，抽去拨叉销，向里推动拨叉杆，再把拨叉销插进去，装好拨叉罩盖，使原来的双轴传动变单轴传动，运行到前方站。
十七、轨道车运行中制动系统全部失灵（适应于机械传动轨道车）如何处理？
在运行中发现制动失灵时应采取减档的办法来控制车速和停车。
具体操纵办法为：
由高速档到低速档逐渐减档，在有挡位的情况下油门应控制在中低速。
当档位减至1档时关闭发动机，靠发动机的阻力迫使车辆停止运行。
在减档的过程中严禁发动机高速运转。
十八、轨道车在区间不能继续运行，必须退行时有何规定？
退行速度不得超过15km/h。
未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区段为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
十九、轨道车制动如何操作？
一、常用制动时，应根据运行速度、线路状况、牵引质量、连挂状态，准确掌握制动时机和减压量，保持均匀地减速。
初次减压量不得低于50kPa，追加减压量不得超过初次减压量，最大减压量不超过140kPa。
二、紧急制动时，应迅速将制动机手柄推向紧急制动位置，并立即切断发动机动力。
紧急制动后不得缓解，停车后应认真检查车辆各部，确认无异常时再动车。
二十、什么情况下，列车不准退行？
1．按自动闭塞法行车时（列车调度员或后方车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）；
2．在降雾、暴风雨雪及其它天气不良条件下，难于辨认信号时；
3．电话中断后发出的列车（持有《技规》附件三通知书之1的列车除外）；
4．在长大上坡道的区间；
5．发出列车其尾部尚未越出单线区间的预告信号机或最外方预告标，双线区间为邻线预告信号机，最外方预告标的相对位置或特设的预告标停车时；
6．无守列车在区间被迫停车后禁止退行。
二十一、汛期暴风雨行车怎样应急处理？
一、乘务员要熟悉、携带本区段易出现水害地段的资料；
二、列车通过上述地段时，要加强了望，密切注意线路状态。
天气不良及发现险情时，应减速运行，当危及行车安全时应立即停车；
危及邻线时，应做好邻线的防护，并通报车站值班员和追踪列车；
三、发现险情只妨碍邻线时，要立即通知前方站；
如对面有列车开来时，应迅速鸣示紧急停车信号或用无线列调通知列车司机。
二十二、轨道车燃油供给系统是由哪些部件组成？
由燃油箱，输油泵低压油管燃油滤清器，喷油泵高压油管及空气滤清器，排气管等组成。
二十三、变速器的作用是什么？
改变传动系统的传动比，使轨道车能随时行驶阻力变化获得所需的牵引力和行驶速度。
在离合器结合时，能保证发动机空转，使发动机的动力不传递给车轮，并长时间内保持分离。
二十四、进站色灯信号机的显示方法及意义？
（三显示自动闭塞区段）技规209
（1）一个绿色灯光：
准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；
（2）一个黄色灯光：
准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；
（3）两黄色灯光：
准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；
（4）一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光：
准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔侧向位置；
（5）一个红色灯光：
不准列车越过该信号机；
（6）一个绿色灯光和一个黄色灯光：
准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的接车进路信号机准备停车。
二十五、进站色灯信号机的显示方法及意义？
（四显示自动闭塞区段）技规211
准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；
准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车；
准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车；
（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光：
准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔侧向位置；
准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯。
二十六、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示方法及意义？
技规212
进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光：
准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
二十七、出站色灯信号机的显示方法及意义？
（四显示自动闭塞区段）技规218
准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；
（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光：
准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲；
（3）一个黄色灯光：
准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；
（4）一个红色灯光：
（5）两个绿色灯光：
准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段
（6）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：
准许越过该信号机调车。
二十八、出站色灯信号机的显示方法及意义？
（三显示自动闭塞区段）技规213
准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲；
（3）一个红色灯光：
（4）两个绿色灯光：
准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段；
（5）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：
二十九、出站色灯信号机的显示方法及意义？
（半自动闭塞区段）
准许列车由车站出发;
（2）一个红色灯光：
（3）两个绿色灯光：
准许列车由车站出发，开往次要线路;
（4）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：
三十、发车进路色灯信号机的显示方法及意义？
准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态；
准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车；
（3）一个绿色灯光和一个黄色灯光：
表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态；
三十一、通过色灯信号机的显示方法及意义？
（四显示自动闭塞区段）
准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；
准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲；
要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；
列车应在该信号机前停车。
三十二、通过色灯信号机的显示方法及意义？
（三显示自动闭塞区段）
准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲；
要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；
三十三、通过色灯信号机的显示方法及意义？
准许列车按规定速度运行；
不准列车越过该信号机。
三十四、容许信号机的显示方法及意义？
容许信号显示一个蓝色灯光：
准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。
三十五、遮断色灯信号机的显示方法及意义？
一个红色灯光：
不着灯时，不起信号作用。
三十六、预告色灯信号机的显示方法及意义？
表示主体信号机在开放状态；
表示主体信号机在关闭状态。
遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光：
表示遮断信号机显示红色灯光；
三十七、调车信号机显示方法及意义？
（1）一个月白色灯光：
准许越过该信号机调车；
（2）一个月白色闪光灯光：
装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车；
（3）一个月蓝色灯光：
不准越过该信号机调车。
三十八、进站色灯复示信号机显示方法及意义？
（1）两个月白色灯光与水平线构成60度角显示：
表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号；
（2）两个月白色灯光水平位置显示：
表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号；
（3）无显示：
表示进站信号机在关闭状态。
三十九、出站及进路色灯复示信号机的显示方法及意义？
表示出站或进路信号机在开放状态；
（2）无显示：
表示出站或进路信号机在关闭状态。
四十、调车色灯复示信号机的显示显示方法及意义？
表示调车信号机在开放状态；
表示调车信号机在关闭状态；
进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。
四十一、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示方法及意义？
准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光；
要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示；
（3）一个双半黄色灯光（交流计数制式的自动闭塞区段为一个黄色灯光）：
准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光；
（4）一个半黄半红色灯光：
要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光；
表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机；
（6）一个白色灯光：
不复示地面
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