捷达轿车底盘维修工艺Word文档格式.docx

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Keywords:

Jettachassissystemmaintenanceprocess

引言

伴随着社会经济飞速发展，汽车行业也在大踏步的向前迈进。

从汽车设计研发、制造、销售再到售后服务，对技术的要求在不断地提高。

汽车的维护修理在整个行业链当中又是一个重要的环节。

汽车组成包括了发动机、底盘、车身、电气。

汽车底盘的维护修理是汽车维修中的一大重要项目。

捷达轿车作为当初中国轿车发展起来时的一款热门车型，经济实惠，它的维修工艺对其它车型的维修都有可借鉴之处。

因此本文选取捷达轿车为实例，将系统全面地阐述捷达轿车底盘系统的维修工艺。

本文内容的详略取舍能充分满足培养汽车维修技术人员所必备结构要求为出发点，切实贴近汽车修理厂的实际情况，特别注重理论和实践的紧密结合，内容具有极强的针对性和实用性。

本文共分为四个章节，对捷达轿车底盘的四个主要组成部分进行了详细阐述，分别包括传动系的构造与维修、转向系的构造与维修、悬挂与车轮的构造与维修和制动系的构造与维修。

研究内容包括了捷达轿车底盘各系统的组成结构特点及功用，底盘各系统和装置的分解、检验，各系统的维修规范，装配、调整与试验。

在编写本文过程中对汽车维修厂进行了实地考察，查阅了捷达轿车的使用手册、维修手册及相关参考资料，在国家和汽车行业标准、规范的基础上进行编写，做到条理清晰，层次分明，语言简练，图文并茂，重点突出，详略得当。

由于本人水平有限，该文难免存在不妥或疏漏之处，恳请批评指正。

第一章传动系的构造与维修

1.1传动系的构造与功用

1.1.1传动系的功用及组成

传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮，与发动机配合工作满足使用上对汽车性能的要求。

传动系的组成如图1.1-1所示，主要有离合器、变速器、（包括主减速器和差速器）和万向传动装置组成。

图1.1-1传动系的组成

1.1.2离合器的组成及结构特点

离合器由主动部分、从动部分和操作部分机构组成，如图1.1-2所示。

主动部分主要由压盘和飞轮组成；

从动部分的主要元件是从动盘；

操作机构有外操作机构和内操作机构两部分组成，其中内操作机构安装在变速器壳体内（主要包括分离轴承、分离轴承导套、分离推杆等），外操作机构主要由离合器踏板和离合器拉索组成。

图1.1-2离合器零件分解图

1.1.3变速器的功用及结构特点

（1）变速器功用

1）随着汽车行驶阻力的变化，改变发动机传给驱动轮的转速和扭矩，以满足汽车在各种行驶条件下的需要。

2）在离合器处于结合状态时，可以切断发动机与传动系的动力传递，实现暂时的停车或滑行。

3）在发动机曲轴旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒驶。

（2）捷达轿车变速器结构特点

1）变速器型式为二轴式，采用四档带有同步器的手动机械式变速器，型号为CBS020。

2）变速器壳体由离合器壳体和变速器壳体两部分组成。

离合器壳体内装有主减速器和差速器，变速器壳体内装有变速各档齿轮。

变速器前端与发动机后端直接连接，输入轴的最前端支承在离合器从动盘上，主减速器、差速器、齿轮和变速器本体组成一体。

除倒档外，4个前进档均为一对常啮合斜齿轮，将扭矩从输入轴传到输出轴。

3）输入轴最前端支承在离合器从动盘上，中间支承在离合器壳体上，后端支承在变速器壳体上。

一二档和倒档主动齿轮与输入轴制成一体，三四档主动齿轮可在输入轴上自由转动，在输入轴上装有三四档同步器。

4）输出轴的前端两处支承在离合器壳体上，后端支承在变速器壳体上。

主动锥齿轮与轴制成一体，装有一、二、三、四档和倒档从动齿轮。

一二档从动齿轮可在齿轮输出轴上自由转动，三四档和倒档从动齿轮借内花键与输出轴配合，在输出轴上装有一二档同步器。

5）倒档轴一端支承在离合器壳体上，另一端由螺栓固定在变速器壳体上。

倒档轴上装有倒档惰轮。

挂倒档时，由于附加一惰轮。

使输出轴与输入轴旋向相反。

1.2传动系的检修

1.2.1离合器的检修

（1）离合器的拆卸与安装

1）离合器的拆卸

①先拆下变速器；

②对角交叉松动飞轮螺栓；

③拆下离合器从动盘；

④从离合器拆下卡环；

⑤用专用工具VW558对角线交叉松开压盘螺栓，取下压盘并取下离合器摩擦片。

2）离合器的安装

安装顺序与分解顺序相反。

离合器安装时，应注意以下几点：

①安装压盘时，把压盘紧固到曲轴上的力矩位30N·

m，螺栓拧紧后应继续转动螺栓1/4圈。

使用的螺栓必须是新的，因为新螺栓具有锁紧作用；

②安装分离盘；

③安装直径为190mm离合器卡环④安装直径为210mm离合器卡环；

⑤用专用工具安装离合器飞轮和从动盘。

交叉拧紧螺栓，螺栓为M7×

40mm，拧紧力矩位20N·

m。

（2）离合器从动盘的检修

离合器从动盘的得主要损伤形式为变形、翘曲、烧蚀、破裂、铆钉连接松动及花键毂键齿损伤等。

用游标卡尺测量铆钉头的埋入深度t（见图1.2-1），使其符合规定值。

摩擦衬片磨损应均匀。

图1.2-1从动盘摩擦衬片的检查t-埋入深度

在从动盘（带摩擦衬片）距外边缘2.5mm处测量其端面跳动量，应小于0.50mm，否则应校正。

用百分表测量从动盘径向跳动。

若超过规定值，可用扳钳校正从动盘。

安装离合器从动盘时，应清洁变速器输入轴的花键及离合器从动盘的内花键孔，除去锈蚀，并涂抹一层润滑脂。

装到变速器输入轴花键上时，应能来回移动，直至在变速器输入轴上移动轻便为止。

最后清除多余的润滑脂。

（3）离合器压盘的检修

检查压盘是否有过度烧蚀、擦伤或翘曲。

对于轻度的翘曲或烧蚀，可进行光磨；

如有严重的擦伤，导致离合器工作时发抖，则必须予以更换。

压盘弹簧向内扭曲变形量最大不得超过0.2mm。

如压盘铆接点损坏或开铆，则应更换压盘。

1.2.2变速器的检修

（1）变速器的拆卸与安装

1）变速器的拆卸

拆下蓄电池接地线；

②从变速器上断开导线接头；

③拆下车速表软轴，并用橡胶盖将孔封住，以防拆卸变速器时流出润滑油；

④拆掉变速器与发动机上部连接螺栓；

⑤拆下离合器拉索；

⑥拆掉发动机右侧支架的3个螺栓；

⑦从选档换挡轴的摇臂上拆下连接拉杆和短选档拉杆，从传递杆上拆下长选档拉杆（首先要松开夹箍）；

⑧拧下变速器左侧旋置上的六角螺母；

⑨拆下变速器左侧支架上的六角螺栓；

⑩从变速器上拧下左侧支架上的2个上部螺栓；

⑾装上带有导轨的吊架10—222A，拆下左侧车轮装饰罩；

⑿拆下右侧驱动轴与发动机隔热板；

⒀拆下驱动轴螺栓，并吊起驱动轴；

⒁拆下离合器盖板及右侧驱动法兰后的小挡板，卸下起动机⒂拧下前支承悬架上的螺栓，并拆下；

⒃拆下左侧变速器支架的第三个螺栓，并拆下变速器支架；

⒄放低变速器，并拆下变速器左侧旋置螺栓；

⒅用变速器千斤顶V、A、G1383支起变速器，并拆下发动机与变速器的下部连接螺栓；

⒆尽可能向右推发动机-变速器总成（约4cm）；

⒇从定位销套上压下变速器，并拆下变速器。

2）变速器的安装

变速器在车上的安装顺序与拆卸顺序相反。

安装时，应确保发动机—变速器旋置在无应力状态下安装。

安装时应注意以下事项：

①清洗变速器输入轴花键，并用少量GOOO100润滑脂润滑花键；

②安装时，需注意中间板的正确位；

置③对未装自动调整机构的车辆，需要检查调整离合器间隙；

④装有自动调整机构的车辆，应检查离合器拉索的功能；

⑤各连接部位按表1.2-1所示规定力矩拧紧。

表1.2-1变速器各连接部位拧紧力矩

变速器与发动机的连接螺栓

75N·

m

起动机与变速器及发动机的连接螺栓

60N·

传动轴与驱动法兰盘的连接螺栓

45N·

左侧支架与副车架的连接螺栓

60N·

左侧支架与变速器的连接螺栓

35N·

右后侧支架与发动机的连接螺栓

25N·

变速器旋置与变速器的连接螺栓

（2）变速器换挡操纵机构的拆卸与安装

1）拆卸

①拆下换挡手柄及防护罩；

②拧下副仪表自攻螺钉；

③拆下前排气支管；

④拆下导向板螺栓，向前拉出；

⑤松开换挡拉杆前端的夹箍；

⑥从转向机上拆下换挡杆支承架上的3个螺钉，并从换挡杆上拆下支承架；

⑦从车身上拆下换挡操作杆壳体的连接螺栓；

⑧向前拉换挡操作杆壳体，并向下压，然后取出；

⑨拆下支撑板连接螺栓⑩向内压下换挡杆轴承，并从换挡操作杆壳中拉出换挡杆。

2）安装安装换挡操作机构顺序与拆卸时相反。

安装换挡操作机构进行适当调整，以保证操作轻便、灵活、可靠。

（3）变速器换挡操纵机构的调整

1）将变速器操纵杆置于空挡位置。

2）松开夹箍。

换挡拉杆和选档摇臂的连接必须操作方便。

3）拆卸换挡手柄及防护罩。

4）放入专用定位夹具。

5）将操纵杆置于空挡位置，定位当拉杆，并用夹箍固定。

6）试挂所有的档位，换挡必须轻便，并且不能发卡，保证倒档锁工作可靠。

7）安装防护罩，拧上换挡手柄。

变速器与各部件连接螺栓拧紧力矩

1.2.3差速器的检修

（1）维修驱动法兰轴的注意事项

①拆卸驱动法兰轴前，应先拆下弹性挡圈。

②拉出驱动法兰轴时，应轻轻转动。

③安装驱动法兰轴时，要小心压入。

④轴上的螺纹孔应朝向驱动法兰盘。

⑤不能损坏组合止推垫圈。

（2）圆锥滚柱轴承圈的拉出与压入

①拉出圆锥滚柱轴承内圈，可使用拉拔器。

拉拔时，圆锥滚柱轴承将被损坏。

②压入差速器圆锥滚柱轴承内圈时，首先将内圈加热至100℃，然后安装。

③压入离合器壳圆锥滚柱轴承内圈时，首先将内圈加热至100℃，然后压入。

④钻掉差速器壳铆钉时，可用¢

12mm钻头从中心或从埋头面钻下铆钉头，然后拆开差速器。

钻削前后，应清洗差速器，防止钻屑进入圆锥滚柱轴承。

⑤需要锯掉头形铆钉时，锯前锯后，必须清理差速器，防止铁屑进入差速器及圆锥滚柱轴承。

⑥压出主传动齿轮⑦安装主传动齿轮时，应先将其加热至100℃，然后用螺柱A导入主从动齿轮，进行安装。

⑧用专业螺柱、垫圈和螺母，将主从动齿轮连接到差速器壳体。

⑨拆卸差速器锥齿轮时，应均匀地锯掉铆钉，敲出轴，然后转下差速器行星齿轮。

⑩安装差速器圆锥齿轮时，先用变速器油润滑整体式止推垫圈；

然后插入小行星齿轮，敲入行星齿轮，并用弹性挡圈定位；

最后插入大行星齿轮，偏转180°

后，转入箭头所示位置。

（3）差速器的调整

更换差速器壳体、离合器壳体、差速器壳或差速器圆锥滚柱轴承后，应调整差速器。

1）将带有1mm厚调整垫片的圆锥滚柱轴承外圈压入离合器壳体。

圆锥滚柱轴承内圈和外圈必须配对装配，不允许互换。

2）将不带调整垫片的圆锥滚柱轴承外圈压入变速器壳体。

3）将差速器装入支承壳内。

4）将密封垫放在变速器壳体上，用25N·

m力矩拧紧5个螺栓。

5）安装千分表。

在零位上，加1mm的预紧度上下移动差速器，读出千分表的读数。

例如移动量为0.90mm。

为达到轴承的规定预紧度，应在测量读数上加上一常数（0.40mm），两者之和即为调整垫片的厚度（1.30mm）。

6）拆下变速器壳体，拉出圆锥滚柱轴承外圈。

7）重新装入轴承外圈，安装带有密封垫圈的变速器壳体，拧紧螺栓。

8）用双曲线齿轮油润滑轴承，检查摩擦力矩。

新的圆锥滚柱轴承的摩擦力矩为120～350n·

cm，旧的轴承摩擦力矩至少应为30N·

cm。

1.2.4传动轴的检修

（1）若防护罩损坏，则应及时更换，否则尘土侵入会使机件早期损坏。

更换万向节防护罩时，如有必要，可向万向节加注润滑脂。

（2）捷达轿车传动轴结构如图1.2-2所示。

直径100mm的内等速万向节损坏时，只能更换总成。

图1.2-2传动轴的结构

（3）维修传动轴时，卡箍应更换新件。

安装右传动轴万向节的防护罩卡箍前，防护罩要短时间通风，以保证压力平衡，防止运转时在防护罩内形成真空，使防护罩褶皱。

（4）安装左传动轴万向节防护罩前，应在万向节轴上作标记，防护罩内端至万向节轴上标记约为17mm。

最好用油漆或胶布作记号，不允许用尖锐工具做标记，以防止损伤油漆层。

（5）缓冲器的安装。

缓冲器必须装在规定的位置上，缓冲器一端至万向节另一端距离应为478mm。

拆装缓冲器应用专用工具平稳地压出或压入，压入压力不允许超过6000N，否则会损坏外万向节。

（6）拆卸外万向节时，应用轻金属鎯头将万向节从轴上敲下。

（7）外万向节的分解与检查。

如果润滑脂很脏，应更换润滑脂。

检查球及球的轨道磨损与损伤情况，应拆开万向节。

①拆开前，应在球毂与球保持架和壳体的相对位置作上标记。

转动球毂和保持架，逐个拆掉球。

②转动球保持架，直到两个长方形孔与壳体成一线，拆下带有毂的保持架。

③将球毂的扇形片转到球保持架的长方形孔时，把球毂从保持架上倾斜拿出。

检查轴、毂、保持架及球有无麻点或发卡现象。

如果万向节内间隙过大，转动时有异常响声，应更换万向节。

④安装时，应向万向节内压入润滑脂，注入量约为总量的一半，即45g。

把带有毂的球保持架装入万向节，交替从侧面压入球，必须保证毂对保持架及壳体的原位置。

将弹簧挡圈插入毂内，向万向节内压入剩余的润滑脂。

第二章转向系的构造与维修

2.1转向系的构造

图2.1-1捷达轿车转向柱的构造

如图2.1-1所示，捷达轿车转向系由转向盘转动转向柱，再由转向柱经转向柱万向节带动转向器转动，转向器的齿条直接带动右转向横拉杆和左转向横拉杆，使转向节转动，从而完成转向动作。

在转向柱与在转向柱管之间装有下轴承和支承环，转向柱为安全转向柱，中间装有安全弹簧，当撞车时安全弹簧先压缩，避免驾驶员与转向盘直接撞击。

2.1.1转向系的拆卸与分解

1．转向柱的拆卸

（1）转向盘的拆卸，在转向盘上向下按橡胶边缘，撬下喇叭钮盖，用拔取器取下转向盘。

（2）花键紧定套与转向锁壳及转向柱开关的拆卸

从转向柱的上方用工具将花键紧定套拉出，拆下弹簧，旋下螺钉，取下下装饰罩及上装饰罩，旋下螺栓，从转向柱管上取下转向锁壳、转向柱开关及支承环。

（3）转向柱与转向柱管的拆卸

旋下螺母及螺栓，从转向柱上取下转向柱万向节；

用8.5mm的钻头钻出保险螺栓，取下转向柱管；

向上从转向柱管上拉出转向柱，从转向柱管的下方用管子向上推出转向柱下轴承，取出弹簧。

2.转向器的拆卸与分解

（1）转向横拉杆与转向节的拆卸，

先测量并记录左右转向横拉杆球头销的距离，从转向节上旋下转向横拉杆球头销螺母，再用工具从转向节上顶下转向横拉杆球头销，然后从转向节上取下转向横拉杆。

（2）转向器的拆卸

拆下万向节防尘罩，拧下转向器万向节的紧固螺栓和螺母，从转向器上拆下转向柱万向节，拆下夹箍后拆下转向器两侧的防尘套，旋下放松螺母，从转向器上取下转向横拉杆，旋下螺母拧下副车架上螺栓，取下转向器固定卡箍，从后端取出转向器，从转向器上取下转向器橡胶座。

（3）动力转向器的分解

拆下夹箍，退出防尘套，旋下转向横拉杆内螺母，拆下转向横拉杆；

拆下油管，旋下螺母旋下调整螺钉，取出弹簧、垫圈、弹簧座及顶块；

在齿条上做上中间位置标记后，旋下端盖，取下齿条油封，齿条组件、齿条油封和中央轴套；

需使用加长杆工具；

旋下螺栓，在齿条上用冲头，做出中间位置标记后，取下上盖组件、转阀与小齿轮组件、O形圈、垫圈及油封。

（4）动力转向器齿条密封环的拆卸，用热风机将齿条密封环加热至40℃后拆下，不要损坏齿条表面。

2.2转向系零件的检修与安装

2.2.1转向系各部件的检修

1.转向柱与转向柱管的检查

（1）检查转向柱与转向柱管的变形与损坏情况不允许补焊或矫正，若变形损坏严重必需更换。

再是检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况，严重时应更换。

（2）传动轴万向节的检查

用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙时，应更换万向节的轴承。

拆卸万向节时，先将轴承拆下，再拆下十字轴，装配时，应先将万向节与传动轴的对正标记对准，先装上十字轴，然后用台钳压入轴承。

2.动力转向器的检查

检查所有漏油处，更换全部O形圈及密封垫。

液压分配阀若有问题必须整体更换，或更换分配阀上的密封环，检查小齿轮、齿条的损坏，检查轴承、油封的损坏，检查防尘罩的损坏与老化检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。

3.动力转向油泵的检查

动力转向泵的清洗：

用酒精洗所有金属组件。

流量控制阀的检查，检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。

毛刺可用细纱布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。

流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对他解体。

从阀的进入口加液压油时，应能顺利进入，当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压时，空气不应从阀孔流出。

检查压力板和止推板表面是否接触泵，安装时要保证其与泵环平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。

压力板、止推板及泵环上抛光高度的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。

检查泵轴轴套，若损坏则更换。

将泵轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。

检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为0.028mm，超过时，应更换叶片。

检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其它损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。

检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏所列的任一情况内，则更换泵壳。

检查压力软管和控制阀接头，若损坏则更换。

检查端盖卡环，若损坏，则更换。

若卡环发生扭曲或变形，不能再用。

若不能肯定卡环好坏，则予以更换。

检查转子与定子的径向间隙，用塞尺检查转子与定子的径向间隙。

使用极限0.06mm，超过时应优先更换定子。

2.2.2转向系的安装

1.动力转向油泵的组装

在组装过程中，不能让任何杂质进入转向泵，所有零部件都应用动力转向油液进入清洗和润滑。

在组装过程中，要安装新的油封、卡环和O形密封圈。

旧的、损坏的和磨损的油封将导致泄漏、噪音和机件的过度磨损。

泵轴轴套、前配流板和定子的安装；

用适当尺寸的套筒工具把泵轴轴套装入泵体孔中，当把泵轴轴套装入泵体孔中时，用力不要过大，否则轴套中O形密封圈座将损坏，把新的O形密封圈装入轴套密封圈座内，把短定位销装入泵体，在轴套上安装好压力板弹簧。

把新O形密封圈装在呀力板上。

在压力板顶部做上标记，这一标记位于定位销孔正上方。

在安装压力板过程中，标记能帮助定位板上的定位销孔和短定位销对正，把压力板装入泵体，并保证短定位销完全插入压力板定位销孔。

在压力板上安装上两个泵环长定位销，在定位销上安装上泵环，保证泵环识别标号靠近某一定位销孔。

转子与后配流板的安装：

用适当尺寸的套筒工具把新的泵轴油封封入泵体轴孔，直到油封接触到孔底部。

泵轴轴承的安装:

把泵轴和轴承装入泵体轴孔中，转动泵轴，使其花键与转子啮合好，保证轴承与泵体孔底完全贴合。

装上新的泵轴卡环，使卡球大耳位于小耳之右。

2.动力转向泵的安装

将动力转向泵装到发动机上，旋紧传动皮带。

3.动力转向器的组装

（1）齿条密封环的安装，用热风机将齿条密封环加热至40℃后装到齿条上，使用专用工具，从齿条端压入到位。

（2）齿条油封和中央轴套的安装，未保证齿条油封，在油封内放入塑料薄套，将装有内侧齿条油封及中央轴套的齿条装入动力转向器壳，然后再取出塑料薄套。

（3）端盖的安装，在端盖上装上外侧齿条油封后，旋到转向器壳上，然后将齿条置于中间位置上。

（4）转阀密封环的安装，将转阀及小齿轮组件装入转向器壳的滚针轴承及球轴承上，再涂上多用途润滑脂后，装上油封和上盖，旋上固定螺栓。

最后让小齿轮组件处于中间位置上。

（6）转向横拉杆与防尘套的安装

在齿条的端部装上锁片，再在转向横拉杆螺纹上涂上密封胶，再旋上内螺母，在齿条的槽口弯曲锁片，再将防尘套的转向器壳与转向横拉杆上。

（7）防尘套夹箍的安装，将夹箍在防尘套的槽里绕两圈，用螺丝刀以98N的力拉紧夹箍两端的环，并拧紧4-4.5圈，再弯曲夹箍的头部，使其朝向汽车的后部。

（8）齿条调整螺钉的安装与调整

在齿条置于中间位置后，在它的后侧装上顶块、弹簧，在调节螺钉表面涂上密封胶后旋入，一面旋紧调节螺钉一面来回移动齿条，一面从小齿轮外，用扭力扳手测量转动力矩，在小齿轮从中间位置到两边180°

范围内，测量最大的转动力矩时停下齿条，用扭力扳手在该处将调节螺钉旋至力矩4.9～5.9N·

m,同时用扳手旋紧螺母，再次检查小齿轮的转动力矩，应在0.8～1.3N·

m，否则应重新调整。

4.动力转向器的安装

（1）首先在转向器上装上转向器橡胶座，在装到副车架上，再装上转向器固定卡箍，旋上螺栓和螺母，然后在转向器的转向齿条上装上转向柱万向节，旋上螺栓和螺母，最后装上万向节防尘罩。

（2）转向横拉杆和齿条的连接

首先应将转向器转向齿轮调到中间位置，此时测量壳体的凸缘到齿条端面的距离，再将放松螺母拧到齿条的末端，将左右转向横拉杆拧到齿条上使b＝70.50mm，测量壳体凸缘到转向横拉杆球头销的距离，并调整右转向横拉杆，使两球头销的距离达到拆卸前的状况后，旋紧放松螺母和右转向横拉杆的锁紧螺母，然后装上防尘套。

在调整好前束后，锁紧防尘套夹箍。

（3）在转向节上装上转向横拉杆