竣工验收鉴定书Word格式文档下载.docx

竣工验收鉴定书Word格式文档下载.docx

《竣工验收鉴定书Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《竣工验收鉴定书Word格式文档下载.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

1、设计时速：

设计速度采用100km/h；

路基宽度：

26.0m

其横断面布置为0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+2×

3.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+2×

3.75m（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）；

2、主线路面为沥青砼路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN；

中上面层为SBS改性沥青混合料路面，其中上面层白婺主线K23+020~K35+200路段为沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）路面。

3、设计荷载：

公路—Ⅰ级。

4、设计洪水频率：

特大桥1/300，大、中、小桥及路基1/100。

5、分离立交、通道的净空要求：

与高速公路及一、二级公路相交：

净高5.2m，与三、四级公路相交：

净高4.5m

汽车通道：

净高3.5m

与铁路相交：

净高7.5m

6、桥梁为分离式断面，断面为0.5m（防撞栏）+10.75m+0.5m（防撞栏）。

7、桥下通航限界：

采用交通部《内河通航标准》（GBJ139-90）。

8、隧道建筑界限净高5.0m，检修道净高2.5m。

五

建设规模

及性质

主线总长度35.16km，全线在三清山、德兴、婺源、高砂4处设置互通立交；

另建德兴互通连接线4.236km、婺源互通连接线2.51km。

新建高速公路。

六

开工日期

2004年11月1日

竣工日期

交工验收2006年11月19日

竣工验收2010年3月16日

七

批准概算

1649844910元

竣工决算

1559687098元

八

工程建设

主要内容

1、路线总长度35.16km，全线桥隧总长度8342.47m，占路线总长度的23.7%；

2、路基土石方总数量1842.751万m3，其中土方697.68万m3，石方1145.071万m3，平均每公里52.41万m3；

3、桥梁6027.47/37座，其中大桥5057.35m/21座，中小桥970.12m/16座；

4、隧道2311m/3座，其中分离式隧道1039m/1座，连拱隧道1272m/2座；

5、互通立交3处，分离式立交4处；

6、涵洞97道，通道55道；

7、沥青砼路面911942平方米；

8、停车区、收费站共5处。

九

主要材料

实际消耗

钢材42673吨；

水泥248260吨；

沥青19356吨。

十

实际征用土

地数（亩）

实际5917.7亩

十一

建设项目工程质量鉴定

结论

2006年9月4日至2006年10月29日，江西省交通工程质量监督站根据交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令【2004】第3号）和部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），对本项目各路基、路面、交通安全设施工程合同段组织进行了交工验收质量检测；

出具了各合同段检测意见，并向江西省交通厅提交了本项目交工验收质量检测情况报告，认为本项目各合同段工程质量符合设计要求，满足交工验收条件。

2006年11月19日，江西省交通厅景婺黄（常）高速公路建设项目办公室按照《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令【2004】第3号），对本项目各合同段组织进行了交工验收，经交工验收委员会评审确认，本项目各合同段工程质量合格，建设项目交工验收工程质量项目综合评分为97.05分，同意通过交工验收。

2009年6月11日至26日，江西省交通工程质量监督站按照《公路工程质量检验评定标准》的规定，对本项目竣工验收质量进行了复测，2009年12月完成了本项目竣工验收质量鉴定工作，建设项目质量鉴定得分为93.1分，建设项目竣工验收质量等级鉴定为优良。

为了切实做好本项目竣工验收工作，省交通运输厅于2010年元月5日组织有关单位成立了本项目竣工验收前期工作组，历时6天完成了对各参建单位预综合评价等各项前期工作，为竣工验收委员会提供了全面、准确的基础资料。

竣工验收委员会听取了建设、设计、施工、监理单位的工作报告、质量监督单位的工作报告和工程质量鉴定报告、接养单位试运行情况报告、交工验收的工作情况汇报和本项目竣工验收前期工作报告，审阅了工程建设有关文件和竣工文件，对工程全线进行了实地查看。

经评议认为：

白沙关（浙赣界）至婺源公路项目路线线形较顺适，平纵组合较合理，经过3年的通车试运营，路基稳定，路面较密实；

桥梁结构物、防护工程结构稳定；

交通安全设施齐全，绿化效果良好；

项目档案较完整、规范、齐全；

交工验收报告中提出的问题、建议和通车试运营期间出现的问题得到了有效处理和落实。

竣工验收委员会通过现场检查和审查竣工文件，按照《公路工程竣（交）工验收办法》和《关于执行公路工程竣（交）工验收办法有关事宜的通知》（交公路发[2004]446号）的规定，对工程质量进行了评分：

建设项目竣工验收工程质量评分为94.38分，建设项目竣工验收工程质量等级为优良。

十二

对建设、设计、施工、监理单位的综合评价

经评议，竣工验收委员会认为本项目竣工验收前期工作组对本项目各设计、监理、施工单位工作预综合评价结论公正、准确，同意其对各参建单位工作的预综合评价意见。

（一）对建设单位的综合评价：

白沙关（浙赣界）至婺源公路项目由江西省交通厅景婺黄（常）高速公路建设项目办公室组织建设。

建设单位严格履行了国家基本建设程序，依照国家法律法规和交通基本建设“四项制度”要求组织实施，根据本项目地处赣东北，地形起伏大，植被茂盛，沿线桥隧多，工程地质条件复杂等实际情况，制定了详细的项目总体建设计划、阶段计划和控制措施，并在建设过程中认真落实。

针对项目具体情况和特点，积极开展了隧道群施工若干关键技术研究、隧道渗水病害的现场观测与防治技术研究、沥青路面大厚度、大宽幅摊铺应用技术等课题研究，取得了良好的成果。

在工程建设过程中，将勘察设计典型示范工程延伸到施工管理全过程，推行“阳光工程”，确保了项目管理和工程建设正常有序推进，工程进度、质量、造价、安全、廉政建设和环保控制良好，实现了项目预期的建设目标。

（二）对设计单位的综合评价：

设计单位执行了部颁公路工程技术标准、规范，遵循技术先进、工程可靠、经济合理的原则，全面落实了“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。

针对项目沿线山岭众多，途经多处风景名胜区的特点，项目设计者突破传统理念，灵活运用技术标准、指标，较好地体现了“不破坏就是最大的保护”思想，为实现项目建设与自然环境、人文环境的和谐统一进行了积极的探索和有益的尝试。

一是以保护自然、追求环保最大化为首要目标，追求最佳整体设计效果。

在整体设计中，贯彻“自然式设计”、“乡土化设计”、“保护性设计”及“恢复性设计”等先进的设计思路，让该项目与沿线自然及人文环境和谐统一，真正实现了“车在路上走，人在画中游”的效果。

二是把动态优化设计作为打造典型示范工程理念与实践的结合点，将其贯穿于工程施工的整个过程，追求最佳动态设计效果。

在动态优化设计中，重点对上边坡、互通区、服务区、隧道进出口等对周边环境影响较大的部位进行了全面细致的优化设计，做到“一坡一图、一隧一图、一房一图”。

三是注重设计服务，进一步提升了设计水平。

（三）对施工单位的综合评价：

施工单位认真组织设备和人员进场，规范施工行为；

在施工过程中，贯彻了“文明施工、安全生产、质量创优、环保出色、友好和谐”的总体要求，加强了施工组织管理，针对项目特点制订了软基、大桥、隧道工程等专项施工方案；

坚持“多保护，少破坏，不留痕迹”的施工理念，严格落实“三不五隐蔽”的要求，减少了水土流失和生态环境破坏的隐患；

坚持“边施工、边绿化、力求自然”，在边坡施工中，创造条件尽量放缓边坡，取消坡顶、坡脚以及端部的折角，采用贴近自然的圆弧过渡，使边坡由常见的直线型变为仿山峦原貌的圆弧型。

重视安全生产、文明施工和环境保护工作，积极采用新工艺、新技术，建立完善质保体系和相关制度，实现了工程进度、安全生产和环境保护的目标，施工质量符合设计要求，较好地履行了施工合同。

（四）对监理单位的综合评价：

监理单位按照招标文件和施工监理规范，针对本项目施工难度大和环保要求高的特点，认真制定了本项目监理计划、监理实施细则和高填深挖、高墩施工、现浇箱梁、隧道施工、环境保护等专项施工监理方案并严格予以实施，做到事前、事中和事后控制，强化了施工中各工序的质量控制；

推行“阳光计量”，较好履行了“三控制二管理一协调”的职责，为工程创优起到了积极的作用。

十三

建设项目管理综合评价及等级

本项目的建设对完善国道主干线网络，形成赣皖浙沪旅游风光带和旅游经济圈，加速江西省社会经济的发展，改善江西省的投资环境，实现江西在中部地区崛起，具有十分重要的意义。

竣工验收委员会通过听取汇报、查阅资料、现场察看和认真评议，认为：

白沙关（浙赣界）至婺源公路项目的建设得到了交通运输部、江西省委、省政府和省交通运输厅的高度重视和大力支持，项目建设之初，该项目创新思维，拓展思路，及时将典型示范工程建设由景婺黄项目延伸到景婺黄（常）整个项目，同步实施。

及时将创建勘察设计典型示范工程的要求延伸至项目工程管理、工程施工全方位全过程；

围绕交通部确定的勘察设计典型示范工程的要求，该项目及时制定了《典型示范工程实施纲要》、《典型示范工程施工环保工作要点》以及科学的项目总体建设计划，为提升项目建设水平打下了坚实的思想和技术基础。

在工程建设过程中，建设、监理、施工单位层层建立了质量保证体系，完善了质量控制网络，强化质量监管。

注重运用新技术、新工艺、新材料、新设备，消除质量通病，提高工程质量。

建设单位为工程建设创造了良好的外部环境，坚持一手抓工程建设，一手抓廉政建设，积极推进阳光工程、阳光计量，对工程投资进行有效控制，取得了良好的经济效益和社会效益。

积极开展科技课题研究，取得了良好的学术成果。

项目建设进度、质量、造价、安全、环保控制良好，实现了预期的建设目标。

该项目全面完成了各项建设任务，竣工决算通过审计，项目档案归档完整、规范，工程质量各项指标符合设计要求，经过三年的通车试运营，路况良好，同意该项目通过竣工验收。

建设项目综合评分如下：

项目建设管理综合评价得分：

97.49分；

项目设计工作综合评价得分：

94.18分；

项目监理工作综合评价得分：

95.35分；

项目施工管理综合评价得分：

93.39分。

经评定，建设项目综合得分：

94.85分，评定该工程建设项目综合评价等级为优良。

该项目还存在一些不足，如：

项目合同工期不尽合理，实际建设工期偏短；

个别路段路面出现裂缝，个别桥头锥坡破损等现象。

十四

有关问题的

决定和建议

1、白沙关（浙赣界）至婺源公路自竣工验收之日起正式投入运营。

接养单位应加强运营管理，确保公路正常运行；

2、接养单位应加强营运期间有关资料的收集、整理，为项目后评价做好准备；

3、江西省交通工程质量监督站应根据竣工验收结论，按规定对各参建单位签发工作综合评价等级证书；

4、验收委员会审议了接养单位提出的所需完善的工程清单，建议列入该项目尾工，报上级部门批准后实施。

实施后进行专项审计；

5、建设单位应于竣工验收后三个月内完成所有最终支付工作；

6、按江西省交通运输厅“十二公开”的规定，本项目竣工验收结论予以公开。

附表：

1、竣工验收委员会名单

2、工程交接单位代表签名表

竣工验收委员会名单

姓名

所在单位

职务或职称

签名

主任

委员

许润龙

省交通运输厅

副厅长

副主任委员

胡钊芳

总工

袁望京

厅基建处

处长

罗玉祯

省发改委

陈平

省重点办

刘波

副处长

糜向荣

厅路航处

朱晗

丁光明

彭毅

厅监察室

陈明

厅规划处

彭嵘

厅财审处

邹竹民

省公路局

副局长

徐仲才

省高速投资集团

彭东领

省质监站

副站长

卢世军

科长

潘志辉

省规划办

副主任

丁青

专家

沈瑾

杨金保

工程交接单位代表签名表

主管部门

监督单位

省交通工程质量监督站

项目法人

省公路管理局

设计单位

邹庆

省交通设计院

监理单位

林树心

厦门市路桥咨询监理有限公司

施工单位

许育发

中铁二十局集团有限公司

丁树楠

中铁二十三局第三工程有限公司

接养单位

省高速公路投资集团公司

邓金元

景婺黄高速公路管理处