漕宝路改建工程1标钢箱梁吊装方案文档格式.docx
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17.547m-17.549m
B匝道
Pb01-02
47m
15.914m-14.177m
Pb-NO:
1Pb-NO:
2Pb-NO:
3Pb-NO:
Pb02-03
14.177m-12.362m
Pb03-04
41.22m
12.362m-12.205m
C匝道
Pc14-15
30.3m
15.943m-14.511m
Pc-NO:
1Pc-NO:
2Pc-NO:
3Pc-NO:
Pc15-16
25m
14.511m-14.457m
Pc16-17
14.457m-13.048m
Pc17-18
40m
13.048m-11.013m
钢箱梁横断面图
2、编制依据及执行标准
2.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
2.2《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
2.3《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）
2.4《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）
2.5上海市工程建设规范《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DGJ08-117-2005）
2.6《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日起施行）；
2.7《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）；
2.8《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－91）；
2.9《电焊机的使用安全技术规程》（GB10235－88）；
2.10《建设工程安全生产管理条例》（国务院令2004第393号）；
2.11《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；
2.12《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001），（J119-2001）；
2.13建设工程施工安全强制性条文；
2.14中华人民共和国环境保护法；
2.15施工现场实地考察资料
2.16铁路钢桥施工规范.
3、组织机构
为保证本标段钢桥梁安装的安全、质量和进度，我公司将成立专门的安装指挥领导小组，对外部条件派专人进行协调落实，对现场施工设专人进行总体负责和指挥，对安全设专人进行监控，对质量实行全过程的监控。
以便对整个安装工程进行有效的控制和监督，确保安装工作万无一失。
管理体系如下：
4、工期计划及资源配置
4.1工期安排
根据项目部总体计划安排，结合现场的场地情况和构件制作状况，该工程计划从2009年12月15日开始吊装，2010年1月30日吊装完成，绝对吊装工期为45天，具体施工进度计划见附表4.1施工进度计划。
4.2劳动力组织
工种
数量
起重工
测量
2
安装工
15
安全监督
1
铆工
8
管理协调
电焊
合计
53
电工
4.3主要施工机具配置
序号
名称
规格
单位
手拉葫芦
5t、10t
台
电焊机
BX3-500
埋弧焊机
MZ-1000型
气保焊机
NBC500
10
电焊条烘干箱
直流
角向磨光机
Φ150、Φ100
7
配电箱
个
配电盘
9
千斤顶
50t、100t
保温筒
11
盘尺
50m
12
水准仪
13
经纬仪
14
水平尺
把
索具卸扣
8～40t
套
各8
16
气割工具
GB-100
17
手锤
8～10磅
18
扳手
19
轴流风机
220V
20
安全照明灯
36V
4.4安全技术措施材料计划需用量
序号
规格型号
单位
数量
备注
安全绳
Φ9钢丝绳
米
2000
临边防护作业
安全带
安鉴3m
条
50
所用施工人员
安全帽
安鉴
顶
照明灯
2000W
夜间施工用
安全旗
红白旗
1000
吊装警戒区域
脚手管
吨
临边围护
竹篱笆
平米
作业平台
密目网
作业平台围护
5、施工方法
5.1钢桥的分段原则
（1）最大限度的避开跨中区域，且分段位置离跨中和支墩各5m以上。
（2）尽量不影响交通
（3）由于桥梁两端均外挑，要满足正常安装状态下的平衡
（4）最大限度的减少拼接缝
（5）满足长途运输的要求
5.2分段位置：
基于上述条件，pa10-12分成三段出厂，pa15-18分成三段出厂，pb01-04分成四段出厂，pc14-18分成六段出厂.按各段重量及外形尺寸如下：
pa-NO:
pa-NO:
中间段重量
90.9t
88t
115t
128t
117t
外形尺寸
29*5.3*2m
25.5*5.3*2m
33.5*5.3*2m
35*5.3*2m
28.5*5.3*2m
109t
133t
121t
107t
31.059*5.5*2m
34*5.5*2m
35*5.5*2m
34.22*5.5*2m
pc-NO:
pc-NO:
71t
76t
103t
118.5t
93t
99t
20.3*5.5*2m
17.5*5.5*2m
25.5*5.5*2m
33*5.5*2m
21*5.5*2m
25*5.5*2m
钢箱梁纵向解体位置详见附图3、附图4、附图5、附图6
钢箱梁横向解体位置
附图3：
Pa10-12纵向解体示意图
附图4：
Pa15-18纵向解体示意图
附图5：
Pb01-04纵向解体示意图
附图6：
·
Pc14-18纵向解体示意图
5.3吊装机械选择
此次吊装以履带吊吊装为主，各段钢梁参数及吊装机械选用如下表：
（附250吨履带吊性能表、300吨汽车吊性能表、200吨汽车吊性能表）
构件编号
构件参数
构件重量（t）
机械
选用
水平距离（m）
臂长（m）
额定起重量（t）
90.9
履250
36.55
102*0.9=91.8
88
115
汽300
33.5
30.5
（89.4+73）*0.8=130
128
117
90.8
汽200
（93+73）*0.8=132.8
pb-NO:
109
（93+62）*0.8=124
133
（89.3+79）*0.8=135
121
107
71
76
103
114.7*0.9=103
33*5.5*2m
119
（89.4+73）*0.8=129
93
114*0.9=102.6
99
5.4吊装时间的选择和道路封闭要求
此次吊装pa11-12要横跨沪松公路，受现场场地限制，此段钢箱梁运输车需停在沪松公路上，此时沪松公路需要全部封闭3-4小时。
pc14-16每段钢箱梁需单向封闭沪松公路4-5小时，pc16-17需全部封闭沪松公路3-4小时。
为了减少对交通的影响，吊装时间选择在晚上11点到早上5点之间。
其余梁段吊装不影响交通。
进场时，采用间断性封闭交通的办法使构件通过沪松路莱渟路路口，且借助沪松路两侧便道提前一天进入施工现场。
5.5吊装平面道路布置
为满足运输车辆和吊车行走的要求，应按下图的范围进行道路的铺设工作，除了小涞港河道回填区域外，其余区域道路总包已按临时道路要求铺设好，小涞港河道回填时为了保证回填质量，必须先将淤泥清理干净，采用建筑垃圾将坑道回填并进行夯实，在接近地面300mm时回填渣土并夯实，保证车辆通行。
为了降低吊机在吊装时局部受力过大，凡吊车站脚区域需铺设路基箱或路基板。
附图5.5-1
现场道路平面示意图
5.6钢箱梁吊装方法
5.6.1临时支架设置
受现场及运输条件限制，桥梁需按前述进行分段，除Pa11~12、Pb03~04、Pc16~17由于现场条件限制无法搭设临时支架而采取相应措施的吊装方法外，其余分段处均设置临时支架来保证吊装时的整体稳定性。
临时支架采用Ф325x8的钢管和[12槽钢组成格构式钢支架，每组4根立柱，用钢管和型钢进行拉结牢固，支架宽度2m，长度4m，高度根据设计及现场实测值进行确定，具体形式见下图。
为了满足桥梁安装时微调要求以及安装后卸载的需要，临时支架与梁底预留300mm间隙，安装时每侧采用2台千斤顶进行调整，符合要求后及时进行钢梁的焊接，并在钢梁底面与临时支架间采用HW350*350的临时支撑进行固定，千斤顶以及临时支撑应设在桥梁隔板下方，防止局部变形。
临时支架安装固定后必须由总包、监理、施工等单位的技术和安全人员联合检查后方可投入使用。
（临时支架的稳定性计算附后）
临时支架平面布置图
临时支架详细
为了保证临时支架的稳定，临时支架下方预先浇筑钢筋砼基础，基础埋深1m，下方采用C15混凝土浇筑100mm的垫层，然后采用C30混凝土浇筑基础，如下图所示。
基础承台5m*4m，在临时支架柱子对应位置浇筑砼柱，并在顶部预埋16×
450×
450的钢板，满足临时支架与基础焊接的要求。
（基础承载力计算附后）。
由于Pc17~18处的临时支架刚好设在回填后的小涞河旁边，为了防止基础在外力作用下沉降，在基础计算时已将该要素加以考虑而加大了基础承台的面积，同时对回填层必须按后面叙述进行清理、回填和夯实。
临时支架基础及配筋图
5.6.2必要条件
⑴砼基础浇筑完并达到强度。
（2）吊装机械性能必须满足安装最大负荷要求。
（3）支座垫板设置完毕并复测合格。
（4）钢梁的各项数据符合设计要求，并经复测验收合格。
（5）道路符合车辆行走要求。
（6）运输车辆提前到达现场附近，具备条件马上进入现场，减少对交通的影响。
5.6.3测量方案：
（1）测量控制网由总包负责提供，每次复测前应从基准点引测，并进行闭合。
（2）轴线：
通过测放立柱中心线和钢箱梁支座中心线进行闭合，统筹分配误差，拼接处以腹板进行控制。
标高：
通过控制两翼端点及中心点的标高，保证横向坡度；
通过控制接近处（两端点和中点）的标高，保证纵向坡度。
5.6.4支座安装工艺
支座由土建单位进行安装，但在钢梁安装前必须对支座的坐标、标高进行复核，并与临时支架进行闭合，保证桥面各类参数符合设计及规范要求。
5.6.5吊装方法：
（1）pa10-12吊装方法
1）pa10-11（pa-NO:
1、pa-NO:
2）吊装
吊装前将临时支架安装完毕，标高按设计要求调整完毕，支架标高预留300mm的高度，作为卸载时使用，在临时支架顶部的H钢上测放出钢箱梁的定位线，以此控制钢箱梁的定位。
1台250t履带吊停于pa10-11西侧临时道路上，运输车辆沿沪松公路北侧通道进入，运输车辆停于临时支架与pa11轴中间，利用250t履带吊行走达到规定的水平距，卸车后带载行走约15米，到达临时支架和pa10轴中心位置，直接起吊就位。
吊装采用8点起吊，吊耳间距6米。
由于吊车吊装及行走范围下部有盾构，因此行走和吊装位置设路基板或路基箱。
运输车和吊机站位见下图.：
1运输车站位及吊装平面示意图
2运输车站位平面示意图
2吊装站位平面示意图
1\NO:
2吊装立面示意图
2）pa11-12（pa-NO:
3）吊装
pa11-pa12（pa-NO:
3）横跨沪松公路，跨度大，运输道路窄，无法单机吊装，因此选用双机抬吊。
250t履带吊站于沪松公路北侧，300t汽车吊站雨南侧，构件运输车在附近道路上待命，在封闭道路后，逆向驶入桥上，调整运输车辆的位置，使其横跨沪松公路，满足图示尺寸要求后，2台吊车抬吊卸车后，运输车驶出沪松公路，两台吊机缓缓起钩超出已安装桥面时，旋转吊杆至安装位置后缓慢回钩，并用吊车配合进行梁的高空对接施工，直至吊装并固定焊接完方可开通道路，整个过程需全封闭道路约3-4小时。
吊装平面图见下图。
3运输车站位平面示意图
3吊装站位平面示意图
Pa-NO:
3吊装立面示意图
（2）pa15-18吊装方法
pa15-18段钢箱梁施工前需按现场道路平面图对沪松公路南侧的小涞港河道进行回填，以保证运输车辆和吊车到达预定位置。
1）pa17-18（pa-NO:
4）吊装
运输车从沪松公路南侧驶入，过回填的小涞港河道，停于回填土坝的路基箱上运输路线驶入新建嘉闵高架pa18桥墩附近，往回倒车。
让其车尾尽量靠近嘉闵高架和pa17轴桥墩，运输车停车位置见下图1。
然后利用已按图示要求站位的1台250t履带吊和1台300t汽车吊卸车，运输车辆驶离现场。
此时汽车吊缓缓起钩，履带吊边走边起钩，调整至设计水平距后将构件安装到位。
4钢梁卸车站位平面示意图
4钢梁吊装站位平面示意图
4吊装立面示意图
2）pa16-17（pa-NO:
5）吊装
运输车从沪松公路南侧驶入，过回填的小涞港河道驶入pa17桥墩附近，车头驶入嘉闵高架桥墩和pa17桥墩之间，运输车停车位置见下图。
靠pa16轴侧使用250t履带吊，pa17轴由于在嘉闵高架下部，履带吊无法进入，因此pa17轴侧使用300t汽车吊。
履带吊通过行走调整起吊距离，汽车吊直接停在指定位置并和履带吊分别停于梁的同侧，汽车吊通过扒杆将构件安装到位。
5钢梁卸车站位平面示意图
5钢梁吊装站位平面示意图
5吊装立面示意图
3）pa15-16（pa-NO:
6）吊装
运输车从沪松公路南侧驶入，过回填的小涞港河道，停于回填土坝的路基箱上，2台吊机分别位于pa15和pa16桥墩附近，调整参数准备卸车。
吊机及运输车站位见下图。
钢箱梁吊起后，两台吊机同向转杆，待构件一端让开汽车吊后，汽车吊逆向转杆，履带吊跟随转杆，以使构件到达安装位置。
6钢梁卸车站位平面示意图
6钢梁吊装站位平面示意图
6吊装立面示意图
（3）pc14-18（pc-NO:
1~pc-NO:
4）吊装方法
1）pc14-15（pc-NO:
1，pc-NO:
2`）安装
由于吊装重量限制，将pc14-15钢箱梁分成20m和17.5m两段分别采取250t履带吊单机吊装。
20m钢梁采取图示位置将梁重心置于新建嘉闵高架外部，采用36m杆长进行吊装；
吊装完毕后将杆长减短至30m，吊装17.5m钢梁。
运输车辆停在沪松公路上，卸车后直接安装到位。
运输车驶入沪松公路后对沪松公路北侧道路应封闭2根车道。
1、NO:
2钢梁卸车站位平面示意图
1钢梁吊装站位平面示意图
2）pc15-16（pc-NO:
3）安装
根据现场场地情况，pc15-16钢箱梁运输车直接由沪松公路驶入并靠边缘停在桥上，250t履带吊站在桥侧下方，将桥梁卸车后回转吊杆至所需位置后，回钩至安装位置。
此段梁吊装需对沪松公路北侧车道全部封闭。
3钢梁卸车站位平面示意图
3钢梁吊装站位平面示意图
3）pc17-18（pc-NO:
5、6）安装
根据现场场地情况，pc17-18钢箱梁运输车沿沪松公路南侧临时道路驶入小涞港河道回填处，紧靠pc17-18桥墩停车。
由于pc17-18线钢梁分两段吊装，需在线距之间搭设临时支架。
2台250t履带吊通过行走调整水平距离。
停车位置见下图1。
卸车后，2台履带吊同时往前行走将pc-NO:
6段钢梁吊装到设计位置。
6段钢梁可用1台履带吊进行安装。
吊装机械站位见下图2。
此段梁吊装均在回填区域进行，因此在运输车行走部位和履带吊起吊位置均需铺设路基箱。
Pc-NO:
5、6钢梁卸车站位平面示意图
5、6钢梁吊装站位平面示意图
5、NO:
4）pc16-17（pc-NO:
4）安装
pc16-17（pc-NO:
4）横跨沪松公路，跨度大，运输道路窄，无法单机吊装。
因此选用双机抬吊。
此段钢梁在制作厂时，两端各加长100mm。
安装前，先用全站仪测量pc-NO:
4段实际待安装的距离等参数。
钢梁出厂前按测量的参数处理。
安装时，2台250t履带吊分别站于沪松公路两侧，构件运输车在附近道路上待命，在封闭道路后，驶入桥上，调整梁的位置，使其横跨沪松公路，运输车停机位置见下图1，在运输车满足起吊水平距后，2台履带吊抬吊卸车，运输车驶出沪松公路，打通道路，此时，道路仍需封闭，待双机将梁安装就位后，开通道路，进行梁的高空对接施工。
此段梁安装需全封闭道路约3-4小时。
合拢段的吊装另外需考虑温度变化对梁长的影响，借鉴以往成熟经验，在晚上温差对梁长的影响较小。
所以选择晚上时间进行吊装。
吊装平面图见下图2.
（4）pb01-04（pb-NO:
1~pb-NO:
1）pb01-02（pb-NO:
1）钢箱梁安装
pb01-02钢箱梁安装前将临时支架安装完毕，测放梁的定位线，运输车辆沿沪松公路北侧临时道路经过回填的小涞港河道，从新建嘉闵高架下部pb02轴位置驶入，然后倒车到pb01轴位置，此时250t履带吊车停于pb01轴位置，让开运输车辆位置，300t汽车吊站在pb01pb02轴之间的临时支架附近，吊机及运输车辆停放位置见下图，钢梁吊起后运输车辆开出。
位于pb01轴位置的200t履带吊后退，pb02轴位置3的300t汽车吊转杆，将钢梁安装到设计位置，吊装机械站位见下图。
此部位吊装东侧有沪昆铁路线，因此必须按图示尺寸控制好车身与铁路线之间的距离，保证吊装及铁路通行安全。
1钢梁卸车站位平面示意图
Pb-NO:
1吊装立面示意图
2）pb01-02（pb-NO:
2）钢箱梁安装
2运输车沿pb-NO:
1行走路线将钢梁运输到pb02轴位置，使其运输车尾部的吊耳露出嘉闵高架，调整好吊车和钢箱梁及吊车与沪昆铁路线之间的距离，吊车及运输车停放位置见下图1。
起吊后pb02轴侧300t汽车吊往西侧转杆，250t履带吊直接起钩安装，吊装时，吊机、运输车必须按图示尺寸站位，保证与沪昆铁路线达到4m的安全距离。
吊装站位见下图2。
2钢梁吊装站位平面示意图
3）pb02-03（pb-NO:
3）钢
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