第22章 CRH2ATC特性检查DOC文档格式.docx

第22章 CRH2ATC特性检查DOC文档格式.docx

《第22章 CRH2ATC特性检查DOC文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第22章 CRH2ATC特性检查DOC文档格式.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

（4）列车号车载元件检查（T4车）

22.3.1驾驶室机器外观检查

（1）地点检测装置、地点检测发振器（T1车）

2）显示灯及熔断器状态良好。

（2）列车号中继部（T4车）

（3）受信查对部

2）熔断器状态良好。

（4）通用部

（5）检查记录部

（6）速度计

2）车上试验时、显示、辉度、减光作用良好。

（7）驾驶室仪表盘

1）车上试验时、SW类、提示铃、蜂鸣器的状态良好。

（8）ATC架

1）配线、航空插头类的外观及安装状态良好。

2.绝缘、线圈电阻测定

（1）地点检测装置车载元件绝缘测定（T1车）

※使用100V兆欧表、在航空插头8、10进行测定。

1）1次线圈～2次线圈之间1MΩ以上

2）1次线圈～屏蔽之间1MΩ以上

3）2次线圈～屏蔽之间1MΩ以上

4）屏蔽～车体之间1MΩ以上

（2）列车号车载元件绝缘测定（T4车）

※使用100V兆欧表、在航空插头L进行测定。

1）1～大地之间1MΩ以上

2）7～大地之间1MΩ以上

（3）受电器绝缘测定

※使用100V兆欧表、在航空插头1、2进行测定。

1）主线圈～试验线圈之间5MΩ以上

2）主线圈～屏蔽之间5MΩ以上

3）试验线圈～屏蔽之间5MΩ以上

4）主屏蔽～大地之间5MΩ以上

5）试验线圈～大地之间5MΩ以上

（4）速度发电机绝缘测定

※使用100V兆欧表、在航空插头3进行测定。

2）3～大地之间1MΩ以上

3）5～大地之间1MΩ以上

4）7～大地之间1MΩ以上

5）10～大地之间1MΩ以上

6）12～大地之间1MΩ以上

7）16～大地之间1MΩ以上

8）18～大地之间1MΩ以上

9）20～大地之间1MΩ以上

10）22～大地之间1MΩ以上

11）21～大地之间1MΩ以上

12）26～大地之间1MΩ以上

（5）速度发电机线圈测定

※使用万用表、在航空插头3进行测定。

1）1～2ｅ1

2）3～4ｅ2

3）5～6ｅ3

4）

e1　60±

6.0Ω

e2　33±

3.3Ω

e3　27±

2.7Ω

7～8ｅ3

5）10～11ｅ1

6）12～13ｅ2

7）16～17ｅ1

8）18～19ｅ2

9）20～24ｅ3

10）22～23ｅ3

11）21～25ｅ1

12）26～27ｅ2

3.车上控制装置车上检查

※1　将检查记录部的车上检查开关从「平常」调为「检查」、按照来自车辆信息控制装置（监控）的实施要求、自动进行检查。

※2　车上检查分为「定期检查」和「特殊检查」2类。

「定期检查」作为特性检查定期性（90日以内）实施。

「特殊检查」在、一旦从车辆卸下机器等的时候等、在有必要进行包括电装在内的检查的情况下实施。

1.定期检查

（1）ATC模拟信号动作

1）试验对象部位

a.ATC受电器

b.受信控制部

2）试验内容

a.向受信器的试验线圈发送相当于轨道电流100mA（11mV）的信号、确认接收到了信号。

仅在关于主信号波10Hz＋副信号波16.5Hz的组合时进行试验。

但主信号载波为R方向的情况下是750Hz、L方向的情况下是850Hz。

另外副信号载波在任何情况下都是1200Hz。

另外主控信号为50Hz。

3）判定基准

a.接收到ATC240信号。

（2）ATC模拟信号不动作1

a.在与「ATC模拟信号动作」相同的条件下、仅将主控（pilot）信号切断、确认没有接收到信号。

a.没有接收到ATC240信号。

（3）ATC模拟信号不动作2

a.向受电器的试验线圈发送相当于轨道电流50mA（7.5mV）的信号、确认没有接收到信号。

但主信号载波在R方向的情况下为750Hz、在L方向的情况下为850Hz。

另外主控（pilot）信号为50Hz。

（4）DS－ATC信号动作

4）试验对象部位

5）试验内容

a.向受电器的试验线圈发送相当于轨道电流100mA（11mV）的信号、确认接收到信号。

载波在R方向的情况下为1500Hz、在L方向的情况下为1600Hz。

6）判定基准

a.接收DS－ATC标记保持（mark-hold）信号。

（5）DS－ATC信号不动作1

a.在与「DS－ATC信号动作」同样的条件下仅将主控信号切断、确认没有接收信号。

a.没有接收DS－ATC标记保持（mark-hold）信号。

（6）DS－ATC信号不动作2

a.向受电器的试验线圈发送相当于轨道电流50mA（5.5mV）的信号、确认没有接收信号。

载波在R方向的情况下是1500Hz、在L方向的情况下是1600Hz。

（7）速度发电机输入动作确认（直接连接）

a.速度发电机

a.给直接型速度信号输入侧以相当于4km/h的模拟速度信号、确认能够识别速度。

a.识别速度为3～5km/h

（8）速度发电机输入动作确认（发振）

a.给发振型速度信号输入侧以相当于5.5km/h的模拟速度信号、确认能够识别速度。

3）判定基準

a.识别速度为4.5～6.5km/h

（9）后退检测试验1

a.受信控制部

b.通用部

a.在将ATCCOS置于「转轨」以外的位置的状态下、使模拟速度（为8km/h）的相位反转、依据后退检测确认快速制动已被输出。

另外也要确认由于系故障的制动输出断开机能及制动输出的反馈机能。

a.输出快速制动。

（10）后退检测试验2

a.在ATCCOS位于「转轨」位置而且换向手柄（reverser）位于「后」位置的状态下使模拟试验（为8km/h）的相位反转、确认没有检测到后退（没有输出快速制动）。

a.没有检测到后退。

（11）脉冲转发器信号发送机能试验（干线）

a.脉冲转发器信号发收器

b.脉冲转发器车载元件

a.将车载元件和试验用地面元件间距225mm、相对位置为正对的情况下、进行以下的测定。

1.用试验用地面元件接收到的功率波的频率

2.被试验用地面元件感应的功率波水平

3.信息波（车上→地上）的测定

a.1.　757±

7.6kHz

2.　3.0～6.3V

3.　

（12）脉冲转发器反应灵敏度试验（干线）

a.脉冲转发器发收器

a.使试验用地面元件向前后方向±

160mm、向左右方向±

80mm变位、在各自的情况下、确认能够接收从脉冲转发器试验机传送来的模拟脉冲转发器电文。

（接收电文时蜂鸣器鸣动。

）

a.能够接收模拟脉冲转发器电文。

（13）地点检测试验

a.地点检测发振器

b.地点检测车载元件

a.确认能够接收来自地点试验器的模拟地点信号。

（接收地点信号时蜂鸣器鸣动。

a.P点、Q点、W点能够接收。

2.特殊检查

（1）动作模式切换试验

（1）

a.ATCCOS

c.通用部

a.手动进行ATCCOS的「ATC正线」「ATC站内」「转轨」的切换、通过速度计确认各条件被读入受信控制部。

a.状态切换。

（2）手动制动输入试验

a.制动设定器

a.操作制动手柄、通过假定5km/ｈ逻辑来确认能读入制动条件（B61R）。

a.条件被读入。

（3）模式降低试验

1）试験対象部位

a.制动轴不足开关

a.制动轴不足开关置于「接通」位置、确认该条件被读入了受信控制部。

（4）ATC制动输出试验

a.从受信控制部输出B1N・B4N・B7N・EB、确认指令被传递到车辆侧。

a.制动输出和反馈输入一致。

（5）速度段输出确认试验

a.给予各速度段＋1km/ｈ的模拟速度信号、确认对应各自速度的速度段输出被传递到车辆侧。

a.速度段输出70SR、110SR、160SR被输出。

（6）开关输入确认试验（3）

a.紧急运行开关

a.在制动手柄B7N至紧急位置的状态下操作紧急运行开关、确认条件被读入。

a.成为紧急运行状态。

（7）蜂鸣器输出试验

a.蜂鸣器

a.切断受信控制部的电源、确认故障警报蜂鸣器鸣动。

a.故障警报蜂鸣器鸣动。

4.列车号装置试验（T4车）

（1）将列车号试验装置连接到列车号中继部、或设置在列车号车载元件。

（2）在监控器设定列车号、测定当时的共振频率、共振灵敏度、Q。

1）将列车号设定为「4444E」。

2）将列车号设定为「5555F」。

3）将列车号设定为「9999K」。

※依据附表

附表

位数

比特

共振频率

（±

2kHz）

共振灵敏度

Q

104

7

512.3

7mV以上

410以上

4

503.6

8mV以上

2

493.3

9mV以上

1

484.8

10mV以上

476.3

11mV以上

103

466.9

12mV以上

457.4

13mV以上

448.8

440.1

14mV以上

431.3

15mV以上

102

422.5

413.7

16mV以上

404.9

17mV以上

396.0

387.1

18mV以上

101

378.2

369.3

360.4

19mV以上

351.5

342.6

20mV以上

100

333.7

324.9

316.1

21mV以上

304.3

298.5