隧道洞身开挖施工方案Word文件下载.docx
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2、工程概况
1、工程概况
隧道设计为一座上、下行分离的双向四车道高速公路隧道，位于溪县福乡。
隧道总体走向呈北东-南西向北曲线形展布。
隧道采用分离式，其中：
左洞起讫桩号ZK42+985～ZK46+487，总长3502.3米，净空为（宽×
高）10.25×
5.0m;
右洞起讫桩号YK42+978～YK46+480，总长3502米，净空为（宽×
5.0m。
设计时速80Km/h，采用灯光照明，机械通风，隧道最大埋深约380m，属分离式特长隧道，隧道进口及洞身段属分离式隧道、隧道出口段间距约13.3m属小净距隧道。
隧道进出口均采用端墙式洞门。
本隧道进、出口方向分别由A8、A9合同段施工，合同段分段桩号为左线ZK45+040.506、右线YK45+050。
进口段坡度较缓，坡度为30～35°
，主要由坡积碎石及全-强风化细砂岩组成，坡面地层性质较差，洞顶开挖施工可能会引起顶部岩体变形、垮塌。
目前斜坡未见拉裂、变形、滑塌等危害，斜坡岩土体现状自然状态下稳定。
进口段主要由少量坡积碎石及全-强风化细砂岩组成，岩层产状与坡向相反，为反向坡，对斜坡稳定有利。
围岩呈松散结构、碎裂结构，且节理、裂隙发育，岩体破碎。
洞顶开挖施工时拱顶会产生松动破坏引起坍塌，侧墙以塌方为主，属不稳定结构，围岩为Ⅴ级。
隧道左右轴线与地形等高线大角度斜交，且洞口位于沟谷边，有一定的偏压作用，对隧道洞身稳定不利；
岩土体赋存较多基岩风化裂隙水，开挖时呈淋雨状渗出，雨季时呈股状渗出。
进口右侧发育冲沟，强降雨时有较多坡面汇水冲刷，对进口地段坡体稳定不利。
2、主要工程数量
SF5k复合式衬砌每延米开挖数量表
项目
单位
数量
开挖
围岩
V级
m3
105.54
3、施工准备
隧道前期已经完成了“三通一平”，施工现场基本建设已完成，隧道导线复测已完成，隧道边仰坡按设计要求进行了开挖和支护。
根据设计要求，喷射混凝土中所使用的材料已经进场备足，并已对材料进行了取样检验，结果均合格，可以满足施工要求。
现场主要施工人员及机械进场情况见下表：
拟投入的主要机械设备表
序号
机械或设备名称
型号
备注
1
挖掘机
PC220
台
2
装载机
ZLC50
辆
3
自卸车
解放
4
风枪
YT-28
把
6
5
湿喷机
TK961
钢筋切割机
G40
7
钢筋弯曲机
GW40-1
8
钢筋调直机
GJ4-14
9
钢筋对焊机
MH30
10
电焊机
BX-500
11
砼搅拌机
JS750
12
空压机
L22
13
发电机
400GF-SM
狮过山隧道进场人员一览表
姓名
职务
施工负责人
已经进场
主管工程师
质检员
安全员
实验员
工人
20名已经进场
4、洞身开挖施工方案
1、总体施工方案
隧道出口段为V级围岩，该段通过采用超前大管棚（28+2米）进行了预支护，开挖时发现围岩与设计基本相符，无雨时地下水较少，水文条件相对设计较好，围岩的自稳性较好，通过对套拱内原状土做重力触探试验试验可知，地基承载力满足要求，进洞决定采用三台阶预留核心土法开挖，拱部周边弧形导坑以人工开挖为主，弧形导坑开挖完成及时施作U型钢拱架、喷射混凝土等初期支护，中间核心土或局部孤石地段采用微振松动爆破。
每0.75m一个循环，开挖时注意及时排水。
2.三台阶分步法
留核心土，先开挖上弧导坑。
弧导高度2.0～2.5
m，每循环开挖进尺0.75m。
开挖完毕，即喷射混凝土封闭开挖面，进行立拱架、喷锚、挂网及锁脚锚管施工，初期支护完成后，再挖取核心土，下台阶的施工支护方法进行半边开挖，开挖进尺0.75m，并及时进行拱架、挂网、喷锚支护。
见（附图三台阶分步法开挖施工流程图）
第1步：
上部弧形导坑开挖：
在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度宜为3-5米，核心土面积应不小于整个断面面积的50%。
上部宜超前中部3-5米，中部超前下部3-5米，下部超前底部10m左右，开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过0.8米，开挖后立即初喷4-6cm砼。
为方便机械作业，上部开挖高度控制在4.5m左右，中部台阶也控制在4.5m左右，下部台阶控制在3.5m左右。
开挖后应及时进行喷、锚、网系统支护，架设钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下插角30°
搭设锁脚小导管，拱脚小导管和钢架牢固焊接，复喷砼至设计厚度。
第2步：
左右侧台阶开挖：
开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过两榀钢拱架间距，开挖高度一般为4～4.5m，左右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷3～5cm砼，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下插角30°
打设锁脚小导管，拱脚小导管和钢架牢固焊接，复喷砼至设计厚度。
第3步：
中部拉槽开挖：
开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过两榀钢拱架间距，开挖高度一般为2～2.5m。
第4步：
左右侧下台阶开挖：
第5步：
核心土及隧底开挖：
各台阶开挖分别施工完毕，初期支护稳定后，开挖核心土，每循环开挖进尺长度因地质情况而定。
完成两个隧底开挖、支护循环后，及时施作仰拱。
三台阶开挖法的初期支护由喷射混凝土、锚管、钢筋网和钢架等组成，各部分联合受力。
初期支护应在开挖后立即施作，以保护围岩的自身承载力。
三台阶分步法施工工序图：
三台阶开挖法施工应符合下列要求：
（1）.以机械开挖为主，必要时辅以弱爆破；
（2）.弧形导坑应沿开挖轮廓线环向开挖，预留核心土，开挖后及时支护；
（3）.其他分步平行开挖，平行施做初期支护，各分部初期支护衔接紧密，及时封闭成环；
（4）.仰拱紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系；
（5）.施工过程通过监控量测，掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，保证施工安全；
（6）.完善洞内临时防排水系统，防止地下水浸泡拱墙脚基础。
分步开挖示意图
V级围岩开挖严格禁止欠挖，超挖按照规范要求（见下表）。
隧道允许超挖值（cm）
围岩级别
开挖部位
Ⅴ（级别）
拱部超挖（cm）
平均15
最大25
边墙、仰拱、隧底（cm）
平均10
5、施工自检报验程序
隧道施工过程中的每道工序必须坚持“三检”制度，每道工序施工完成后，现场操作人员必须先进行自检，自检合格后，报现场质检工程师进行检查，质检工程师检查合格后，再报专业监理工程师进行检查，最后合格后，才可以进行下道工序施工。
施工过程中不允许出现不报检就进入下道工序施工的，一旦出现，前道工序必须返工。
6、质量保证措施及责任人
1、质量保证措施
1．工程工艺控制
单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工；
各分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。
在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案的落实情况，以确保施工生产的正常进行。
2．工程材料的质量保证
工程材料和辅助材料均为构成建筑工程的主体。
保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提，因此供应管理部门，必须对采购的原材料、构件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。
1）水泥、钢材及其它成品半成品进场必须有出厂合格证，并做材质试验、水泥应在有效期内使用；
2）地方材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理认可后方可进料；
3）现场设专人收料，不合格材料拒收，施工过程中若发现不合格材料应及时清理出现场。
3．工程质量保证
1）在项目经理和总工程师的领导下，工程部、安质部直接负责质量管理工作；
2）施工队设专职质检员，负责本队的质量管理工作；
3）项目质检级每月组织一次质量检查，每季度由项目部总工程师组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析会；
4）施工队坚持三检制，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收，然后由项目经理部质检组专职质检工程师请监理工程师验收并签认；
5）发现违反操作操作规程，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不合格材料时各级质检人员均有权制止，必要时可直接下达停工令；
6）各施工队每月及时向项目部上报月质量报表，进行质量分析，建立健全各种工程质量台帐，收集各种工程质量资料。
4．施工操作的质量保证
施工操作者，是工程质量的直接责任者。
工程质量的好坏，除设计方面的原因外，单从工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素，所以对重点部位工程以及专业性质很强的工种，如钢筋工、砼工等，我处均配备具有操作资格的人员进行具体施工，并做到经常培训，不断提高，在具体操作中，我们要坚持自检、互检、交接检的三检制度，做到所有工序坚持样板制，有隐患检要求的必须坚持隐患检制度，使全体职工树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格工序不交工。
按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量意识，做到操作任务明确，质量责任清楚，同时我们还要教育施工操作者必须做到“原材料把关制”杜绝使用不合格材料，做好施工工程成品保护。
在整个施工过程中，我们要把工前有交底，工中有检查，工后有验收的一条龙操作管理方法贯穿始终，做到施工操作程序化、标准化、规范，确保施工质量。
5．人员素质的质量保证
在工程质量管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定因素。
施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对施工质量起着决定性的作用。
届时我们将协调精干的施工队伍，高素质的管理人员进入该标段施工现场，并且上场人员一旦进入角色，在没有特别特殊情况下绝不更换，保证其工作的连续性和操作技能的水平。
6．质量保证体系见图6-1。
6-1工程质量保证体系图
7．
8．
9．
10．
7、保证措施及责任人
莆永高速A8标段安全保证体系框图
施工安全组织机构管理框图
8、环保保证措施及责任人
环境保护责任体系图
9、图纸审查情况
狮过山隧道施工图纸前期已经完成了对其内容的初审，结果已以书面形式上报。
接下来我们还要组织有关技术人员对图纸做更详细的审查，如果发现问题及时上报解决，确保在施工过程中不出现因图纸而造成返工。
技术交底记录
责任单位：
编号：
工程名称
隧道
交底名称
洞身开挖施工
隧道进口段为V级围岩，该段通过采用超前大管棚（28+2米）进行了预支护，开挖时发现围岩与设计基本相符，无雨时地下水较少，水文条件相对设计较好，围岩的自稳性较好，通过对套拱内原状土做重力触探试验试验可知，地基承载力满足要求，进洞决定采用三台阶预留核心土法开挖，拱部周边弧形导坑以人工开挖为主，弧形导坑开挖完成及时施作U型钢拱架、喷射混凝土等初期支护，中间核心土或局部孤石地段采用微振松动爆破。
（1）.以机械开挖为主，必要时辅以弱爆破；
（4）.仰拱紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系；
（5）.施工过程通过监控量测，掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，保证施工安全；
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