某双线特大桥连续梁施工方案secretWord下载.docx

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4-7A5钢绞线

6.98

7

BM15-3锚具

张拉端/固定端

112/112

8

BM15-4锚具

119/119

9

内径60×

19mm

1380.6

10

内径70×

1572.6

11

A25预应力用

螺纹钢筋

PSB830

2.37

12

锚具

A25预应力用螺纹钢筋

368

13

铁皮套筒

A内35mm

561.8

14

三通管

A内25mm

180

15

HRB335

204.7

16

Q235

14.3

17

桥面防水层

m2

1017.9

18

C40纤维混凝土

保护层

61.1

19

PVC泄水管

A150mm/100mm

56.8

20

C40混凝土

挡碴墙

47.1

21

18.95

22

竖墙

34.7

23

竖墙及盖板

3.97

24

12.7

25

钢料

0.22

26

盖板

17.1

二、总体施工方案

该桥67#、68#、69#、70#墩高分别为8m、10m、11.5m、11m，梁底至地面高度均在11m以下，经过现场地质踏勘，此处地基承载力较高，能够满足支架现浇法的地质条件，采用连续梁支架现浇法施工，模板采用竹胶板，模板支架采用满堂钢管排架，车行道架设型钢门架，粱体混凝土整体一次性浇注施工。

桥位主跨横跨神州第一泉景区公路，67～68#，69～70#边跨为林地，施工条件相对较好。

施工时，先将桥位地基处理后，除洞门外搭设满堂脚手架，跨公路采用工字钢门架，预留双向分离式行车道，单向车道宽3.5m，净高4.5m。

三、施工要点

1、地基处理

根据设计图，67#～68#墩范围地基表层约3m厚为粉质粘土，其承载力为0.15MPa不能满足要求；

69#～70#墩范围地基表层约2m

厚为细砂，其承载力为0.11MPa不能满足要求。

需对地基或支承层做加固处理。

①69#～70#墩范围采取换填40cm厚石质填料，碾压密实后（换填料底原地基及石质填料均要加强碾压），再在表面浇筑10cm厚C30混凝土基础。

②67#～68#墩范围采取对表面粉质粘土加强碾压密实，挖宽30cm、深20cm沟槽，夯压密实，灌注20cm厚C30钢筋混凝土，钢筋网间距为30*30cm,钢筋设在混凝土底部位置，保护层厚度5cm。

2、支架安装

本支架采用“扣件”式满堂脚手架，其结构形式为：

满堂钢管支架，受力宽度按6.5m,初设间距底板中部4.5m范围按0.75×

0.75m（纵向×

横向）布置,腹板范围按0.75×

0.5m布置,翼缘板及外部范围按0.75×

0.9m布置，支架总宽度13.7m。

在高度方向每间隔150cm设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑。

在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好枕木，便可进行支架搭设。

支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。

脚手管安装好后，在可调顶托上铺设10×

10纵向方木，底板中

部4.5m间距0.75m，腹板范围按0.5m间距布置，翼缘板及外部范围按0.9m布置，箱梁底板下方的10×

10方木横向布置，间距为0.75m，木枋布置好后可进行支架预压。

3、支架预压

安装模板前，要对支架进行预压。

支架预压的目的：

1、检查支架的安全性，确保施工安全。

2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.1倍。

本方案采用沙袋加载分段预压法进行预压：

施工前，备足砂石、编织袋，钢丝笼。

由于边跨跨现浇长度为32米，故边跨一次预压，中间跨为48米需分两次预压。

根据箱梁横截面特性，分段计算加载沙袋数量，装入钢筋笼，用16t汽车吊进行吊装就位。

为了解支架沉降情况，在加压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每5米布置一排，每排4个点。

在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可用卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸载。

卸载完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸水后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。

预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调

整支架的标高。

四、支架受力验算

1、荷载

1）32m梁体荷载分布

梁体钢筋混凝土的容重取2.6t/m3

67#、70#墩顶梁端1.1m范围：

（18.0344+0.016）*2.6=46.93t/m

Ⅳ-Ⅳ截面：

（9.546+0.016）*2.6=24.86t/m

Ⅴ-Ⅴ截面：

（10.4122+0.016）*2.6=27.11t/m

Ⅵ-Ⅵ截面：

（13.0744+0.016）*2.6=34.04t/m

Ⅶ-Ⅶ截面：

（15.9794+0.016）*2.6=41.59t/m

Ⅷ-Ⅷ截面：

（13.4912+0.016）*2.6=35.12t/m

Ⅸ-Ⅸ截面：

（10.946+0.016）*2.6=28.50t/m

Ⅹ-Ⅹ截面：

（9.3628+0.016）*2.6=24.38t/m

68#、69#墩顶1.6m范围：

截面：

（20.6044+0.016）*2.6=53.61t/m

2）施工荷载及安全系数

根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）规定：

施工荷载取2.5KPa，模板、方木取0.3KPa，安全系数取1.15。

3）荷载分布

（46.93+1.72）*1.15=55.95t/m

（24.86+1.72）*1.15=30.57t/m

（（27.11+1.72）*1.15=33.16t/m

（34.04+1.72）*1.15=41.13t/m

（（41.59+1.72）*1.15=49.81t/m

（35.12+1.72）*1.15=42.37t/m

（（28.50+1.72）*1.15=34.75t/m

（（24.38+1.72）*1.15=30.02t/m

（（53.61+1.72）*1.15=63.63t/m

2、按压杆稳定确定满堂支架钢管允许承载力

采用外径D50mm，壁厚4mm的钢管作支撑杆，其几何和力学特征值为：

面积A=π（d2-d12）/4=5.781*10-4m2；

惯性矩I=π（d4-d14）/64=15.405*10-8m4；

回转半径i=（d2-d12）-2/4=0.6782*10-2=1.6325*10-2m；

压杆的长细比λ=l0/i,l0取为（1.5+2*0.15）=1.8m,则λ=l0/i=110.26；

压杆的承载力折减系数ψ，取λ为110，查表得ψ=0.536；

压杆稳定的允许应力=ψ［σ］

按压杆稳定确定钢管允许承载力：

当钢管支架的纵、横连接管的步距为1.5m时，单根钢管的允许承载力［P］=ψA［σ］=0.536*5.781*10-4*170*103=52.68KN=5.4t

3、满堂支架计算简图及检算

32m梁段检算

1）Ⅵ-Ⅵ截面至Ⅳ-Ⅳ截面

长3.5m,在受力宽度6.5m内钢管支撑立杆总数为：

11×

4.6=50.6根，单根立杆受力为（41.13+30.57）*3.5/（2*50.6）=125.5/50.6=2.48t/根<

5.4t。

局部最大受力：

41.13*0.75/11=2.81t/根<

5.4t，满足强度要求。

2）Ⅳ-Ⅳ截面至Ⅴ-Ⅴ截面至Ⅸ-Ⅸ截面

长20.95m,在受力宽度6.5m内钢管支撑立杆总数为：

（20.95/0.75）=11*28=308根。

按最大受力检算：

34.75*20.95/308=2.37t/根<

3）Ⅸ-Ⅸ截面至Ⅷ-Ⅷ截面至Ⅶ-Ⅶ截面

长6.2m,在受力宽度6.5m内钢管支撑立杆总数为：

9=99根，单根立杆受力为（（（34.75+42.37）*5/2）+（（42.37+49.81）*1.2/2））/99=248.11/99=2.51t/根<

5.4t；

49.81*0.75/11=3.4t/根<

4）梁两端

67#、70#墩顶梁端1.1m及68#、69#墩顶1.6m的荷载分布在顶帽宽度范围内。

5）地基承载力检算

扣除桥墩支撑范围的长度为3.5+20.95+5=29.45m

29.45m范围的荷载：

（41.13+30.57）*3.5/2+34.75*20.95+

（34.75+42.37）*5/2=125.475+728.01+192.8=1046.3t

⑴设钢管支撑下垫160mm槽钢，槽钢长度7.0m

［（29.45/0.75）+1］*7.0*0.16=44.8m2、

1046.3*1000*9.8/44.8=219.1KPa

⑵设钢管支撑下垫180mm槽钢，槽钢长度7.0m

［（29.45/0.75）+1］*7.0*0.18=50.4m2、

1046.3*1000*9.8/50.4=203.5KPa

69#～70#墩范围地基表层约2m厚为细砂，其承载力为0.11MPa不能满足要求。

故需对地基或支承层做适当的加固处理。

①69#～70#墩范围采取换填40cm厚石质填料，碾压密实后（换填料底原地基及石质填料均要加强碾压），再在表面灌注10cm厚C30混凝土。

［（29.45/0.75）+1］*7.0*0.30=84m2

1046.3*1000*9.8/84=122.1KPa＜150KPa

以上两项地基处理后，钢管支撑下再设槽钢垫层。

4、公路门架检算

跨公路采用工字钢门架，预留双向分离式行车道，单向车道宽

4.5m。

纵梁采用Ⅰ50b工字钢，工字钢间距75cm，梁底6.0m范围内设9根工字钢，单根长度为12m，位置在68#、69#墩之间，与公路垂直相交；

竖向支撑采用直径¢

500的钢管，梁底5.6m范围内间距3.0m布置，翼缘板下间距3.6m,竖向支撑上横梁采用2Ⅰ32工字钢，工字钢长14m，中支撑下设高0.8m、宽1.2m的钢筋混凝土防撞基础，边支撑下设高0.8m、宽1.0m的钢筋混凝土防撞基础。

工字钢纵梁跨度5.6m。

1）荷载

梁体最大单位荷载按42.37t/m计算

q=42.37*0.75/6=5.296t/m=51.9KN/m

2）纵梁检算及计算简图

RA=RB=ql/2=51.9*5.6/2=145.33KN

Mmax=ql2/8=51.9*5.62/8=203.45KN-m

选用50b型工字钢

截面抵抗矩Wx=1940cm3,

σ=Mmax/Wx=203.45/（1940*10-6）=104.87*103KPa＜170*103KPa

最大挠度检算

I50b工字钢的惯性矩Iz=48560cm4、A3钢的弹性模量为210*106KPa

fmax=5ql4/（384EI）=5*51.9*5.64/（384*210*106*48560*10-8）=6.5*10-3m

fmax/l=6.5*10-3/5.6=1/861.5<

[1/400]满足要求

3）钢支墩及横梁检算

（1）横梁检算

中墩支撑线荷载为193.77*2=387.55KN/m

边支墩支撑线荷载为42.37*5.6*9.8/2*6=193.77KN/m

横梁采用两根Ⅰ32b工字钢

Mmax=145.33KN-m

Wx=2*726.333=1452.67cm3

σ=Mmax/Wx=145.33/（1452.67*10-6）=100*103KPa＜170*103KPa

采用两根Ⅰ32b工字钢即可满足强度要求。

最大挠度为I32b工字钢的惯性矩Iz=11621.4cm4

fmax=5ql4/（384EI）=5*387.55*34/（384*210*106*2*11621.4*10-8）=8.4*10-3m

fmax/l=8.4*10-3/3=1/357＞[1/400]不满足要求

取跨度为2.8m重新检算

fmax=5ql4/（384EI）=5*387.55*2.84/（384*210*106*2*11621.4*10-8）=6.4*10-3m

fmax/l=6.4*10-3/2.8=1/437.5＜[1/400]满足要求

决定竖向支撑采用直径¢

500的钢管，壁厚8mm,梁底范围内间距2.8m布置，翼缘板下间距3.6m,竖向支撑上横梁采用2Ⅰ32b工字钢，工字钢长14m，中支撑下设15*1.2*0.8m的钢筋混凝土防撞基础，边支撑下设15*1.0*0.8m的钢筋混凝土防撞基础，并顺长度方向的两端各0.5m范围加厚0.2m,基础底部和上部各布置一层φ8钢筋网，钢筋纵横间距为30cm,钢筋保护层5cm。

4）钢支墩检算

采用外径D50cm，壁厚8mm的钢管作竖向门架支撑，其几何和力学特征值为：

面积A=π（d2-d12）/4=1.237*10-2m2；

惯性矩I=π（d4-d14）/64=3.7425*10-4m4；

回转半径i=（d2+d12）-2/4=0.17397m；

压杆的长细比λ=l0/i,l0取为7.2m,则λ=l0/i=41.386；

压杆的承载力折减系数ψ，取λ为42，查表得ψ=0.919；

压杆稳定的允许应力=ψ［σ］=0.919*170*103=156.26*103KPa

中支墩的中支撑承载力最不利

Qmax=387.55*3.0=1162.65KN

钢单根管支墩受力为1162.65KN，施工选用¢

50cm钢管，壁厚8mm。

σ=1162.65/1.237*10-2=94*103KPa＜156.26*103KPa满足要求

5）基础

纵横梁及立柱钢管自重计算：

纵梁（6/0.75+1）*5.6*101=5090Kg

横梁2*7*57.7=808Kg

中部三根立柱3*7.2*1.237*10-2*7.85=2098Kg

基础自重1.2*0.8*（5.6+2）*2.5=18.24t

中墩基础最大荷载为

34.75*5.6=194.6+5.1+0.8+2.1+18.24=220.8t

则基地应力为σ=220.8/（1.2×

7.6）=24.21t/m2=237.3KPa（中、边支墩均在混凝土路面上，承载力能够满足基底强度要求）

5、模板检算

模板支架立杆顶部加顶托，通过顶托调整标高，以满足梁底弧线要求。

顶托上面纵向分布10cm×

10cm方木，间距75cm，在纵向方木上分布10cm×

10cm方木，间距30cm，方木上钉竹胶板（厚15cm）作为底模。

翼板和侧模采用10cm×

10cm方木钉成框架作为支撑；

框架间距lm，钉5cm厚木板，其上再钉竹胶板作为侧模和翼板的底模。

箱梁箱室空间较小，混凝土浇筑后内模拆除困难，采用3cm厚木板刨光配一定的方木作为内模，混凝土浇筑后不再拆除。

1）底模强度检算

近似按4跨等跨连续梁计算，施工荷载均布

底模上分布的线荷载

42.37/5.6=7.5661t/m=74.1475KN/m,查手册KM=-0.107

Mmax=KMql2=-0.107*74.1475*0.32=-0.714KN.m

按15mm厚底模计算截面模量

W=bh2/6=1.0*0.0152/6=0.375*10-4m3

（按10mm厚底模计算截面模量

W=bh2/6=1.0*0.012/6=0.16667*10-4m3）

模板抗弯强度σ=Mmax/W=0.714/0.375*10-4=19.04*103KPa＜[σ]=9*1*104KPa=90*103KPa

（按10mm厚底模计算模板抗弯强度

σ=Mmax/W=0.714/0.16667*10-4=42.8*103KPa＜[σ]=90*103KPa）

2）底模模板挠度检算

竹胶板的弹性模量按E=10*106KPa，查手册得KW=0.632

惯性矩I=bh3/12=1.0*0.015-3/12=28.125*10-8m4

（按10mm厚底模计算，惯性矩

I=bh3/12=1.0*0.01-3/12=8.3333*10-8m4）

fmax=KWql4/（100EI）=0.632*74.1475*0.34/（100*10*106*28.125*10-8）=0.379576/281.25=1.35*10-3m

＜[L/400]=[1.2/400]=3*10-3m

模板刚度满足要求。

（按10mm厚底模计算模板挠度

fmax=KWql4/（100EI）=0.632*74.1475*0.34/（100*10*106*8.333*10-8）=0.379576/83.3333=4.55*10-3m

＞[L/400]=[1.2/400]=3*10-3m），模板刚度不满足要求。

6、模板下10*10cm方木横梁检算

1）强度检算

近似按4跨等跨连续梁计算，施工荷载均布，跨度L=4*0.75m=3m

底模上分布的线荷载q=42.37*0.3/5.6=2.2698t/m=22.244KN/m,查手册KM=-0.107

Mmax=KMql2=-0.107*22.244*0.752=-1.339KN.m

截面模量W=bh2/6=0.1*0.12/6=1.6667*10-4m3

抗弯强度σ=Mmax/W=1.339/1.66667*10-4=8.03*103KPa＜[σ]=10*103KPa

强度满足要求。

2）刚度检算

木材顺纹弹性模量按E=9*106KPa，查手册得KW=0.632

惯性矩I=bh3/12=0.1*0.13/12=8.3333*10-6m4

fmax=KWql4/（100EI）=0.632*22.244*0.754/（100*9*106*8.333*10-6）=4.4481/7500=0.6*10-3m＜[L/400]=[0.75/400]=1.9*10-3m

刚度满足要求。

7、支架立杆顶托上10*10cm方木纵梁检算

近似按4跨等跨连续梁计算，按对称分布两个集中荷载计算，跨度L=4*0.75m=3m

底模上分布集中荷载：

F=42.37*0.375/（2*5.6）=1.419t/m=13.903KN/m,查手册KM=-0.286

Mmax=KMql2=-0.286*13.903*0.3752=-0.755KN.m

抗弯强度σ=Mmax/W=0.755/1.66667*10-4=4.53*103KPa＜[σ]=10*103Kpa强度满足要求。

木材顺纹弹性模量按E=9*106KPa，查手册得KW=1.764

惯性矩I=bh3/12=0.1*0.13/12=8.3333*10-6m4

fmax=KWql4/（100EI）=1.764*13.903*0.754/（100*9*106*8.333*10-6）=7.75983/7500=1.04*10-3m＜[L/400]=[0.75/400]=1.9*10-3m

五、施工中注意事项

1、原公路桥作业区域两头应设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区。

2、现场作业人员必须遵守各种技术规范、规章、制度，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作，而进入施工操作场地，进行作业前，都必须佩戴好安全帽、安全带、安全绳和劳动防护用品。

安全带必须高挂低用。

恶劣天气时应停止高空作业。

雨后作业应有防滑措施。

严禁酒后上班，严禁穿拖鞋、硬底鞋、高跟鞋，必须穿防滑软底鞋或布鞋。

3、高空作业人员配给工具袋，小型工具及材料放入袋内，较大的工具，拴好保险绳，不得随手乱放，防止坠物伤人，严禁从高

空向下乱扔乱丢，在粱体防护栏杆外进行作业时，须设置悬挂式吊篮等防护设施，作业人员须系好安全带。

4、安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒作业人员，施工人员应站在安全半径外，

5、施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。

高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。

作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；

拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。

传递物件禁止抛掷。

6、机具必须由专人统一指挥。

起重指挥应站在能够照顾全面的地点,信号要统一、准确；

严禁任何人员在起重臂和吊起的重物下面停留或行走；

起重物件应使用交互捻制的钢丝绳,有打结、变形、断丝和锈蚀的钢丝绳应及时按规定降低使用标准或报废；

起吊物件应合理设置溜绳。

7、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和人身防护用品，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入