河道绿化的工程施工办法文档格式.docx

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由项目经理组织负责平面坐标及高程传递，项目施工人员负责施工现场平面、道路、广场地形及地形标高测量，项目部技术质量部门负责平面坐标及高程的设控验收。

一、测量方案

测量人员在与业主方、规划设计单位、监理单位交验水准点和坐标基准点后，对在本施工范围内的桩位进行必要的保护，并及时做好导线复测，导线点的加密，水准点的复测和加密等测量工作；

对所交导线点，水准点进行现场拴桩。

在附近固定物上做好拴桩标记，并填写拴桩记录。

在条件允许的情况下，对有关桩位砌筑保护，并立标牌注明，注意保护字样。

1、施工测量技术要求

1.1本工程施工测量依据及相关标准、规范、规程：

1.1.1《园林绿化工程施工图纸》；

1.1.2《建筑工程施工测量规程》（DBJ01-21-95）；

1.1.3《工程测量规范》（GB50026-2000）；

1.1.4《测绘产品检查验收规定》（GHI002-95）；

1.1.5《工程测量成果检查验收和质量评定标准》（YB9008-98）

1.2对业主提供的控制点进行复核测量，符合精度要求后再进行工程的施工测量。

1.3场区内按施工情况需要增设水准点，测量精度按不低于二级水准测量精度进行测量。

2、测量主要仪器设备

经纬仪、水准仪、测量标杆、水准标尺、小线等。

3、施工测量成果的检查和检测

为了确保设计的等高线位置和标高，必须有严格的检查和检测制度，施工控制测量成果，自检和驻地监理审批，向监理工程师提出检测申请。

检测均按照规定的同等级精度作业要求进行，及时提出成果报告，一般检测差应小于2倍中误差。

4、施工测量措施

4.1控制网的测量：

用全站仪对组成控制网的各点间测量，均采用四个测回。

4.2数据处理：

控制网所测得的数据进行平差计算，求得边与角的中误差，满足测量精度要求后方可使用。

4.3桩点保护：

控制网中所设置的各点均采用混凝土包顶端带十字的Φ16以上螺丝钢，露出混凝土高度不大于15mm，以免变弯而影响测量精度。

4.4施工过程中边桩测量：

在施工过程中，根据控制桩置镜精确测量区中线及边线，同时埋设护桩的恢复。

施工边桩要定期进行复核测量，消除开挖沉降或土方填筑对其带来的负面影响。

4.5测量管理措施：

开工前对测量人员进行测量知识、测量规范，测量仪器使用等方面进行培训，测量人员应认真理解图纸，发现问题及时上报，得到书面答复才能按图进行测量放样。

二、现场及地形高程测量

根据业主提供的高程控制点，用水准仪引测高程，并将高程测设标注到绘制的测设图上，用以计算土方工程量。

三、轴线控制

根据建设方提供的坐标控制点，依据图纸设计方格网上坐标在施工区域范围内测设纵、横两道主控制线，设置控制桩，并用混凝土加以保护定位。

用石灰粉在施工工域放出地形的轮廓线。

四、土方高程控制

根据设计高程和测设标高，计算出挖土深度，以及地形堆筑高度，并定期用水准仪或全站仪对土方标高进行复测，以达到设计高程。

第二节河道清淤与排水

1、河道的测量

首先由测量人员根据设计图纸进行测量定线放样，测量开挖原始断面，开挖轮廓线。

本标段分别拟在约K4+120—K4+140之间和K+30—K5+40之间设置两个上岸点，以便加快施工进度。

2、机械设备

挖掘机四台、污水泵、排水泵等

3、工作步骤

由于本标段河道宽度较宽、工程量大、工期紧，为加快施工进度，采用浮船清-15-淤配合围堰清淤共同作业施工的方法。

通过机械无法一次把淤泥搬运到河岸之上，需要经过多次的转运。

施工时围堰可以采用从河宽三分之二处开始围堰施工，三分之一的河道宽度用于排水，清淤船只通行等。

在围堰体内，水抽干、驳岸防护施工完成后，首先采用高压水枪把小颗粒淤泥及沉积物打散，再用污水泵把淤泥抽到泥罐车中拉到指定地点。

对于在河道中无法用污水泵抽吸的杂物及石块等，将采用挖机清理。

由挖机清理至事先准备好的运泥船上，再由船运至上岸点后转至淤泥临时堆放点存放，晾晒。

为保证驳岸的稳定性，淤泥应堆放在距离驳岸边12m以外。

清理时严格控制高程和边坡，预留开挖深度，防止土基自然承载力降低，局部采用人工修坡的方法，确保施工质量。

如在施工中遇到水位较低处或河床较高时，可以使用挖机推动运泥船前行至上岸点。

浮船清淤与围堰清淤互不干扰施工，可以同步进行。

当在桥梁位置，大型机械无法通过的地段，将采用围堰施工配合人工清淤的方法，由于人工清淤效率低，施工时间长，应尽早安排施工，以免耽误工期。

土方开挖时为保证施工的正常进行，必须做好排水工作。

排水采用潜水泵明排的方法，在局部河床较低的位置设置集水坑和排水沟，使渗出的地下水和流入的地表水流到集水坑里，用水泵抽出河床外，在坡顶应设置排水沟，防止地表水回流到基坑内。

施工中，测量人员随时观测清淤河道的高程，以便指导现场施工，以免造成超挖或欠挖。

每一分段的河道清理完毕后，立即报请业主代表和监理工程师到现场验收，验收合格后方可进入下一道工序施工或下一个分段的实施。

第三节、道路施工

施工场地交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。

为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

1．测量设备设置：

设置测量组一组，配备水准仪3台，经纬仪2台。

2．设置坐标控制网及水准点：

为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。

根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。

这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。

每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。

设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

3、根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

4．路基施工

（一）土方开挖

（1）施工顺序

测量放样→机械挖装运（分层挖至路基设计高程）→修整边坡、基面→基底压实→验收。

（2）施工方法

先测量放样，放出中线及开挖边线，按规范要求的厚度清除表层腐质土料，采用推土机推至路线两侧，装载机装车，10t自卸汽车运至指定地点堆放。

清基后及时测放出开挖边线，开挖深度较深的采用1m3挖掘机配合10t自卸汽车分层挖运至回填土区，近距离采用推土机推至回填区；

开挖深度较浅的采用推土机，装载机装车运至填土区，近距离采用推土机推至回填区，回填区边沟取土可用反铲取土直接放至路基上，用推土机推平、碾压。

施工过程中要注意土方平衡调配，就近回填，避免来回倒运造成浪费、窝工。

路基横坡按设计要求由推土机推整成型，后用YZ18T自形式振动压路机碾压密实。

（二）土方回填

本工程所用土料由边沟取土和挖方段提供，但回填工程需考虑借土填方，在路线两旁就近选择取土场，用10t自卸汽车运至回填路段。

施工顺序

测量放样→清基→基底碾压→土料回填→分层碾压→削坡整形→基面成型→验收。

施工方法

①测量放样：

根据设计坡度和地面高程放出中线、边线。

②清基：

对路基占地范围内按施工规范要求清除表层草皮、杂草、树根、淤泥等影响路基质量的不合格材料，用推土机清除，清除物采用汽车运至指定地点。

③填前夯实：

路床清基找平后，测定土料的含水量，过湿用犁铧翻开凉晒，过干用洒水车控制性洒水，含水量合适时用自行式振动压路机碾压密实。

④试验参数确定：

首先选择填筑试验段，进行铺料厚度、含水量、碾压遍数、机械选型等施工参数确定，试验段成功后再进行全段回填施工。

⑤取土：

路基所用土源分两部分，一部分来自挖方段调土，采用挖掘机配合自卸汽车运输至回填区，近距离采用推土机推至回填区。

另一部分来自借土填方，用自卸汽车将土运至回填区。

⑥布料摊铺：

路基填筑采用水平分层填筑，从一端开始，且要先保证最低凹处回填，创造一个比较平坦开阔的工作面，汽车布土要左右成排，前后等距，推土机从一端均匀推平。

虚铺厚度按施工前碾压试验段确定的参数确定，并按照规定厚度进行摊铺。

测量人员及时检测，准确控制每层铺料厚度和表面平整度。

回填料摊铺采用推土机推、平地机刮平。

上土前先进行现场含水量检测，对于含水量偏大的土料要进行翻晒，含水量偏低的土料要及时进行控制性洒水，且用犁铧翻拌均匀，土料含水量合适后及时整平碾压。

⑦碾压：

回填料摊铺整平后，用振动压路机碾压，第一遍用振动压路机静压，第二遍用强振压实；

振动压实应保证轮与轮搭压1/3轮宽，进退错距行走，从两侧路基边沿向路中推进，碾压遍数根据碾压实验参数确定。

碾压密实验收合格后进行下道工序施工，分层回填至路基设计高程。

施工中还要注意路拱的形成，排水畅通，以利于雨天排水。

为保证边坡的压实度，施工时超填宽30cm，严禁边坡不足，帮宽贴坡。

待路基成型后，边坡按设计坡度一次修整成型，削掉超填土料运走。

3、特殊路基处理

全路段基底土多为耕土及填土，然后在车行道范围内（左右两侧各增加50cm）填筑符合要求的山砾，在人行道及绿化带范围内填筑符合要求的素土。

4、对填筑段进行填料要求：

路基填土不使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含有杂草、树根等杂物，优先选用砾类土、砂类土、在最佳含水量时压实。

路基填方为符合要求的山砾，沉降和稳定观测，并控制施工填料及加载速度。

5、结构物处的回填

结构物处的回填,须按图纸和工程师的要求进行。

回填时按照强度的具体要求及回填时间，结构物完成并达到允许强度后，选用符号要求的透水性材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分，并严格控制含水量。

结构物处的填土层厚及压实度按设计要求。

6、路基土方施工注意事项

为保证路面使用寿命及质量，路基压实度必须达到设计要求。

施工前要对拟定取土场填料进行击实试验以确定最大干密度及最佳含水量，并选择试验路进行压实试验以确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下的的压实遍数及压实层厚度。

对沿线软土地基，应将淤泥挖除干净，在底部压实度达到规定要求后，方可进行换土处理。

2.路面基层施工

1）碎石基层，采用自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压成型、养生。

3）水泥砼路面施工

⑴施工准备工作：

首先对基层进行质量检查：

基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。

⑵安装模板：

混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。

边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。

模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。

接缝位则在安装好的模板上做出标记。

⑶混凝土的制备：

配合比应保证砼的设计强度、耐磨、耐久及拌和物的和易性。

以抗压强度做配合比设计，以抗折强度做强度检验。

所用的砂、石、水泥等均应按允许误差过秤，严格控制加水量。

⑷混凝土料的运输：

采用自卸汽车运输，运输车辆要防止漏浆、离析，注意遮盖，防止水分蒸发。

⑸混凝土的摊铺

①混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。

②混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。

摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。

松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。

混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。

③在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。

⑹混凝土的振捣

①摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。

振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次。

插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。

其次，再用平板振捣器全面振捣。

振捣时应重叠10-20cm。

同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；

水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

②混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。

振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2-1.5m/min为宜。

对不平之处，应及时铺以人工补填找平。

补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。

牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换。

③最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。

如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。

最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。

⑺表面整修和防滑处理

振捣后先用圆盘抹光机粗抹；

再用人工精抹，施工先用木匀板抹一次，再用铁匀板抹二次，用3m直尺检查砼面层的平整度，不合格的部分用原浆找补，不另拌砂浆，禁止撒水或水泥粉；

粗抹合格后用压纹器制毛，压纹时根据砼的强度控制压纹时间，不致损伤面层砼。

⑻养生与拆模

在砼终凝后覆盖，采用覆盖草袋养生，每天均匀洒水，保持潮湿状态，注意洒水时不能有水流冲刷，蓄能期内，每天对含水材料润湿2－3次，防止砼板裂缝。

砼强度达到一定要求后，进行拆模，拆模时不得损坏砼板边、角，保证模板完好。

砼板拆模后，根据砼的强度与天气情况随机掌握好砼切缝时间，严格按设计深度切缝，防止砼损坏。

砼强度达到设计要求时，开放交通，当遇到特殊情况时，混凝土强度应达到设计强度80％，车辆荷载不大于设计荷载。

D、平、立石安放

1、放线与刨槽：

按设计的道路边线，加钉边桩，直线部10∽15米，路口园弧1∽5米反复校核高程及曲线，以求园顺。

立石平面刨槽时，连同5cmM7.5水泥砂浆的位置，一次刨出。

2、检验：

安砌前检验尺寸是否合格（外型尺寸允许偏差±

5mm，外露面缺边掉角＜20mm且不多于一处，外露面平整度3mm），四角方正，避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。

3、安砌：

在刨好夯实的槽面上铺5厘米的7.5#水泥砂浆卧底，按放线位置安砌平立石，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条园顺、平直。

4、安砌好平立石后，内外槽在基层顶面以下者，用砂浆填平至基层面。

5、还土：

立石后背还土夯实，夯实宽度不少于50cm，厚度不小于15cm，密实度在85%以上，立道牙背后，用混凝土填实。

6、勾缝：

先校核平立石位置高程，使其符合设计，且在路面完成后勾缝。

7、湿法养生3天以上，防止碰撞。

8、当人行道穿过路口时，立石安装做成斜面，便于通行。

F、人行道板施工

铺砌前对道板尺寸进行检验，厚度及长度允许误差±

2mm，缺边掉角长度不大于±

5mm，同种表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。

按控制点定出方格座标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高程。

道板铺砌要轻拿轻放，铺装前先用水清洗砼表面，按拉线放好后，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲打使砖下陷约4mm，以免空壳，施工时不得损坏砖边角。

道板的伸缝要平正直顺，不能有弯曲不平现象，缝宽应符合设计要求，间缝宽度为10mm，深度为5cm。

道板铺好后应检查平整度，若发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正，最后用河砂将砖缝填满，并在砖面洒水同时要保持砖面清洁。

5、场地清理

将施工场地的树苗经行清除，如果表土不适合施工的进展，表土予以清除，将一部分先在两旁征用临时用地存放，待路基形成后覆盖在边坡上，一部分堆放于指定的弃土地点。

对经过水渠或潮湿路段，施工前先挖沟排水，沟沿路线的纵横方向呈方格网形布置，最外侧纵向排水沟，其边缘离红线0.5m，其截面尺寸及横向排水沟间距须满足监理工程师的要求，沟内积水排出路基红线之外，经晾晒、晒干，经监理检查验收合格后进行填土压实。

6、雨季施工措施

雨季将采取划小施工段落，增加平行施工工作面。

保证路面排水系统畅通。

另外应注意掌握雨季气象质料。

施工前和施工中经常与气象台联系。

路基的雨季施工：

（1、土方施工时应集中力量，分段铺筑，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。

在雨前做到碾压坚实。

（2、施工时应随时疏通边沟，保证排水良好。

（3、凡属路基填土施工，应按2%-4%以上的横坡整平压实，以防积水。

对当日不能填筑的土，应大堆存放，以防止雨水浸泡。

（4、雨前应选择易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。

（5、路基因雨造成翻浆时，应即挖出换土或填石灰土，砂石等。

排水工程的雨季施工：

做到按工力情况逐段处理，严禁全线开挖施工。

做到小段开挖，小段施工，小段回填。

挖沟槽堆土时应注意不得切断或堵塞原有路基临时排水路线。

堆土缺口应加叠闭合防汛埂，防止外水进入沟槽。

向槽一侧的堆土面，应铲平，拍实，避免雨水冲塌。

如若沟槽开挖后来不及打砼垫层便下雨，则要在沟底用塑料膜盖住槽底，防止雨水浸泡，另外用潜水磅将槽内积水抽出。

水稳层施工的雨季施工：

在基层施工之前，完工的路基顶面应根据监理工程师的批示始终保持合格的状态。

在雨季期间，路基不允许车辆通行。

在摊铺水稳层时，如遇降雨应立即停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。

应考虑排除下承层表面水的措施，勿使运到路上的集料过分潮湿。

另外制作好防雨棚，以防止突下大雨。

水泥砼路面面层雨期施工应加强与气象台联系，掌握天气预报。

加强工地现场与搅拌站联系，且应备有雨棚等物品。

第四节、铺装工程

一、铺装工程

工程内采用的所有铺地砖、路缘石、天然石材及其他铺地材料均为优等品。

本工程采用的天然石材如花岗岩铺装，应采用相应措施防止泛碱现象，所有石材均应进行防污处理。

用地范围内的各种管线及附属结构物，应按“先地下后地上”、“先深后浅”的原则施工，避免反复开挖。

管线沟槽回填的质量要求达到设计要求。

场地内所有的铺装地面、生态停车场、园路的地基，根据现场地质情况，0.8米深度范围内的土质若是较差或杂填土，必须进行换填。

除特殊说明外，一般花岗岩的铺装应密缝铺实拍平，密缝≤3mm，冰裂纹花岗岩缝宽15mm。

透水砖缝宽10mm，粗砂扫缝。

卵石、机制石铺装做法为平铺，嵌入1：

3水泥砂浆。

铺装园路及场地铺装、混凝土结构层分缝原则：

按4×

4分块做缩缝；

胀缝按20m间距设置，宽度约为20～30mm；

分缝应尽量与铺装分隔线对齐，缩缝对应到铺装面层留缝8-10mm，用聚氨酯填缝。

场地伸缩缝要与图案拼接缝一致，并与混凝土基层分缝通缝，以不破坏地面铺装图案为原则。

除了特殊说明外，砖砌体采用MU7.5砖，M5砂浆砌筑。

所有广场、园路中涉及的井盖均做双层井盖，面层做法与周围铺装一致。

以花岗岩、卵石为例，对园林工程中最常用的铺装方法进行介绍，具体如下：

一、施工准备

（一）技术交底

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进行施工图交底，认真阅读施工图，对照施工技术规范及质验标准，制订相应技术措施，检查落实班组的施工准备情况，做到施工质量、进度的事前控制。

然后将施工技术方案报请监理工程师审批方可施工。

（二）材料准备

园林铺地工程中，由于工程量大，形状变化多，需事先对铺装广场的实际尺寸进行放样，确定边角的方案及广场与园路交接处的过渡方案，然后再确定各种花岗石的数量。

在进料时要把好材料的规格尺寸，机械强度和色泽一致的质量关。

因为在实际施工中，往往会遇到上列问题。

（三）场地放样、定标高

按照设计图所绘的施工坐标方格网，将所有坐标点测设到场地上并打桩定点。

然后以坐标桩点为准，根据广场设计图，在场地地面上放出场地的边线，主要地面设施的范围线和挖方区、填方区之间的零点线。

然后定出坐标桩点标高，注意尽量采用共同基准点。

（四）地形复核

对照广场竖向设计图，复核场地地形。

各坐标点、控制点的自然地坪标高数据，有缺漏的要在现场测量补上。

二、地面施工

（一）挖方与填方施工

根据设计的标高进行挖填土方。

填方时应当先深后浅、先分层填实深处，按施工规范每填一层就夯实一层。

挖方时挖出的适宜栽植的肥沃土壤，要临时堆放在广场边，通知监理业主处理。

（二）场地平整与找坡

挖填方工程基本完成后，对挖填出的新地面进行整理。

要铲平地面，使地面平整度限制在0.05米内。

根据各坐标桩标明的该点填挖高度和设计的坡度数据，对场地进行找坡，保证场地内各处地面都基本达到设计的坡度。

根据场地旁存在建筑、园路、管线等因素，确定边缘地带的竖向连接方式，调整连接点的地面标高。

还要确认地面排水口的位置，调整排水沟管底部标高，使广场地面与周边地平的连接更自然，排水、通道等方面的矛盾降到最低。

（三）、素土夯实

素土夯实是重要的质量控制工作，首先应清除腐植土，清除日后地面下陷隐患。

1、基础开挖时，机械开挖应预留10—20cm的余土使用人工挖掘。

2、当挖掘过深时，不能用土或细石等回填。

3、夯实

当挖土达到设计标高后，可用打夯机进行素土夯实，达到设计要求素土夯实的密实度。

当夯实过程中如果打夯机的夯头印迹基本看不出时，可用环刀法进行密实度测试。

如果密实度尚未达到设计要求，应不断夯实，直到达到设计要求为止。

（四）、碎石垫层

1、首先要控制碎石的质量。

根据肉眼观察，禁止风化碎石进场，避免树枝等有机质混入，并按设计要求控制石子颗粒大小。

2、标高的控制。

为保证广场和路面标高合理，控制造价，保证施工质量，控制好垫层的厚度很重要。

在回填时先在场地内设置好标高控制点，并注意对控制点的保护。

回填时其虚铺厚度应有所控制，以便在夯实后能达到要求。

3、碎石垫层的夯实。

由于考虑到本工程为园路工程，路面荷载较小，同时路幅较窄，一般采用打夯机夯实，夯实前应铺摊20CM厚的碎石，具体夯实方法同素土夯实。

（五）、稳定层的浇筑

必须控制厚度和强度，按施工图做好砼强度试块检测工作。

1、在完成的基层上定点放线，每10m为一点，根据设计标高，园路的边线放中间桩和边桩。

并在园路整体边线处放置施工挡板。

挡板的高度应在稳定层以上，但不要太高，并在挡板划好标高线。

2、复核、检查和确认园路边线和各设计标高点的正确无误后，可进入下道工序。

3、在浇筑混凝土稳定层前，在干燥的基层上洒一层水或1：

3砂浆。

4、按设计的材料