资格考试电力机车共性试题交流资料Word格式文档下载.docx
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集成化
17.辅助电动机供电电路由辅助变流器、（）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。
辅助滤波
18.当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到（
微机显示屏
19.自阀手把运转位时，16CP响应（
）压力变化，将作用管压力排放。
列车管
20.自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。
作用管
21.和谐型电力机车的电气线路主要由主电路、（
）、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。
辅助电路
22.和谐型电力机车受电弓内装有（
）装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。
自动降弓
23.和谐型电力机车通过设置高压接地开关，来实现机车的高压安全（
互锁
24.和谐型电力机车采用的辅助变流器，能分别提供VVVF和（
）三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。
CVCF
25.和谐型电力机车机车基础制动方式为（
）制动（和谐2机车除外）。
轮盘
26.检查机车时不允许（
）制动盘任何部位。
敲打
27.CCBⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（
）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。
紧急
28.当某一套辅助变流器发生故障，由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时，该辅助变流器按照（）方式工作。
29.和谐型电力机车牵引电动机采用（）外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出。
强迫
30.和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至（）利用。
接触网
31.和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器l工作在VVVF方式，辅助变流器2工作在（
）方式，分别为机车辅助电动机供电。
32.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。
20CP
33.和谐型电力机车侧压单阀手柄时，（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。
13CP
34.当某一套辅助变流器发生故障时，另一套辅助变流器可以承担机车（）的辅助电动机负载。
全部
35.和谐型电力机车主变流器采用（）冷却方式。
水
36.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于（）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。
压缩空气
37.和谐型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（）电动机。
异步
38.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（
）kPa。
当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。
0—300
39.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置（
）位。
全制动
40.和谐型电力机车冷却系统主要包括（
）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。
主变压器
41.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的（
）型和法维莱制动机。
CCBⅡ
42.CCBⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV（
）、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。
电子制动阀
43.和谐型电力机车升弓前，首先需确定总风缸压力在（
）kPa以上。
480
44.为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过（
）分钟。
10
45.当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的（
）和牵引电动机停止工作。
主变流器
46.和谐型电力机车辅助变流器向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给（
）交流电。
三相
47.和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（
）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的（弹停风缸）上进行手动缓解。
B40.06
48.和谐型电力机车采用（
）方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变流器的控制进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。
轴控
49.CCBⅡ制动机在（
）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
不补风
50.主变压器油泵发生故障隔离时，其对应的（
）和牵引电动机全部停止工作。
主变流器单元
51.当控制风压低时，由（
）提供升弓所需的风压。
辅助压缩机
52.合蓄电池开关后，电压不得低于（
）V。
96
53.当使用动力制动时，牵引电动机作为（
）电机。
发
54.司机操纵台整体脚踏包括的脚动控制设备有无人警惕安全装置、撒砂装置和（
）。
风笛
55.换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“（
）”位
重联
56.无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“（
）”功能。
补风
57.小闸放到全制动位制动缸压力上升到（
300
58.司机控制器是机车的主令控制电器，用来转换机车的（
）工况，改变机车的运行方向。
牵引与制动
59.机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到（
投入
60.和谐型机车供电制式为单相交流25kV,（
）
Hz
50
61.停放制动作为一种（
）制动，用来防止机车停放时意外溜放。
弹簧蓄能
62.轴端接地装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车（
）保护。
接地
63.（
）装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车接地保护。
轴端接地
64.CCBII空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的（
）空气制动系统。
电空联合
66.CCBII合并了许多（
）功能，如果发生故障，CCBII具有独特的识别、重新配置、备份主要部件的能力。
冗余
67.机车的轮对驱动系统结构由（
）、轴箱、牵引电机、齿轮箱、抱轴承等零部件组成。
轮对
68.进入定速控制模式，机车将根据实际行驶速度与定速期望目标速度的差异，自动进行（
）的快速转换，控制机车行驶速度不变。
牵引及电制动
69.如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置，在开始紧急制动之前将给出视觉和（
）报警。
声音
二、选择题
1．CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是（
B
A、16控制模块
B、20控制模块
C、13控制模块
2．CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（
A
A、制动缸控制模块BCCP
B、列车管控制模块BPCP
C、13控制模块
3．CCBII制动机20CP故障，（
）可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。
B
A、DBTV
B、16CP
C、ERCP
4．在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关（
）状态。
A、维持原有
B、自动处于开放
C、自动处于关闭
5．CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（
C
A、2：
1B、1：
2.5
C、2.5：
1
6．制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于（
）mm的凹面。
A、1
B、2
C、3
7．辅助变流器采用（
）方式。
A、强制水冷B、强制风冷
C、强迫油循环风冷
8．为提高装置小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环（
）冷方式。
A、水B、油
C、油水
9．受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间（至绝缘子底面）：
（
）s。
A、≤4
B、≤4．5．
C、≤5．0
10．和谐型电力机车主断路器机械寿命（
）万次。
A、15
B、25
C、35
12．（
）参与对机车轴重转移进行补偿。
A.主变流器控制装置
B、辅助变流器控制装置
C、电源充电控制装置
13．为防滑系统提供速度信号的传感器为（
A.牵引电机速度传感器
B、车轴速度传感器
C、双针表速度传感器
15．16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（）。
A、作用风缸通大气，作用风缸减压。
B、总风缸通作用风缸通路被关断，作用风缸保压。
C、总风通作用风缸，作用风缸增压。
16．干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为（
A、1100
B、1000
C、950
17．单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。
手柄向前推为（
）作用。
A、制动
B、缓解
C、保压
18．关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（
A、列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。
B、列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。
C、紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。
19．主断路器开断容量（
）MVA。
A、200
B、400
C、600
20．均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（
A、均衡管与列车管
B、列车管与平均管
C、列车管与第二总风缸
21．均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP失电时，其作用为（
A、总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。
B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。
C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。
22．和谐型电力机车警惕装置动作，发出（）指令。
A、紧急制动
B、常用制动
C、卸载
23．当原边网压高于32kV且持续（
）ms，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。
B、5
C、10
24．闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示（
）V时，机车无法升弓。
A、77
B、96
C、110
25．当停放制动风缸中风压达到（
）kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。
A、550B、400
C、480
26．和谐型机车通过最小曲线半径（
）m。
A、100
B、125
C、160
27．和谐型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间（自绝缘子底面）：
A、≤4．5
B、≤5．0
C、≤5．4
28．和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动（最小减压位）、全制动（最大减压位）、（
初制动和全制动之间是常用制动区。
A、中立位
B、过量减压位
C、抑制位
29．均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为（
30．LCDM采用液晶显示屏，带有8个功能键，用于（
）选择。
A、菜单和功能
B、电空配合模式
C、弹停制动控制模式
31．和谐型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，响应自阀指令，控制均衡风缸压力及（
）压力。
A、总风缸
B、平均管
C、列车管
32．和谐型电力机车的空转滑行保护、（
）控制等不参与重联控制。
A、自动过分相
B、轴重转移
C、定速
33．16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时，其作用为（
B、作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压。
34．制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行本机/补机，（
）定压，列车管投入／切除，客车／货车，补风／不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。
A、均衡风缸
B、列车管
C、控制风缸
35．BPCP是（
A.均衡风缸控制部分B、列车管控制部分
C、总风控制部分
36．紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（
）S后才能缓解。
A、30
B、45
C、60
37．（
）为主变流器控制提供同步信号、为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入信号的电器。
A.TV
B、TA1
C、TA2
38．13号管控制模块（13CP）本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独（
）压力的功能。
C
A、增加制动缸压力
B、缓解均衡风缸
C、缓解机车制动缸
39．电力机车制动盘磨耗限度为每侧（
）mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。
A、2
C、8
40．16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（
41．接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（ ）。
A、BP作用阀
B、MV53电磁阀
C、BPCO机械阀
42．和谐型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的（
A
A、微机显示屏
B、制动显示屏
C、监控显示屏
43．当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到（
）左右。
答案：
A.420kPa
B、320kPa
C、
250kPa
44．均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL得电时，作用为（
A、均衡风缸通大气，均衡风缸减压。
45．均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，作用为（
46．DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可（
）降弓保护。
A、自动
B、半自动
C、手动
47、和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，（
）整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。
A、桥式
B、三极
C、四象限
48．关闭Z10.23截止塞门后，会出现（
A、两台转向架制动缸都不上闸
B、第2转向架制动缸不上闸
C、第1转向架不上闸
49．在蓄电池未充电、总风无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须（
A、按压司机室弹停装置缓解按钮
B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀
C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆
50．在正常情况下，要缓解弹停装置，只需（
A、按压司机室弹停装置缓解按钮
B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀
C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆
51．正常情况下，（
）不属于辅助变流器1供电范围。
A、牵引电动机风机
B、复合冷却器风机
C、水泵
52．正常情况下，（
）不属于辅助变流器2供电范围。
B、空气压缩机
C、油泵
53．和谐型电力机车中，（
）属于变频变压起动的部件。
C、空调
54．和谐型电力机车中，（
）属于恒频恒压起动的部件。
B、油泵
C、复合冷却器风机
55．机车无火回送时，必须开放回送机车的（
）塞门。
A、列车管
C、总风联管
56．大闸从运转位推至抑制位，列车管（
A、实行最大减压
B、实行初减
C、减压100KPA
57．大闸从运转位推至初制位，列车管（
A、减压40KPA
B、减压50KPA
C、减压60KPA
58．CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动动作之后，大闸必须在（
）摆1S以上，列车管才能缓解。
A、初制位
B、抑制位
C、重联位
59．和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向前运行时，位于（
）轴前的撒砂装置进行撒砂。
A、1、3位
B、4、6位
C、1、3、4、6位
60．和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向后运行时，位于（
61．在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（
）KPA。
A、±
10
B、±
15
C、±
20
62．CCB-Ⅱ制动系统中，（
）指令不属于微处理器X--IPM发出。
A、运转位
C、紧急位
63．CCB-Ⅱ制动系统中，实现人机接口的部件是（
A、电子制动阀EBV
B、制动显示屏LCDM
C、继电器接口模块RIM
64．CCB-Ⅱ制动系统中，直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是（
A、电钥匙
B、微处理器X--IPM
C、微机柜TSMS
65．CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（
A、均衡风缸控制模块ERCP
66．列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机中的（
A、中继阀
B、分配阀
C、紧急阀
67．CCB-Ⅱ制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块（
A、均衡风缸控制模块ERCP
68、CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块（
69．CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是（
三、判断题
1．当机车主变压器温度过高，自动降弓，实施故障保护。
）
×
2．除紧急制动情况下，EBV是一个全电子制动阀。
√
3．空压机扳键开关置“强泵”位，空气压缩机1、2均投入工作。
4．和谐型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，一系采用高圆螺旋弹簧。
5．BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。
）答案：
6．和谐型电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成。
7．和谐型电力机车压缩机加热回路是辅助电路的一部分。
8．和谐型电力机车网压
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