最新高速公路TJ13标路基强夯施工方案.docx
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最新高速公路TJ13标路基强夯施工方案
最新高速公路TJ-13标路基强夯施工方案
连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程
TJ-13
路基强夯施工专项方案
编制：
复核：
日期：
第一章编制说明及依据
1.1编制说明
在认真学习设计文件及相关规范要求的基础上，根据现场施工场地的特点，结合我单位的施工实力、特长、技术力量、机具配套等多方面因素，编制本方案，以满足施工需要，确保强夯工程安全、高效、高质的完成。
1.2编制依据
《连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程两阶段施工图设
计》
《道路工程施工图设计》
《地质勘察报告》
《路基施工技术规范》JTGF10-2006
第二章工程概况
2.1工程地理位置
连霍髙速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程位于陕县市区东北侧，其中TJ-13标北侧为陇海铁路、国道G310线，南侧为原有连霍髙速公路。
2.2工程概述
连霍髙速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程位于陕县市区东北侧，是连霍髙速公路（G30）的重要组成部分。
路线全长124.8公里，我施工标段TJ-13施工里程为RK99+300〜RK104+800长5.5公里。
其中起点RK99+300RK99+477.6、RK99+928.4RK100+683.6、
RK101+564.4"RK102+464.6、RK103+945.4~RK104+290.6和
RK104+44PRK104+800五段为我施工标段主线路基施工段，道路标准路基宽度20.5m,其中行车道宽度4X3.75m,左侧硬路肩lm右侧硬路肩宽度3.0m,土路肩宽度2X0.75m；路面横坡为2%,土路肩横坡为4%。
1
道路工程挖土方99&8千立方米，挖石方134.935千立方米，填土方36.397千立方米，填石方1.499千立方米。
道路填方路段最大填土髙度13米,按照设计要求为保证路基填筑质量，采用强夯处理方案。
强夯施工面积5323m2o
2.3设计要求及参数
1）填方边坡210m的路基，对距路床面积距离大于4米的路基采用强夯处理。
分层强夯，每层厚度7米，桥梁场地平场区每层强夯厚度为8米。
强夯单位夯击能3000KN-m/ni2o
2）强夯采用先点夯后满夯的顺序，夯点布置间距一般为夯锤底面直径的2.5~3.5倍，强夯控制要求每遍最后两击沉降量之差不大于5cm,达到要求后进行下一遍强夯，周边土体隆起高度不大于10cm。
普夯完成后以压实度控制质量，7米深度范围内的压实度要求达到93%,场地平整范围内压实度要求达到90%o
3）每遍强夯时间间隔为不小于7天。
4）夯锤质量要求为不小于12to
5）强夯影响范围为15米，注意周边15米内对建筑物的影响。
6）做好强夯作业区周边片石盲沟，保证排水畅通。
第三章施工准备
3.1人员准备
项目经理部组建强夯施工班组，施工人员20人，同时配备专职安全员、
技术员定点指挥施工作业。
人员组成一览表
岗位
姓名
备注
项目经理
宋宇
技术负责人
谷云章
施工负责人
张进勇
施工员
闫杰
测量工程师
闫墨
质量工程师
何锋成
试验员
周小会
安全员
王辉
机械操作手
10人
普通匚人
10人
3.2机械配备
计划投入施工机具：
带自动脱钩落锤装置的26T履带式强夯机三台，同时佩带2个点夯重锤及一个普夯锤。
挖掘机、振动压路机、装载机、推土机、平地机、洒水车各一台，自卸汽车5台。
机械配置一览表
机械名称
型号
数量（台）
备注
强夯机（配套）
W1001
3
履带式
平地机
PY165C
1
挖掘机
300
1
振动压路机
XSM218A
1
装载机
ZL50
1
推土机
1
自卸汽车
5
洒水车
SZQ
1
第四章施工方案
4.1强夯施工流程图
4.2施工方案及注意事项
4.2.1试夯
在已碾压整平的场地内做好周边片石盲沟排水沟，在施工场地内选择一块有代表性的地段作为试夯区，面积200m2,以检验设备及夯击能是否满足要求，确定强夯处理的施工工艺；夯点布置为梅花形，间距为4米，夯击能为3000KN•M,布置如下图：
r1
©
©
®
②
②
2
1
①
1
2
②
-
①
©
1
2
②
②
①
©
强夯梅花形布置点位图
点夯夯锤重量选择为26吨，直径2.5米，底面积4.91平方米，夯锤落高最髙为11.5米，单点最大夯击能为3000KN*Mo
夯击就位时选择场地较为平坦的地方安放，确保机械施做时正常运行，点夯时由专人指挥夯锤的起落，夯锤初始落距以10米开始试夯，做好周围安全警示标志，夯锤落下后如出现倾斜情况及时回填片石调整夯锤，待起落正常后提升落锤高度至12米。
现场技术员测量每次夯锤落距、夯锤下沉深度、周边土体隆起髙度，做好记录，待达到最后2击夯沉量之差小于5cm时停止夯击，记录单点夯击次数。
根据试夯测量数据，绘制夯击次数与夯沉量关系曲线，保证土体竖向位移达到最大以及横向位移为最小值，进而确定全面夯击时夯锤落距、单点夯击次数等技术参数，为后续工作作指导。
做好施工总结，并上报监理工程师审批，待建立工程师审核通过后准备全面夯击。
根据业主提供的测量控制桩（XY及标高），计算出场地纵横两向控制线的方位角，以控制桩之一为基准建立工程坐标系，工程坐标的纵横轴分别与场地控制线平行。
工程坐标建立时应按测量操作规程施工，并按测量复核制度惊醒复核。
根据工程坐标与原坐标的关系计算出平面图中各点的工程坐标值，然后利用全站仪将各点测放定位，并在场地外设置施工保护桩。
控制桩应在四周浇注25cm厚C20栓固定，并设置围栏保护，以免在施工过程中受到干扰破坏。
按照设计要求全面布设夯点，间距4mX4m,梅花形布置，同时做好点位点号记录。
用白灰圈做好明显的标示，点位轴线用木桩标记，如需要点位可用红色塑料带标示。
强夯区域周边做好施工警戒，由专人巡视。
根据试夯得出的经验数据参数，做好施工安排，点夯釆取跳跃式夯击，流水式作业。
尽量保证第一遍强夯完成后紧接着进行第二遍强夯施工，以满足施工工期要求。
强行注意事项：
1）夯击点偏差不大于5cm；
2）强夯机械起重机臂杆部设置防止落锤时机架倾斜的辅助装置，配备自动脱钩装置。
3）夯击锤设置2个排气孔，保证通气畅通，以利于夯击时空气排出和减小起锤时的吸力。
4）强夯过程中，严格按规定和统一表格记录每一夯点的夯击过程的施工情况。
每夯一击均需用水准仪测出夯击点的夯沉量，每次测量时塔尺应位于夯锤正中位置。
5）当夯坑周边隆起时，应在夯点收锤时测量记录隆起量。
6）强夯施工时要切实注意安全，有专人统一指挥机台作业，夯击时所有人员应退至安全线外，各种机械设备施工前认真检查，确保性能良好，并有熟练的机械手操作。
满夯施工用锤直径2.5米，每次落锤髙度6〜7米，夯击能2000KN.M。
满夯施工要点：
满夯按锤印搭接1/2夯锤直径，每次两击，对局部地质较差的部位，可以增加满夯一遍，保证施工质量。
满夯施工完成后，立即用推土机整平，可以用压路机碾压一遍，请专业检测单位进行竣工检测，检测满足压实度不小于93%,回填区域压实度不小于90%o
第五章质量保证措施
5.1针对施工中的施工重点和难点，开展技术攻关活动，确保分项工程质量符合技术标准。
5.2技术及组织措施上严格把好五个重点环节。
并实地复测、计算、检查是否无误。
根据施工需要布设测量控制网和护桩，并做好桩的保护和明显标志。
钉出明显标志，确保各部位设计尺寸。
在施测和复核的方法上，采用极坐标与直观几何关系进行双向控制。
均做测量记录，签字齐全，并附有必要的施工简图。
严格施工中的工序技术标准，分工负责，层层把关，确保工程质量。
加强施工过程中自检工作，确保产品质量。
搞好技术培训和技术交底，各工种必须持证挂牌上岗，严禁无证操作。
虚心接受质量监督检查，切实做好"自检"与“终检”相结合的质量检查制度。
5.3加强施工现场管理，严格执行各项操作规程和质量标准，做到安全、文明生产。
努力实现施工管理标准化、规范化、科学化，愈来愈使施工生产有秩序、有节奏的向前发展。
5.4充分利用晴天多完成任务，延长作业时间，做到人停机不停，倒班作业。
5.5充分发挥设备能力和人的主观能动性，加强施工管理、合理安排劳动力，均衡组织施工，提高劳动生产率。
5.6强夯施工作业，必须高度重视：
严格按夯点间距布置放线，夯点误差小于5cm。
准确量测夯锤提升高度，确保夯击能达到设计要求。
夯击时，夯锤对准夯击点位置。
夯点应有明显的标记和固定编号。
按确认的单点夯击能进行每个夯点的夯击，并记录每次夯沉量和总夯沉量，严格按收锤标准进行施工，遇特殊情况立即研究解决。
详细做好各夯点的夯击次数、夯沉量、夯击能等现场记录。
及时总结上一遍夯击的经验教训，为后续施工提出参考意见，使施工质量达到设计要求。
第六章安全保证措施
6.1强夯施工应有固定的作业班组，现场管理和施工应有专人统一指挥，并坚持班前会进行安全教育。
6.2施工前应在强夯区采取隔离措施，严禁非操作人员进入施工现场。
6.3起重机操作室挡风玻璃前，应设防护网遮挡。
6.4确保强夯设备使用中安全可靠，防止起重机吊臂在强夯时突然释重而产生后倾，当起吊过重时，宜在起重机上附加门架或支撑架，避免前倾。
6.5夯锤起吊后严禁操作人员从夯锤下方通过。
当夯锤上升接近脱钩髙度时，起重车司机要注意观察，夯锤脱钩起重车要停止卷扬；夯锤脱钩如发生故障时，起重指挥人员必须立即发出信号，并将夯锤降落，判明原因后再进行处理。
6.6强夯一段时间后（一般在1000次夯击左右），起重机应进行保养，要检查机械设备、动力线路、钢丝绳磨损等情况，并着重检查调整回转台平衡钩轮与导轨的间隙，避免加大平衡钩轮的冲击负荷。
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