产业经济学实验报告Word文件下载.docx

产业经济学实验报告Word文件下载.docx

《产业经济学实验报告Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《产业经济学实验报告Word文件下载.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

PS：

由于数据量较大我们只选择前12个数据进行计算。

因为H.I指数对规模较大的前几家企业（通常称为上位企业）的市场份额比重的变化反应特别敏感，因此我们选择前12个数据作为上位企业。

③数据搜集及整理（各年的数据由于过多，因此放置于附注处）

2001-2010年CR4CR8CR12H.I指数的详细表格

CR4：

年份

旅客运输量（%）

货邮运输量（%）

运输总周转量（%）

2001

58.90

68.06

68.78

2002

46.44

56.59

57.78

2003

53.95

61.48

63.17

2004

53.68

61.12

61.68

2005

67.15

69.88

72.35

2006

64.90

59.25

65.44

2007

64.14

55.09

61.72

2008

63.30

52.35

58.79

2009

62.61

50.74

57.88

2010

60.68

48.90

55.56

CR8：

80.60

86.64

84.86

66.57

73.90

72.69

79.08

77.64

71.35

78.08

76.79

83.65

86.11

86.39

82.34

79.39

80.86

82.22

73.96

77.20

81.05

70.70

74.45

81.23

69.75

73.55

78.48

69.18

71.34

CR12：

91.53

94.71

94.48

79.88

85.20

83.56

85.35

88.85

88.04

84.78

88.42

87.30

92.64

93.43

93.58

91.18

89.62

90.07

90.27

85.07

86.22

88.97

82.99

84.53

89.29

82.73

84.05

87.31

81.28

82.45

H.I:

11.98

14.41

14.72

7.46

10.41

11.35

9.59

12.41

14.21

9.44

11.56

13.47

14.09

14.15

16.71

13.28

10.75

13.39

12.99

9.30

12.03

12.44

8.49

11.16

12.06

8.10

10.65

6.03

7.75

10.14

④作图并进行详细分析

CR4指标折线图

CR8指标折线图

CR12指标折线图

综合分析，通过CR8指数的大致趋势，尽管略有曲折，不过却可以看出大致上是均高于70%的。

而根据美国经济学家贝恩和日本通产省对产业集中度的划分标准，我国航空企业属于极高寡占型（CR8≥70%）的，这主要是由于自2002年航空企业重组后，我国了出现三大资产500亿元左右的民航“航母”，其分别是中国国际航空公司，中国南方航空公司以及中国东方航空公司。

从所摘录数据可以看出，2002年以后一直是这三家公司占据前三榜的席位不可动摇。

而通过CR指数的折线图总体比对可以也可以发现，CR8、CR12的指数变动要等于或略小于CR4指数，说明我国前四大航空公司的变动足以影响整个航空运输业的变动，而数据中三大航的数据远超过排名第四的航空公司，更说明我国三大航的变动才是主要影响因素。

综上所述，我国航空运输业是以国航、南航、东航为首的垄断行业。

但要说明的是我国航空运输业CR8指数中货邮运输量低至69.18，说明该方面市场结构有高寡头向低寡头开始转变。

通过CR指数的折线图分析我们看出我国的市场结构趋势可以分为三个阶段：

2001—2002年的下降阶段，2002年—2005年的上升阶段以及2005—2010年的下降阶段。

2001-2002年阶段，CR指数下降，这要往前追溯，自1987年中国民航市场开放以来，我国民航市场的竞争格局不断发生新的变化。

自1990年以来，十大直属航空公司的市场占有率一直在下降，地方航空公司的市场占有率在不断上升，竞争不断加剧，原有的高寡头垄断格局被弱化，而2001-2002年则是这弱化的最后的小尾巴。

2002-2005年阶段，CR指数均呈顺增长的情况。

这里引入一条当时的新闻：

据新华社北京2002年1月8日消息，中国民航改革重组今年将全面推开，届时，我国将出现三大资产500亿元左右的民航“航母”。

这三大集团是：

中国国际航空公司联合中国航空公司、西南航空公司组建的航空公司集团，拥有资产总额560.5亿元，运输飞机118架，员工2.03万多人；

东方航空公司联合云南航空公司，兼并西北航空公司，组建新航空集团公司，资产总额473亿元，运输飞机118架，员工2.5万多人；

南方航空公司联合北方航空公司、新疆航空公司，组建新航空集团公司，集团公司拥有资产总额501亿元，拥有运输飞机180架，员工3.4万多人。

随着经济的发展和竞争的加剧，三大航空集团凭借其雄厚的基础，越来越显示出其自身在竞争中的优势。

虽然三大航各占据市场份额的并不是有增无减，但这是由于它们之间相互竞争导致的，并不是由其它航空企业在它们之中参了一脚。

并通过剧烈的竞争，扩大了三者总的市场份额。

此时虽然有新兴的民营或者地方企业的如雨后春笋般建立或茁壮成长（2002年的民航重组是中国航空运输市场放松管制的又一次推进），但国有及地方航空公司牢牢控制市场份额，发展举步维艰。

2005-2010年阶段，CR指数均呈负增长的情况。

且虽然2010年以后的数据并未找到，但我们从参考文献中可以了解到2010至2012年仍然处于负增长的情况。

这是由于2008年出现金融海啸，三大航需求疲软导致的，而该三大航又是我国龙头企业，且其它航空企业受此影响较小于三大航，所以金融海啸影响最大的三大航占据市场份额下降，因此我国CR指数下降。

当然这并不能解释全部，因此我们从另一方面去探讨。

从摘录数据中可以看到，而05年以前所没有的航空公司相继上榜，如05年的扬子江快运，08年的翡翠、春秋等等开始与三大航竞争并瓜分市场份额。

而这些企业是在2002年建立的并且是民营或者中外合资，这说明我国国有及地方航空企业的控制力在不断下降。

如果依照趋势下去我国航空运输业垄断的趋势终将会被打破，但根据我国CR8指数的下降趋势，垄断的打破还需很长一段时间。

当然如果政府介入，再次进行重组或者投资，这是其一；

又如果金融海啸过去，三大航消除了金融海啸的影响，这是其二；

鉴于以上两点原因，都有可能使得我国航空运输业的市场结构再次回归高寡头垄断的形式

PS：

政府的影响只是短期影响，最后还要靠市场的调节，即优胜劣汰。

H.I指标折线图

H.I指数与CR指数大致相同，导致的因素与结果就不再重复。

五、实验结论：

总上所述，我国航空运输业一直处于高度垄断的情况，但并不是平稳的，它从建国以来的国家所属航空企业牢牢掌控，到1987年以后中国民航市场的开放后，高寡头垄断格局不断被弱化。

再到2002年中国民航改革的重组，再次推动了市场的进一步开放，但由于三大航空公司所拥有雄厚的经济基础，国有及地方航空公司的牢牢控制，尽管新兴的民营或者地方企业的如雨后春笋般建立或茁壮成长。

但三大航的优势过大导致它们所占市场份额不断增加，通过三者之间相互激烈竞争，不断排挤其它较小的航空公司，使得市场集中度处于上升的状况。

而2005年以后，控制力的不断下降以及2008年金融海啸对三大航的冲击，其它航空公司的市场占有率不断上升，CR指数不断下降。

就总体来说，我国航空运输业的市场结构不断在高寡头垄断和低寡头垄断之间徘徊，而国有航空企业一直占有很高的份额，特别是2002年重组后有很高起点的三大航空公司一直占据前三。

对此有如下几点建议：

1、通过航空公司的兼并来提高规模实力和市场集中度，来推动寡头市场格局的形成和催生具有国际竞争力的大型公司。

2、通过股权转让，实现航空公司的相互持股，尤其是大型航空对中小航空公司的控股和参股，以扩大大型航空公司的市场覆盖面和提高小型航空公司的渗透性，带动市场分层竞争（大型公司和大型公司竞争，小型和小型公司竞争）。

3、对我国航空公司联盟，即中国航空运输协会实施有效的规章制度，加强航空公司公司间的网络一体化水平，增强我国航空运输业与其它国家之间的竞争力。

附录：

各年度所选指标排名前12的企业数据（由于企业在不同指标上有不同排名，因此企业个数大于12）

中国2001年航空公司运输指标统计（分航空公司）

单位

旅客运输量（人）

货邮运输量（吨）

运输总周转量（万吨公里）

总计

75242825

1709813.50

1411917.65

中国国际航空公司

9288941

359840.20

345761.66

中国南方航空公司

19120855

397763.40

303382.42

中国东方航空公司

10371399

302008.30

237315.15

中国北方航空公司

5534976

85769.80

84725.39

中国西南航空公司

5355366

104097.50

78708.13

上海航空公司

3317262

99727.60

50590.24

中国西北航空公司

3445237

62591.40

50113.33

海南航空公司

3728786

47962.80

47574.47

云南航空公司

3801664

69598.60

44934.99

新疆航空公司

1569365

20425.40

37781.01

四川省航空公司

1708794

44694.50

28727.06

深圳航空公司

1589814

24904.30

24307.66

中国新华航空公司

1605759

17272.90

22114.90

中国2002年航空公司运输指标统计（分航空公司）

85941717

2020620.20

1649266.80

10586674

426106.00

405486.15

中国南方航空股份有限公司

14074768

362958.10

279669.91

中国东方航空股份有限公司

10385521

225513.80

193524.28

中国国际航空西南公司

4866635

95912.20

74224.19

4574094

80634.30

69995.87

上海航空股份有限公司

4049634

128915.80

62948.28

中国货运航空有限公司

96967.30

54955.81

厦门航空有限公司

4737062

76166.80

52423.29

海南航空股份有限公司

3706595

49325.30

49999.94

2982819

62638.80

45974.13

3934335

66760.20

45801.37

1828621

27005.00

43149.73

深圳航空有限公司

2560566

41404.70

36968.06

中国新华航空有限公司

2187390

31818.90

33583.43

四川航空股份有限公司

2037485

49732.90

32978.03

中国2003年航空公司运输指标统计（分航空公司）

87592217

2190416.00

1707946.20

18053749

564211.00

520036.60

12850280

353274.00

271358.10

10534242

276466.00

196240.80

5819973

101899.00

91279.90

152802.00

73461.90

4231401

144383.00

68545.20

4906639

78426.00

56098.70

深圳航空有限责任公司

3502843

52207.00

48969.60

中国新华航空有限责任公司

2685313

50698.00

45685.80

3217348

42341.00

44594.70

中国东方航空云南公司

3767782

60639.00

44428.10

2148348

21619.00

42955.70

中国东方航空西北公司

2910544

56219.00

42296.80

2221933

54907.00

32656.20

山东航空股份有限公司

2278144

25058.00

26203.90

中国2004年航空公司运输指标统计（分航空公司）

121228982

2767001.0

2309985.0

24499955

665253.0

675138.3

17675604

413790.0

350258.7

15273214

316131.0

282932.0

296086.0

116396.4

7621816

113654.0

115974.8

5738661

192400.0

94080.4

6232405

87828.0

71491.0

4818808

68482.0

67674.1

3868170

67639.0

64289.8

4393890

75299.0

60664.4

4357095

51509.0

59195.3

4641000

74647.0

58476.0

3655026

75423.0

49072.5

中国2005年航空公司运输指标统计（分航空公司）

138269864

3067168.0

2612723.6

中国国际航空股份有限公司

27694749

732995.0

743995.1

31510998

615090.0

575264.8

26721112

483002.0

443481.7

312384.0

127583.5

6792688

206698.0

109484.7

5503823

94719.0

90447.4

5733814

83238.0

84215.7

6921895

100861.0

82547.1

4790071

95381.0

64756.6

3670882

36578.0

50071.0

3800996

38483.0

42126.9

中国东方航空江苏有限公司

2220367

42765.0

31136.8

中国东方航空武汉有限公司

2730179

29451.0

27293.4

扬子快运航空有限公司

47856.0

6958.7

中国货运邮政航空有限责任公司

50743.0

5677.2

中国2006年航空公司运输指标统计（分航空公司）

159678448

3494320.0

3057978.6

31504292

606611.0

707028.2

34641367

645726.0

629130.3

29707707

515770.0

503830.1

中国国际货运航空有限公司

238026.0

161117.5

7484484

228892.0

124574.4

302418.0

124233.5

7298060

121872.0

116044.0

7178267

107094.0

106789.8

7784997

109649.0

93783.9

5881210

114871.0

79854.4

5040415

50792.0

55139.5

3744383

43520.0

52737.7

2801596

47745.0

38956.4

2530438

27291.0

26077.4

73623.0

16843.3

67119.0

7484.6

中国2007年航空公司运输指标统计（分航空公司）

总计

185762112

4018485

3652992.6

34841224

659742