G355大修改建施工方案文档格式.docx
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全线采用二级公路技术标准，设计速度60Km/h。
标准横断面：
A段为城乡结合路段，规划路基宽40m，中央示警分隔带宽0.3m，行车道宽2X7.35m,两侧边花基宽2X2.0m，公路部门负责行车道及中央示警分隔带范围；
B段、C段
路基宽15m，行车道宽12m，硬路肩宽2X1.5m；
D段为丽水收费广场，水泥路面宽12-46.5m，双向八个收费车道，行车道和硬路肩均采用水泥砼路面。
2.3路面维修设计标准
车道采用水泥砼路面，路面横坡1.5%,硬路肩采用水泥砼路肩，路肩横坡2.5%,超高值按60Km/h的标准设置，困难路段按40Km/h的标准设计。
与已加铺路段相接处保持原有超高值不变。
2.3.1行车道结构层设计
结合该路段路面损坏状况的特点，本次路面维修方案选择如下：
一般路段采用强夯处治后的旧路面上加铺基层和砼成层，紧接桥头、受城市规划标高限制路段挖除旧路重新铺筑。
对丽水收费广场，庆元身收费广场根据现场的实际情况，左边两个车道及右边一个车道路况较好，予以利用，其余路面及收费车道采用挖除重铺处理；
四会向收费广场采用强夯处治后加铺基层面层方案。
2.3.2一般路段采用强夯处治后的旧路面上加铺基层和砼面层：
路面结构层为
24cm砼路面-15cm5%水泥稳定石屑掺30%层+调平层（当调平层厚度小于10cm时，直接采用基层材料调平；
厚度大于10-24cm采用未筛分碎石材料调平；
厚
度大于24cm时，上层采用12cm采用未筛分碎石材料，余下厚度采用石渣调平）。
因局部突变、超高等原因，当局部基层厚度不足15cm时，厚度为0-12cm的采
用路面砼，12-15cm采用C15砼代替，但要求处治后的旧路面弯沉不大于150
（1/100mm）。
2.3.3挖原旧路面结构层后重铺：
主要运费接小春桥、大春桥、咸阳桥桥头以及A段K160+260-K160+650段、丽水收费站庆元向和收费车道。
为了减少旧路的开挖深度以及雨季施工等因素，路面结构层采用24cm厚砼路面+15cmC15砼基层。
丽水收费站两向广场和收费车道，砼路面厚27cm,收费车道加双层钢筋网。
2.3.4主要设计参数
2.3.4.1设计年限：
行车道水泥混凝土路面20年
2.342标准轴载：
双轮组单轴100kN
2.3.4.3水泥混凝土路面设计年限内设计车道上累计当量标准轴次为2300968次
2.3.4.4强夯后旧砼路面弯沉控制值：
150（0.01mm）
2.3.4.5行车道路砼设计弯拉强度：
5.0MPa
2.3.5旧砼路面处治一般路段采用强夯致裂压实，要求强夯处治后计算弯沉值不大于150
（1/100mm）的板块作与原路面等厚挖除换填处理外，其余采用灌浆加固处治。
旧砼路面处治完毕后，应对旧砼路面进行弯沉值检测，要求处治后旧砼路面板边实测弯沉的控制值不大于80（0.01mm）;
对达不到要求的须补灌浆或采用深层灌浆等有效方法处理且弯沉达到要求后才能进行加铺。
2.3.5.1路肩
加铺段的路肩按GBM工程的要求进行硬化处理，一般路段采用10cm厚C25砼面层+5cm厚石屑调平层+垫层（当总厚度小于48cm时，采用未筛分碎石，当总厚度大于48cm时，采用36cm未筛分碎石+（h-36）cm石渣）。
235.2加铺路段与原路面接头处理
23521与已加铺或旧路面或桥头路段相接：
小春桥、大春桥、咸阳桥桥头以及B段起终点、C段起终点、D段丽水收费站起点接头。
施工时先挖除接头处结构层，然后新铺C15砼基层及水泥砼面层。
2.3.5.2.2与待加铺路段相接（A段起点），采用沥青碎石路面临时接头接顺。
2.3.5.3胀缝设置
本次维修路段与已加铺路段、旧砼路面段或桥接壤处桥梁两端、小半径凹型竖曲线底部等均要求设置胀缝。
2.3.5.4强夯后沉降考虑
路面工程数量中调平层已考虑强夯后3cm路面下沉工程量，施工时应按实际情况计量。
第三章开工前期准备
3.1施工组织机构
为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，拟成立精干高效、运转自
如的“省道S263线庆元段路面维修工程项目经理部”。
项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划有序的施工组织，对工程施工中的
各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度目标顺利完成。
同时，项目
经理部负责与业主、监理办、设计单位和地方政府建立良好关系，保证有一个良
好的施工环境；
对内实行统一指挥，协调各部门的关系，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。
3.1.1项目经理部下设四个工程队、一个预制厂、一个稳定粒料拌和站。
3.1.1.1工程技术部：
负责施工、技术、测量、资料、试验及施工工序的抽检工作及工程实物验收、报验等。
3.1.1.2合同计划部：
负责合同、计划管理及计量支付等。
3.1.2物资设备部：
负责物资采购、运输、保管、发放、机械管理、调度、维修、保养等。
3.1.3财务劳资部：
负责人员调配、劳保用品发放，工资和奖金发放，财务成本核算。
3.1.4办公室：
负责办公用品、生活设施等后勤保障及施工现场、驻地的安全和保卫工作。
3.1.5中心实验室：
提供各种配比、材料检验、施工过程的质量控制、竣工时的各种检验。
3.1.6各工程施工队有预制场、搅拌机、配有办公室、生活区、小型机械设备。
3.2承包商临时建设
3.2.1承包商驻地布置项目经理部设在工程中段位置项目经理部及现场办公及住宿用房采取租赁当地房屋。
3.2.2稳定土拌和站及预制场设置稳定土拌和站及预制场设在工程中段项目经理部。
厂内设1套稳定土拌和站及水泥混凝土强制拌和站，供路面、桥涵施工使用。
房屋采用铁皮活动房，整个场地做到临建房屋整齐，材料堆放有序，清洁平整。
3.2.3施工便道根据现场勘察暂时无须施工便道。
3.2.4施工供水、供电系统
3.2.4.1供水系统生活用水采用当地供应的自来水。
全线施工地点水源丰富，能够满足施工现场的养生、除尘、混凝土拌和等用水的要求；
拌和站及预制厂内打一眼水井来保证拌和用水。
3.2.4.2供电系统施工沿线有施工用电线路，与电业部门协商后，由电业部门架设施工用电线路，保证施工用电。
同时拌和站配有1台200KW和1台120KW柴油发电机组,作为备用电源及施工用电需要。
3.2.4.2.1施工照明：
桥涵施工现场及拌和站场内采用碘钨灯进行夜间现场照明
3.2.4.2.2生活营地照明：
生活营地照明采用防水日光灯进行照明。
3.2.4.3施工通讯本工程对外通讯主要使用手机与固定电话。
每个施工现场均安装一部固定电话及传真，现场主要管理人员配备手机，测设人员配备对讲机作为辅助通讯工具。
3.2.4.4消防设施为保证施工安全，本工程设消防人员，并在生活区、油库区、施工区等部位配备消防水管、消防锹、消防桶、灭火器等消防装备。
3.2.4.5临建设施用地计划本标段拌和站及预制厂占地约2000平方米。
3.3技术准备
3.3.1项目部进场后，主要有现场调查、图纸会审、编制实施性施工组织设计、组织施工人员熟悉招标文件、认真学习有关“规范”、“规程”及业主和监理对本工程的要求，另外项目部组织进行逐级书面技术交底。
3.3.2测量人员随第一批人员到场后，参加业主和监理组织的现场交接桩。
使用全站仪、精密水准仪进行闭合测量，尽早恢复定线，同时根据图纸做好设计标高测定、原路面横坡的复测等工作。
3.3.3试验人员进场后，在拌和站筹建一个中心试验室，并抓紧进行材料试验和配合比设计，尽早上报开工报告。
四、材料的供应情况
1、石料：
本工程的石料需要从封开当地石场购进，交通便利。
封开当地石场碎石、片石产量丰富，质量能够满足施工要求，运距20公里。
2、砂、砂砾：
本工程所需砂、砂砾可以采用当地河砂场采制的中、粗砂及天然砂砾。
西江砂场储量丰富，含泥量小，质量能够满足施工要求，运距10-20公里。
3、土及透水性材料：
有大量的山皮土及石渣，是良好的路基填筑材料，交通便利，运距13公里。
4、钢材、木材：
钢材可以从市建材市场购买，运距45公里；
木材可以从本县建材市场购买，运距约20公里。
5、水泥：
计划从符合要求的水泥厂采购，产量大、质量可靠，运距约为20公里。
第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料
4.1设备、人员动员周期
本工程所需的设备、人员除部分普工雇用和个别机械租用外，所有设备和人员统一在公司自有配备、人员中调配。
若我单位在这次投标中有幸中标，本工程的项目经理、项目总工、施工负责人及主要的施工技术人员和管理人员在2天内到达施工现场，组织首批测量、化验等技术人员和部分工程项目管理人员进行施工前的准备工作。
测设、试验所用的仪器设备同时进场；
其他工程管理、技术人员4日内到达施工现场；
部分机械操作手等将随施工设备同期到达工地。
挖掘机、压路机、平地机、推土机、自卸汽车等主要机械设备4天内就可以陆续进场，其他设备根据工程需要及业主、监理的要求及时分批进场。
4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法
4.2.1人员进场方法
我公司为本工程设立的项目部位于本项目路段中间路边位置，采用租地约2000
平方米，作为场地、搭设临时设施办工、住宿一体的项目指挥部。
项目部以下按总路段平均分为八个分管工程队进行分段施工，工期、质量、安全及机械，人员资源的调配由总项目部安排实施和控制。
2.设备运到现场的方法
大型施工机械设备，如挖掘机、摊铺机、压路机、平地机、装载机等采用平板拖车直接运到工地，自卸运输汽车可以直接开到工地现场；
小型设备仪器可以用普通汽车运至现场。
3.材料运到现场的方法
水泥由厂家负责送货外，砂、石料、钢材、沥青混凝土等材料自行组织汽车运输，一次运到工地。
4.汽车运输路线，交通便利，各种材料可直接抵达工地现场。
第五章施工进度计划
本标段拟开工日期为2007年10月1日，竣工日期为2008年1月30日，施工工期为4个月。
接到中标通知书后我公司将立即组织人员、设备进驻施工现场，进
行前期施工准备工作。
拟定施工总进度计划如下：
一、施工进度计划
1、施工准备：
2007年10月1日〜2007年10月10日
2、路基工程：
2007年10月4日〜2007年11月10日
3、涵洞工程：
2007年10月5日〜2007年11月5日
4、排水及防护工程；
2007年10月6日〜2007年11月20日
5、路面垫层：
2007年10月20日〜2007年10月25日
&
路面基层：
2007年11月1日〜2007年11月30日
7、路面面层：
2007年12月1日〜2008年1月10日
8、桥梁工程：
2007年11月25日〜2008年1月10日
9、其它工程：
2007年10月5日〜2008年1月30日
第六章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节桥梁工程
一、桥梁工程强制要求
1、混凝土拌合采用强制式拌合设备，结构物禁止使用商品混凝土。
2、桥梁施工除预制空心板芯模外均采用钢模板。
3、桥梁上部施工用水泥、碎石等材料必须是同一厂家、同一批次。
4、钻孔灌注桩采取加长护筒的方式，确保最大冲刷线以下2米为光面。
二、扩大基础、桩基及系梁工程
㈠明挖基础的施工
1、开挖
⑴测量放样：
根据结构几何尺寸、基坑土质情况、地下水位等情况，进行定位放样，并定出开挖边界线。
⑵基坑开挖：
采用挖掘机进行开挖，配人工清底，局部修整，做好导水、排水设施，保持基底干燥。
土质基坑地下水位较高的，人工清底时底面标高要比设计标咼咼出5cm,在钢筋绑扎前集中清除到设计标咼，以保正基底的承载力不会降低。
⑶有软弱地基的要进行承载力实验，合格后方可进行下道工序。
2、基底检验
⑴基坑开挖完毕，对基底的平整度、基底高程、平面尺寸进行检验。
将检验报告监理工程师批准后方可进行下一道工序施工。
⑵有软弱地基的要进行承载力实验，合格后方可进行下道工序；
对达不到要求的报请监理工程师进行换填或变更设计，以满足要求。
⑶钢筋在预制场地加工好后运到施工现场进行绑扎。
现场绑扎要清洁，防止沾土。
⑷钢筋四周焊上保护层支撑，底部用砼垫块，以满足保护层厚度要求。
⑸模板采用组合钢模。
模板安装要稳固，无缝隙防止漏浆，胀模，模板表面脱模剂要涂刷均匀。
⑹砼由砼拌和站拌合，砼运输车运到现场，采用串筒下料，振捣采用插入式振捣器，振捣密实。
㈡钻孔灌注桩施工
1、准备场地、测量放线
施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。
根据设计图纸（或计算）所给坐标点用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。
2、选择钻孔机械：
根据桥涵的地质情况和设计的桩径、桩长以及地质条件选用冲击钻机，在钻孔过程中，钻机必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。
因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。
3、制备泥浆应选用塑性指数IP>
10的粘性土或膨润土，对不同上层泥浆比重可按下列数据选用：
粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1-1.2;
粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5—1.25;
砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3—1.5。
4、埋设护筒
护筒用5mm厚的钢板卷制而成，护筒内径比桩径大0.3-0.4m，埋设护筒时在护筒底部和四周夯填0.2—0.5m厚的粘土。
护筒长度埋入最大冲刷线下2m,护筒
顶高出施工地面0.3m。
护筒的平面位置偏差不得大于50mm，护筒的倾斜偏差不大于1%。
5、钻孔
将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，启动钻机进行钻进。
开始钻孔时，宜采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，对继续钻孔起导向作用。
钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，冲程以2.0-3.0m
为宜。
在钻进过程中，必须勤松绳，每次少松绳防止打空锤。
钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.5M以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。
钻进过程中，每进2—3m应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，判明土层，并作记录，以便和设计地质资料核对。
钻孔过程中及时排除钻渣，并填加粘土造浆。
钻孔作业分班连续作业，不得中断。
因故停钻时，保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度以防塌孔。
6清孔
清孔采用淘渣法。
当冲孔至设计标高后，经监理工程师检查合格后，立即进行清孔。
在清孔排渣时，必须保证孔内水头，防止塌孔，不得用加深孔底深度的方法替代清孔。
清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。
并用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行。
监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。
7、制作安装钢筋笼
按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000及设计文件的要求现场进行加工制作。
按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短、起吊设备的高度来确定分段制作的长度。
依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，再依设计规定的间距焊接箍筋。
钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。
8、灌注水下混凝土
0.25
水下砼采用导管法进行灌注，导管内径一般为25—35cm，导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机项部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般
—0.4m,导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注剪球后导管端能埋入砼中
0.8-1.2m，施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。
施工中导管内应始终充满砼。
随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2-6m间。
砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。
每根导管的水下砼浇筑工作，应在该导管首批砼初凝前完成，否则应掺入缓凝剂，推迟初凝时间。
砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出O.5-1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。
技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。
9、桩头处理
超灌部分的凿除，不论采用风镐凿除还是爆破，都要在桩顶设计标高以上预留
10-30cm高度，改用人工凿除。
10、钻孔事故防治与处理
⑴坍孔的预防和处理
1在松散粉砂土或流砂中钻进时，应注意控制进尺量，同时选用较大比重的泥浆，泥浆需要较大的粘度和胶体率。
2在汛期水位变化过大时，应采取升高护筒，增加水头或用虹吸管连接等措施。
3若在孔口坍塌，可回填重新埋护筒再钻，若在孔内坍塌，首先应判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔位置以上1—2米，若坍孔严重则应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。
⑵钻孔漏浆
当护筒内水位不能保持时，应采取护筒周围回填土夯筑密实，增加护筒沉埋深度。
用冲击法钻孔时，可填入片石、卵石，反复冲击，增加护壁。
⑶钻孔偏斜的处理
钻孔偏斜的处理一般是在偏斜处吊住冲击锤上下反复扫孔使孔正直，偏斜严重时
应回填砂粘土到偏斜处顶面，待沉积密实后再钻。
㈢系梁的施工
1、开挖基坑基坑开挖采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟、集水坑的需要等因素进行确定。
基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定。
2、系梁底的处理
基础开挖后，采用潜水泵控制水量，在基底浇筑10-15cm小石子混凝土进行封底处理。
3、模板及钢筋
在安装模板前应按前述做好系梁底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。
模板采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，保证结构各部形状、尺寸的准确。
模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。
先拼成若干大块，再由吊车安装就位，支撑牢固。
钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。
4、混凝土的浇筑
⑴砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。
⑵砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼罐车运输到浇注位置，采用流槽、漏斗浇注。
⑶砼浇注时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。
5、砼养生和拆模：
砼浇注后要适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时要尤其注意，防止砼开裂。
砼强度达到拆模要求后再进行拆模。
三、墩台工程
㈠墩台柱施工
系梁灌注完毕后，在系梁顶面准确放出墩台中心线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。
1、钢筋安装：
钢筋安装前，将桩头钢筋清理干净并调直，然后安装墩台柱钢筋。
首先将箍筋套在桩顶预留伸出竖筋上，一部分按一定的设计距离排开，另一部分预留待用，接着将墩身竖筋与桩顶伸出竖筋焊接，接头上下相互错开。
墩身竖筋上端靠支架临时固定，测量控制竖筋的垂直度。
根据施工图纸，准确在竖筋上标出箍筋的控制绑扎位置，将准备好的对应墩身箍筋按竖筋上标出的控制绑扎位置从下往上与竖筋绑扎紧密，绑扎后的箍筋面应水平。
箍筋绑扎时，在竖筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩身钢筋的保护层厚度。
2、模板安装：
模板采用组合钢模板。
安装前应将模板表面的锈渍和杂物清除干
净并均匀涂刷脱模剂。
同排墩台柱模板同时支立，模板横纵向设置拉线，柱间模板设置拉固装置（钢管配合紧线器），在初步支立完成的基础上，检查其密闭性，后重新吊线定位，无误后调整拉线及紧线器，以保证其竖直度。
3、混凝土浇筑：
混凝土由拌和站拌和，混凝土运输车运到现场，吊车配合吊斗及串筒下料入模中，采用插入式振捣器分层振捣。
浇灌混凝土时，同时派认检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇灌，待校正处理后再继续浇灌。
墩身混凝土的浇筑一次连续完成，不得中途中断。
4、养生：
墩柱在拆模后应及时进行养生工作，可采用覆盖塑料薄膜进行养生，并应派专人进行负责，定时洒水。
㈡轻型石砌墩台施工
1、测量放样
用全站仪准确放出墩台中心线及砌石边线，并根据墩台高计算砌筑石料的层数。
2、墩台砌筑
⑴砌块使用前浇水润湿，表面如有泥土水锈应清洗干净。
⑵第一层砌块石，应先将基底表面清洗、润湿，再坐浆砌筑。
⑶砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m；
分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。
砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。
⑷各砌层的砌块应安放稳固，砌块见应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接粘靠或脱空。
砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后添满捣实。
用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁
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