公路养护部门工作报告文档格式.docx

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　　2，整体大局形势意识进一步加强，无私支持在建工作。

今年的月至月，维护和养护任务基本完成。

整体爱护学科知识听从指令，确保圆满完成上半年关闭修复工程的同时，抽调六名人员到施工现场。

中心改扩建为成功完成项目作出了不可磨灭的贡献。

　　3，修理项目管理工作，严格依据市局养护科发出了建设维护计划进行施工，成立了专人管理小组，对工程质量进行跟踪管理，项目合格率超过99％。

　　4，机械设备的管理做到不丢失损毁，设备完好率达到95%，运用率达到80%以上。

　　第二，精神文明部门。

　　今年养护工作紧紧围绕中心党委制定的工作计划，充分发挥我部门沟通、联络和协调职能，使工作计划、目标切实落实，具体做到以下几点：

　　1，争辩全面落实和实践科学进展观，充分调动党员和干部的积极性，主动性和制造性，集思广益，以道路服务事业为整体进展大局，加强宽敞员工责任感，忧患意识和积极工作立场。

　　2，增加宣扬工作，向市局报送12条工作介绍资料，筹办编排了《养护快报》；

积极参与技能竞赛。

　　3，安全生产，责任重于泰山。

养护部始终把安全生产作为工作的重中之重，与每位员工签订《安全生产责任书》，并制定严格的工作安全措施。

　　4，做好洪水，台风等状况下的紧急处理措施，并考虑了气象灾难和其他突发事项的应急处理预案。

　　第三，关于“四化”抓养护，精修细养促进马路基础维护。

　　专注贯彻落实省局提出的“四化养护管理”的总体要求，突出抓好马路养护标准化，集约化，以人为本，全面提升本区段马路的养护水平。

【篇二】马路养护部门工作报告

　　xx年我站在鹤大马路管理处的正确领导下，在处养护科的有力指导下，以建设全国文明样板路为目标，全面贯彻落实“加强养护、科学管理、提高质量、保障畅通”的马路养护方针，立足实际，务实工作，取得了确定的成果。

　　一、基本状况

　　我站下设一个养护办四个道班。

管理人员5人养护员工25人。

管养路段主线36.1公里，林口互通区1处。

大桥979.94米/6座、中桥373.36米/6座、小桥237.3米/7座，圆管涵683.98米/23道、盖板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，乔木2551棵，灌木2236棵。

标识牌86块。

　　二、本年度主要工作

（一）、养护队伍建设

　　1、养护管理人员培训。

针对养护工作的需要，达到科学养护的目标，我站有针对性的制定学习方案，确定培训时间为每周四下午13：

00―16：

00。

主要学习《马路养护技术规范》、《马路养护质量评定标准》等。

通过学习不断提高养护办工作人员的业务水平，自觉把所学的知识敏捷运用到实际工作当中。

　　2、养路员工培训。

为提高养护人员的综合素养，由养护办制定学习方案，每月5日对养路工进行全方面的知识培训，培训的主要内容为《养路员工岗位责任制》、《养路工管理方法》和《马路养护技术规范》，同时并对养路员工基本操作知识进行现场指导，这样为养路员工之间的业务沟通制造了条件，从而全面提高养路工整体素养和业务水平。

（二）、防汛保通

　　1、我站依据汛期的实际状况制定了具体的《汛期保通工作方案》，并派专人负责收听天气预报，实时掌控天气转变，做到预防为主，防抢结合，确保马路安全渡汛。

　　2、在汛前对所辖路段的桥梁、涵洞、边沟、截水沟进行了检查和疏通清理。

疏通涵洞9道，清理边沟、截水沟12km，清除淤泥124立方米。

　　（三）、除雪保通

　　冬季除雪保通成立特地的组织机构，制定除雪保通工作方案。

抢前抓早争主动，提前做好预备工作，9月份中旬开始进行冬季整备工作，储备防滑沙，除雪工具等。

为保证除雪实时、彻底、高效，我们坚持“以雪为令，雪停即清”的原则，制定了四项保障措施。

一是人力保证。

分别与马路周边村屯村民取得联系，保证紧急时可雇用村民60人进行清雪。

二是设备保证。

与设备站保持联系，保证降雪时除雪设备能够实时到达现场清理。

充分发挥机械除雪的工作效率，把机械除雪和人工除雪有机结合起来提高除雪速度及质量。

三是资讯保证。

每日安排专人收听天气预报，如涌现可能降雪天气，增加值班留宿人员，组织养路工巡察路上雪情，发觉特大雪情马上报告。

四是制度保证。

对除雪时限作出具体规定，要求大雪在七日内、中雪五日内清完路面压实积雪，小雪随下随清。

保证马路畅通和车辆行驶安全。

从1月份至3月末我站除雪量为484340立方米，桥面除冰11立方米，为沿线马路的畅通无阻提供了基本保证。

　　（四）、养护内业建设

　　由专人对各种资料进行整理实时归档，实时统计报表。

内业档案基本实现了标准化、规范化、科学化。

5月、10月份开展两次大型路况调查，具体掌控管养路段马路各项技术指标状况，分类整理基础资料，为养护工作提供信息保障。

　　（五）、早春养护工作

　　1、疏通桥涵。

对桥梁、涵洞两侧及边沟的积雪彻底清理，对泄水槽排水孔实时疏通，对损坏处实时上报并做出修理方案，尽早进行修复。

　　2、抓好gbm工程。

做好我站马路沿线绿化、美化工作，实时对边坡、边沟进行修整，使边坡保持平顺、坚实，带领养路工进行播种扫帚梅、树木刷白等工作，使马路达到标准化、美化的要求。

　　3、加强沿线设施养护修理。

对沿线设施的损坏状况做出调查统计，并做出修复计划，在短期内将损坏设施全部修复，复原其功能。

　　（六）、保洁美化工作

　　对养路工实行养护责任制，包干到人，分组分段工作，签订养护责任状。

每日查看养路工出勤状况，每周一下午召开养路工组长会议，总结出勤工作状况，养路工上路率达到99%，全年保洁量为13541.5km。

加强马路沿线的植被管理，树木存活率达处处统一的要求，路边杂草高度符合规定，实现了马路的绿化、美化、香化。

　　（七）、病害修复工作

　　我站养护工作人员每天按时上道巡查，对马路病害和损坏的设施实时申请修复。

并在9月份秋季路况调查后，进行了一次全面修复工作，包括波形板140块、边沟修复4处、急流槽修复5处、桥锥坡修复1处、里程牌1块等。

xx年共计修复病害8处，保证了沿线设施的完整。

　　三、不足之处和下一步准备

　　我站xx年的养护工作基本实现了稳步进展的趋势，达到了年初的即定目标，但也存在一些不足之处，主要体现在：

　　1、人员素养还有待继续提高。

　　2、个别职工工作立场不够端正。

　　3、科学养护水平还需进一步提高。

在下一步工作中，我站将有针对性的开展工作，细化工作指标，纳入明年的工作计划之中。

　　明年着重要加强以下几方面的工作：

　　1、坚持学习，扩展学习内容，要以提高养护人员的综合素养为目标。

　　2、系统性加强养路工的科学养护知识培训，提高养路工的专业养护知识水平和技能水平。

　　3、加强管理，加大考核力度，从管理要效益。

　　4、在摸索中进展，在进展中突破，务实创新，开创新的进展途径，加速养护工作的前进脚步，树立品牌意识，打造品牌形象，尽努力推动交通事业的快进展，实现林口站的跨越式进展。

【篇三】马路养护部门工作报告

　　在集团公司指导和管理公司的领导支持及各部门的大力协作下，我们在高速马路养护管理工作中，坚持遵循预防为主、防治结合的原则，依据经常性、预防性、实时性的要求，提高了养护质量和养护管理水平。

在保证小修养护工作正常开展的状况下，完成了6个项目9个标段的专项养护工程；

完成汛期抗洪排水、夏季沥青路面散水预防性养护等工作。

为水泥混凝土路面改建试验段的成功实施提供了强有力的支持，并争取了珍稀的施工时间。

全年共完成小修养护工程投资2758万元，专项工程养护投资1621万元，其他养护工程和项目投资159万元。

　　全体养护人员，集思广益，团结一心，规范管理，做到了养护计划科学化，计划执行合理化，养护管理制度化，养护施工程序化，档案管理标准化，努力构建和-谐平安高速路，以新面貌新形象迎接新年的到来，确保界阜蚌高速马路的畅、洁、绿、美、安。

　　一、工程招投标规范化、程序化

　　20XX年的养护任务比以往任何一年都困难，随着界阜蚌车流量的不断增大，超载车辆的增加和水泥混凝土路面的运用年限已接近大修阶段，路面的破碎板、唧泥、板底脱空、接缝材料的老化、桥梁支座的变形，路基边坡的防护等病害的不断加剧，20xx年，工程部完成了6项9个专项工程标段、3个小修养护标段、2个绿化养护标段的工程招标工作，保证了小修养护工程、绿化养护工程合同标段的连续性，督促并完成了新的养护施工单位进场开展养护工作。

本年度的9个专项工程环环相扣，每一个专项工程的进度，质量进展状况都会影响下一个专项工程的开工。

工程部深感责任重大，任务困难而繁忙。

全部的人员都绷紧了工作这根弦。

能否完成繁重的任务，也是检验了我们能否打赢胜仗的.素养。

　　工程部尽早谋划，提前依据年度计划积极开展专项工程招投标的前期工作，托付招标代理公司实施招标工作，严格依据集团公司、管理公司《工程招投标制度》，规范工程项目招标各项程序，确保各专项工程依据既定计划开展。

依据计划，水泥砼路面板底压浆工程01A、01B和接缝养护工程02A、02B合同段，阜蒙新河特大桥修理工程相继开工，接着水泥砼路面交通标线复原工程05合同段和全线限速标识牌更新工程06合同段的逐步完工。

通过工程部全体人员的共同努力，全部的专项工程在11月底全部完成，大大提高了界阜蚌高速马路的养护质量指数。

　　二、严格合同管理，工程保期保质保量

　　加强养护质量管理，重点是严把原材料关，即原材料的成品、半成品需要经有资质的检测单位检测合格后，方可用于养护工程；

严格方案审批关，确保了工程施工程序化，施工人员、机械固定化。

加强安全管理，以“预防为主，防治结合”，尽量降低风险，除定期召开安全工作会议外，还不定期采用的对养护公司各种安全设施配备状况以及各养护公司内部安全知识宣教状况进行检查，有效地减削各类安全事故发生。

严格计量程序，实行分级管理，层层向上负责，合同内工程严格依据合同文件单价，精准工程数量；

对于经常性发生的合同外工程单价经集团公司审定后已纳入合同文本，确保每一项工程计量精确无误。

加大现场管理力度，合理安排路面施工，尽可能减削封道点数和封道时间，避开同向、近段间隔封闭道路，以减削对道路运营的影响；

规范施工操作、人员着装、机械类型、原材料摆放、垃圾清理等，确保养护作业安全、文明。

　　三、养护作业抓重点、试创新

　　养护以路面、桥梁为重点，以路基、交通安全设施、附属设施为帮助，以绿化养护为点缀，以托付检测公司检测为手段，科学合理安排好养护施工任务。

本年度对破损严峻的混凝土路面采用挖补方法修理，全年共完成3万多平方米的破碎板修理，约占水泥混凝土路面总面积的2%，对板底脱空或沉降量较大面板采用压浆处理。

沥青路面，安排高温天气洒水降温，预防车辙发生。

通过实施以上措施，保证全线路面完好、没有影响行车的路段。

工程部高度重视桥梁养护工作。

桥梁养护技术含量高，工程部除不定期巡查外，还定期托付检测单位进行全面检查，20xx年对界阜蚌262座桥梁进行健康检测，并逐座桥梁建档完成。

针对检测出的17座二类桥梁，20xx年，管理公司分别依据轻重缓急的原则进行的修理。

路基养护中，工程部除安排养护公司定期清理、保养日常养护外，在边坡防护方法上积极探究，依据调查争辩，栽植紫穗槐作植物防护试验效果明显，对界阜蚌二期菱形护坡路段进行20km的紫穗槐边坡防护。

目前成活率良好，随着时间的延长，紫穗槐将进一步发挥强基护坡的作用。

工程部积极按领导要求，对全线标识标牌进行更改、增设。

随着安全提示标识牌的增设及线外指路标识牌和其他相关标识牌的补充，使得界阜蚌高速马路标识醒目、面貌一新，车流量也随之而增大。

　　四、任务繁多，积极面对

　　在养护任务的重大压力下，工程部还积极地做好其他的工作任务。

界阜蚌水泥混凝土路面破损严峻，为了在20XX年全面改建前提供牢靠的试验段资料和可行的改造方案，工程部做了大量的前期预备工作，并提供了界阜蚌高速马路水泥混凝土路面的运用年限、养护施工状况和车流量的状况等很多珍稀资料。

9月12日，管理公司召开水泥混凝土路面改建试验段工程实施动员大会。

工程部全力以赴，抽调人员进驻现常督促施工单位加大投入，加快进度，保质保量，不管是白天黑夜，也不管是雾天雨天。

施工人员实行轮换制度，吃住在工地。

中秋佳节，国庆假期我们的工程技术人员都是在施工现场度过的。

经过科学安排，提前完成了原路面处理工程，为沥青路面的摊铺赢得了珍稀的时间。

　　在做好工程部养护工作的同时，对吕望服务区改建客房和怀远西新建宿舍楼工程严格管理。

为了解决吕望服务区人员的住宿问题，在20xx年预算的范围内，工程部人员进行了现场查看并提供了改建方案，并多次和办公室人员一同到现场去检查改建施工的进度与质量状况。

工程部多次与合肥工业高校建筑设计争辩院就怀远西收费站新建宿舍楼的设计方案进行修改和完善，并依据设计图纸组织人员进行土建工程和装饰工程进行招标工作。

　　工程养护的任务杂乱而繁多，工程部人员克服困难，没有人喊苦，也没有人叫累，大家都在自己的岗位上，悄悄的工作着。

在完成各项养护任务的同时，工程部人员更是克服了时间上的不足，积极参与管理公司组织的各种活动。

　　五、积极应对突发事项，保障高速畅通

　　在以往汛期来临，雨量大、历时短，雨水在短时间内不能得到实时排出，导致三角元、利辛匝道下穿和京九下穿被淹，影响高速马路车辆的安全畅通。

20xx年，工程部尽早的对利辛匝道、京九下传泵房排水系统进行调试和维护。

汛期来临实时启动紧急预案，安排养护公司24小时值班，加大抽水机械和物资的投入，实时摒除路面积水，使得界阜蚌没有由于路面积水而中断交通。

　　道路发生重大事故时，工程部实时派人亲临现场，协作路政、交-警部门，安排养护单位帮助搬运货物、清扫现场进行处理。

并对事故产生的损害实时修复完善，保障高速马路安全畅通无安全隐患，使道路始终处于营运的良好状态。