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对比研究；

对策

Abstract

Inrecentyears,ourcountryagriculturalproductproductionincreasing.Asthefruitsandvegetables,meatandotheragriculturalproductsmarketdemandisincreasing,andpeopletotherequirementofagriculturalproductsofhighqualityandthepursuitofhighqualitylife,agriculturalcoldchainlogisticssystemconstructionisbecomingmoreurgent.AgriculturalproductscoldchainlogisticsinforeigndevelopedcountriessuchasCanada,Japan,theUnitedStateshasgrownup,formedarelativelycompletesystemofcoldchainlogistics,lateinourcountry,however,themarketissmall.Bigloss,intheprocessofagriculturalproductsinChinalogisticscostishigh,theseriousinfluencetoourcountryagriculturalproductqualitysafetyandqualityofagriculturalproducts.

ThispaperanalyzesthesituationofagriculturalproductscoldchainlogisticsinChina,fromtheperspectiveofourcountryandtheUnitedStatesagriculturalcoldchainlogisticsis,totheUnitedStatesandChina'

sagriculturalproductscoldchainlogisticspresentsituationmadecontrastresearch,discussestheproblemsofthevillage-developingagriculturalcoldchainlogisticsinourcountryagriculturalproductscoldchainlogisticsinourcountryinadequateinfrastructure,poorequipment,thethirdpartylogisticsislessinvolved,thegovernmentinagriculturalcoldchainlogisticslessrelevantlawsandregulationsandpolicy,etc.,determinethespecificgapexistinginthedevelopmentofagriculturalproductscoldchainlogisticsinChina,inviewoftheaboveshortcomings,summinguptheexperienceoftheAmericanagriculturalproductscoldchainlogisticsinourcountry,andputforwardthesuitableforourcountrydrawlessonsfromtheadvancedexperienceoftheUnitedStatesthesituationofagriculturalproductscoldchainlogisticsdevelopmentcountermeasures,fortheconstructionandimprovementofouragriculturalproductscoldchainlogisticssystemisofgreatsignificance.

KeywordsAgriculturalproducts；

ChinaandAmerican;

Coldchainlogistics；

Status;

Thecomparativestudy；

Countermeasures

一、我国农产品冷链物流发展现状..............................................................................1

（一）农产品冷链物流成本高、技术设施落后..........................1

（二）农产品冷链物流供应链存在安全隐患、体系不健全................1

（三）农产品物流环节多，效率低下..................................2

二、美国农产品冷链物流的先进经验..........................................................................2

（一）农产品冷链物流基础设施先进..................................2

（二）农产品冷链物流规模化、专业化、社会化程度高..................2

（三）农产品冷链物流组织化程度高..................................2

（四）政府宏观调控与市场调节功能健全..............................3

三、中美农产品冷链物流的比较和分析......................................................................3

（一）冷链物流的设备因素比较..................................3

1.冷链物流运输率远低于美国....................................3

2.蔬菜水果冷链水平比较........................................3

（二）冷链物流的政策环境比较.....................................4

1.物流标准....................................................4

2.法律法规....................................................5

3.政府扶持和监管..............................................5

（三）冷链物流的市场化程度比较....................................5

1.农民专业合作社..............................................5

2.第三方物流..................................................5

四、美国农产品冷链物流的发展对我国的启示.........................................................5

（一）加快冷藏运输设备的研发改进,减少运输耗损....................5

（二）完善冷链物流体系，加大政府指导力度...........................6

（三）改造传统物流模式，大力发展第三方物流.........................6

（四）加快农产品冷链物流的人才培养和引进...........................6

参考文献............................................................................................................................7

我国每年消费的易腐食品大约为10亿吨左右，其中，需要冷链运输的超过了55%，但是只有12%左右的食品能够实现冷链运输。

我国每年果品腐烂达1200多万吨，蔬菜1.3亿多吨。

从数据推测，我国每年因为缺少冷链物流而浪费的农产品占到一亿亩耕地，占我国总耕地的5%左右，可供1.5亿人一年的口粮或20亿人一年的水果。

由此可以看出，我国的农产品冷链行业还只是处于起步阶段，发展水平比较低。

一、我国农产品冷链物流发展现状

我国农产品冷链物流起源于五十年代的肉食品，开始的比较晚，发展比较缓慢，并且主要是用于外贸出口。

1982年，我国颁布了《食品卫生法》，推动了农产品冷链物流的发展。

近年来，我国建立了不同程度的农产品冷链系统，使得农产品冷链物流行业有所发展，他们是以一些优秀的食品加工行业的龙头企业为先导，带动其他行业的发展。

但是与美国这样的发达国家相比，我国农产品冷链物流仍然有着巨大的差距，这是不可否认的。

（一）农产品冷链物流成本高、技术设施落后

相对于发达国家而言，我国的农产品冷链流通中的损失是比较高的。

肉类的损耗量约为15%，渔业水产品损失约18%，水果和蔬菜的损耗率为35%。

食品物流成本占食品总成本的75%，使物流成本更加居高不下，没有下降的趋势，远远超过了国际上的标准。

此外，我国的冷链物流技术和设施也相对比较落后。

例如，冷藏车，我国只占冷藏货运总车辆的0.5%。

铁路冷藏车，冷藏运输是易腐货物总运输量的28%，只占铁路货运总量的2%。

另一方面，我国目前的总产量约8000000吨的冷库，只有鱼肉的冷冻储存，然而，当生产淡季或原材料不足的时候，冷库就已经处于闲置的状态，利用率很低。

目前，我国农产品的运输方式主要是公路和铁路这两种运输。

其中，生鲜农产品采用普通冷藏车运输的占85%左右，铁路运输还是比较小的，使用的比较少，并且大多都是加冰的冷藏车，不适合生鲜农产品的运输。

（二）农产品冷链物流供应链存在安全隐患、体系不健全

我国农产品冷链物流标准化程度低，体系不完善、不健全。

虽然农产品质量安全总体水平不断提高，但是食品质量安全方面仍然存在着许多不容忽视的严重的问题。

原因主要在于农产品生产的最初阶段还有冷链物流供应的最初阶段这两方面。

由于我国的农产品的各项制度还不健全、不完善，再加上生产者分散经营，产品无标识，不知是真是假，发生事故后也很难追究其责任，消费者对于这些东西不了解，也就不可能清楚地辨别哪些是对人体无害的健康食品。

此外，我国的农产品冷链物流标准化程度较低，也已经成为了一个重要的原因，使得农产品冷链物流的质量安全难以保证，更大大打击了消费者的权益。

另一方面，我国的农产品质量卫生标准和市场监督体系还尚未建立。

我国农产品冷链物流标准化发展滞后，那些低质量的农产品的流通，不健全的检查手段，使得食用安全性大大降低。

但是也有好的一面，随着网络的普及和我国国内第三方物流的配送的发展，还有其他新兴工业的发展，人们家庭中冰箱冰柜的普及，农产品冷链物流正在不断发展与完善。

（三）农产品物流环节多，模式比较传统，效率低下

我国农产品冷链物流行业发展比较晚，信息化的基础相对薄弱，电子化设备发展不完善，我国国内配送中心的计算机的应用程度比较低，物流信息系统的发展缓慢，具体操作更加落后。

因此，农产品冷链物流的管理和操作方法都比较传统，并且也远远落后于美国等发达国家。

我国现代物流运作效率水平较低，还存在很多的问题，对于物流中的许多重要问题，大多都是半人工状态。

我国农产品冷链物流一般至少有五个环节：

生产者、产地市场、运销批发商、销地批发商、零售商、消费者。

由于流通的环节过多，流通时间变长，物流链拉长，使流通的推广缓慢，物流效率从而也就大大降低。

我国冷链物流的发展更加缓慢。

二、美国农产品冷链物流的先进经验

冷链物流在美国等发达国家，不断研究，逐渐成熟，并形成了相对完整的农产品冷链物流。

多年来，美国和其他国家对于冷链物流存在的问题开始深入研究,使之更加完美,最终达到标准化水平。

目前,美国已经形成一套从生产、加工、储存、销售、客户服务等相对完整的农产品冷链系统。

美国政府通过立法,批准认证,企业标准体系,建立管理体系、产品召回等各个环节,还建立了一个相对完善的冷链物流体系,主要经验如下:

（一）农产品冷链物流基础设施先进

美国冷链物流运输的基础设施比较完善,例如，公路、铁路、水路都是比较发达的运输系统，还有一些其他的因素。

美国农产品冷链物流拥有着先进的专业设备,物流的信息化水平也相对比较高。

装车、运输、卸货都是运用的高科技信息技术设备，效率高、运作快，省时省力，节约成本。

（二）农产品冷链物流规模化、专业化、社会化程度高

美国的农业生产主体主要是中小农民,他们拥有很多的土地，有利于机械化操作，这样，也就节省了大量劳动力，使农业生产经营向物流规模发展。

与此同时，美国已经形成了相对完善的社会服务体系,主要由农民或批发商将将原材料销售给工厂,很少直接销售，这样就使农产品冷链物流更加规模化、专业化。

（如图1所示）

图1“美国模式”农产品物流示意图

资料来源：

杨顺江，美国农产品产业发展研究，2012

（三）农产品冷链物流组织化程度高

2002年,美国航空公司建立了冷链协会，主要分为汽车运输运营商和设备制造商，主要用于研究易腐烂的农产品等一系列相关问题。

此外，美国还组织发展建设农产品冷链物流，主要包括农业组织、农业生产和营销一体化协会。

美国农产品冷链物流的标准化程度比较高，组织化程度也比较高。

此外，他们对于农产品的供应链管理水平也是相对较高的。

（四）政府宏观调控与市场调节功能健全

美国政府主要通过金融、法律和经济政策，建立了物价稳定条件下的、供需平衡的宏观干预农产品冷链物流。

美国政府高度重视对于农业和农村教育的研究和开发项目的投资。

与此同时,美国还建立了一个农场主批发市场和终点批发市场，扩大了批发业务的规模，使得市场成为商品经济的载体。

三、中美农产品冷链物流的比较和分析

（一）冷链物流的设施设备因素比较

1.冷链物流运输率远低于美国

我国现在冷库的总容量大约为1000多万立方米，然而，这仅仅限于肉类的冷冻储存。

目前，我国铁路冷藏运输的设施依然很陈旧,缺乏标准规范的保温新鲜冷藏运输汽车。

我国公路运输，运输易腐的新鲜食品，冷藏运输运输约占总量的20%；

冷藏食品总量仅占总货物的1%左右；

其他的蔬菜、水果、肉类、水产品等大部分都是用普通卡车运输的约为8%。

美国预冷保鲜率大约是是80%到100%,冷藏运输率是80%到90%,冷藏保温的货车比例是1%到3%,但是，我们国家分别是30%、10%到20%和0.3%。

我国的冷链物流运输率远远低于美国。

（如图2所示）

图2中国和美国农产品冷链物流发展状况比较

内容

美国

中国

预冷保鲜率

80%-100%

30%左右

冷藏运输能力

冷藏保温车22万辆

冷藏汽车3万多辆，冷藏列车6792辆

冷藏保温汽车占货运汽车比例

0.8%-1%

0.3%

冷藏运输率

80%-90%

10%-20%

农产品低温贮藏加工后产值与自然原始产出比

3.7：

1

0.38：

流通环节

美国通常流通环节只有三个

大于等于5个环节

前瞻产业研究院

2.蔬菜水果冷链水平比较

我国果蔬产业迅速发展，到目前为止，蔬菜、水果已成为继粮食之后我国种植业中的第二和第三大产业。

水果的产量已经超过世界总产量的15％，蔬菜产量也已经接近世界总产量的一半，我国蔬菜、水果产量均居世界首位。

但是，我国果蔬农产品冷链物流的建设还是与美国等发达国家相差甚远。

（如图3所示）

图3果蔬农产品冷链水平对比

中国状况

美国状况

备注

蔬菜产量

37449万吨

世界总量：

79829.2万吨

—

水果产量

7201.5万吨

47572.4万吨

美国：

80—100%

冷藏能力

800万吨

世界总量8000万吨

我国重视肉类冷库建设，忽视蔬果冷库建设；

重视城市经营性冷库建设，忽视产地加工性冷库建设。

冷藏列车：

6792辆

冷藏汽车：

3万多辆

冷藏汽车年产量约为4000辆。

冷藏车16万辆，保温车6万辆

我国的冷藏车生产投入不足，技术含量不高。

运输率不到20%

80—90%

我国普遍采用普通敞篷车运送，缺少冷藏运输设备。

农产品加工率

20—30%

90—95%

冷藏链管理

冷藏品流通环节冗长复杂；

整个供应链交易信用度低；

冷藏技术应用不广泛等。

欧美发达国家已基本建立了适应各冷藏品特点的高效冷藏链。

我国还没有建立起真正意义上的冷藏链管理体系。

（二）冷链物流的政策环境比较

1.物流标准

我国的农产品冷链物流标准体系的修订工作起步晚，发展的比较晚缓慢。

现有的标准覆盖的范围特别小，主要是在运输和储存的环节，还没有形成一个统一的标准农产品冷链物流标准体系，缺乏凝聚力和规范管理的营销链链接。

地方和国家标准对于许多大型的农产品加工企业调控小，他们仅仅是遵循公司制定的标准，行业标准与国家标准操作对于他们来说很无力，政府监管力度非常小，导致了缺乏统一标准的冷链物流的运作，每一个环节的信息资源很难实现有效的连接，物流效率也就在很大程度上受到影响。

美国能够保证冷链物流的产品的安全与健康发展，因为美国拥有着一个非常专业而又严格的认证体系和市场准入制度,还有一系列的标准建设。

2002年美国发布了“美国冷链冷藏链协会冷链质量标准”。

这个标准可以用来测试产品的质量和可靠性传输,处理,存储,冷链运输企业,它覆盖了各个行业,还有农产品冷链物流,基本整个冷链产品供应链可以为冷链产品的供应链提供可靠的认证。

2.法律法规

近年来,我国政府增加了立法工作,制定了“食品安全法”和“农产品质量安全的人民共和国”还有一些其他法律法规。

对于食品加工工程而言,我国比在美国在过程控制中要宽松很多。

因此，我国的法律法规对冷链物流需要更进一步的完善。

美国制定了一系列相关的法律、法规来确保食品安全和冷链物流的健康发展。

例如,对于各种农业生产、流通、销售都有着明确的规范物流程,还有明确的法律法规,来确保物流效率的提高。

3.政府扶持与监管

我国农产品冷链物流系统的各个环节之间的联系不紧密，沟通不顺畅，政府扶持力度小，农产品冷链物流的统一规划缺乏政府的指导，监管不合理，市场资源分散。

例如，我国目前的冷库的建设结构是不合理的，还有各种各样的制冷不平衡等问题，造成了农产品冷链物流链之间缺乏组织和协调，发展滞后。

美国政府通过对关税政策的支持，实施出口补贴，扩大农产品出口，支持农产品价格等政策,为冷链物流的发展提供了良好的机会。

其次，美国政府利用1.5亿美元，建立了农业公共信息网络平台，使信息系统的操作更加安全。

（三）冷链物流的市场化程度比较

1.农民专业合作社

近年来，我国不断开展试点，指导大型超市连锁店直接对接新鲜农产品的农民专业合作社，成为新的冷链体系市场化道路建设的新的途径。

但是我国生产领域的物流市场化程度比较低，而且，由于大量缺乏资金的支持还有科学的管理，导致了我国冷链物流市场缺乏竞争力,农民合作社操作不标准,农业生产不标准，从而导致了产品质量不合格。

美国的农产品市场，农村合作社占大量的市场份额，大多数的农业组织大规模生产，满足农产品超市在美国公司的需求,可以直接到基地购买。

2.第三方物流

我国的第三方物流发展滞后，大部分的运输、配送都是由制造商直接承担的，物流配送成本高，物流环节过于复杂，大多数的潜在的物流需求很难将其转化为更加有效的市场需求。

只有少数的物流供应商的技术、设备可以满足冷链物流标准的要求,而且大部分的物流供应商不能够保证农产品的新鲜，不能完成一整个物流过程，只是提供冷藏运输的服务。

此外，中国的冷链物流很分散，不能集中发展，缺乏龙头行业领先指导带动。

美国几乎所有的新鲜农产品都是实行冷链物流外包模式,由一个最强大、最有实力的冷链物流企业带领，节约冷链物流的成本，提高运输的效率，使市场拥有一个非常明确的分工，这样，更有利于保证易腐农产品的安全性和新鲜。

四、美国农产品冷链物流的发展对我国的启示

经过新一轮的市场改革的深化，经济环境的变化，国家政策的调整，我国把促进冷链物流的发展定为加快农产品市场体系建设的一个重要内容。

这样就使我国农产品冷链物流行业的发展面临着新的机遇和挑战。

以下是我国农产品冷链物流发展的对策和建议:

（一）加快冷藏运输设备的研发改进,减少运输耗损

为了减少农产品物流的损失,确保食品的质量和安全，我们要借鉴美国成熟的冷链物流的成功经验，根据我国的市场的实际需要和需求，我国应尽快研究先进的冷藏技术和冷藏保鲜车，淘汰旧的冷藏车，加大对各种各样的多品种、小批量、适合长途运输的、可以适应长时间冷藏快递业务的集装箱、冷藏车及相关制冷设备的研究和开发。

以市场需求为核心,提高企业的服务能力。

（二）完善冷链物流体系,加大政府指导力度

完善冷链物流体系，加强标准化生产，使农产品的品种更加优质。

在产业政策的指导下，要加快建设和改进基础设施。

在国家政策精神的指导下，地方政府应当加快建立和改善关于冷链物流的政策，鼓励和支持冷链物流基础设施的建设,促进冷链物流企业的发展。

政府部门应该高度重视标准对农产