场地考试经验分享文档格式.docx

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小路一次性满分通过的。

百米加减档是我觉得相对比较简单的项目。

我之前练过好多圈，每次都完成的，而且时间充裕。

把教练教的一些要点和大家分享下。

第一个方法：

就是常规的，在20码的前提下，2-3-4-5-4-3-2

0米，1挡起步，慢慢的全松掉离合，然后再踩到底，换2挡

再慢慢的送掉离合，踩油门，加到20码。

过20码就可以了，不能太快了，这个时候基本上已经到了50米的地方，速度太快了后面的时间会有点紧张。

一过20码，马上松掉油门。

把离合踩到底不放，然后开始换挡，2-3-4-5-4-3-2，其实也就是6下。

只要稳住方向盘不要跑偏，换挡的时间还是很充足的。

换挡的过程中脚一直踩着离合不用动。

第二个方法：

是简化版的。

2-空挡-5-空挡-2

适合对档位比较生疏的学员。

这个是上海考试里的一个半公开的秘密捷径。

师傅说，如果对2-3-4-5-4-3-2实在没把握，就用这个方法。

20码之前的步骤是一样的——

把离合踩到底不放，然后开始换挡

从2挡，放到空挡，停顿一下，然后直接推到5挡。

从5挡出来，在空挡停顿一下，直接换到2挡。

相当于2-空挡-5-空挡-2.就OK了。

这样做，电脑会默认为已经挂过了3，4挡。

年纪比较大的反应慢的，师傅都让练习的时候练2-3-4-5-4-3-2，考试的时候用2-空挡-5-空挡-2.

就是不知道杭州和上海的考试标准是不是一致的。

如果万一抽到百米加减档，但是又没有学过的，与其白白放弃，不如就死马当成活马医，试试看吧。

S弯经验分享。

进弯的时候车子尽量在中间，别偏左偏右。

车速一定要慢，像倒库那样就行。

1，车头左上角（就是车子的圆形后视镜往里大概1分米的位置），看不到黄色方块或者黄线了，就向左打一圈半方向。

2，车头正中间，看不到黄色方块或者是黄线了，向右打两圈。

记住车速一定要慢！

3，车子的右上角（和第一步骤的位置对应的另一边）看不到黄色方块或者是黄线，向右再打一圈，然后就出来了，自己判断着回方向就可以了。

整个过程，一个字，慢！

单边桥考试真有秘籍？

一个网驾驶员考试网小编就来说说，“单边桥”的考试秘笈就是向右打方向时宜多不宜少。

这样子说可能太过于笼统，很多学员不能理解，下面小编来分步解析单边桥考试的秘籍，单边桥考试秘籍的四个具体攻略。

先来说说单边桥考试要求，在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。

有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。

单边桥考试秘籍攻略具体有以下四点：

攻略

（一）：

1.过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上；

2.上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；

3.当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；

4.当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；

5.当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；

再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。

攻略

（二）：

车头左边筋对准1桥左边上桥后看远方对比车身是否正，不正要修正回正，后车轮下桥车尾下沉，车头上抬时向右打方向半圈，看二桥左側到达驾车人正前方时，向左打方向一圈，看远方对比车身正时向右打方向半圈，回正。

攻略（三）：

单边桥宽仅20厘米，左桥在前，右桥在后。

一是仍然借用参照物。

引擎盖面上，左右各有一条竖向凸起的“筋”。

驶向左桥时，要将左“筋”对准左桥。

后轮下到斜坡一半，就要向右打半圈方向，驶向右桥。

同样，行驶中要“右”筋对右桥，前右轮上了斜坡，迅速将方向回正，把握方向盘，低速行驶。

攻略（四）：

过第一桥（按第一桥是右桥，第2桥是左桥讲的），尽量提前减速，车子略右转，将车子中间标志对准第一个桥桥面中心，当车子快到桥前时，将车中间标志紧贴着桥的左边缘，扶正稳住方向盘，直行。

注意：

一定要端正方向盘，等后轮子下了第一桥后再做下面的程序。

过第2桥：

后轮从第一个桥下来后，立即向左打一圈，当车子中间标志对准第二桥面时，立即向右打两圈，当车子前盖左边那条线对准第二桥面时，立即向左打一圈，也就是回正了方向盘，稳住，通过，一切OK了。

以上步骤简称一、二、一。

单边桥考试评定标准：

1、其中一轮未上桥扣20分；

2、已骑上桥面，车轮掉下桥面一次扣10分。

如果没有绝对把握的学员，向右多打点方向，再多回一点，至少两个轮子肯定可以上桥，即使调整不好，两个轮子都掉下来，不过扣20分，80分仍然有机会及格。

否则，如果出现车轮未上桥，那就要比较悲观一点了。

单边桥最怕下雨天考，因为车轮和桥面都很湿滑，轮子就比平时容易掉桥。

所以下雨天考单边桥，实在是要慎之又慎。

我来补充,你如果老是上不去,或掉下桥,可适当调整点位,或打方向的速度,,如车轮偏向桥的左边,打二圈方向要慢点,或推迟打二圈方向的点位,偏右则相反,另外,回正方向时,不要等左筋完全对点才回正,要提早十五公分回,方向回正,左筋刚好对线,在回正时,看着左筋和点相对的速度,控制打方向的速度,如左筋与点急剧重合,那么方向要快速回正,如重合缓慢,那么方向慢慢打

学车九选三项目中，S弯难度排名第二，仅次于单边桥，一个网驾驶员考试网小编认为S弯道宽度比车身宽度大半个车位，只要小心前行，基本可以顺利通过。

S弯技巧：

1、准备动作：

调整左右后视镜位置，尽量压低，能看到左右后轮为好；

2、进入S弯左转弯，让左边喷水点贴着S弯前边缘走；

3、在S弯左右交接地方，方向回正，前行，进入S弯右转弯；

4、等右喷水点贴上S弯前边缘，贴着边缘走；

5、顺利通过S弯；

秘诀：

1、过S弯最保险方法：

将头伸出车门，观察前后轮是否压线；

2、行进过程不断观察后视镜，适当调整方向；

3、建议如不小心压S弯内边线，应该马上停车，往相反方向打方向盘，小心驶入正轨，过S弯压内线扣20分，压外线直接不及格，要小心！

1、步骤：

挂一档后抬离合到半联动加点油门，码数表到10或车轮转了2-3圈后踩离合器挂2档。

松离合器并油门踩到底，加速到码数表35以上松油门。

然后就不要管油门了，一脚离合器到底挂3档。

离合器完全松开再踩到底挂4档。

重复这样的动作3-4-5-4-3-2一般80米足够，过100米黄线前2档挂进后离合器必须有完全抬起的动作。

注意开始的1-2档及加速到码数表35以上要在50米不到点完成，这个难度不大，50米后必须开始挂3-4-5-4-3-2，否则动作不连贯的同学就玩不成动作了。

2、考试车练习的时候不要去想距离够不够这个很重要。

油门不要怕踩。

副驾驶有教练在不用怕。

考试车练习前在教练车（未启动）多练习离合器和档位的手脚配合及挂档位的正确性。

如果教练车上能练了几次那就更好了。

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2010-7-2317:

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写了一整页，不小心点了个后退，杯具了～写好的东西全没了。

只好重新写过，打字打到手抽筋，内牛满面～。

～

学车报名的时候很挣扎，所有人都劝我不要再大热天学车，可是下一下狠心，想早点学出来，就拿着钱去了～现在回头想想，苦也就苦了，咬咬牙也就挺过来了。

想在夏天报名学车的TX，如果你真的很着急要拿驾照，或者你只有暑假有时间，那就别犹豫，报名吧，呵呵～～

现在整理一下我的考试经历，希望对大家有帮助：

理论考试：

这个基本都OK，就不多说了。

只是排队模拟和考试实在有些辛苦，TX们早点去。

倒桩移库：

这个算是一个大头，如果这个没有过的话，9选3是不能考的。

如果移库过了，但是9选3没过，那补考直接考9选3就可以了。

注意事项：

1）考试场地的库和平时练习的库可能会有点不一样，我抽到的库就是比我平时练的要长要窄一点。

考场的库有些是斜的，貌似是最后两个库。

也有一个库的红外线特别灵敏，最好不要碰到那个库。

库与库也有差别，有些库好考一点。

这个要看运气了。

2）考试用的车子的方向盘没有助力转向，所以方向很重，力气小的MM要大一点力哦。

3）考试车可能作为不够高，身材娇小的MM请自带靠垫或者座垫。

4）倒的时候可以慢慢来，但不要过慢，否则电脑会以为你中停而扣分。

5）考试最好满分考出，这样的话9选3还有一次补考机会和扣20分的机会。

如果再这里用完了，那9选3一定要一次性满分通过才行。

9选3：

必考项目是侧方停车和上坡定点停车与起步。

考场分A区和B区。

据说B区比较平坦一点，但我没去过，因为我考的是A区。

A区分A1，A2，A3。

A1地面最平，除了有百米加减档之外，其他项目都比较简单。

但也只有A1有百米加减档，A2和A3没有。

抽刀A1的TX们可以说是喜忧参半了。

1）A2和A3的侧方停车基本都是有一点坡度的，有几个坡度还比较大。

所以一定要离合和刹车一定要很小心的配合，否则溜车就挂了。

2）圆饼，基本上有圆饼就路面就有标记，但是由于标记比较多和杂，所以最好还是对车筋车头之类的来参考，标记只左辅助。

如果碰到大雨路面积水的话，就会看不清。

3）一般来说，直角转弯和S曲线，起伏路比较简单一点，抽到起伏路的话，那就自个儿偷着乐吧，这个基本是送分的。

但也有仁兄在起伏路挂的，所以再简单，都等通过了再说。

4）现在是全程电脑控制，路面上全部铺满了红外线麻点，所以压到一点点都不行，尽量走中间。

5）不管是开始起步还是停车，千万不能溜坡。

一溜坡直接回家了。

路考：

考试前两天，师父通知我考袁浦线。

本来希望能抽到320国道，因为这个相对来说比较简单。

提前一天去考点转了几圈，发现那边车辆非常多，很多工程车，两边是村庄，来往行人和电瓶车也比较多。

再加上在考点练车的教练车也很多，所以开的时候要时刻注意。

1）该路段岔路口比较多，会冷不丁冒出车子，一定两边观察后减速通过。

2）起步、停车、掉头时转向灯一定要记得打。

一个灯关系到是否合格。

同考的一位考生，就是因为结束的时候靠边停车没有打转向灯挂了，实在是可惜～

3）车速不要过慢，虽然车子比较多，但如果你一直不加速（当然了，是在该加速的时候），考官会比较恼。

火。

4）掉头时，前后一百米之内看看有没有车，如果有千万不要轻易转过去，这个是绝对的危险动作，宁愿稍微等一等，否则考官会以“危险动作，不予补考”为由，直接让你回去了。

5）靠边停车不要停在路口或者厂门口挡着人家，也不要停在让考官下不了车的地方。

基本上就是这些了，写完这些也算是对自己一个半月的学车生涯做一个总结。

发现自己手臂黑了好多啊，变成印度人了。

。

回家天天面膜去～～～希望还能白回来～～～

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[驾驶小窍门]刚通过百米加减档，谈谈心得，希望对需要考的人有帮助。

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hot088

2008-5-10

2011-3-13

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2010-7-2717:

19

第一次练百米真的很难啊，手忙脚乱的。

关键是根本没有时间来考虑下一步的动作该怎么做做。

其实百米不一定要在车上练的，平时坐在椅子上也可以练，就是从一档开始加到五档，再减到两档，三档加油后右脚摆在刹车上但不要踩。

加到五档后立即轻踩刹车再减档。

在这个过程中五档不是转折点，而是三档，因为你很有可能会在加上三档后脑子里一片空白不知道后面该怎么做做，我一开始就是这样的。

在实际操作中，一档起步和平时没什么两样的，慢慢来好了，油门踩得轻点。

车行3、4米后挂两档，长踩油门，可以重一点，待车至50米标志牌的一半处，也就是25米的时候挂三档，这个距离毛估估就可以了，三档踩油门要略狠一点，到50米标志牌的地方就挂四档，这个时候右脚就不要踩油门了，直接放在刹车上，但不要踩。

然后直接挂五档，挂上后右脚就轻踩刹车，接着就是脚动一下手动一下，从五档减到二档，这个过程是靠右脚的刹车来控制车速的，所以刹车不要放，二档后左脚必须完全松开离合器，过百米标志牌后停车。

做百米我不赞成看车速表和发动机转速表，哪有时间看啊！

眼睛看着前方就可以了，两个点：

50米标志牌的一半25米和50米标志牌。

一个是加三档的地方一个是加四档的地方，四档之后点位就和你无关，直接挂五档，踩刹车，挂四档，三档，二档。

再来说说坐在椅子上练习的动作吧：

停好车的时候左脚踩离合器到底，右脚轻踩刹车不放。

想像自己在百米练习的地方，前方有一块50米标志牌和100米标志牌。

一档起步：

左脚缓抬离合器，右脚放松刹车，轻踩油门。

和平时没什么两样，慢悠悠的来好了。

二档：

车动几米后右脚松油门，左脚踩离合器到底，挂两档，再松开离合器，右脚踩下油门略重一点不放松。

三档：

车至25米处，想像一下就行，右脚松油门，左脚踩离合器到底，挂三档，左脚松开离合器右脚再踩下油门狠一点。

四档：

车至50米处，右脚松油门轻轻放到刹车上不要踩下。

左脚踩离合器到底，挂四档，再松开离合器。

五档：

四档挂上后，左脚踩离合器到底，挂五档，再松开离合器，动作完成，最后右脚轻踩刹车。

五档至二档减速：

右脚踩刹车不放，左脚踩离合器到底，挂四档，松离合器；

左脚踩离合器到底，挂三档，松离合器；

左脚踩离合器到底，挂二档，松离合器。

松离合器的时候要抬得高一点。

每一步都在脑子里想好，反复的练习，等上车的时候就不会手忙脚乱了。

另外上车的时候跟教练说一下，一开始的时候不要管100米，完整的动作先做几遍，然后再把距离缩短到100米练习，这个时候就有把握多了。

我7月21号考的百米加减档，大概80米不到就完成了，完成考官说了句“非常好！

”。

呵呵，这要谢谢我的教练，确实教的好！

[本帖最后由拉风的果子狸于2010-7-2813:

47编辑]

再说一下我百米加减档其实也只练了两次，第一次手忙脚乱的什么感觉都没有，很不成功。

回到家后我就急着上网查找资料，也没找到什么真正管用的东东。

我就觉得还是事先想清楚每一步的动作才是最重要的，于是就在家里坐在电脑椅上，反复的练习动作，是一遍一遍完整的做，开始每一步都要想一下，练多了做动作的速度就越来越快了，而且出错的概率也越来越小了，做的同时要想像自己是在百米考场上，25米和50米两个点位记牢就可以了，而多少速度、多少转速加档之类的话统统不管，听发动机声音之类的也不去管它，因为这些对于新手来说，在做百米加减档的时候根本就是顾不到的。

第二次练百米的时候是场考的前一天，我只用两把就可以轻松在80米完成全部动作，并且换档的时候车子一点都不乱震，非常的平顺，我感觉我做得已经跟我们教练差不多了哦。

这里有一个要点，就是五档后踩刹车不要太重，软一点好了，只要动作熟练后面完全是来得及的。

希望学车的朋友们在家多练习，右手挂档的动作要想像一下真实的情况是怎么样的，比如一档挂二档是直接往后位，二档挂三档是往前轻轻一推手柄往中间一弹后再往前推，挂每一档都是不同的。

这样实际操作的时候才不会出错。