国内各类约车软件专车比较研究学年论文Word格式.docx
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摘要
本文介绍了我国国内各类打车软件的产生过程和现状，然后对各类打车软件从知名度、行业规模、城市分布、费用、消费人群等方面进行比较研究。
最后给出建议让各类消费者可以选到最合适的打车软件。
关键词：
打车软件；
比较研究；
出行选择；
Abstract
Thisarticledescribestheprocessandthestatusofvarioustypesofdomesticproducetaxisoftware,andthenthevarioustypesoftaxisoftwarewerecomparedintermsofvisibility,industrysize,urbandistribution,cost,consumergroupsandthelike.Finally,makeallkindsofrecommendationsthatconsumerscanchoosethemostsuitabletaxisoftware.
Keywords：
Taxisoftware;
Compareresearch;
Travelchoices;
目录
中文摘要Ⅰ
英文摘要Ⅱ
目录Ⅲ
第一章各类专车软件简介1
第一节我国专车软件行业现状1
第二节各类专车软件简介3
一、滴滴打车3
二、Uber3
三、易到用车4
四、一号专车（快的打车）5
五、神州专车5
第二章各类专车软件的比较研究6
第一节五种专车软件的比较规则6
第二节比较研究的具体内容7
第三节总结13
参考文献16
第一章各类专车软件简介
第一节我国专车软件行业现状
我国是一个人口大国，正处于经济高速发展时期，然而交通拥挤严重困扰着我们的出行。
近几年，打车软件在各国城市纷纷涌现，最早的打车软件有英国的Hailo、美国的Uber和以色列的GetTaxi。
2012年3月，中国首款打车软件摇摇招车上市后，打车软件如雨后春笋般推出，最多时品种达30多款，经过两年多的优胜劣汰，目前排名第二的为快的打车和滴滴打车。
⑴打车软件作为一种生活服务平台，它面向巨大的出租车市场，改变了市民“路边招手”、司机“扫大街”的出租车运营模式，有效地提高了出租车的空载率，缓解了上班高峰期乘客打车难的问题。
因此，打车软件也被称为指尖上的TAXI。
打车软件间的竞争非常激烈，从最初的只能叫出租车，到现在的多种出行方式共同发展，为了争夺用户，补贴、优惠、丰厚的奖励机制，让司机和乘客都成为了打车软件的忠实用户。
叫车软件其实很早就存在了，但是演变成用户最喜欢的出行方式也是最近一两年的事情，那时补贴大战正在疯狂的进行当中，上到买菜大婶下到幼儿园小朋友都知道用软件叫车更便宜，虽然现在补贴早已经没有当初那么凶猛，但还是比站在路边招手方便多了。
如今的打车软件已经衍生出了多种
业务，除了常见的出租车外，专车、快车、拼车等等将出行市场
做了进一步的细分，每一种产品都对应了不同的人群，且当初的打车软件已经培养出了用户习惯，操作方式几乎一模一样让用户们没有陌生的感觉，接受新产品也变得容易起来。
而在所有的新产品中，专车出现时间较早，且大部分打车软件中都能找到专车的身影，专车作为一种比较高端的出行方式出现，满足了高端市场不断增长的用车需求。
专车的价格比普通出租车高不少，但是服务却远超出租车，是中高端人士更愿意选择的出行方式，但打车软件依旧采用了惯用的营销方式——补贴，让大量普通人群也逐渐加入到了乘坐专车的行列当中，花钱买服务正在成为大众的消费观念。
2015年，滴滴专车与Uber分别夺取了第一与第二名的成绩，目前滴滴专车占据中国专车服务订单量市场份额的80.2%，而第二名的Uber则占据了11.5%，其余专车产品分享剩余的8.3%。
最喜欢用打车软件的城市前五名分别为北京（订单量占比14.2%）、上海（订单量占比13.6%）、杭州（订单量占比11.5%）、深圳（订单量占比11.5%）以及广州（订单量占比9.3%），这五个城市人口密集，经济发展速度更快，对打车的需求也比较高。
⑵
第二节各类专车软件简介
一.滴滴打车：
滴滴打车大家都非常熟悉了，自2015年2月14日与快的打车合并后成为了打车市场中绝对的霸主，用户渗透率高达81.2%稳居行业首位。
除了最初的出租车之外，滴滴打车还拥有专车、快车、顺风车、大巴车等业务，由于前期已经培养出了用户的使用习惯，且对乘客和司机的补贴非常高，用户数量庞大。
⑶
二．Uber：
Uber于2014年年初进入中国，它的发展重心并不在北京，最初仅在上海、广州、深圳试运营，Uber只提供专车一种服务，产品相对单一，但由于价格低廉依旧是很多用户出行的首选。
不过最近Uber传出的负面新闻不断，刷单现象已经严重干扰了Uber在中国的发展速度，据了解在投向中国市场的10亿美元当中，有一部分已经被虚假刷单卷走，而Uber公布的所谓订单量，也有可能掺了不少的水分。
⑷
三．易到用车：
易到用车是比较早的约车服务平台，2010年成立于北京，它价格较高但是服务出色，2015年年初与奇瑞汽车、博泰集团成立了合资公司，并计划在两年内推出首款产品：
互联网智能共享电动汽车。
在滴滴与快的刚刚成立之时，易到曾举报两者合并的行为涉嫌违反《垄断法》，不过由于证据不足，这份举报最终不了了之。
⑸
四．一号专车（快的打车）：
一号专车与快的打车隶属于统一集团，成立于2014年7月，由上海奇漾信息技术有限公司负责运营，与快的打车为独立运营关系，它主打高端用车市场，只提供专车服务，目前已经在全国56个城市中上线。
由于拥有众多中高端车辆，一号专车在用户中的口碑颇为不错。
⑹
五．神州专车：
相信大家对神州专车的了解起源于之前与Uber的争吵事件，由于宣传文案用词的不恰当，让神州专车成为了大家攻击的对象，甚至连代言神州专车的明星也被卷入其中。
神州专车隶属于神州租车，主打高端出行市场，为商务人士提供用车服务，在神州专车的宣传文案中，它自称是最安全的专车，全面保障司机与乘客的安全。
和Uber一样，神州专车的主要发展重心在南方城市，目前已经在60个城市上线。
⑺
第二章各类专车软件的比较研究
第一节五种专车软件的比较规则
五人分别安装五款不同的打车软件，在同一时间由同一地点出发，并驶向同一目的地，第六个人则采用在路边扬招的方式拦出租车。
使用软件的五人均选择同一类型的车辆即经济型，分别记录到达时的最终价格，比较哪款软件最便宜，如果价格非常接近，则再比较服务，服务好且价格便宜者胜出，另外，在叫车的过程当中，还将比较接单时间、接到时间、是否提供瓶装水、WiFi以及服务质量等方面。
第二节比较研究的具体内容
六人在中午11点半统一从从中关村海龙大厦出发，目的地则定在二环附近的鼓楼西大街，选取这段路的原因是路况较为综合，既有较为顺畅环路也会经过可能出现拥堵的环路连接线，符合一般出行时路况。
使用打车软件的五人设置好目的地之后在同一时间发出订单，有人抢单后分别出发，第六个人单独出发在路边拦出租车。
接下来对比正式开始。
（8）
1.出租车：
接单时间：
无
是否主动联系：
接到时间：
车型：
计价规则：
起步费13元+2.3元/公里
预估车费：
实际车费：
35元
中关村地区人流量大，出行需求用车需求较高，负责在路边拦出租车的很快就打到了车，第一个出发，同时也是第一个到达，期间司机有询问停车的具体地点，但过程开的还是非常顺畅，最终花费35元。
测试人描述乘车感受与一般乘坐出租车没什么区别，但是由于节省了抢单及找乘客这个过程，如果能马上拦到车，速度还是非常快的。
2.滴滴打车：
秒接
是
现代索纳塔8
37元（券已自动抵扣15元，正常应为52元）
起步费15元+2.9元/公里+3-5元/5分钟（速度小于12公里）
35.9元
测试编辑人于11点44分发出了用车请求，立即有三名司机抢单，抢单成功后接到了司机的电话，商定好见面地点后正式出发，据测试人描述，从抢单到接到电话总共耗时1分钟，速度非常快令人满意。
就在他刚刚走出大厦时便有人上前询问是否叫过车，得到肯定的答复后这名测试人也开始了测试。
这里还发生了一个小插曲，由于该名司机一直将车停放在阳光下，在他上车前司机表示车内较热，要先开一下空调等温度降下来再出发，服务态度及服务意识非常好。
车内整洁干净，有提供免费的瓶装水及纸巾，但是没有WiFi，司机表示自己刚换了新车，还没来得及配备。
测试人于12点18分抵达目的地，司机性格开朗和测试人聊了一路，整体乘车感受良好。
若按照正常计费最终车费应为50.9元，但由于免起步费实际付款为35.9元。
3.Uber：
3分钟
别克GL8
起步费15元+2.17元/公里+0.3/元分钟
18-25元
22元
测试人于11点44分发出了用车请求，还未来得及截图就显示有人抢单，而司机的电话几乎在同一时间打进来，速度之快可以用秒来形容。
在司机描述了自己所在的位置之后，测试人很快找到了她。
车内环境还不错很整洁没有杂物，提供纸巾但没有瓶装水也没有WiFi，在测试人质疑专车不是都应该配有WiFi的时候，女司机提出可以开热点给我分享，服务态度还是不错的。
中午12点19分测试人第三个到达目的地，整个过程耗时30分钟，女司机车技了得，既不生猛也不迟钝，一路保持合理车速，且一直按照导航行进，开的十分顺畅乘车体验不错。
Uber为自动扣款，不用乘车人操作就能自动完成，但需要提前绑定银行卡，最终扣款22元。
4.易到用车：
1分钟
11分钟
北汽200
起步费8元+1.99元/公里+0.4/元分钟
39元
43元
测试人于11点40分发出用车请求，一分钟后便有人抢单，他选择了价格较低的新能源车型，两分钟后司机打来电话与测试人商定了见面地点。
由于距离出发地较远，司机在路上耗费了些时间，等待了11分钟之后顺利上车。
见面时司机主动为测试人拉开了车门，服务意识不错，但是车上并未提供瓶装水及纸巾，WiFi也没有，司机解释称，只有特斯拉车型才配有WiFi，而瓶装水及纸巾都在之前开的车上，这辆是新车所以还没有配全。
测试人表示乘车的环境很一般，但是司机很健谈，两人开心的聊了一路，总体感受不错。
这名测试人于12点25分到达目的地，最终付款43元。
5.一号专车：
18分钟
奇骏
起步费15元+2.9元/公里+0.5/元分钟
60元
56.69元
测试人在11点40分发出用车请求，1分钟内便有司机抢单并打来了电话，不过司机在电话中说明由于自己换车，目前的车型与软件内显示车型不符，询问是否能够接受，最终测试人还是选择了取消订单。
第二次下单后1分钟内再次接单成功，并且司机主动打来了电话，软件提示司机将会在12分钟后到达，但由于路况复杂且司机对中关村地区不熟悉，最终等待了18分钟才成功上车。
车内没有提供免费的瓶装水，也没有纸巾及WiFi，司机的解释为自己刚刚由快车升级为专车，还没来得及配全，另外他强调只有舒适型及以上车型才会有WiFi，经济型是没有的。
最终测试人于12点26分到达目的地，实际车费为56.69元，与司机闲聊一路总体乘坐感受一般。
6.神州专车：
起步费15元+2.8元/公里+0.5/元分钟
52元
62元（实际付费60元）
测试人于11点44分下单，1分钟后便有司机接单，随后司机主动打来电话询问上车地点，不过不知是否软件有Bug，根据软件的提示司机距离乘客只有1.5公里，但却需要12分钟才能到达，由于司机不认识路最终等待了20分钟才上车。
上车后测试人询问是否有水、纸巾及WiFi，司机回答全部都有，但是水和纸巾在后备箱中，只得在路边停车再拿，另外，WiFi虽然配备了，但却处于关闭状态，在测试人要求之后才开启。
由于寻找地点及拿水耽误了一些时间，这名测试人最后一个到达目的地，实际车费显示为62元，但是测试人的账户余额中只有60元，最终司机答应只付60元即可。
第三节总结
从测试结果来看，五款专车软件中Uber价格最低，最终付款仅为22元，比出租车还要低13元，且接单车型为商务车，已经超越了经济型的标准，这与Uber的接单规则有关，高端车可以接低端车的订单，但是低端车无法接高端车的订单。
如此比较，Uber不仅价格方面有优势，接单车型也许还会给乘客带来惊喜，在价格的比较中胜出。
另外四款价格不等，滴滴打车的预估车费应为52元，但是用优惠券自动抵扣了部分车费，最终显示预估车费为37元，与出租车价格相差不多，价格最高的为神州专车，实际车费为62元，比出租车高出27元整。
另外，这几款打车软件均有不同形式的优惠，Uber向每一位用户提供优惠码，如果向其他朋友发送优惠乘车邀请，双方都将获得30元的优惠券，不过邀请仅限于用邮箱、短信、新浪微博、腾讯微博分享，此前由于涉嫌诱导分享，Uber多个公众账号已被微信平台查封。
滴滴打车经常向用户的账户中发送各种形式的优惠券，没有任何规则直接发送，同时滴滴打车也允许用户将优惠券分享至社交平台，接收者可获得金额不等的打车券。
小编曾经抢到过高达188元的滴滴优惠券，当然它们全部都有使用规则，不能一次抵扣所有车费，但算下来总价还是很实惠的。
相比之下，易到用车、一号专车、神州专车的优惠力度没这么大，获取优惠券的规则也比较多，其中多以邀请新用户使用作为获取优惠的方式，同时也支持分享至微信朋友圈来获取打车红包，绑定信用卡或向账户内充值也可以获取数额不等的优惠券，如果是首次使用，则还有一定程度的优惠。
除了价格还有服务，除了出租车之外，五位测试人均对专车司机表示满意，虽然部分司机对路况不熟悉延长了等待时间，但司机的服务态度还是很不错的。
但是，专车配套设施的服务水平却有下降趋势，五款专车软件中仅有神州专车一家提供了免费的水、纸巾及WiFi，但是相应的价格也最高。
除了专车之外，针对不同的人群以及不同的出行需求，各大打车软件又推出了价格更便宜的快车、拼车等业务，它们保持平行发展互不交叉干扰，但同时也要注意保证服务质量，不要因为扩张速度过快而砸了自己的招牌。
参考文献
1周强.打车软件何时走出尴尬［J］.ChinaTopBrands，2013（21）56-57
2《2015年中国移动出行应用市场研究报告》
3XX百科相关专车背景资料
4XX百科相关专车背景资料
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7XX百科相关专车背景资料
⑻数据来源手机中国.《专车软件对比》
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