工作总结之勘测实习总结Word格式文档下载.docx
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重点掌握实地定线与纸上定线的方法与步骤及其注意的问题；
重点掌握如何确定道路曲线半径值与缓和曲线长度的方法；
基本掌握纸上移线产生的原因及其移线的方法，了解道路定线新方法。
道路外业勘测：
了解道路初测与定测目的、任务及测量队的组成；
掌握各作业组的工作内容及分工；
重点掌握曲线测设与计算方法。
了解新仪器、新手段、新方法在现代勘测技术中的运用。
同时我们还学会了运用atoucad和纬地三维设计软件相结合来进行道路的设计，用这两个软件设计的图纸更形象美观。
两周的紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。
通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
从而积累了少许经验，使我学到了瞒多实践知识的。
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
这次测量实习培养了我们小组
的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。
我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。
所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。
做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。
我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。
直至符合测量要求为止。
我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨，更需要的是团队的合作。
这次的实训我们团队就分工明确，合作默契为道路的勘测早日完成都做出了不小的贡献。
因此一个好的团队对于工程的进度质量也是有一定影响的，注重团队合作，提高合作意识是非常有必要的。
通过这次外业的道路实训，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为
【篇二：
工程勘察实习总结】
不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们
必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论
中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。
到了施工现场经过一
段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，
懂不懂得变通和举一反三的道理。
本次实习中比较严重的问题有以下几个：
问题一：
对理论知识掌握不够扎实，例如：
混凝土、砂浆试块的养护时间，
做试块时应该振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外
对混凝土出现裂缝分析不出原因等等。
这些概念都很模糊，实习时用到了才知道
自己没学好，在学校时只是为了应付考试为了过关，才在考试的前几天报老师讲
过的重点死记硬背上几遍，一等考试过去后脑子里就是一片空白，不管以后又用
与否就都在记忆里消失了。
等到需要时才知道自己还没记住这些，就像现在进入
施工现场没有人会问你这些，但是作为一个技术人员，不知道试块该怎么养护、
混凝土出现裂缝是什么原因等一系列的问题，还怎么能指导施工呢？
针对这个问题解决的办法就时在以后的学习中做到扎实掌握，不死记硬背做
到灵活运用，与实践相接合。
问题二：
熟悉图纸的能力差，对平面的图形想象不出立体的样子。
致使不
能明确的判断出施工的对错。
问题三：
对于最新的施工规范不知道，致使不能很快的判断出施工的对错。
问题四：
对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解。
问题五：
理论联系实际的能力差。
对于建筑方面的一些出新了解太少。
问题六：
实际中的标高和设计标高在计算施工标高时容易混淆。
实习的经验及收获：
首先本此实习最大的收获就是学会了适应环境。
未去工地之前我从没想象过
九礼拜的实习我能坚持下来。
但是通过这次实习我适应了这种工地生活。
虽说以
后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了
一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。
另外就是在工地上知道了一些与学校
不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。
其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了
解。
应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。
这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、
须细心计算。
在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该
考虑实际施工中的问题。
到即能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。
没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。
工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。
另外，通过帮助资料员填写部分资料，使我对填写施工资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。
最后一点就是：
这次实习我见到了只有在课本中才见过的打桩机械，了解了它的工作程序与原理。
实习结束后有必要好好总结一下，首先，通过九礼拜的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。
所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个道路的构造过程，学到了很多很适用的具体施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。
然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。
短短九礼拜的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不容易。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。
希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
在大专里我的专业是主攻建筑工程方面的，也就是在将来毕业之后，我会走进工地，对各种工程建设进行指挥。
图纸绘画以及工程设计这些方面我在学校一直在学，可是这些方面对我来说，都是纸上谈兵，没有真正的实践过，这对我来说是一件很遗憾的事情，我相信在今后的工作中，我还是可以做的更好的。
初到时，我以一个初学者的态度来对待自己的所见所闻。
带领自己实习的是一位花甲老人，退休后被返聘，在这家公司有很高的威望。
接过他递过来的安全帽，便开始了我一天的实践活动。
监理的工作就是在施工期间监督施工方施工，保证工程质量。
监理每天巡视工地的过程就是我学习的机会。
在学校的学习大多是围绕书本，很难接触到实际的施工过程以及具体的操作规范。
虽然学校也曾组织大家去施工现场进行感观的认识实习，但由于人数较多，很难像现在这样一对一地讲解，将每个人的问题都解释清楚，所以我更加珍惜这次实践的机会。
此次我所实践的工地是民用住宅，对我并不完全陌生。
而本次实践从基础的开挖到屋面防水，从建筑结构到施工过程，都有和以往不同的认识。
在跟随监理巡视工地的过程中，我
大致了解了各部分的施工过程，如构造柱圈梁楼板的浇注，抹灰工程等，而在巡视中遇到的问题，也是我学习的机会。
例如，在查看抹灰时，发现了表面有较多的砂眼，阴角阳角不平整等问题，这便要求施工人员注意水灰比或加强施工的工艺。
从这些问题中，我便可以从起因以及解决方式中了解实际施工中的操作方式，这也弥补了自己在学校中学习的空白。
施工方的施工依据是图纸，而监理监督施工质量的依据也是图纸。
在本次实践活动中，我接触到了两种图纸，即建筑图纸及结构图纸。
建筑图纸是上大学后接触最多也是最早的图纸，因此较为熟悉，而结构图纸则从未接触过，仅有的有关表示方法的知识是课堂上老师用两个课时讲解的内容，需要进一步地学习，于是，每天在结束工地的巡视后，我都要熟悉结构图的表示方法。
从图中的标注我了解了工程中我从未接触到的结构和设计。
例如，从“梁下皮为板下皮”这段标注中，我第一次知道了上反梁；
“圈梁遇过梁用圈梁代替”这一设计等等。
遇到不懂的问题时，我都会虚心请教。
但是图纸的表示毕竟过于抽象，如果想更具体更深刻地理解，就必须到工地上进行感观的认识。
于是，在第二天巡视工地的过程中，我都会带着问题去看建筑的结构，以求印象深刻。
渐渐的，我也能够大胆地提出一些自己的问题了。
这次的实习活动为我提供了接触实际的机会，让我的知识不只是停留在书本和自己的主观想象中，而是真真切切地反映在具体的实物中，让自己得到了感观的直接认识，使得印象更为深刻，记忆更加牢固。
更重要的是，通过本次实践，让我初步认识了一个工程运作的各部门的职能范围以及所需的专业知识，让我对自己的职业人士规划有了更清晰的认识，使自己的目标更为明确，让我更加有动力朝着自己的人生方向勇往直前！
这次实习给我的总体感受就是我懂得了怎么去工作了，很多的现实情况就是这样。
只要你去实践过了，实习过了，你就知道是怎么回事了，要不你就永远是门外汉，什么都不懂。
我对自己专业将来的发展很有信心，所以我相信自己会在今后的工作中可以做的更好的。
只要自己一直去实习就可以，在实习懂得了之后，运用到实际中之后，我就可以做好了，相信自己一定能够在将来取得成功！
一、测量放线
在工程开工前，建筑物位置简直定也是很主要的，在从事测量的工作中，我体味到为确定建筑物的位置首先应按照规划院给定的建筑物坐标点及坐标线、建筑红线进行定位测量，确定它的位置。
首要应注重以下几点：
（2）建筑物的垂直测量。
a：
成立辅助轴线节制网。
b：
成立施工线节制网，按照辅助轴线节制网画定墙边线、柱边线等施工线。
（3）建筑物水平标高测量。
基本工程：
基本工程是每个建筑最为关头的部门，它直接影响工程的质量是否及格。
而且基本部门的手艺含量也很高。
本工程基本部门搜罗了土方开挖、排水、筏板基本施工、底板混凝土。
二、混凝土工程
（一）、模板设计
施工筹备
1.模板安装前的根基工作：
1）放线：
首先引测建筑的边柱，墙轴线，平以该轴线为起点，引出各条轴线。
模板放线时，按照施工图用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧节制线，以便于模板安装和校正。
2）用水准仪把建筑水平标高按照现实标高的要求，直接引测到模板安装位置。
3）模板垫底部位应预先找平，杂物清理清洁，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混土壤成形后烂根。
4）工长事先确定模板的组装设计方案，向施工班组进行手艺，质量，平安交底。
5）模板应图刷脱模剂。
（二）、混凝土工程
混凝土质量的口角，既对结构物的平安，也对结构物的造价有很年夜影响，是以在施工中我们必需对混凝土的施工质量有足够的正视。
一.功课筹备：
浇筑前应对模板内的垃圾、土壤等杂物及钢筋上的油污断根清洁，并经搜检钢筋的水泥垫块是否垫好。
若是使用木模板时应浇水使模板潮湿，柱子模板的清扫口高水平在断根杂物后再封二。
混凝土现场搅拌：
自拌砼用于防止商品砼且则供给不上的应急法子和零星砼的现场拌制，原材料和配合比应与商品砼的连结一致。
1按照配合比确定的每盘（槽）各类材料用量及车辆重量，分袂固定好水泥、砂、石各个磅称尺度。
骨料含水率应经常测定，实时调整配合比用水量，确保加水量切确。
要过称。
2装料挨次：
一般先装石子，再装水泥，最后装砂子，如需加掺合料时，应与水泥一并插手。
如需掺外加剂（减水剂、早强剂等）时，粉状应按照每盘插手量预加工装入小包装袋内（塑料袋为宜），用时与粗细骨料同时插手；
液状应按每盘用量与水同时插手搅拌机搅拌。
3搅拌时刻：
混凝土搅拌的最短时刻按照施工规范要求确定掺有外加剂时，搅拌时刻应恰当延迟。
4混凝土起头搅拌时，由施工单元主管手艺部门、工长组织有关人员对出盘混凝土的坍落度、和易性等进行剖断，搜检是否合适配合比通知单要求，经调整后再进行搅拌。
混凝土早期养护
实践证实，混凝土常见的裂痕，年夜年夜都是分歧深度的概况裂痕，其首要
原因是温度梯度造成严寒地域的温度骤降也轻易形成裂痕。
是以说混凝土的保温对防止表
面早期裂痕尤其主要。
从温度应力不雅概念出发，保温应达到下述要求：
1）防止混凝土内外温度差及混凝土概况梯度，防止概况裂痕。
2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使
用期的不变温度。
3）防止老混凝土过冷，以削减新老混凝土间的约束。
（三）、混凝土的养护
混凝土早期养护，要目的在于连结适宜的温湿前提，以达到两个方面的下场：
一方面使混凝土免受晦气温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。
另一方面使水泥水化浸染顺遂进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。
从理论上剖析，新浇混凝土中所含水分完全可以知足水泥水化的要求而有余。
但因为蒸发等原因常引起水分损失踪，从而推迟或防碍水泥的水化，概况混凝土最轻易而且直接管到这种晦气影响。
是以混凝土浇筑后的最初几天是养护的关头时代，在施工中应切实正视起来。
所以在施工时我们要谨严的措置这些事务，按照分歧情形分歧措置。
这些问题都是在施工事要注重的，在施工时采用何种水泥，用量都是要注重的，还有混土壤的早期调养。
因为时刻短暂，在那九礼拜里就接触到这些工具，可是我很知足。
不实践良多问题都考虑不到，实践后才知道什么情形都可能碰着，这就要求我们必需有丰硕的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰硕，但理论中的工具若是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。
到了施工现场经由一段时刻的实习，才体味到并不是课本中学的工具用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和触类旁通的事理。
本次实习中斗劲严重的问题有以下几个：
问题一：
对理论常识把握不够扎实，例如：
混凝土、砂浆试块的养护时刻，做试块时应该振捣到什么水平，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时刻，此外对混凝土呈现裂痕剖析不出原因等等。
这些概念都很恍惚，实习时用到了才知道自己没学好，在黉舍时只是为了应付考试为了过关，才在考试的前几天报教员讲过的重点死记硬背上几遍，一等考试曩昔后脑子里就是一片空白，不管往后又用与否就都在记忆里消逝踪了。
等到需要时才知道自己还没记住这些，就像此刻进入施工现场没有人会问你这些，可是作为一个手艺人员，不知道试块该怎么养护、混凝土呈现裂痕是什么原因等一系列的问题，还怎么能指导施工呢？
针对这个问题解决的法子就时在往后的进修中做到扎实把握，不死记硬背做到矫捷运用，与实践相接合。
致使不能明晰的判定出施工的对错。
对于最新的施工规范不知道，致使不能很快的判定出施工的对错。
问题四：
对于一些施工挨次还不太了然，对每一个施工过程的操作不体味。
问题五：
理论联系现实的能力差。
对于建筑方面的一些出新体味太少。
问题六：
现实中的标高和设计标高在计较施工标高时轻易同化。
实习的经验及收成：
先本此实习最年夜的收成就是学会了顺应情形。
未去工地之前我从没想象过九礼拜的实习我能坚持下来。
可是经由过程此次实习我顺应
【篇三：
道路勘测实习总结】
道路勘测实习总结
实习目的：
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行么？
实习是我们大学生必经的一段旅程，其目的在于让同学们更好的掌握公路勘测设计的程序、公路野外勘测与内业设计的内容与基本方法，弄清公路野外勘测与内业工作的关系，对公路的平面、纵断面、横断面进行综合设计，以及公路设计文件的编制与。
这样把理论和实践巧妙的结合起来，为以后出入社会搭建一座结实的桥梁。
通过本次的道路勘测实习，使学生更加熟练地应用全站仪、水准仪等常规测量仪器和工具进行道路施工图测量，了解先进的道路测绘技术，提高学生从事勘测设计与计算的实际操作能力，以及能够熟练运用autocad绘图的能力。
一周的野外实习，艰苦的生活环境也培养学生吃苦耐劳，认真严谨的工作态度以及培养了同学们的积极协作的生活作风。
实习任务：
1：
每组成员运用cad绘图对本次实习的道路进行选线和平纵设计最终选定最优的设计方案。
再根据控制数据和初步设计成果，编辑控制及中桩数据文件，并导入全站仪。
2：
对选定好的方案在实地进行基平、中桩、中平、横断面外业测量工作，还要完成沿线桥涵、水文、地质等调查，为内业设计作好现场勘测工作，汇总勘测成果。
3：
检查并整理外业成果；
平面设计，绘制平面设计图；
纵断面设计，绘制纵断面设计图；
横断面设计，绘制横断面标准图、设计图；
编制施工图设计说明；
资料整理、打印、装订。
实习过程：
在实习周开始前，先进行实习前的初步设计，绘制初步设计图，推选最优方案。
然后就是分外业勘测与内业设计。
外业勘测：
周一先进行仪器的检校，控制及中桩数据的准备。
周二小组成员分为两小组完成基平与放样。
周三仍为基平与中桩放样，基平预期完成，下午开始了中平。
周四为中平和横断面的测量。
周五为横断面的测量和桥涵、水文、地质调查。
内业设计：
周一平面设计，施工图绘制。
周二纵断面设计，施工图绘制。
周三横断面设计，施工图绘制。
周四编制施工图设计说明，路基设计表，土石方的计算。
周五整理、打印、装订设计文件、实习成果和实习报告。
实习时间：
2014.12.15-2014.12.28
实习的地点及概况：
实习基地位于台州市溪口镇大路线复线附近，全长约5km，西临溪口水库，风景秀丽，伴随着周边路网的完善，特别是s225的修建，大路线复线交通量日益萎缩，目前交通量在10辆/日左右，主要服务于南溪村村民农业生产
本人任务：
时间弹指一挥间，为期一周的实习在依依不舍中圆满结束了，在那个地方风景优美，空气清新，民风淳朴。
虽然冬天的气息让我们觉得寒冷，但是同学们都表现得很积极很认真，他们不惧寒冷，迎难而上，这正是21世纪人们的骨干精神。
寒风呼呼，要在规定的时间里完成所谓的艰巨的任务，这大大的增加了我们工作的难度，这时团队的协作能力就显得特别重要。
在刚开始的时候，由于准备的不充分，加上以前学的知识显得格外的生疏，所以把很多的时间都耗在了起点。
看着别的小组都开始斗志昂扬的干起事来了，而我们组还在起跑线上，心里很不是滋味。
但是，在我们全体成员的努力下，把
该做的事情都分析得有条有序的，所以在接下来的时间里进度就慢慢地提升了。
在外业实习中，我主要负责得是中平和基平的数据处理，虽然这看起来是一件很容易的事情，但是当组内成员把数据报给我的时候，我就得马上对数据进行计算、校核，生怕一个小小的错误就会影响测量的进度。
因此在这方面我都表现的很仔细很谨慎，一发现数据误差大，我就叫组内其他同学进行重测，这样把每个误差都尽量缩小为零。
我们分到的这一段路很是崎岖蜿蜒，除了坡度大并且弯道多，所以测量起来难免会有一两个地方的误差会很大，记忆最深刻的是79号点到80号点，在测这两点的高程时，由于坡度太大，高程差太大，所以当我们把水准仪架在这两点之间，只能看到一个点立的水准尺，所以我们转了好几站，每一站都得先看后视点的尺面所有丝能不能看到，再转动仪器确定能不能看到前视点的尺面所有丝。
在这里面就有好多的可能，有些是能看到上丝但是中丝都看不到了，更不用说下丝了，有些地势真的太高了，只能看到下丝其他就不用说了。
还有更坑的是，能看到后视点的全部丝但是当转向前视点的时候，它的尺面就只能看到上丝或者下丝或者什么都看不到。
这几次倒腾中，组内成员都显得很心烦和激情削减。
后来在全体成员的相互鼓励下，我们又重拾信心，战胜困难，勇猛前进。
就这两个点我们就一共转了3个站，重测了两次。
中平的时候又重测了两次，这一站可谓是我们每个人心里的痛呀。
在最后一天，天公不作美，竟然下起了大雨。
我们一组相对其他组就很落后，在选定组长的选线方案后发现组长的中桩点太多了，别的组只有70、80多个，而我们有100多个，所以横断面测量进度终究还是赶不上。
外面下着雨，而我们组的成员还冒着大雨在外面测量，当时看到其他组的同学在小屋里躲雨，心里暗暗得觉得失落。
我们组的成员没有放弃过，这种可歌可泣的精神真的让人觉得自豪，终于在我们全体的不懈努力下，我们还是按期完成了任务。
但！
这并不是终局，一个新的挑战还是来了。
外业的结束就意味着内业的开始。
内业设计主要有平曲线的设计，竖曲线的设计，横断面设计、纵断面设计、路基的设计、土石方计算及调配。
我主要的任务是横断面的设计和土石方的计算。
根据外业全站仪导出来的数据，画出地面线，然后标出高程和桩号。
接下来就是查找规范，对不同的曲线进行横断面设计，我
所负责得路段比较特殊，因为弯道很大，而且坡度大，只能采用四级公路所对应的规范计算。
路基设计好就对它开始盖帽，这种艰巨的任务对于我来说还是有一些困难的，所以我会在不懂得时候找同学帮忙解决。
遇到的圆曲线半径只有19m多一点，所以加宽值为2.5m，计算可得出超高值为6%，并且设置了0.6m的矩形水沟和1m的护坡。
在规范中可以查到30km/h的三级公路的路面加土路肩为
3.75.2。
然后还得把填方和挖方的面积通过cad计算得出，还有hs、ht、by、bz等。
在这方面的设计就占据了大部分的时间，因为我生怕自己出错，所以都很小心翼翼，并且做路基设计表时每一步都是自己手算可得，这样让自己能更好的复习所学的知识，这样也可以为期末考试奠定一定的基础。
然后就是土石方的计算与调配，这一部分看起来就是算算而已，但是却很麻烦，对每一个数据都得很仔细，每一个桩号所对应的所有内容在纸上查找时都得做到小心为好，只有仔细才可以避免自己重新再来一遍的心酸。
回顾自己这几天的情况，了解到自己在诸多方面还存在很多不足。
对书本知识不扎实，在学校里学的很多东西学过后就抛之脑后了，没有很好的学以致用。
积极度不够，对于有些东西不是自己去挖掘，希望的是别人来找自己去干什么，希望别人教自己做什么。
没有一种勇于探索的态度，缺乏尝试新东西的勇气与信心。
细心
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