汽车耗油最多的九个时段Word文档格式.docx
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据测算，我国石油能源有35%被浪费掉，其中汽车运输中浪费的占74%左右，空驶现象造成的浪费又占了其中的一多半。
营运车辆，特别是出租车，空载属于“无效劳动”，是浪费燃料的“大头”。
（8）轮胎气压偏低。
车辆行驶除了本身动力外，80%是要靠产生的惯性。
而轮胎气压过低，与道路接触面过大就会增加阻力，影响滑行。
若胎压比规定值低0.5kg/cm2，油耗将增加5%。
轮胎气压偏低还将增加方向的不稳定性，且加剧轮胎磨损。
（9）油门大起大落。
加油要“柔”。
一辆车耗不耗油，很大程度在驾车者的加油方法。
有的人喜欢有事没事轰几下油，这种习惯最不好。
有专家说，原地轰一次大油门，等于行驶1km。
想节油，正确加油是关键，要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏，使发动机在瞬间高速下工作
在此我也把自己近几个月来的驾驶心得和大家分享下，希望车友朋友们也能尽快熟悉自己爱车的驾驶技巧。
1.行车前先检查下档位是自动还是手动模式
2.将档位挂入空挡，再点火启动
3.踩住刹车后，再挂入行驶档
4.停车时，先拉住手刹，再将档位挂入空挡
5.坡道起步时，先拉紧手刹，稳加油门，松开手刹
6.倒车时候需缓踩油门
MT驾驶攻略（强烈要求置顶，给后来的车友做参考!
）
下面是开了这几百公里以后，经过研究，总结出来了一点经验，与车友分享，大家一定要亲自去试试，光听人说是没用的：
一：
减小顿挫感的方法：
1、在整个驾驶的过程中，保持轻踩油门缓加速，避免急加速。
2、在自动模式下：
1-2档和2-3档时，在2000转左右，松开油门踏板，运用手动换挡将变速杆向前推一下，然后再进行踩油门；
这种方法跟手动档换挡一样，只是我们不用踩离合器，这种方法来换挡可以大大缩小顿挫感。
记住，换挡的时候一定要松开油门，这样就不会什么顿挫感了。
二：
怎么开省油
这个变速箱有个好处是：
任何模式下，都可以挂空挡滑行；
要求是时速80KM/h以内，才可以挂入空档滑
空挡滑行的路况跟MT一样，比如在前方远远的看见红灯，要停车；
或者是城里一些小的下坡；
或者是要停车的时候，都可以。
不过我建议，下长坡的时候还是用自动模式挂在档位开车比较安全；
陡坡的时候，用手动模式，用2档开。
三：
如果你的手动档开得不错，建议你用手动模式，按照MT的驾驶方式来操作，根据转速自行换挡，这样是最爽的方式，我最喜欢用这个方式开车，想提速也来的快；
想超车，降档也很快。
不过，在自动模式下的S模式，也能获得很好加速性，但是绝对没有手动模式来的爽。
四：
在那些拥挤的道路上，没有精力去关注换挡的时候，就用自动档开；
在快速路上，能跑起来的，就用手动模式开，或者用自动模式下的手动换挡。
很遗憾的是：
MG3没配换挡拨片，要是配上觉得好玩。
特别说明一下，这个AMT在开门的时候有一段“吱。
。
吱。
”的声音，我后来问朋友知道这个是AMT的液压罐蓄压的声音。
当你开门的时候，TCU（变速箱的ECU）会认为你马上要开车了，它会检查液压罐的压力，当压力过低的时候，马上为你蓄压，为换挡做好准备。
这个声音在停车的间隙也有可能会有的，不比担心。
这个车还有好多换挡的策略，你实施不当的时候，会报警的；
我遇到的那些情况以后再做补充，给大家做些参考。
说说开后感：
1AMT自动波箱需要一些时间适应。
2.AMT波箱感觉在换挡时候的顿挫感严重，在升档的时候明显。
我把原因归咎在新车磨合期，希望磨合后会有所好转。
3.AMT波箱在自动模式下反应较迟钝。
这个在爬坡时候可以明显看出。
1档时，动力输出会有发傻的时候，也就是并不提高转速以增加扭力。
整部车在慢慢地，傻傻地爬坡。
（这现象出现在停车场一楼上二楼缓慢爬坡的状态。
4.还是AMT波箱，在加油然后快速松油门后，车会有突然顿挫的减速感。
我把问题归咎在新车车轮和变速箱磨合上，希望磨合后有所改善。
5.座椅乘坐舒适。
织物座椅做工对得起车主。
6整车做工细致，可以比得上很多号称大十几万的车了。
对上汽好感顿生。
有前途。
7车的油门其实算是顺畅的。
地板油给顿挫感，但温柔加速却给你线性的加速感觉，虽然不紧不慢，但绝不含糊。
8方向盘把握舒适，打灯顺畅，可以轻触式打方向灯，闪4下即灭，大感意外。
赞。
9车在开门前有令人不愉快的检测声音，让人郁闷。
但不属于车的问题。
设计如此。
10这个车非常好开，顺畅而从容。
天窗是亮点。
11车仪表盘简洁。
没有这么简洁的，没有一个多余的按键。
想再多点功能，却又说不出来。
小结：
期待磨合后的顺畅。
其它一切合心意。
老婆大概需要2-3天适应她的新玩具。
估计大家新买也一样有同感。
解惑e-shift
想要玩转MG3的e-shift变速箱，就必须先了解这台变速箱的本质。
其实这台变速箱属于AMT的范畴，AMT英文全称为“AutomaticManualTransmission”，在一些高档跑车的说明书上，AMT还被称为“序列式变速箱”。
其实，AMT的实质是电控机械式的自动变速箱。
从结构而言，AMT属于普通手动变速箱的衍生物，和传统意义上的自动变速箱则有着天壤之别。
其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。
根据驾驶员意图，AMT变速箱电子控制部分可以自动控制离合和换挡过程。
更多复杂的我们不用啰嗦，事实上，我们可以这样想象AMT换挡过程，它的离合以及换挡机构都由电子部分控制，换挡过程自然就自动化了。
轻松玩转e-shift
很多驾车的初学者对普通手排挡车型天生恐惧，而喜欢运动感的老手们对于自动变速箱却又不以为然。
如果有一台变速箱能同时满足这两个人群的要求，那么非MG3的e-shift莫属了。
其实这台变速箱的操作，比想象中还要简单。
从下图中我们可以看到，e-shift变速箱的挡位一共分三类，分别是“M/A”挡、“+/-”挡以及“N/R”挡。
喜欢自动驾驶方式的朋友，可以把挡杆塞进最左侧的“M/A”挡位，这样就切换成了类似自动变速箱的“傻瓜”自动换挡模式。
这时候只需要控制油门和刹车，就能轻松控制车辆的前行。
偏爱手动方式的朋友，则可以将挡杆放到中部的“+/-”位置，往上推一下即为加挡，往下拉一下即为减挡。
换挡时机完全由自己把握，并且减去了手动变速器踩离合器的麻烦，更加轻松。
这种“上加下减”的换挡方式也是AMT为什么被叫做“序列式变速箱”的原因。
而最右侧的“N/R”挡位，往上推即为空挡，塞到下面即为倒挡。
实际上在搭载AMT变速箱的车型上，空挡（N）很少被用到。
值得一提的是，MG3的这台e-shift变速箱通过电脑设置，附带了一般AMT变速箱不具有的蠕动功能。
当挡位切入“M/A”挡位时，只需抬起制动踏板，蠕动系统就会介入工作，使车辆自动前行;
如果是坡道起步，那么稍微加点油门就能顺利起步。
不过蠕动功能不会介入R挡，所以倒车时还需要踩油门。
作为MG3真正的运动核心，e-shift的特点想必大家都了解了吧?
它既有自动变速箱操作简便的优势，又有手动变速箱的驾驶乐趣。
除此之外，这台变速箱还比传统的自动变速箱更加节能省油，电子控制单元ECU会根据最佳换档规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等，对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现最佳匹配，从而获得优良的燃油经济性与动力性能以及平稳起步与迅速换档的能力。
听了MG3潮车驾校的第一节课，是不是受益匪浅呢?
熟练掌握e-shift的技巧，将让你更加轻松地玩转MG3这款潮流小车!
今后MG3潮车驾校将持续为大家奉上最新的驾驶课程，敬请关注
最近买了辆新车，相信是很多年轻潮人都会喜欢的上汽出品的MG3。
当初看中这辆车，除了它英伦风的帅气外型之外，还有的就是想体验一下这辆车重点推广的AMT变速系统。
说起AMT变速箱，据说名车法拉利和玛莎拉蒂也是用的这款，在一些高档跑车的说明书上，AMT还被称为“序列式变速箱”。
说起这个，我心里的优越感油然而生，我买的小车能和超级大牌跑车能扯上关系，真的是屌爆了。
现在学车的年轻人越来越多，而且大多都是本本族，但为了改善下生活质量，买车成了必须，但对于新手来说，驾驶手排档车辆上路会手忙脚乱，我作为一个有着9年手排驾龄的老手，以自身的经验来说，我觉得MG3AMT非常适合新手，特别是那些讲究驾驶乐趣的新手，AMT既有手排那种驾驶乐趣，又有自排的便利。
它所配备的AMT因为结合了自排与手排的特点，当然操作起来也有其特点。
在开始操作之前，首先来了解下变速箱的档位，N是空档，R是倒挡，变速杆位于中间的位置就是G，是正常行驶位置，M/A是自动与手动切换模式。
接下来就是具体的操作，首先当然是发动车辆，将换档杆置于N档位置，然后将点火开关钥匙转到“ON”的位置，踩下制动踏板，将点火开关钥匙转到“START”启动发动机。
发动机启动后，仪表盘的显示屏会显示“N”字样。
发动车辆后，就是车辆行驶的操作，踩下刹车踏板，将变速器换档杆由“N”位置换至“G”位置，此时，变速器自动挂入1档，显示屏显示“1”字样。
要注意的是车辆停止时，必须踩下制动踏板，换档杆的变速器选档操作才有效。
不踩油门踏板，即使已经挂入档位，汽车仍无法行驶。
显示屏显示的为变速器的实际档位，当换档杆位置与显示屏显示的变速器实际档位不符时，蜂鸣器会鸣叫。
因为AMT结合了手排与自排的特点，所以既可以选择自动模式也可以选择手动模式，下面就来看下手动模式的操作方法。
手动模式下的自动降档，车辆在某一档位行驶，当发动机转速低于设定值时，变速器将会自动降低档位，以避免发动机熄火。
注意手动换档模式下，如果驾驶员换档时机不合理，如在发动机转速过低的情况下升档，或在车速过高的情况下降档，变速器则不予理睬，汽车仍以原来档位行驶，同时蜂鸣器鸣叫。
再来看下自动模式的操作，自动模式下的手动换档，驾驶员也可以进行手动换档，将换档杆由“G”推向＋方向后释放，变速器升入邻近高档。
将换档杆由“G”推向－方向后释放，变速器降低档位。
自动模式下的强制降档汽车在行驶中，如突然将油门踏板踩到底，变速器会自动减档一至二档，以急速提高变速器扭矩，提高汽车加速性。
AMT的操作基本就是这些，如果能熟练的操作后，相信很多人都会爱上它。
能体验手排和自排双重优点的变速箱又能和名车扯上关系，上汽的这辆MG3让很多青年的梦想变成了现实。
现在的油贵的吓死人啊。
7.9一升简直是要人命了。
所以特别来跟大家分享点省油秘诀~
一，选一辆省油的车。
一般而言，轿车比SUV省油，手动比自动省油，小车比大车省油；
发动机和变速器的技术水平也很关键，这方面咱们MG3很有优势啊，用的AMT变速箱跟玛萨拉蒂一个级别，省油！
！
二，养成良好的驾驶习惯。
开车别那么猛——既危险又费油还伤车，尽量温柔一点——这是最关键的，同样的车，有人开出来的综合油耗10升，有人只用7升，一点都不奇怪；
除了开车温柔，良好的驾驶习惯还包括很多内容，比如要熟悉车况，研究表明，超过4成汽车在行驶时轮胎气压还不到推荐值的3/4，这会导致滚动阻力大幅增加，油耗自然也就高了；
毫无疑问，堵车是最浪费油的，所以，简单规划出行路线，尽量避开堵塞的路段和避免高峰时段出行，也是很好的驾驶习惯。
三，说一下空调。
大家平时可能不太留意，空调消耗的燃料，大约是每小时0.6升，所以100km/h时，开空调仅会导致百公里油耗增加0.6升，但在市区，平均车速不到30km/h，开空调会导致百公里油耗增加大约2升。
现在学车的越来越多，本本族越来越多，那些刚出驾校的新手，在刚开始开车的时候总归会发怵，特别是开手排挡，但很多人又觉得自排没有驾驶乐趣。
MG3的AMT就属于既有手排的驾驶乐趣又有自排的便利性，可以说是一款非常适合新手来驾驶的变速箱。
既然AMT结合了手排和自排的特性以及自身的一些特点，那它的操作方法也会和其他变速箱有点不同。
下面我就来讲解下AMT的操作方法，便于大家更好的享受AMT带来的乐趣和便利。
首先来了解下档位，N
：
空档；
R
倒档；
＋：
升档；
－：
降档；
G
正常行驶位置；
A/M
自动换档模式/手动换档模式；
E
经济模式/普通模式切换；
自动换档模式/手动换档模式（A/M）的操作为将换档杆从G位置拨向A/M位置，停留1秒钟后轻轻释放，可以由一种换档模式转换成另一种换档模式。
汽车以自动换档模式行驶时，仪表盘显示屏上“A”标记灯点亮。
汽车以手动换档模式行驶时，仪表盘显示屏上“A”标记灯熄灭。
手动换档模式（M）时的操作在手动换档模式下，换档杆由G推向（＋）方向后立即释放，将使变速器升入邻近高档。
换档杆由G推向（－）方向后立即释放，将使变速器降入邻近低档。
注意换档杆推向（＋）或（－）位置后应立即释手，在（＋）或（－）位置停留时间不得超过1秒钟。
自动换档模式（A）时的操作在自动换档模式下，分为经济和普通两种模式。
经济模式具有良好的燃油经济性，而普通模式具有良好的动力性。
按下按钮“E”，汽车将以经济模式换档，此时仪表盘显示屏上“E”标记灯点亮；
再按一下“E”按钮，汽车将由经济模式变为普通模式，此时仪表盘显示屏上“E”标记灯熄灭。
下面再来说下具体的操作：
1．将换档杆置于N档位置。
2．打开电门，此时仪表盘显示屏显示上次车辆熄火时的档位“1”。
3．踩下制动踏板，启动发动机。
发动机启动后，显示屏将显示“N”字样。
发动车辆后，踩下制动踏板，将变速器换档杆由“N”位置换至“G”位置，此时，变速器自动挂入1档，显示屏显示“1”字样。
要注意的是注车辆停止时，必须踩下制动踏板，换档杆的变速器选档操作才有效。
下面再来看下在何种情况下变速器才能挂入倒档。
1.踩下制动踏板。
2.车速接近于0。
如果正常挂入倒档，蜂鸣器鸣叫四声。
如果误操作，则蜂鸣器常鸣不停。
倒档返回前进档踩下制动踏板，将换档杆从R档位置放到“G”位置，此时变速器自动挂入1档。
注意车辆停止时，驾驶员必须踩下制动踏板才能进行变速器选档操作。
讲解完毕，看懂这些，再经过一段时间的操作，相信菜鸟也可以玩转AMT了。
导航是之前团购的，价格还可以，买了回来自己装，白天没时间，都是下班回来装的，用了两个晚上，大概各两个小时，，把主机与摄像头装好了，呵呵!
!
不过到现在，还没有把线隐藏起来，等有空了再弄吧！
用了几天了，效果还可以，功能蛮全的！
上图吧，安装过程，手机拍的，加上是晚上，就凑合看看吧，哈！
（点击浏览本帖全部图片）
先忍不住的来一张安装好了之后的效果图
团购的导航，刚到的时候还没拆封
打开包装，很带劲
导航很漂亮，功能也很多
爱死你了
带的高清摄像头，不知道安装之后效果怎么样
高清摄像头
很不错吧
顶一下17100%踩一下00%
沙发点击楼层复制链接发表于2011-8-1510:
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Re:
给小三升下级，安装导航一体机！
接下来就是安装了！
安照安装过程的说明！
动手之前，给原来的中控台，留个照！
这个是我要自己安装，特意问卖要的，呵呵，送的东西，还真。
先把空调出风口撬出来，单用这个撬板撬还真不行，最后加上一字螺丝刀，一起用力，才把空调口给撬出来
新车啊，撬的时候，那个小心啊，最后还是有点撬毛了，不过还好，不是太明显，哈，
按下来，拆CD，店家只送了一个那个片片我，我还是第一次拆这个，不熟悉，找不到窍门，最后弄了大半个小时，才把CD给拆了下来，中间还打电话问了下店家，呵，居然叫我到汽车装簧店去拆，这么晚。
下一步，走线，我先把视频头子、USB线、电视天线、GPS天线，都从手套箱那里出来。
CD机原插头与新线对接下就行了，
最后把线头接上，复原，把CD装好，上面的导航接上线，装好，这样主机就安装好了！
马上试了下GPS信号，居然没收到，说是要开车出去转一下才行，晚了，不转了，明天再说吧！
再试了下电视节目，可能在小区里，信号好像只有一格，不过可以收到节目，还不错
好了到这里，主机安装结束！
第二天，按装摄像头，还好店家发的不是要打孔的，不然工具也没有，呵呵。
不过，安装的时候，也出现了点小问题，摄像头与牌照螺丝碰到了，装不下，后来把摄像头从原配的架子上拆了下来，先把架子装在牌照灯上了，然后再把摄像头用3M双面胶粘到架子上的。
[本帖最后由格子帅哥于2011-8-1510:
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c:
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45只看该作者使用道具卡
这是原牌照灯拆下后，接头与新的牌照灯（摄像头的架子，带灯的）对接了，只要正负极对了，插到孔里就行！
这里摄像头走线蛮麻烦的，要拆后保险杠的几颗螺丝，还要把倒车灯拆下来接摄像头电源，接线的时候，已经天黑了，没拍照了。
摄像头也装好了，接下来就是从后面到前面的走线了，
现在还是明线，哈哈
好了，暂时就装了这么多，呵呵
最后再看看装好后的效果吧！
好了，就这么多了！
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