国际贸易选择题和案例分析题Word文档下载推荐.docx
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B．溢短装条款
7．合同中未注明商品重量是按毛重还是净重计算时，则习惯上应按（）计算。
B．净重
8．某公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500吨。
在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5％，但未对多交部分货物如何作价给予规定。
卖方依合约规定多交了20吨，根据《公约》的规定，此20吨应按（）作价。
B．合同价
9．我方某进出口公司拟向马来西亚出口服装一批，在洽谈合同条款时，就服装的款式可要求买方提供（）。
A．样品
10．我国现行的法定计量单位制是（）。
D．美制
1．我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是（）。
C、海运提单
2．按《UCP500》解释，若信用证条款中未明确规定是否允许“分批装运”、“转运”，则应视为（）。
B、可允许分批装运和转运
3．海运提单日期应理解为（）。
C、货物装船完毕的日期
4．关于租船装卸费用划分问题，使用较多的是（）。
B、FIO
5．班轮运输应该（）.
A、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费
6．下列单据中，只有（）才可用来结汇。
B、铁路运单副本
7．经过背书才能转让的提单是（）。
A、指示提单
8．签发多式联运提单的承运人的责任是（）。
B、必须对全程运输负责
9．我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。
国外开来信用证中规定：
“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。
”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。
C、8月10日
10．信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排装运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（）交单。
B、12月25日
1、我出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（）。
C、实际全损
2、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（）。
B、不能单独投保
3、一批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（）。
C、不给予赔偿
4、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价格，这批服装应属于
C、推定全损
5、我方按CIF条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列（）投保是正确的。
C、水渍险+偷窃、提货不着险
6、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
A、是部分损失的一种
7、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（）。
C、水渍险加11种一般附加险
8、预约保险以（）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。
B、国外的装运通知
9、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。
A、加一成
10、“仓至仓”条款是（）。
B、保险人负责保险责任起讫的条款
1、在国际贸易中，含佣价的计算公式是（）。
D、净价/（1-佣金率）
2、凡货价中不包含佣金和折扣的被称为（）。
C、净价
3、一笔业务中，若出口销售人民币净收入与出口总成本的差额为正数，说明该笔业务为
A、盈
4、（）是含佣价。
C、FOBC
5、在我国进出口业务中，计价货币选择应（）。
C、进口时采用软币计价付款，出口时采用硬币计价收款
6、出口总成本是指（）。
C、进货成本+出口前的一切费用+出口前的一切税金
7、以下我出口商品的单价，只有（）的表达是正确的。
B、250美元/桶CIF伦敦
8、支付给中间商的酬金叫（）。
C、佣金
9、FCA、CPT、CIP三种术语涉及的国内费用与FOB、CFR、CIF区别是它们不包括
A、装船费
10、佣金的支付对象是（）。
D、中间商
1、承兑是（）对远期汇票表示承担到期付款责任的行为。
A、付款人
2、信用证上若未注明汇票的付款人，根据《UCP500》的解释，汇票的付款人应是（）。
B、开证行
3、一X每期用完一定金额后，需等开证行通知到达，才能恢复到原金额继续使用的信用证是（）。
A、非自动循环信用证
4、XX某公司出售一批商品给美国ABCCo.，美国银行开来一份不可撤销可转让信用证，XX某银行按XX公司委托，将信用证转让给我进出口公司，如信用证内未对转让费作明确规定，按惯例应由（）。
B、XX某公司负担
5、L/C与托收相结合的支付方式，其全套货运单据应（）。
B、随托收项下的汇票
6、在其它条件相同的前提下，（）的远期汇票对收款人最为有利。
B、提单签发日后若干天付款
7、信用证经保兑后，保兑行（）。
B、和开证行一样，承担第一性付款责任
8、出口人开具的汇票，如遭付款人拒付时（）。
C、议付行有权行使追索权
9、信用证的第一付款人是（）。
10、国外开来的不可撤销信用证规定，汇票的付款人为开证行，货物装船完毕后，闻悉申请人已经破产，则（）。
C、只要单证相符，受益人仍可从开证行取得货款
1、发生（），违约方可援引不可抗力条款要求免责。
A、战争
2、在出口国检验，进口国复验这种检验条款的规定方法（）。
C、比较公平合理，它照顾了买卖双方的利益
3、按《公约》的解释，如违约的情况尚未达到根本性违反合同的规定，则受损害的一方
B、只能提出损害赔偿的要求，不能宣告合同无效
4、在我国的进出口合同中，关于仲裁地点的规定，我们应力争（）。
A、在中国仲裁
5、异议与索赔条款适用于品质、数量、包装等方面的违约行为，它的赔偿金额（）。
B、一般不预先规定
6、我与德商签订一笔进口机器零件的合同。
合同签订以后，德商的两间工厂都投入了生产。
再生产过程中，两间工厂之一由于意外事故遭致火灾，完全丧失了生产能力，德商
B、因遇不可抗力事故，可要求延期履行合同
7、根据《公约》的规定，买方向卖方提出索赔的最迟期限是（）。
C、经出口商品检验机构检验得出检验结果后两年
8、仲裁裁决的效力是（）。
A、终局的，对争议双方具有约束力
9、在国际货物买卖中，较常采用的不可抗力事故X围的规定方法是（）。
D、综合规定
10、以下（）不是检验证书的作用。
B、确定检验标准和检验方法的依据
1、信用证中只规定了议付的有效期，而未规定装运期，则根据《UCP500》的规定（）。
A、装运的最终期限与信用证的到期日相同
2、一份CIF合同下，合同与信用证均没有规定投保何种险别，交单时保险单上反映出投保了平安险，该出口商品为易碎品，因此，（）。
D、银行应接受单据
3、审核信用证的依据是（）。
A、合同
4、信用证修改通知书的内容在两项以上者，受益人（）。
A、要么全部接受，要么全部拒绝
5、商业发票的抬头人一般是（）。
B、开证申请人
6、新加坡一公司于8月10日向我发盘欲购某货物一批，要求8月16日复到有效，我方8月11日收到发盘后，未向对方发出接受通知，而是积极备货，于8月13日将货物运往新加坡。
不巧，遇到市场行情变化较大，该货滞销，此时，（）。
B、因合同已成立，新加坡客商应付款
1、修改信用证应由（）办理。
A．开证申请人
2、买方按时（）是卖方履行合同的前提条件。
B．开立信用证
3、信用证的到期地点应视信用证的规定而定，在我国外贸实务中，通常使用的到期地为（）。
A．出口地
4、进口的货物，如发生残损或到货数量少于提单所载数量，而运输单据是清洁的，则应向（）提出索赔。
B．承运人
5、按照国际保险市场上的一般习惯，保险金额是以发票的（）价格为基数，再加上适当的保险加成计算得出的。
C．CIF
1、常见的面积单位有（）。
A、平方米
2、如果物价下降，固定价格对（）有利。
A、卖方
3、在信用证付款的情况下，发票抬头应填（）。
A、开证申请人
4、下列关于销售代理人说法正确的是（）。
B、代理人没有取得商品所有权
5、下列哪种术语经常被我国进口商采用（）。
C、FOB
6、本票有（）个当事人。
A、2
7、仲裁解决纠纷的优点是（）。
D、迅速、及时
8、在托收付款的情况下，发票抬头一般写（）。
C、出口商
9、在进出口贸易中，如我方提出，在我国发生不可抗力，一般由（）出具证明文件。
A、质检总局
10、能够在任何银行议付的信用证是（）。
C、公开议付信用证
11、关于海运单，下列说法正确的是（）。
A、是物权凭证
12、以进出关境为标准的是（）。
D、专门贸易
13、下列术语中，卖方责任最小的是（）。
A、EXW
14、对于接受生效，大陆法采取（）原则。
A到达生效
15、常见的体积单位有（）。
B、立方米
16、我国合同法规定：
收取定金的一方不履行约定债务，应当（）倍返还定金。
B、2
17、“我方购大米1000吨，如降价5%”。
这是（）。
B、还盘
18、常见的集合运输包装有（）。
A、集装箱
19、对于接受生效，英美法采取（）原则。
C、投邮生效
四、案例分析题
1．我方向西欧某国出口布匹一批，货到目的港后，买方因购销旺季，未对货物进行检验就将布匹投入批量生产。
数月后，买方寄来几套不同款式的服装，声称用我方出口的布匹制成的服装缩水严重，难以投人市场销售，因而向我方提出索赔。
问：
我方应否同意对方的要求，为什么?
我方不应该理赔。
本案就买方因购销旺季，未对货物进行检验就将布匹投入批量生产产生的后果，我方可根据国际上通常执行的“纺织品一经开剪即不予考虑赔偿”的原则，拒绝理赔。
2．我方某出口公司对美成交出口电冰箱4500台，合同规定。
pyw-A、pyw-B、pyw-C三种型号各1500台，不得分批装运。
待我方发货时，发现pyw-B型电冰箱只有1450台，而其他两种型号的电冰箱存货充足，考虑到pyw-B数量短缺不大，我方于是便以50台pyw-
A代替pyw-B装运出口。
我方是否应该理赔，为什么?
我方这样做是不合适的。
因为如双方实现无品质机动幅度的规定，卖方在交货时，对于货物的质量（包括规格、花色搭配、型号等）应严格询售合同的规定。
否则，由此而产生的一切后果将由卖方承担。
就本案而言，我方在发现pyw-B型电冰箱数量短缺，应先征得买方的同意才能发货，而不能擅自其它型号的电冰箱来代替。
因此，我方的做法是不合适的。
3．我方某进出口公司向国外某客户出口榨油大豆一批，合同中规定大豆的具体规格为含水分14％、含油量18％、含杂质1％。
国外客户收到货物不久，我方便收到对方来电称：
我方的货物品质与合同规定的相差较远，具体规格为含水分18％、含油量10％、含杂质
4％，并要求我方给予合同金额40％的损害赔偿。
问：
对方的索赔要求是否合理?
合同中就这一类商品的品质条款应如何规定为宜?
，对方的要求是合理的。
因为我方交货的品质不符合合同的规定，理应给予对方一定金额的损害赔偿，但是否为合同金额的40%，应根据具体情况而定。
合同中就这一类较难掌握交货品质的出口商品的品质条款，应采用规定品质公差或品质机动幅度的方法，来避免因交货品质难以掌握，给我方交货带来的困难。
4．我方某纺织品进出口公司以CIF条件与国外买方签订一份出口5000套西服的合同。
货到目的港，经买方对货物进行复验后，发现部分西服有水渍。
因此，买方向我方纺织品公司提出30％的扣价索赔。
但当我方欲就此案进行核查时，买方已将该批西服运往他国销售。
我方是否仍应赔偿对方的损失？
我方不应赔偿对方的损失。
根据案情，货到目的港经买方对货物进行复验后，发现部分西服有水渍，因此，买方向我方纺织品公司提出30%的扣价索赔。
但当我方欲就此案进行核查时，买方却已将该批西服运往它国销售，这表明买方对货物做出与卖方所有权相抵触的行为，导致买方事实上提已接受了货物，从而丧失了向卖方索赔的权利。
所以，我方不应赔偿对方的损失。
5．我某出口公司与外商按CIFLandedLondon条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。
买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。
货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。
不久，卖方收到买-方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。
我方是否需要支付这笔费用，为什么？
我方应负担卸货费用，不需要负担进口报关费。
因为本案中我某进出口公司按CIF卸至岸上成交，以这种贸易术语变形成交，卖方要负担卸货费；
但以这种贸易术语变形成交的情况下，进口手续由买方办理，进口报关费由买方负担。
因此，我方应负担卸货费而不应负担进口报关费。
6．我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。
当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。
据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。
我方的索赔是否有理，为什么？
我方的索赔是无理的。
因为本案中，我方收到货物后，所发现的部分货物的水渍，是因我方业务员的疏忽而造成的。
所以，责任应由我方承担。
因此，我方的索赔是无理的。
7．我方于荷兰某客商以CIF条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。
卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。
在卖方准备到银行办理议付手续时，收到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损。
据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。
1）卖方可否及时收回货款，为什么？
2）买方应如何处理此事？
1）卖方可以及时收回货款。
因为，按CIF术语成交术语象征性交货，买卖双方风险划分的界限以船舷为界，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款。
本案中，卖方收到买方开来的信用证后及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据，这说明卖方已经完成了交货义务并且风险已经转移给买方。
因此，只要卖方按照信用证提交了单据，就可以及时收回货款。
2）买方应及时与保险公司联系，凭保险单和有关证明向其提出索赔，以弥补损失。
8．我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。
我方备妥货物，并于4月8日装船完毕。
由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被火烧毁。
货物损失责任由谁承担，为什么？
货物损失的责任由我方承担。
因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理。
因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便卖方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。
本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应由我方承担。
9．某进出口公司以CIF汉堡向英国某客商出售供应圣诞节的应节杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定：
买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物交付买方，否则，买方有权撤销合同。
如卖方已结汇，卖方需将货款退还买方。
该合同是否还属于CIF合同，为什么？
本案中合同性质已不属于CIF合同。
因为：
1）CIF合同是“装运合同”，即按此类销售合同成交时，卖方在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，即完成了交货义务，对货物在运输途中发生灭失或损坏的风险以及货物交运后发生的事件所产生的费用，卖方概不承担责任。
而本案的合同条款规定：
“卖方保证不得迟于12月5日将货物交付买方，否则，卖方有权撤销合同……”该条款指卖方必须在12月5日将货物实际交给买方，其已改变了“装运合同”的性质；
2）CIF术语是典型的象征性交货，在象征性交货的情况下，卖方凭单交货，卖方凭单付款，而本案合同条款规定：
“……如卖方已结汇，卖方需将货款退还买方。
”该条款已改变了“象征性交货”下卖方凭单交货的特点。
因而，本案的合同性质已不属于CIF合同。
10．我某出口公司就钢材出口对外发盘，每吨2500美元FOBXX黄埔，现外商要求我方价格改为CIF伦敦。
1）我出口公司对价格应如何调整？
2）如果最终按CIF伦敦条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有何不同？
1）原报价为每吨2500美元FOBXX黄埔，现外商要求我方将价格改为CIF伦敦，我方应调高对外报价。
因为，以CIF价格成交时，我方需要负担从装运港至目的港的正常运费和保险费；
2）如最终我方以CIF术语成交时，卖方不但增加了订立运输合同和办理保险手续责任，而且还增加了从装运港至目的港的正常运费和保险费这两项费用的负担。
但不论以FOB还是CIF术语成交，买卖双方承担的风险都以船舷为界。
11．某公司从美国进口瓷制品5000件，外商报价为每件10美元FOBVesselNewYork，我方如期将金额为50000美元的不可撤销即期信用证开抵卖方，但美商要求要求将信用证金额增加至50800美元，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。
美商的要求是否合理，为什么？
美商的要求是合理。
根据本案的案情可知，本案依据的有关贸易术语的国际贸易惯例是《1990年美国对外贸易定义修订本》，根据该惯例的规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口产生的其它费用，而我方开出的信用证中未包含此项费用。
因此，美商的要求是合理的。
习题二
12、我某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司，日商来证价格为FOB中国口岸，目的港为悉尼，并提出在提单上表明“运费已付”。
日商为何这样做？
我们应如何处理才使我方的利益不受损害？
日商这样做的目的是想将运费转嫁由我方承担。
我方可采取以下两种做法以确保我方的利益不受损害：
1）要求日商修改信用证，将“运费已付”改为“运费到付”；
2）要求日商在装船前将从中国口岸到悉尼的运费付给我方，在此基础上同意在提单上表明“运费已付”字样。
13、一份买卖日用品的CIF合同规定“9月份装运”，即期信用证的有效期为10月15日。
卖方10月6日向银行办理议付所提交的单据中，包括9月29日签发的已装船清洁提单。
经银行审核，单单相符、单证相符，银行接收单据并支付了货款。
但买方收到货物后，发现货物严重受损，且短少50箱。
买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。
1）买方有无拒收货物并要求退款的权利，为什么？
2）此案中的买方应如何处理此事才合理？
1）买方没有拒收货物并要求退款的权利。
首先在信用证支付方式下，银行承担第一性的付款责任。
只要银行审核单据时，确认买方所提交的单据表面上与信用证的规定相符，付款行就应履行付款义务。
另外，CIF术语成交属于象征性交或，卖方凭单交货，买方凭单付款。
本案中，我方已于10月6日向银行提交单据，其中包括9月29日签发的已装船清洁提单，经银行审核，单单相符、单证相符，银行接受了单据并支付了货款，说明我方已完成了交货，我方理应按信用证的规定取回货款。
因此，买方的拒绝收货和退款的要求是不合理的；
2）本案中，买方应与有关方面联系，确认货物受损和短少的原因，然后凭保险单及其它证据向有关方面提出索赔，以弥补自己的损失。
14、我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。
我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单；
又于5月15日将2000箱装上“飞雁”轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”轮运往旧金山港。
我方的做法是否合适？
将导致什么结果，为什么？
我方的做法不合适，将导致银行拒付的结果。
根据《UCP600》第31条b款的规定：
“表明同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时一路，只要显示相同目的地，也不视为部分发运。
”本案中，来证规定不允许分批装运，而我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单，又于5月15日将2000箱装上“飞雁”轮，取得5月15日的海运提单，尽管两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”轮运往旧金山港，但向银行提交的分别是由不同名货轮，在不同时间装运的两套单据，这将无法掩盖分批装运这一事实。
所以，银行可议单证不符为由，拒付货款。
15、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。
事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。
为使货轮能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。
前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。
当船修复后继续装上原货启航。
次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。
1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？
2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？
为什么？
.案中因触礁造成船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货的部分损失以及船舶遇恶劣气
候，导致装载的某货主的一部分货物被海水浸泡的损失属单独海损；
而因修理船只花费的修理费和各项费用开支共8000
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