煤矿开采技术井底车场Word文档下载推荐.docx

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（1）主井存车线

主井重车线：

在主井井底两侧储放重车的线路

主井空车线：

储放空车的线路

空、重车线长度一般为1.5～2.0列长度

（2）副井存车线

副井重车线：

在副井井底两侧，存放矸石或煤车的线路。

材料车线：

存放材料车的线路。

副井空车线：

在材料车线考虑编组需要，设置双道线路

空、重车储车线长度

大型矿井一般为1.0～1.5列车

中小型矿井应能容纳0.5～1.0列车

材料车线长度：

大型矿井10个以上材料车；

中、小型矿井5～10个材料车

2.调车线路

使电机车由列车头部调到尾部的专门设置的双轨轨道线路，称为调车线路。

长度＝列车长度＋电机车长＋2渡线道岔长度

3.绕道线路

由重车线绕行到空车线的线路（电机车）。

二、井底车场硐室

1、主井系统硐室

（1）翻车机硐室：

为矿井采用箕斗或带式输送机提升煤炭时设置的。

（2）井底煤仓：

上接翻车机硐室，下连装载硐室。

通常为一条较宽的倾斜巷道，其倾角不小于50°

。

（3） 

箕斗装载硐室：

（4）撤煤清理硐室：

2、副井系统硐室

（1）马头门

（2）井底水仓：

变电所（4）候车室

3、其他硐室

（1）调度室：

（2） 

火药库（3）电机车修理硐室

（4）工具库；

（5）医疗室（6）消防材料库

第二节井底车场调车方式及通过能力

一、调车方式

井底车场调车的主要任务是将重列车调入主井重车线。

（一）顶推调车法

当电机车牵引重列车驶入调车场后，停车摘钩，电机车通过调车线道岔（如上图），由列车头部转向尾部，推顶列车进入重车线，这种方法称为错车线入场法。

其过程是：

拉—停—摘—错—顶；

另一种是三角入场法，其过程为：

拉—停—摘—顶。

（二）甩车调车法

电机车牵引重列车行至自行分离道岔前10～20m，机车与列车在行驶中摘钩离体进入回车线，列车则由于初速度及惯性甩入重车线。

（三）专用设备调车法

电机车将重列车拉至停车线摘钩后，直接去空车线牵引空列车车场。

而重列车则由专用机车或调度绞车、钢丝绳推车机等专用设备调入重车线。

二、井底车场通过能力的计算

1.井底车场的形式

2.卸载方式底卸180万t/a双组400万t/a

3.矿车载重量

4.调车方式

固定矿车运输：

式中：

N——井底车场年通过能力，t；

m——每列车矿车个数，辆；

G——每辆矿车的净载煤量，t；

K——矸石运出量占煤产量的百分率，一般情况下K＝0.1～0.25；

t——列车进入井底车场的平均间隔时间，min；

2.52×

105—年运输工作时间min；

，按年工作300d、每天14h计算，（新规范工作日为330d，每天16h，3.168×

105）

1.15——运输不均衡系数。

由上可知，井底车场通过能力主要决定于一列车的容量及列车进入井底车场的平均时间间隔t，

在生产矿井运输条件已定的情况下，主要决定于列车进入井底车场的平均时间间隔。

第三节井底车场形式及其选择

1、了解井底车场各种形式

2、掌握井底车场各种形式的特点及适用条件

3、掌握井底车场形式的选择

1、井底车场形式的特点及适用条件

2、井底车场形式的选择

井底车场形式的选择

2、讲练结合

一、固定式矿车运煤时井底车场形式

（一）环形式井底车场

特点：

空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即

采用环形单行方式。

1、

（1）立井卧式环形车场（图3－3）

1－主井；

2－副井；

3－主井重车场；

4－主井空车场；

5－主要运输巷道

优点：

车场的开拓工程量小；

调车方便。

缺点：

电机车在弯道上顶推调车安全性较差。

当井筒与主要运输巷道较近时采用。

（2）立井斜式环形车场（图3－4）：

主副井存车线与主要运输巷道斜交。

当井筒距运输大巷较近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。

3－主井重车线；

4－主井空车线；

（2）斜井立式环形井底车场：

存车线与运输大巷垂直，主、副井距主要运输大巷远，有足够的长度布置存车线，调车作业方便。

副斜井采用平车场，适用于水平开拓方式的矿井。

5－绕道回车线；

6－主要运输巷道

3、环形式井底车场的优缺点：

（1）优点：

调车方便，通过能力大，一般能满足大、中型矿井生产的需要。

（2）缺点：

巷道交岔点多，大弯度曲线巷道多，施工复杂，掘进工程量大，电机车在弯道上行驶速度慢，且顶推调车安全性差，用固定式矿车运煤，翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。

（二）折返式井底车场

图3－7立井梭式车场

1－主井重车线；

2－主井空车线；

3－副井重车线；

4－副井空车线；

5－材料车线；

6－调车线；

7－通过线

空、重列车可在车场内同一巷道的两股线路上往返运行，简化井底车场的线路结构，减少车场巷道开拓工程量。

1、立式折返式车场

（1）立井梭式车场在井筒距主要巷道较近时用

（2）立井尽头式车场在井筒距运输大巷较远时采用。

图3－8立井尽头式车场

1－主井空车线；

2－主井重车线；

6－通过线

2、斜井折返式车场

主井采用带式输送机或箕斗提升的斜井折返式车场。

图3－9斜井梭式车场

5－调车线；

6－材料车线；

7－矸石车线

二、底卸式矿车运煤井底车场

底卸式矿车卸煤过程

1－底卸式矿车；

2－矿车车轮；

3－缓冲轮；

4－卸载轮；

5－卸载曲轨；

6－煤仓；

7－支承托辊

车场及运输大巷的宽度小，节省巷道工程量，卸煤方便，效率高，井底车场的通过能力大。

三、小型矿井井底车场形式及特点

1、小型立井环形式井底车场：

2、小型立井折返式井底车场：

（1）梭式车场

（2）尽头式车场

四、大巷用带式输送机运煤的井底车场

采用带式输送机代替矿车运煤，煤炭经输送机直接送入井底煤仓，井底车场只负担辅助运输任务，车场形式和线路可简化。

图3－17大巷采用带式输送机运煤的井底车场线路布置图

3－中央煤仓；

4－中间煤仓；

5－轨道中石门；

6－西翼轨道巷；

7－东翼轨道巷；

8－中区轨道巷；

9－中、西上仓胶带胶带机斜巷；

10－东翼上仓胶带胶带机斜巷；

11－机车绕道；

12－西翼胶带机斜巷；

13－中区胶带机斜巷

五、井底车场形式的选择

（一）井底车场应满足的基本要求

1、车场要位于稳定的岩层内，工程量小，有利施工；

2、车场内运输、调车工作简单，管理方便，机车在车场内停留时间短，回车线短；

3、车场内作业操作安全，符合有关规程、规范的规定；

4、井上、下生产系统要协调，布置适宜；

5、必须满足矿井生产能力要求，并有30％～50％备用生产能力，以适应矿井改扩建等井型扩大的需要。

（二）影响井底车场形式选择的因素

1.矿井生产能力：

直接影响提升井筒的数目、提升容器的类型、井底车场调车方式等。

矿井生产能力

提升方式

井底车场

生产能力小的矿井

单井筒矿车提升

尽头式或单环刀式

60～90万t/a

箕斗提升

环形式或复线折返式

120万t/a

一般多选环形车场

底卸矿车车场为折返

2.矿井开拓方式：

主要表现在井筒与主要运输大巷的相互位置上。

距离近时，选用卧式或梭式车场；

距离远时，选用立式、刀式或尽头式车场。

3. 

运输大巷的运输形式：

当大巷用标准固定式矿车运煤时，矿车不受方向限制，调车灵活；

当采用底卸式矿车运煤时，矿车头尾在调车过程中不能倒置，可采用折返式井底车场；

大巷用带式输送机运煤时，不设主井存车线，车场结构比较简单。

习题：

1、解释井底车场的概念，以刀把式井底车场为例说明井底车场的组成部分。

2、井底车场的调车方式有几种？

试述立式井底车场的调车过程。

3、按照矿车在井底车场内的运行特点，井底车场可分为几类？

各有何特点？

说明适用条件？

4、说明底卸式矿车的卸煤原理，为什么大型矿井广泛采用底卸式矿车运输？

底卸式矿车运输的井底车场与固定式矿车运输的井底车场相比有何特点？

5、小型矿井的井底车场与大型矿井的井底车场相比有何相同之处与不同之处？

6、采用带式输送机运煤的井底车场较轨道矿车运煤的井底车场有什么不同？

为什么我国大型、矿井中，多采用带式输送机运煤？

7、试说明井底车场通过能力主要决定于哪些因素。

8、选择井底车场形式的主要原则有哪些？

选择井底车场形式时，需要考虑哪些因素？

9、绘图并说明立井环形式井底车场有几种基本类型？

简要说明各种环形式车场的特点及适用条件。

10、试说明井底车场主要硐室的位置、用途及布置原则。