公路设计Word文件下载.docx

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路基试验段：

为了给路基填筑全面施工提供条件，保证路基施工质量满足设计和规范要求，在路基正式开工之前，应做试验段以确定路基填筑施工的各项技术参数。

为确保路基工程施工顺利进行，需先填筑路基试验段以取得与施工有关的技术参数：

①确定合适的路基填料；

②确定路基填料的松铺系数；

③确定标准施工方法：

Ⅰ、确定最佳含水量

Ⅱ、确定合理的机械组合、压实方式、顺序、厚度和遍数

Ⅲ、确定作业段合理长度和面积；

Ⅳ、确定合理的人员分工。

施工方法：

（1）路基土石方开挖前，首先做好截、排水沟，以保证开挖区排水畅通边坡不受集中水流冲刷。

（2）对满足路基填料要求的开挖土石方按照设计方案充分利用，挖方段与填方段施工想配合，统一调配。

（3）150范围内采用推土机施工，远距离采用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运输。

（4）土方开挖，对于短而深的路堑采用横向全幅分层挖掘法，每层高度3-4m;

对于较长的路堑，可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，当路线纵向长度和挖深较大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向开挖通道，然后沿横向坡面挖掘，一增加开挖工作面。

（5）石方开挖，对于风化较严重的软石采用松土机械作业法，选用带单齿松土器的大马力推土机把软石破碎钩松，表层翻松后，用推土机进行搬运集堆，然后再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，形成松土→集堆→外运的机械循环作业。

在选择松土器时，先对岩石性质进行分析判断并根据岩石的室内试验判断各种型号松土器的壁开性能。

松土时松土方向顺着岩石的下坡方向，间隔1.0-1.5m.

（6）对于坚硬岩石，采用综合爆破方法施工，根据开挖断面尺寸分别采用浅孔爆破法，深孔爆破法、边坡光面与预裂爆破法。

清渣采用挖掘机挖装或大马力推土机归堆装载机铲装，自卸汽车运输的方法施工。

石方爆破是本标段的重点难点工程。

（7）路堑边坡高度大于或等于8米的深挖路堑，在施工前应充分收集了解土石界限，岩层分化厚度及破碎程度，岩层工程特性等，并根据具体情况制定详细的施工组织设计或施工方案。

配备适当的机械设备和劳动力。

（8）路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时向监理工程师报告。

（9）边沟与截水沟的开挖应符合下列要求：

①边沟、截水沟及其他引、排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，应严格按照设计图纸的规定施工。

做好各类排水设施并与涵洞进出口相接。

截水沟不应再地面坑凹处通过，必须通过时应按路堤填筑要求将凹处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形。

②路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤。

路基坡脚附近不得有积水。

③排水沟渠应从下游出口向上游开挖。

沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上，做到沟形整齐，沟底平顺，沟内无浮土杂物，沟内排水不得对路基产生危害。

截水沟的弃土应用路堑与截水沟间筑土台，并分层压实，台顶设2%横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定。

路基填筑施工

（1）按照《公路土工试验规程》确定土的各项指标：

a、液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数

b、颗粒大小分析试验

c、含水量试验

d、密度试验

e、相对密度试验

f、土的击实试验

g、土的强度试验

h、有机质含量试验及易溶盐含量试验

（2）路线施工放样

①中线恢复

本工程恢复中线利用设计提供的“直线、曲线及转角表”、“公路用地表”、“控制点成果表”、“逐桩坐标表”进行放样，用全站仪以常规方法进行复核，确认无误后，经项目总工签字报业主、监理工程师批准后方可进行下一道工序。

②清表及填前压实

施工前确定现场工作界限，放出路基征地线。

用推土机将路基范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮，农作物的根系和表土予以清除，堆在弃土场内。

用压路机进行填前碾压，使压实度符合要求，并做好排水工作。

路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同的密实度。

在回填前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。

路基填筑施工流程及施工方法

路基填筑施工程序：

填料→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→检测压实度及其它。

路基填筑按路基填方的3阶段、4区段，8流程的工艺流程进行施工。

3阶段是：

准备阶段、施工阶段、整修阶段。

4区段是：

填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

8流程是：

施工准备施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水（或晾晒）、碾压夯实、检验签证、路基整修。

各区段和流程内只允许作该段流程的作业，不许几种作业交叉施工。

（1）根据护桩设置图，恢复填方中心控制点。

（2）测设中心桩。

按每10m-20m一个桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆标明里程桩号，同时测量各断面高程。

（3）布土

合理的土方调配和运土路线是非常重要的。

布土时根据试验段得出的松铺厚度和单辆车拉土方量,计算单辆车的松铺面积,按照此面积在填土区段内用白灰线撒出网格，自卸汽车把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，在网格内布土，即可有效控制松铺厚度,提高摊铺速度。

（4）摊铺、粗平。

路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。

纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度大于设计宽度每侧不少于30厘米，以保证边坡修理的净宽和压实度。

布土完毕后，用推土机进行初步摊铺和粗平工作，人工修整边角等机械不易到达的地方。

测量人员跟随推土机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的松铺厚度。

（5）平地机精平。

当一段路（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，即可用平地机精平。

平地机整平方法是由中间开始向两侧推进，如此往返三次，可以达到平整度的要求。

再经监理工程师检验平整度和松铺厚度，合格后就可进行下步碾压工作。

（6）碾压。

碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。

碾压时前后轮迹重叠50cm，并按

碾压第一遍使用重型振动压路机静压或轻振稳压，而后再强振压实。

碾压遍数根据试验提供的成果，一层碾压经压实度检测合格后，方可进入下一道工序；

不合格的须进行补压，再重新检验，直到合格为止。

填土的含水量按照试验室试验所得最佳含水量，控制在不超过其2%的范围内，这样可保证碾压容易达到施工控制的最大密实度，避免含水量过大使压实土出现“弹簧”，含水量小又不易压实。

当土壤含水量低时，采取洒水、翻耕均匀的措施；

当含水量大时，摊平晾晒；

达到控制的含水量时，再进行碾压。

填方路基压实度标准表

类型

路面底面以下深度（cm）

压实度（%）

上路床

0～30

≥96

下路床

30～80

（7）检验签证：

每层压实后，进行现场取样检测其干容重和压实度，并报监理工程师，随时抽查，保证施工质量，未经监理批准，不得进行上层填筑。

（8）恢复各项标桩：

按设计图检查路基中线、宽度、纵坡、横坡、标高等，并进行整修。

（9）路基填筑完毕，路基边坡按设计要求坡度，挂线自上而下人工配合机械进行坡面整修，坡面有冲沟时，自下而上分层挖台阶，加宽填筑夯实，进行刷坡。

（10）路基填筑特别注意做到：

①路基土按最佳含水量控制实际含水量，进行洒水或翻晒。

②雨季施工时，随挖随填，及时碾压，每层表面做成2～4%排水横坡，并设置临时边坡、集中排水沟。

发现路基积水，尽快排除；

发现“弹簧”土，须彻底处理。

涵洞工程

本项目沿线共设置盖板涵2道，圆管涵2道。

盖板涵采用钢筋混凝土现浇板涵，上部结构采用现浇实心板，下部结构采用轻型桥台加支撑梁。

圆管涵采用钢波纹管。

施工要点：

1）桥台台背填土必须在行车道板混凝土强度达设计强度的75%后，方可对称进行，并注意压实工具的选用，同时应严格按水平分层，对称地按照路基设计要求的压实度填筑、压实。

2）波纹管涵要求管顶到路面不小于50厘米，当管顶到路面厚度小于50厘米时，应严禁重车通行。

3）波纹管涵基底应平整，基础垫层必须均匀、密实,基础垫层填砂砾,并在纵向预留0.3%预拱度。

4）波纹管涵施工中当涵顶填土高度大于0.5米时，方可采用振动式碾压设备对涵洞范围内的涵顶填土进行碾压。

主要材料：

1）现浇混凝土实心板C30混凝土、台帽C30混凝土，台身C25混凝土，基础C20片石混凝土，翼墙M7.5浆砌片石,钢波纹管采用YTHG材质。

2）普通钢筋直径≥12mm者用HRB400钢筋,直径<

12mm者用HPB300钢筋。

圆管涵施工：

利用路堤为施工便道和场地，半幅施工，半幅通车。

圆管涵的施工，原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。

在业主同意的定点厂家购买管涵。

施工准备：

（1）涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。

（2）测量放样：

按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。

基坑开挖：

（1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。

（2）基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。

（3）基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。

（4）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。

若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。

圆管涵施工方法：

（1）采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。

（2）砼基座：

基坑开挖后，应先进行装模，待模板安装完成并经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。

砼采用现场集中拌和，30cm一层摊铺、振捣、抹平。

（3）敷设：

待基础砼强度达到75%以上时，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。

（4）浇筑管壁处外侧砼，以固定涵管。

（5）接缝：

涵管接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。

（6）洞口砌筑：

砌体应分层坐浆砌筑，砌筑前应做好砂浆封面，然后才进行砌筑。

砌筑完成后，应进行勾缝。

（7）回填土：

回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料，分层、对称回填，每层厚度不大于15cm，第一层厚度控制在30cm左右，用振动夯夯实达到设计标准。

（8）管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置一处，以便于取用，防止弄错。

（9）管节的装卸及安装用吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。

圆管涵施工工艺框图：

法1

施工准备→施工测量放样→基坑开挖→夯铺砂砾垫层→浇筑基础→涵管安装→涵管接口→铺砌洞口浆砌片石→涵背回填→清理验收

法2

清理场地→基坑开挖→测量放样→基底整平→测量基坑标高→地基承载力检验→浇注基座砼→安装圆管→圆管运输→砼拌和→砼运输→浇筑管壁外侧砼→监理检验→嵌缝→洞口铺砌→台背回填→验收分层压实→监理检验

台背、涵顶填土

涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。

用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。

严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。

回填土的分层厚度为0.1～0.2m.压实度全部要达到95%.

台背填筑施工工艺框图：

回填前清理→基底承载力检测→回填第一层料→备料→含水量测定→机械碾压→压实度试验→回填上层料→返工→不合格

钢筋混凝土盖板涵

盖板涵基础开挖采用反铲式挖掘机施工，两侧设1：

1边坡，预留施工空间，人工配合清理基底。

盖板采用集中预制、吊车吊装、汽车运至工地的方式。

混凝土采用拌和机现场拌和，吊机吊运铺设导管浇注，采用插入式振动棒振捣密实。

盖板涵施工顺序为从起点方向的涵洞向终点方向的涵洞依次施工。

1基坑开挖

采用反铲式挖掘机分层开挖，宜于做路基填筑材料的开挖土可用于附近路基的填筑。

对于不适宜做路基填料的开挖土，按监理工程师的指示弃除。

基坑开挖两侧成1：

1坡度，并清除坡壁松土、浮土。

若基坑过深，则根据实际情况适当加大坡度，确保边壁土坡稳定。

基底应预留50cm的施工空间，基坑过深时，可适当加宽，以利于基础施工。

2垫层施工

垫层施工前，先将基底平整、夯实，进行测量放线布点，然后用符合设计要求的砂砾进行人工铺筑，铺筑前用蛙式打夯机夯填密实。

对于狭小地段不能使用机械压实时，用人工夯实。

3浆砌片石施工

涵洞基础、涵台身、八字墙身、洞内铺底及洞口铺底均采用7.5#水泥砂浆砌片石。

精确进行测量放线布点后，进行浆砌片石施工。

砂浆采用拌和机按实验室确定的配合比、经监理工程师确认后拌制。

采用挤浆法砌筑，砌筑时分层、分段砌筑。

先选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑，再砌筑腹石。

满足规范规定的尺寸要求，并且大面向下，砂浆要饱满，不得留有孔隙；

面层相互错开，不得出现通缝、瞎缝。

基础每4~6m设沉降缝一道，并与涵身沉降缝位置相同。

沉降缝用沥青麻絮塞填密实。

4涵盖板预制

盖板集中预制。

模板架设应平顺，不出现错开、扭曲现象。

模板用木支撑和拉筋固定，不松动、不跑模。

模板间用海绵条塞填，以防漏浆。

混凝土工程：

混凝土拌制：

混凝土必须严格按照试验室提供的施工配合比拌制，砼中所用水泥、细骨料、粗骨料、外加剂等必须采用保障部或试验室提供的原材料，不可擅自使用未交底的材料。

混凝土运输：

混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。

当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。

混凝土浇筑：

浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架和预埋件等加以检查，确定固定合格后方可浇注。

如发现问题，应及时处理，并作记录。

浇注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；

当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。

混凝土采用翻斗车运输，插入式振捣棒振捣密实。

混凝土施工完毕后及时进行洒混凝土严格按设计配合比拌制，保证有良好的和易性及坍落度

盖板预制按设计要求进行施工、养护。

达到设计强度后，用吊车吊装，汽车运输至工地。

5盖板安装及铺装

台帽强度达设计强度的70%以后进行安装盖板。

安装后，吊装位置用砂浆或监理工程师批准的材料填满，相邻板快之间用1：

2水泥砂浆塞填密实。

6沉降缝及防水层

混凝土盖板或顶板、侧板外表面涂刷沥青胶结材料作防水层。

沥青胶结材料应涂2层，每层1.5~2.0mm；

或按监理工程师指示施工。

基础流水面沉降缝采用沥青浸制麻筋塞入沉降缝，然后在其上浇注沥青油。

墙身、盖板沉降缝抹高标号砂浆。

防水层的施作：

制作防水层前用砂浆将涵背沉降缝两边找平，防水层基层两边对称，每边不小于25cm，经养护、干燥后方可铺设防水层。

7砌体勾缝

勾缝前用直径为14mm的圆钢加工成勾缝工具。

浆砌片石勾缝：

片石采用平缝压槽。

用高标号砂浆将镶面石表面砌缝抹平抹满，片石上不能有多余的砂浆，以免影响镶面美观。

勾缝宽度为14mm，深度为1cm。

勾缝时应顺沿片石，力求勾缝均匀圆顺，砂浆凹槽内表面光洁，无毛糙、起砂现象。

勾缝完后加强养生。

8台背回填

台背回填采用级配碎石夯实，级配碎石经试验室检验合格后方准进场分开堆置于堆料场，按试验室提供的级配充分拌匀，按30cm一层分层回填，采用蛙式打夯机或锤式打夯机充分夯实，检查K30地基系数、孔隙率，合格后继续填筑下一层。

施工安全

1保证既有线施工安全

1.1涵洞施工前，了解清楚地下管线的位置、深度、走向，禁止有破坏管线事故的发生。

1.2施工时，设专人防护。

靠近既有线作业时设隔离措施。

1.3既有线涵洞改建施工应符合下列规定：

改建施工中应随时观测既有线路与涵洞状态的变化。

当需要降低地下水位施工时，不得影响原有建筑物的稳定。

1.4涵洞接长需在对接口处处理原有混凝土和砌体时，严禁采用爆破法施工。

1.5雨季施工作好防洪排水措施：

疏通排水沟、渠；

必要时砌截水墙挡水或挖集水井排水。

1.6涵洞端、翼墙拆除时如对路基边坡有影响，在路基边坡上打入工字钢并加横板防护。

1.7开挖基坑前预先和工务部门商定，并请派人对线路进行监护，必须备有各种信号设备及抢修工具，以防万一。

另外设好防护，边缘2米内禁放重物，闲杂人员不准逗留。

2现场作业安全

2.1高空作业要严格按照规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。

2.2工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

2.3严格用电制度。

工地用电应设安全措施及危险标志。

2.4作业附近有高压线时，先拆除或采取防护措施。

2.5拆除模板、支架时禁止随手从高空扔下，上部作业人员所用工具要拿好放稳，以防坠落砸伤下部作业人员。

2.6工作坑应设置防护围栏和警示标志，工作坑靠基础一侧应用土板顶挡支牢，如有松动变形，立即加固；

列车通过时，应暂停作业，人员撤出避让。

2.7在距离接触网支柱及带电部分5米以内的金属结构（钢管脚手架等）上施工时，金属结构均需接地。

在5米以内的施工机具如发电机、搅拌机等也必须接地。

所有接地线及带电或可能带电部分均应设置明显标志，并采取必要的防护措施。

2.8圬工养生，禁止向接触网带电部分2m范围内泼水、喷水。